mekes

Hallo Leute, immernoch das selbe leid mit der Drehzahlanhebung. Jetzt brauch ich mal eine klare aussage für was diese zwei kabel genau sind also genau geschieht bei einschalten der Klima. sind beide für die Drehzal gedacht oder nur eins, wenn ja was ist das andere. Sorry das ich schon wieder mit viellicht so banalen Fragen komme, aber soo einfach mit soo einem Kabelbaum und dem Alpina steuergerät ist das alles nicht, deshalb muß ich einfach stück für stück infos sammeln was die kabel genau für eine funktion haben. Gruß

Hinten 245/35 Vorne 215/40

Hallo Leute Also ich bin immernoch am suchen wie ich bei der zweigebermotronic die Drehzahlanhebung angeshlossen bekomme. Jetzt habe ich mal was gefunden von dem ich aber erst nächste woche von Bosch antwort bekomme. Habe ein Alpina Motorkabelbaum schweizer ausführung also ab 87 in Deutschland und für die Schweiz, das heist beide sind von Fahrzeugen die man auch mit einer klima Bestücken kann odeer so bestellen konnte. Sage das weil ich im Motorraum ein blau-schwarzes Kabel mit einem Rundstecker habe der quasi ohne anschluss und gegenstück oberhalb der Einspritzleiste seinen platz hat. Bei dem meinten jetzt paar leute das wäre sehr wahrscheinlich die Drehzahlanhebung. Aber skeptich wie ich war habe ich mir einen Deutschen Alpina Motorkabelbaum geordert ab bj 87 wo ja erst ab da Alpina die Klima in den B6 Pflanzte und habe auch diesen Rundstecker mit einem blau schwarzen kabel gefunden. Er ist in einem bündel verlegt der zur zündspule geht und abzweigt quasi nach unten Richtung Kompressor. Steuergerät ist : Bosch 0261200059 von dem ich mit viel glück mal ein Schaltplan bekomme zumindest die belegung, den das Kabel führt zum Steuergerät. Mit Ingo Köth hatte ich auch kontakt aber sogar da ist es schwierig in meinem fall, Das sind bis jetzt mal meine ermittlungen, doch sind noch zwei fragen offen die ich jetzt einfach mal hier stelle ohne im Ausstatungsbereich einen thread weiter schreibe. Am Klimaksten ist ja der breite Stecker für die Drehzahlanhebung also ein breiter vierfach Stecker von dem zwei pins vom kasten zu Steuergerät gehen. erstens : Kastenseitig einmal rot-schwarz und einmal violett-schwarz, gegenstück vom M20 Kabelbaum einmal schwarz-grau und einmal violett-grau. Warum sind diese unterschiedlich. Zweitens : Warum sind es zwei kabel die vom Klimaksten zur Motronic gehen ? Den wenn es 2 sein sollten habe ich ja bei meinem jetztigen kabelbaum wenn er es ist nur ein kabel ? Gruß Hier vom Kasten und vom m20 Kabelbaum :

Hi Jochen Kannst du dich vielleicht an einen Anhaltspunkt errinern nachdem ich mal anfangen kann zu suchen? Denn wie soll ich sonst anfangen zu suchen:-) Gruß

Hallo Leute Hat den keiner mal Rat für mich wie ich am besten hinbekomme die drehzahlanhebung anzuschließen? Gruß

Hi Stefan-30 Also ich habe eine Klima nachgerüstet mit allen dazu gehörigen Komponenten. Kabelbaum von Klima und Lüfter wurde so angeschlossen wie es BMW auch getan hat. Aber, der Klima Kasten hat einen breiten vierer Stecker von dem 2 Pins belegt sind die beim m20 kabelbaum NFL in Nähe des Steuergerät ihr Gegenstück haben für die drehzahlanhebung. Doch habe ich einen m30 Motor mit der alten motronic ( zwei reihig) und an dem original alpina kabelbaum ist keine Gegenstück vorhanden. Ich müsste dazu wissen wie ich und auf welchen Pin ich was anzuschliessen habe für die drehzahlanhebung. Doch Suche ich schon tagelang im Netz etwas brauchbares wie ich vorgehen soll. Denn denke das das wie du schon beschrieben hast mit den Schwankungen die Ursache ist. Also falls du oder ein andere mir das weiterhelfen kann wäre ich sehr dankbar.

Warum meinst du der blaue, hast ähnliches Problem gehabt und dadurch behoben? Gruß

Druckregler ist neu und Batterie auch relativ neu aber davon habe ich parallel geschaltet wegen meiner hihi Komponenten. Aber bei jeder Fahrt keine Musik laufen gelassen, also es wurden keine zusätzlichen zusatzgeräte mit zugeschaltet. Aber da ich sagte das genau bei den Schwankungen der Lüfter auch lief denke ich vielleicht das das esdoch was mit dem Strom zu tun hat. Den mit Lüfter der ja schon einiges an Strom benötigt muss die Lima ja mehr fördern. Vielleicht liegt an einer zu schwachen Lima? Was meinst du ?

Hallo Auch wenn es schon etwas her ist aber habe ein ähnliches Problem zwar nicht in dem ausmass wie du aber ähnlich Heute hatte ich meine quasi erste richtige Fahrt nach dem M30 Umbau. Nach der Autobahn fahrt in der Stadt an der ersten Ampel im Leerlauf bemerkte ich das die Drehzahl bei 1000 war und in abständen von 3 Sekunden immerwieder runter viel auf 800 -850. Nach dem Umbau und einigemale im Leerlauf aber noch keine richtige Fahrt gehabt lief er super ( Drehzahl 850 ) Das ganze später bei der zweiten Fahrt merkte ich das es wieder so war an der Ampel aber erst als er warm war? Deswegen interresiert mich mal was bei dir die Ursache war. Achso jedesmal wo die Drehzahl am schwanken war lief auch der E-Lüfter der mit dem originalen klimakabelbaum im sicherrungskasten seinen Platz hat. Gruß

Hallo Macht es den überhaupt Sinn den 80/88 Schalter zu verbauen wenn er direkt im thermostatgehäuse seinen Platz findet? Den der 91/99 hat sozusagen den richtigen Temperatur wert im Gehäuse.? Gruß

Hi oli Was willst du mir damit jetzt sagen. Gibt es im etk so ein Schalter mit 70/80 crad? Gruß

Wenn keinen 80 90 Schalter welchen dann?

Sooo Fehler gefunden, irgendein spezi hatte mal die pins vom Stecker vertauscht somit ist auf Stufe 1 der Lüfter schon voll angelaufen. Man man was für ein hick hack doch jetzt kann ich endlich den Rest zusammen schrauben und die erste Runde drehen Doch ens noch, der Schalter ist im kühler selbst nicht angeschprungen erst im thermostagehüse meint ihr das gibt sich mit einem 80-88 crad Schalter oder doch eher im thermostat? Dann nochmals vielen dank an alle. Gruß

Hi Also ich habe zwar einen Fehler entdeckt auf dem Bild habe ich das braune und das braun-schwarze vertauscht. Habe es korrigiert doch immernoch das selbe beim Brücken läuft es so wie es soll doch mit Schalter und föhn nur auch Stufe 2 . Aber relais für Stufe eins klickt aber Lüfter läuft voll an dann weiter erwärmt zweites realis klickt und Lüfter läuft gleich . Schau dir das Bild mal an, habe original kabelbaum für Lüfter und Klima, soviel falsch kann man da doch nicht machen. Gruß

Hi Also versteh grad garnichts, hab jetzt eine 20 ampere drinnen und ohne Schalter also nur beim Brücken geht alles. Jetzt habe ich den Schalter nochmals erwärmt und er Sprung nur auf Stufe 2 an. Habe dann mal den Schalter direkt ins thermostatgehäuse montiert und laufen lassen. Lüfter sprang bei dreiviertel also ein strich nach Mitte an heruntergeregelt hat er bis Mitte dreiviertel und Mitte. Es fehlen die 91 crad. Beim allerersten Versuch den Schalter zu erwärmen ist ja wiegesagt die 15 ampere durchgebrannt wo er in Stufe eins anlaufen wollte. Habe ich ihn dadurch geschrottet oder warum ist Stufe eins nicht mehr laufbar? Gruß

Hi Das heist jetzt genau? 30 ampere 25 oder was? Habe es ist der Lüfter der original zur Klima dazu gehört. Gruß

Hi Leute Also ich habe jetzt mal einen anderen Termo-von meinem Nachbarn bekommen der neu ist zur Probe. Jetzt habe ich den Stecker gezogen Schalter rein und mit dem föhn erwärmt. Nun ist mir die Sicherung steckplatz 3 rausgeflogen, aber Stufe 2 ist angelaufen? Verstehe jetzt nur nicht warum ich im Anschluss eine neue Sicherung 15 ampere eingesteckt mit dem Kabel wieder gebrückt habe und wieder Sicherung durch? Weil gestern habe ich auch gebrückt und da war alles normal, also Stufe eins Stufe zwei ohne Probleme gelaufen. Dazu habe ich auch noch festgestellt das ich im Kühler garkeinen 81-88 crad Schalter drinnen habe sondern 91-99 , das wurde denke ich erklären warum Lüfter da schonmal nicht angesprungen ist wo er bei Temperatur drei Viertel war. Aber es nunmal so das die Sicherung durchbrennt. Habe das Kabel diesmal in einer ander Position also ich habe es ein wenig anders verlegt, eventuell kabelbruch??? Gruß

Drunkn stupid Angeklemmt wurde er ganz original im Sicherungskasten mit jeweils für eine luftsrstufe Sicherung und Relais. Denke das ist schon so in Ordnung. Bild wie ich es gemacht habe ist im Forum Ausstattung unter Klimaleitungen und Komponenten auf Seite 2 oder 3, dort hatte der User hellhep mal ein Bild eingestellt wie es aussehen soll. Gruß

Hallo Also habe eben mal getestet Stecker vom Temp-Schalter ab und gebrückt Resultat Lüfter läuft auf Stufe eins sowie auf Stufe 2. Jetzt bin ich etwas überfragt warum er im laufendem Zustand nicht anspringt? Könnte der Temp-Schalter kaputt sein oder er sitzt tatsächlich fehl am Platz vorne im kühler. Was sagt ihr den dazu. Gruß

Hi Leutnant-Powell Lüfter ist neu sowie auch der Wiederstand, meinst du erwärmen im eingebauten Zustand also im bereich wo er im Kühler steckt mal mit dem Föhn ? Wenn du das meinst schrieb ich ja das der Motor gelaufen ist bis drei viertel auf dem Temp-Anzeige im Cockpit, somit war es schon ordentlich heis im bereich im Motoraum sprich bereich Schalter. Denke irgendwie das kein strocm ankommt. Yannw Genau so habe ich es mir gedacht, das der Lüfter exakter schaltet denn so habe ich es danach laut einem kumpel auch gesagt bekommen. Ist eine Option. 3 Polig ist er, wie soll ich den überbrücken? Gruß

Hi Leute Habe meinen M30 quasi vollendet, doch hat sich heute nach dem Befüllen des Kühlers und dem Laufen lassen des Motors nichts getan in sachen Lüfter ? Fahrzeug ist ein 88er Nfl 325i Es wurde eine Klimaanlage nachgerüstet mit originalem kabelbaum für Kompressor und natürlich auch E-Lüfter. es wurde eigentlich alles richtig angeschlossen, doch nach dem laufen lassen des Motor war die Anzeige schon beim ersten Strich nach mitte und kein Lüfter ist gelaufen. Habe vom E36 Compakt 80/88° Schalter genommen. Muss noch dazu sagen das Lüfter kühler Temp-Schalter neu sind. Wenn jetzt jemand meint ich soll irgendwas messen oder so muss ich dazu sagen das Kabel Elektrik und alles was dazu gehört nicht meine welt ist und mich da sehr schwer tue. Es seiden jemand kann mir das ganz ausführlich erklären. Aber irgendwas stimmt nicht und ich weiß nicht weiter. Also Temp-Schalter sitzt seitlich im E28 Kühler im zweiten loch von oben. Dachte mir auch das die zirkulation nicht so dolle ist das der Schalter nicht die Temperatur bekommt um zu schalten. Darauf hin überlegte ich den Fühler einfach ins Thermostatgehäuse zu setzen und den Kabelbaum zu verlängern denn da wird er mit sicherheit gut fühlen können sogar mit dem 91/99° Schalter. Aber mal hören was ihr zum ganzen sagt. Gruß