Göffel
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An deiner stelle würd ich mich da jezt nicht so verrückt machen! Besorg dir mal nen satz reifen mach die drauf und fahr zum tüv! Wenn es ihm nicht passt wird er dir wie oben schon gesagt, sagen was du noch zu machen hast! Und soweit ich weis ist es wen die lauffläche des reifens nicht raussteht in ordnung und ich denke das bei dir ist so ziemlich grenzwertig ist wohl wieder ne sache ds reifens baut er breit oder eher nicht! Ich würd daher sagen probieren geht über studieren!
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dann bau den deckel deines alten diffs auf das neue diff wenn es die gleichen gehäuse größen sind was ich vermute soweit ich weis sind die Compakt diffs alle 168er und wie ich sehe war deiner mal nen 316 müsste also auch ein 168er sein von daher passt das!
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Ja gieng genau um die länge und den Flansch! Danke damit kann ich schonmal was anfangen!
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Hey Leute, wie lang in cm ist denn die Eta Kardanwelle und was für ein Flansch hat diese? Ist für meinen M30 Umbau nur hab da ein paar liegen und darunter auch ne eta nur welche das is weis keiner sind leider nicht gekenzeichnet! Und noch was Passt die eta welle ohne weiteres an das getriebe vom E34 535i oder muss ich da iwie den Flansch wechseln! Danke im vorraus!
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da passiert nichts....bei mir haben Schrauben in der wanne gelegen als ich sie abmontiert hab also die von der großen Ölwanne innen sich gelöst haben Auserdem wird das öl ja schon in der ölwanne grob gefiltert wenn es angesaugt wird und dann is ja da auch noch der ölfilter
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Hi,
bin Samstag leider schon Am Nürburgring Truck Gp!
Aber beim Nächsten bin ich sicher dabei!
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ReadyGo, Roadrunners M5-turbo und andere Schraubereien
Göffel antwortete auf RoadrunnerM5t's Thema in Foto-Stories
welche et hast du da? Würd ich mal gern sehen wie du das da unterbringst! Ich Fahre 9,5*17 mit 245/35 und hab gebördelt und die schleifen tzd (ohne Federwegsbegrenzer) bei tiefen einfedern! Aber das es lecker aussieht kann ich mir gut vorstellen sehs ja bei mir hehe -
komisch, sogar Jenad sagt mein Auto lässt sich gut fahren mit der Kombi! Und ja gut Federweg ist nicht allzuviel aber es reicht vollkommen momentan! Und wenn es hapern sollte kann man immernoch die Internen Begrenzer kürzen Anleitung dazu gibts sogar auf E30.de Naja ich kann ja mal fotos machen wie weit mein Rad vorne noch Einfedern kann
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Also ich hab mir fürn Umbau Mtech Dämpfer mit 60/40 Federn von Ap fürn 6 Zylinder verbaut! Hab den Motor noch nicht drinn fährt sich aber mim M40 auch richtig gut!
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ja bei mir auch bekomm morgen aber en gebrauchtes diff und dann muss es ja eigentlich weg sein Der 316 hat der 4,10 oder noch kleiner weil ich bekom en 4,10er
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ja ich mein das lager am Flansch! Mittellager hört sich anderst an Aber tzd danke!
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So nochmal was näheres es kommt definitv vom Diff! Hab heut mal nochmal das öl gewechselt und gehölfen hat es nicht viel! Auf jedenfall war es auch am Eingang bzw da wo die Kardarnwelle angeflanscht ist nach unten hin feucht und aus der gegend kommt auch das geräusch....was kann das sein? Ist da vielleicht noch ein lager oder sowas das zwsichen Kardanflansch und gehäuse sitzt?
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So jetzt aber mal Back to the Topic! Ob man schadensbilder sehen kann oder nicht ist hier nicht gefragt! An Gewissen Anhaltspunkten kann man Reifen prüfen aber was im endefekt in der karkasse oder lauffläche ist kann man nicht sagen dazu müsste man die reifen Röntgen und das kann hier wohl keiner! Aber Das Spielt wie schon gesagt hier KEINE ROLLE!
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ja ehm die reifen wurden in na werkstatt auf na bühne montiert...aber okay ! An den reifen kann es wohl weniger liegen denn auch bei hochgehobenen fzg macht es beim von hadn drehen geräusche weis halt nur nicht woher! Und man kann durchaus gebrauchte reifen kaufen! Man mus ein paar kriterien beachten dann kan man "gute" von müll schon unterscheiden!
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ja abba von jett auf gleich so laut?? dachte erst es wär das abrolgeräusch der andern reifen aber das hab ich jetzt ausgeschlossen naja werd dan wohl mal es auto auf die bühne nehmen!
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wie gesagt auf radlager tipp ich jetzt nicht aber Bremse hmm hab noch trommeln hinten was könnte da defekt sein? Noch was mir aufgefallen ist das wenn ich an der trommel drehe schleift an einer stelle der belag könnte das was damit zu tun haben?
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Hey Leute, bin heut von meinen 225ern auf 245ern ungestiegen! So kurz ne Runde gedreht und da viel mir ein ungewöhnliches geräusch auf! Also kopf drunter gesteckt und schleifen tut nichts und am Kotflügel ist auch noch genug platz! Es hört sich charakteristisch nach einem Lager an aber kann das von jetzt auf gleich kaputt gehen? Normal geht das doch über einen längeren zeitraum oder? Ich hatte auch schon das rad unten und hab so gedreht da hört man es auch schon ein wenig aber beim fahren halt richtig! hoffe ihr habt evt nen tip!
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wenn ich fragen darf warum sollte da was überlasten? Ich bin kein Fensterhebercrack aber ich stell es mir machbar vor....lasse mich aber auch gern eines besseren beleheren
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hmm danke schonmal fürs angebot ich werds mir durch den kopf gehen lassen!
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hmm das is natürlich ne doofe sache!
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@Leutnant Und was hast du jetzt für ein Diff drinn also groß oder klein? warum willste umbauen?
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Ich weis das es die im großen gehäuse gab nur ich finde die Preise recht überteuert was man da für so ein gebrauchtes diff hinlegen muss deshalb die überlegung zu nem E36 diff! Und von welchem kleinen Motor sprichst du??
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was zwischen 3,24 und 3,64 aber eher zu 3,24 so in dem dreh da gibts ja noch andere varianten bei den E36 Diffs das is ja das interresante
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Es geht jetzt nicht um die übersetzung die habe ich schon gewählt nur ob das Diff standhaft ist oder nicht! Und speziell das vom E36 denke mal aufs innere kommt es an nicht in welchem gehäuse es verbaut ist! Welchen deckel muss ich umbauen??
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Hey Leute, wollt mal fragen was ihr von den E36 diffs haltet! Würd das fürn M30 umbau gehen? Normalerweise passt es ja ist ja das selbe 168er gehäuse wie das ausm E30 oder? hat jmd eins verbaut? Gruß Fabi