Göffel

Jawohl jemand hat meine rede verstanden

okay alles klar dann konnte ich dir ja ein wenig helfen wenn es den bolzen zerlegt hat, dann hats wohl geklemmt und die kegelräder konnten nicht mehr auf den ausgleichsrädern "abrollen"

mit drücken ist das nicht gemacht da muss normal der bolzen ausgebaut werden der durch die ausgleichsräder läuft dann kannst du die kegelräder drehen damit jeweils ein ausgleichsrad oben steht und dann kann man das rausnehmen und dann weiterdrehen dann ist das zweite oben und einbauen in umgekehrter reihenfolge nur müssen die genau paralel stehen sonst verklemmt das ganze!

oh das sind 600km das ist doch ein wenig weit was ist es denn für ein doof

wo kommst du den her dann könnt ich dir helfen ist ne sisifuss arbeit aber ohne erfahrung das hinzubekommen das, das nochmal funktioniert ist sehr schwer

Hi, da müssen die kegelräder mit den ausgleichsrädern ausgebaut werden und dann nochmal zusammen ein in eingebautem zustand bekommt man das nicht auseinander

Meiner meinung nach sollte die aussparung zum tonnenlager aber das wird jz sowieso eine diskussion die zu nichts führen wird ich geb mein tipp verbaut die orginal scheiben über pf tonnenlager und dann seit ihr sicher! Wer das anderst machen möchte kann das gern tun!

schau dir einfach mal dein original tonnenlager oben an und die form von der M3 scheibe und dann das Powerflex tonnenlager mit deckel von oben dann müsste dir schon einiges klar werden aber wenn noch nicht dann schau mal in den deckel und siehe da: der deckel übernimmt schon vollkommen die funktion von der M3 scheibe auf dem normalen tonnenlager! Die normale u-scheibe dient lediglich bei den powerflex dazu das die karroserie nicht direkt auf das gummi drückt! hoffe ich hab das verständlich erklärt

Aber die wollt ihr doch wohl nicht übers powerflex Tonnenlager bauen???

mach das mal aber beim zusammen bauen nicht erschrecken die gehen dann ein bischen stramm rein das ist ne ganz schöne fummelarbeit also ich mein die schwinge in den ha träger

Das ist mir bewusst ich will ja nicht vollfolieren ich hätt nur gern so ein optisches i tüpfelchen! Ich weis auch das ich ein 4 türer habe und das jetzt auch viele sagen ja sportlichkeit passt nicht zu dem usw... aber das finde ich ganz und garnicht!

@E30 Bimmer das letzte Bild gefällt mir zum beispiel sehr gut auffälig dezent würd ich dazu jetzt sagen genau mein Geschmack

Ja ich mach das nicht für illegale races herauszufordern oder ähnliches und mir gehts auch nicht um dann zu gewinnen! Und ich denke mit nem M30 kann man auf der autobahn das ein oder andere auto nass machen! Ich hab zum beispiel schon ein edelstahl Supersport endschalldämpfer vom 325i mit 2*70 mm! Ich will das auch hauptsächlich machen weil mein lack auch nicht mehr so der beste ist da mein auto bis zu diesem jahr als altagsauto dienen musste und das seine kleinen schädchen zu folge hatte da mal ein kratzer in der tür da mal und da das geht mir ziemlich aufn kecks und lacken will ich ihn nicht neu das ist heutzutage fast nicht mehr finanzierbar und die arbeit die dabei rauskommt auch nicht mehr das wahre!

Normal so wie die originalen lager auch die haben auch einen breiten kragen und einen schmalen

Hallo leute, vorab viele werden wohl über mein vorhaben nicht so begeistert sein aber mir soll es gefallen!! Ich würd gern mein E30 optisch nich ein bischen aufstylen und mir gefallen gut solche beklebten e30 die rally oder rennen fahren oder einfach so aussehen wie zum beispiel der weise m3 in der kopfzeile von der seite! Jetzt wollt ich euch fragen ob ihr mehr bilder von solchen autos habt jeglicher art ich will ein paar ideen sammeln.

Man kann sie aber auch nach unten machen und die oberen drinn lassen dann dienen sie gleichzeitig als Federwegsbegrenzer muss man dan nur passend kürzen

Genauso habe ich es gemeint nur so ist es ein klein wenig besser formuliert wegen der Zündspannung und so

ich hab das jetzt nicht genau auf die schaltung bezogen ich meinte es allgemein! Bei einem Anlasser, der das entlastungsrelais mit eingebaut hat, hat auch noch einen vierten anschluss über den dann zündungsplus an die zündspule von Klemme 50 glaub ich läuft! Das heist an die Zündspule kommt dann die voll verfügbare spannung der batterie und sobald der Anlasser nicht mehr betätigt wird, fliest die spannung über den vorwiederstand an die zündspule das sie nicht überlastet! Es ist dafür da, das beim Starten immer die volle zündleistung vorhanden ist, sind die zündspulen bei c.a.10v auf 100% leistung ausgelegt, da beim Startvorgang einiges an spannung am anlasser abfällt und das Auto trozdem gut anspringt! Sobald das auto dann läuft hat man ja die ganze spannung anliegen und das dann die Zündspule nicht kaputt geht schaltet man den wiederstand vor an dem dann die 2v abfallen und dann ist man wieder bei den 100%. Das ganze gibt es mit mit direkt eingebautem relais in dem Anlasser da wird es über den Anker betätigt oder über ein normales Relais das über klemme 50 am Zündstartschalter geschaltet wird! Ich hoffe ihr habt verstanden wie ich das meine bzw hoffe ich das es verständlich erklärt ist

Hallo leute, natürlich gibt es Anlasser die das Entlastungsrelais im Anlasser direkt verbaut haben nur dürft ihr euch das nicht direkt als "relais" vorstellen! Und das Relais überbrückt auch nur den vorwiederstand der Zündspule hat also eigentlich nix mit Radio oder ähnlichem zu tun!

verleg am besten die anlenkung ans federbein dann hast du dies problem nicht mehr!

Der Te fragte unter anderem nach den Kanten daher die Tips mit dem Hammer!

Ne gut dann hab ich mich verkuckt

Der ist nicht zufällig vom Scheurer und Bender in St. Ingbert??

Die 2 Kg machen da glaube ich nicht viel aus ich denke der TE will es aus Optischen Gründen machen! Nimm sie Raus und besorg dir Stoff der zum innenraum passt und bau diesen ein und Gut ist!

schau bei mir im Profil das sind 205/40 R17 auf 7,5j 17 Azev A passt gut finde ich