choppa

Es könnte auch sein daß irgendwo im Bereich des Leerlaufreglers Falschluft gezogen wird. Dann steigt der Leerlauf nämlich ebenfalls an. Schläuche alle ok ? Ansonsten schließe ich mich den Meinungen von Kai und Jochen an.

Boah, hätt ich nicht gedacht daß den so viele kennen. Also ich kannte das Dingen bisher noch nicht. Schade daß die Auflösung im Vollbildmodus nicht ganz so gut ist.

Es hat so für mich den Anschein daß die heutigen Antivirenprogramme ohnehin viel zu Schnell Alarm schlagen. Ich denke das ist irgendwo auch Geschäftstaktik. Wenn ich schon sehe daß diverse Firewalls bei ganz harmlosen Internetanfragen, von aussen stammend, einen Hackerangriff melden muß ich jedesmal schmunzeln. Da wird bei herkömmlichen, sozusagen "Hintergrundrauschen" ein Riesenalarm veranstaltet um den Kunden zu suggerieren sie hätten sich eine gute Software gekauft. Ich habe diverse Programme die ich schon jahrelang benutze. Von diesen weiß ich zu 100% daß sie Virenfrei sind. Unter anderem habe ich mir selber ein komfortableres Internet-Einwahltool mit Borland-Delphi programmiert. Bei meinem GDATA Antivirenkit 2004 gibt es keinerlei Probleme. Scanne ich die gleichen Dateien mit meinem Laptop (wo ich das gleiche Antivirenprogramm auf die 2009er Version upgedatet habe) dann sollen diese Dateien angeblich virenverseucht sein. Selbst ein harmloser Programmpatch wird als Virus gemeldet. Nun, das Antivirenprogramm sieht natürlich daß mein selbstprogrammiertes Einwahltool in der Lage ist eine Internetverbindung zu öffnen. Und ein Programmpatch verändert (patcht) eine andere ausführbare Datei. All dies stellt ein virenähnliches Verhalten dar. Die Toleranz der modernen Virenscanner ist viel geringer geworden, daher dann auch Fehlalarme. Evtl. kann es helfen wenn Du die Heuristik des Hintergrundwächters etwas zurückstellst. Das Antivirenprogramm kann einen Virus nur erkennen, wenn es dessen Signatur in seiner Datenbank hat. Diese Datenbank wird ständig übers Internet aktualisiert. Für den Fall daß das Antivirenprogramm einen neuartigen Virus noch nicht kennt (ihn nicht in der Signaturdatenbank hat), gibt es noch die sogenannte Heuristik. Diese achtet auf virenträchtiges Verhalten, als da wären: - Verändern des Bootsektors der Festplatte. - Tunneln von eigenen Prozessen über andere, Windows-eigene Anwendungen (vorzugsweise welche die ins Internet dürfen) - Eintrag in Autostartabschnitten der Windows-Registry - Verändern oder Andocken an Windows Systemdateien usw. usw. Im Normalfall sind dies alles Vorgänge die man nicht alltäglich macht. Und dann schlägt der Virenscanner eben Alarm. Bei hoch eingestellter Heuristik wird quasi jeder Furz zu einem Sicherheitsproblem. Mehr Sicherheit bedeutet auch mehr Fehlalarme. Wie man sieht ist es auch immer wichtig zu wissen was man tut. Nur so kann man noch zwischen einer echten Bedrohung oder einem Fehlalarm unterscheiden. Die heutigen Antivirenprogramme wollen um jeden Preis Testsieger sein. Von daher haben sie heutzutage die Einstellung "Lieber einmal zuviel Alarm, als zu wenig"

Bei mir sind die Schraubenschlüssel von Facom, die Knarren und Nüsse von Hazet, die Schraubendreher von Wera und die Zangen von Knipex. Allerdings habe ich auch - ich nenne es mal - "billiges Opferwerkzeug", zum Schaben, Klopfen, Kratzen usw. Das reicht dann auch für kleinere Sachen wie Luftfilterwechsel oder Ventildeckel abschrauben ect. Mit Baumarktmaschinen sollte man hingegen vorsichtig sein, oft erweisen sie sich als reine Mordwerkzeuge Ein billiger Winkelschleifer reicht aus, um mal was kleines zu Entgraten oder abzuschleifen, jedoch sterben diese Maschinen einen jämmerlichen Tod, wenn man versucht damit ein etwas dickeres U-Eisen durchzutrennen (spätestens nach mehreren Schnitten) Faustregel: Wenn ein Lösen kritischer oder schwergängiger Schrauben notwendig ist, dann nehme ich immer Qualitätswerkzeug. Bei kleinerem Kram tut es auch auf die Schnelle das Billigwerkzeug. Obwohl ich selber nichts von Proxxon besitze (kenne es nur von meinem Bruder) würde ich sagen daß es sich dabei um einen guten Kompromiß zwischen Qualität und Preis handelt. Harten Industrieeinsatz hat doch wohl kaum einer von uns - oder ? Ich besitze Hazet auch nur, weil ich es über meine Firma günstiger bekommen kann. Andernfalls wäre es bei mir auch "nur" Proxxon geworden.

Das ist eben Schicksal, genau so wie ein Nagel oder ein dicker Ast auf der Fahrbahn. Sofern Du nichts anderes beschädigt hast kannst Du nur Anzeige gegen Unbekannt erstellen und hoffen daß man den Verursacher findet. Aber durchdenk dir das vorher gut, nicht daß der Schuß nach hinten los geht und Du die Erneuerung der abgewetzten Bordsteinkante bezahlen darfst

Wer von seinem Bildschirmschoner die Nase voll hat sollte sich diesen hier runterladen: Win XP: http://www.jonathansblog.net/media/deutz_engine_screensaver_windows.zip Win Vista: http://www.jonathansblog.net/media/deutz_engine_screensaver_full_exe.zip Handy (3GP): http://www.jonathansblog.net/media/deutz_screensaver.3gp Dabei wird eine 3D Animation vom Aufbau und Funktion eines Verbrennungsmotors demonstriert. Für die, die Probleme mit der Installation haben sollten, eine kurze Anleitung (Beispiel Win XP): - Bildschirmschoner runterladen und entpacken. - Den gesamten Dateiordner "deutz_engine_screensaver_windows" ins Verzeichnis C:\WINDOWS hineinkopieren, - Nun den frisch kopierten Dateiordner öffnen und mit rechter Maustaste auf die Datei "Deutz Engine.scr" klicken und aus dem Mausmenü "Installieren" auswählen. Der Bildschirmschoner ist ab dann unter den allgemeinen Windows-Desktopeinstellungen anwählbar. Einstellungen zur Auflösung, Bildschirmgrösse usw. kann jeder nach eigenen Ermessen festlegen. Die Voreinstellungen sind aber schon ok. Viel Spaß !

Genau dieses Geräusch habe ich auch. Man hört es besonders gut wenn man bei geöffneten Fenstern an parkenden Autos vorbei fährt. Das ist allerdings nichts schlimmes. Hab auch nie hrausgefunden woher es kam. Mittlerweilen habe ich einen komplett revidierten Motor, an dem alles auseinander war und bei dem fast sämtliche Innereien neu gekommen sind. Das Geräusch war nach den ersten 500km wieder zu hören. Muß wohl irgend eine Übertragung vom Ventiltrieb sein. Da brauchst dir aber keinen Kopf machen, ich fahre seit 1997 so rum und es ist nie etwas passiert. Klopf, Klopf, Klopf ... auf Holz gehauen !

Hängt davon ab wie lange Du den Wagen noch fahren möchtest. Wenn Du den Motor auseinander hast dann bietet sich natürlich auch der Austausch der Lagerschalen an. Und so kommt dann noch eins zum anderen. Nachhohnen lassen ist sowieso Pflicht, sonst bringen die neuen Kolbenringe nichts. Also wenn Du das machen willst dann mußt Du den Karren auch lange fahren. Da ich nicht weiß in welchem Zustand sich der Rest des Autos befindet kann ich dir nicht sagen ob sich das lohnt. Vielleicht ist es einfacher sich nen guten gebrauchten Motor zu holen. Deinen alten Kopf kannst dann noch als Ersatz weglegen oder verkaufen. Mit nem 1000er bist bestimmt dabei, wenn man mal an Teile wie Kolbenringe, Zylinderkopfdichtsatz, Lagerschalen, Flüssigkeiten Hohnkosten usw denkt. Dann hat man gerade die Kupplung in der Hand und denkt sich "Mensch, die könnte nach 155.000km auch neu" und schon sind wieder ein paar Kröten weg. Das summiert sich.

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http://www3.pic-upload.de/06.06.09/bxfutr.gif

http://www3.pic-upload.de/06.06.09/2t8sus.gif Siehe links unter meinem Benutzernamen !

Also ich würde den Riemen und die Spannrolle wiederverwenden und lediglich die Wasserpumpe tauschen

Also wenn der nen guten Kompressionstest hatte, dann wahrscheinlich nur weil daß viele Öl noch zusätzlich abgedichtet hat. Mach mal folgendes: Wiederhole den Kompressionstest und schreib die Werte auf. Danach machst Du den Test nochmal, jedoch träufelst Du etwas Öl ins Kerzenloch. Normalerweise verbessert dieses die Kompressionswerte, da das Öl abdichtend wirkt und betagte Motoren etwas besser aussehen lässt. Verbessert sich daß Ergebnis nicht, dann hauts wohlmöglich dermassen viel Öl in deine Brennräume daß der "Träufeltest" schon gar nichts mehr bewirkt. Nach 155.000km wären die Kolbenringe normalerweise schon genug stark verschlissen, um mit der Öl-Träufelmethode bessere Kompressionsergebnisse zu erziehlen. Wenn er daß Öl nirgendwo verliert oder ins Wasser panscht, dann MUß er es zwangläufig verbrennen. Es sei denn der Wagen gehörte vorher David Copperfield @mathes: Ein Freund von mir sowie mein Chef hatten auch mal einen Ford Sierra. Das Teil hatte ebenfalls unglaubliche Mengen Öl verbrannt. War wohl so ne Macke von den Maschinen - zumal es ja die gleichen wie beim Granada, Taunus oder Capri waren. Nebenbei rosteten die Dinger ohne Ende und hatten auch massive Probleme mit der Vorderachsgeometrie. Kann mich noch gut an diese "Krücken" erinnern

Freitag hatte ich bei einem unserer örtlichen Zubehörhändler einen Ölfilter gekauft, da heute Ölwechsel anstand. Hinterm Tresen arbeitete ein - ich schätze mal - 18-20 jähriger "Jungspund" und als ich ihm meinen Fahrzeugschein rüberreichte jauchzte er erstaunt und irgendwie fragend: "Ein 3er BMW ....... E30 ?????" Der Blick auf meinen mehrseitigen Fahrzeugschein alter Norm und das Baujahr ließen noch ein "Boah !" rüberkommen. Ging schon irgendwie runter wie Öl

Willkommen im Talk !

Oh, super ! Hab die Option im Forum nun so eingestellt daß Bilder ganz normal angezeigt werden. Mir macht es nichts aus wenn ich ein Fenster einfach wieder schließen muß. Ich mag es eben lieber ohne animierten Schnickschnack Viele Javascripte laden bereits alle geposteten Bilder in voller Dateigrösse ein (Pre-Cache), auch wenn sie sich noch in einer verkleinerten Miniaturansicht befinden. Bei einem Mausklick darauf soll sich das Bild dann blitzartig (oder animiert) auf maximale Darstellungsgrösse entfalten. Beim Scrollen müssen diese Daten trotz Miniaturansicht dann ständig mitberechnet werden, was je nach Größe der geposteten Bilddaten zu Rucklern führen kann, weil das Javascript die CPU auslastet. Javascript ist ohnehin eine sehr CPU-lastige Programmiersprache und wenn irgendwas nicht richtig stimmt (Versionsunterschiede, Inkompatiblitäten) dann bekommt man auch einen 4 GHz Rechner in die Knie gezwungen Ich habe mal die entsprechende Option für konventionelle Bilderdarstellung angehangen, um anderen das Suchen zu erleichtern. Jetzt bin ich wieder voll zufrieden !

Es gibt natürlich noch eine "schmutzige" Lösung. Als Firefox Nutzer kann man mit entsprechenden Plugins die Ausführung von Javascript für ganz bestimmte Webseiten blockieren. Wenn man nun den Talk dort in die Sperrliste einträgt dann würden sich die Bilder einfach in einem neuen Tab (oder Fenster) öffnen und ganz normal, ohne Animation behandelt werden. Nur sollte man dann dieses eine Script blocken, damit die anderen Funktionen des Talks noch angemessen funktionieren. Wäre zumindest eine Übergangslösung. Es ist für einen Seitenbetreiber schließlich viel Aufwand es jeden recht zu machen, und das geht auch nicht immer.

Bereits 1800km sind gefahren, wovon ich über Pfingsten 900km Autobahn gefahren bin. Den Motor habe ich zwischen 3500 und 3800 U/min. gehalten, so daß ich noch mit einer akzeptablen Reisegeschwindigkeit von 140 km/h unterwegs war. Und glaubt mir, bei den schönen freien Autobahnen in Norddeutschland (alles hinter Hamburg eben) war es eine echte Qual kein Gas geben zu dürfen Mittlerweilen drehe ich den Motor beim Beschleunigen schon bis 4000 U/min. und ich muß sagen daß er sehr gut durchzieht. Die Instrumentennadel "fliegen" förmlich nach oben - echt klasse. Vielleicht bilde ich es mir nur ein, aber ich finde daß es mit immer mehr gefahrenen Kilometern immer besser wird. Ein anderes Kennfeld im Steuergerät hat der Maschine mittlerweilen einen schönen (fast serienmäßigen) Leerlauf bei ca. 800-850 U/min. verschafft. Der Durchzug untenrum ist dadurch auch subjektiv besser geworden. Man hört zwar noch einen charakteristisch ruppigen "Blubbersound", bedingt durch die Nockenwelle, aber trotzdem ist der Leerlauf voll in Ordnung. Das vorher beschriebene Einknicken der Motordrehzahl, nach kurzen Gasstößen, ist ebenfalls Geschichte. Nach den 900km Autobahnfahrt habe ich noch einmal das Ventilspiel geprüft und einen Blick unter den Ventildeckel geworfen - alles ok. Das Verbrennungsbild der Zündkerzen vermittelt eine optimale Gemischbildung. Das neue Kennfeld scheint zu passen. Nur noch zwei Dinge die mich stören, welche ich aber auch noch in den Griff bekomme: Der Schaltwellensimmerring ist immer noch undicht und da werde ich jetzt langsam mal was machen müssen, bevor mir das Getriebe leer läuft. Nach einer Laufzeit von 500km stellte sich ein etwas härteres Ventilklackern ein, was erst bei warmen Motor auftritt. (3. oder 4. Zylinder) Etwas schlimmes kann es allerdings nicht sein, sonst hätte der Motor kaum die lange Autobahnfahrt überstanden. Das Klackern tritt auch nicht immer auf. Vielleicht muß sich alles noch eine längere Zeit aufeinander einarbeiten - mal sehen. Nach Meinung von Spiggy und zwei weiteren Freunden die vom Fach sind, brauche ich mir da auch keine Sorgen machen. Alte Geräusche sind verschwunden, neue sind entstanden So ganz ruhig bekommt man einen M20 Motor ja sowieso nie - schon gar nicht mit einer scharfen Nockenwelle. Bisher bin ich super zufrieden und Spiggy hat wieder einmal ganze Arbeit gemacht. Ein 3,91er Hinterachsdifferential scheint übrigens nicht unbedingt nötig zu sein. Anfangs dachte ich daß der Durchzug aus niedrigen Drehzahlen wegen der Nockenwelle schlechter wird und daher ein kürzeres Diff von Nöten ist, jedoch kann ich das nicht bestätigen. Wahrscheinlich kaschieren die gute Kompression und das andere Kennfeld noch etwas daran. Bei Gelegenheit besorge ich mir testweise mal ein 3,91er. Bald steht der letzte Einfahr-Ölwechsel an und dann kann so langsam mehr Drehzahl abverlangt werden. Ich denke dort wird man die Mehrleistung dann erst so richtig spüren, da scharfe Nockenwellen ihre Vorteile ja bekanntermaßen in höheren Drehzahlbereichen ausspielen.

Ich habe auch noch einen Fehler gefunden. Wenn ich auf eingebette Bilder klicke, öffnen sie sich zuerst anstandslos mittels Javascript in einem schwarzen Vorschaufenster. Bisher also kein Problem. Wenn ich dann allerdings ein paar Postings tiefer erneut auf ein Bild klicke, so öffnet sich das Vorschau-Javascript wieder an der ehemaligen "Originalstelle", so daß ich jedesmal wieder nach ganz oben hoch scrollen muß um ein Foto ansehen zu können. Die Bildvorschau wandert also nicht automatisch an die richtige Stelle im Thread mit - sie erscheint generell immer ganz am Anfang eines Threads. Ich benutze eine etwas ältere Firefox-Version (wegen vieler guter Plugins die es sonst nicht mehr gibt). Möglich daß es daran liegt ? Hat jemand einen ähnlichen Fehler festgestellt ?

Von mir auch (leider verspätete) Geburtstagsgrüsse !

Puh, jetzt erst zuhause von meiner Pfingsttour, total kaputt, aber doch schon mal eben wieder schnell ins Forum geguckt *g* Also ich finde das Forum sieht jetzt etwas professioneller aus. Gefällt mir gut. (Betrachte die Seiten auch mit 1280x1024 Pixeln auf nem TFT) So, bin für heute wieder weg - das war ein hartes Wochenende und heute ist Ruhe (und Entgiftung) angesagt

GTÜ wars !

Spiggy, dein Rechner wird Mittwoch Abend auch wieder fertig Dann machen wir vor Ort noch schnell die restlichen Programme drauf und nehme meinen Laptop wieder mit. Denke Du wirst mit dem Teil zufrieden sein. So gleicht sich alles wieder aus

Hat zwar nichts mit ner Oma zu tun , war aber auch blöde gelaufen: Gestern hatte ich das Vergnügen daß mir ein Motorradfahrer (so Mitte 40) an die Stoßstange gekommen ist. Ich steh blinkend an einer Abbiegung und der Mopedfahrer vor mir fängt an sein Motorrad mit den Füssen zurückzuschieben (war ortsfremd und wollte die Maschine wohl umdrehen). Der hat nicht gemerkt daß ich mit aktiviertem Blinker wartend hinter ihm stand Knack, Knarz und schon gabs ne 5cm lange Schramme unterhalb der Frontstoßstange und ein defektes Blinkerglas. Alles in allem also noch eine recht harmlose Sache. Wir haben dann vor Ort die Adressen ausgetauscht und gut. Wie man sieht kann es manchmal total dämlich laufen Daß Blinkerglas ist schon gewechselt und die kleine Schramme kriege ich wohl wegpoliert. Werd dann mal diese Woche mit ihm Kontakt aufnehmen und mich mit ihm irgendwie einigen.

So, das Schaltgestänge schleift nicht mehr und mittlerweilen funktioniert wieder alles wie es sein soll. ca. 200km sind bereits gefahren. Bei der Durchsicht habe ich am Motor keine Undichtigkeiten feststellen können. Lediglich am Getriebe ist etwas Hypoidöl von oben heruntergelaufen - und das obwohl ich den Schaltwellensimmerring neu gemacht habe - seltsam. Ich bin aber noch in der Hoffnung daß es von der leichten Überfüllung kommt (1,25l statt 1,15l aufgefüllt). Mal sehen ob es sich noch gibt, ansonsten wechsle ich den Dichtring irgendwann nochmal bei Gelegenheit. Hab zumindest jetzt keine Lust wegen eines (möglicherweise) leicht undichten Simmerrings das Getriebe wieder zu lösen. Der Motor fährt sich jedenfalls einwandfrei. Zur Zeit ist es eine echte Qual ihn nur bis 3000 Upm drehen zu dürfen Ich habe an dieser Stelle ein Handyvideo eingestellt, welches das Standgas mit der Schrick-Nockenwelle demonstriert. Das Video ist qualitativ nicht so toll, aber wenn man seine Lautsprecher etwas lauter dreht sollte man es gut raushören können. Das Handymikro kann leider nicht den gesamten Frequenzumfang aufzeichnen. Im Video gebe ich aus dem Stand heraus ein paar Gasstöße bis 2000 Upm. Man kann sehr schön hören wie die Motronic kurz einknickt und das Standgas mühsam wieder ausregelt. Danach läuft der Motor in einem leicht unruhigen "Rupp, Rupp, Rupp" Sound vor sich hin. Das vibrieren der Karosserie spürt man im Sitz und Lenkrad. So 100 Umdrehungen mehr Standgas und es gäbe wieder guten Rundlauf - mal sehen ob sich da noch was machen lässt. Ansonsten bin ich bisher absolut zufrieden, besonders schon vom Durchzug aus niedrigen Drehzahlen heraus bis 3000 Upm. Ich laß mich mal später überraschen wie es wird, wenn ich höhere Drehzahlen fahren darf und dann das volle Potential nutzen kann. Sobald es mein Geldbeutel wieder her gibt werde ich mich auf die Suche nach einem 3,91 Differential machen, um so den Durchzug noch etwas zu verstärken. Video Download (ZIP 6,0 MB): http://www.speedshare.org/download.php?id=1F52468C3 oder alternativ: http://ul.to/2vx8rc