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Fabi 310 die Saison also 7 Monate in meinen Fall, Hm o.k. damit kann ich gerade noch so leben obwohl das schon ordentlich ist für 7 Monate. Und ja nach meiner Recherche ist es auch nicht möglich ihn auf Euro 2 zu bekommen, obwohl ich meine dies schon gelesen zu haben das ein paar Original Alpina B6 Modelle eine Euro2 Einstufung hatten. Aber danke euch für die schnellen Kommentare, denn jetzt habe ich mal eine klare ansage was auf mich zukommt. Gruß

Hallo Leute Wollte mal die M30 Fahrer unter euch euch Fragen was ihr für Steuerbeiträge im Jahr habt bei 3,5l ? Ich selber fahre demnächst einen B6 doch denke ich das es sich da nicht viel oder sogar garnichts geben wird. Aber wollte mal vorab schonmal wissen was für kosten auf mich zukommen. Falls noch relevant Fahrzeug ist im Jahr 7 Monate zugelassen. Gruß

Das Video gefällt mir sehr gut, ist schön zusammen geschnitten Ja Ja, die kosten die auf einen zukommen ist schon enorm, denn auch ich bin gerade oder immernoch an einem M30 Umbau dran. B6 3.5l mit allen Anbauteilen sprich das ganze sortiment an Technik was Alpina für den b6 gebaut hat, allein das war schon ein Vermögen wert. Geplant war wirklich alten Motor Raus, Motorraum Lackieren neuen Motor rein und Fertig. Aber da ich nun die möglichkeit noch habe in unserer Werkstatt zu Schrauben kam dann eins zum anderen bis letztendlich der ganze Unterboden neu Beschicht und Generalüberholt wurde samt Achsen und Lager. Doch hörte es einfach nicht mehr auf, den die Kleinteile die sicher immer noch ansammeln sind schon verdammt teuer den schrauben hier muttern da hier noch ein Halter und dann das und dies, da kommen schon viele kosten auf einen zu. Den angefangen habe ich mit einer anderen vorstellung und dann war ich mittendrinn im geschehen und bin auch gezwungen nun alles zu vollenden denn einfach sagen stop jetzt geht leider nicht den irgendwann möchte ich einfach mal wieder mit dem Wagen fahren. Seit letzten Januar bin ich schon dran umzubauen und zu erneuern und langsam will ich auch nicht mehr. Das alles dazu wie mal sich schnell eine Arbeit aufbrummt die nicht richtig druchdacht und ist einfach sagt ich bau jetzt ein neuen Motor ein. Muß dazu sagen das es mein erster Motorumbau ist den ich ich gestartet habe und und vorher auch noch keinen M30 in einem E30 Gefahren bin, von daher kann ich dem Thredsetter auch nicht wirklich was dazu sagen lediglich wie man sich nichts ahnend viel Arbeit aufbrummen kann Gruß

Hallo Leute Sagr mal kann mir denn keiner weiterhelfen wegen dem schaltstangengelenk? Gruß

Hallo Leute Habe hier mal wieder ein Anliegen was mir kopfzerbrechen bereitet. Bin gerade am Umbauen auf b6 mir Sportgetriebe. Da die schaltung etwas locker war habe ich alle buchsen mal neu gekauft, doch beim Schaltstangengelenk häng ich jetzt fest. Und zwar habe ich mir eins vom e30 bis bj 87 (25 11 7 501 309 ) gekauft bei BMW doch war die Buchse ansich größer so das das Gestänge sehr viel Spiel hatte ? Daraufhin konnt ich es noch mit ach und grach umtauschen und habe im selben atemzug gleich ein anderes bestellt ( 25 11 7 503 525 ) vom m3 weil ich dachte da ja das Sportgetriebe vom m3 das selbe ist hat Alpina auch dieses Gelenk genommen. Nunja habe es abgeholt und zu hause verglichen, doch viel mir jetzt schon auf das es mittig war und nicht versetzt also auch kürzer was mir eben erst aufgefallen ist, Gestänge ist zu lang und steht ab Also umtauschen geht nicht mehr, doch benötige ich das Passende doch welches ??? Habe jetzt noch eine Option und zwar (25 11 7 503 525 ) oder gibt es da noch andere ??? Gruß

Hallo Spiggy Ja genau das Sportgetriebe vom IS und M3 meine ich, also passt das so, die Teilenummern sidn ja identich. Dachte nur ob es vielleicht doch was anderes gab, aber habe jetzt erfahren das eine Stärkere Kupplung im B6 Verbaut ist und ob es auf grund dessen ein anderer Verbaut wurde z.b. vom E34 mit einen Kolbendurchmesser von 22.20 anstatt 20.64. Wäre das aber so Verbaubar ? Gruß

Hallo Leute Nochmal die Selbe Frage wie oben, passt der Nehmerzylinder vom serien E30 an das Sportgetriebe vom B6 ? Gruß

Hallo Leute Ich Klinke mich mal hier ein wenns recht ist. Es geht auch um ein Sportgetriebe vom B6 Alpina wo ich einen neuen Nehmerzylinder benötige. Die Frage ist ob der vom Serien E30 320-m3 passt, den im prinzip ist es ja das selbe Getriebe wie beim M3 E30 und da ist der serien Nehmerzylinder verbaut mit einem Kolbendurchmesser von 20,64. Wer mir da weiterhelfen kann soll sich einfach melden. Gruß

Hallo Ja habe ein Deutschen Bordcomputer, aber wenn es nicht so wäre dann hat man die möglichkeit ihn zu ändern sagtest du. Mal rein aus interesse halber wie funzt das mit dem Drehschalter, denn habe so ein Schalter gerade nicht bildlich vor augen ? Gruß

Hallo das geht umschalten von Meilen auf Kilometer ? Wenn ja wie funzt das genau, welche Tastenkombinaition? Gruß

Hi Und im BC2 Gruß

Hallo Leute Sagt mal es gibt doch hier genug M30 umbauten wo das mit dem Codiestecker gelöst wurde ? Kann mir da keiner drauf Antworten ? Gruß

Hallo Leute wie die Überschrift schon sagt geht es um einen M30 B6 3,5l Alpina. Das eigentliche was mich jetzt schon ein weilchen beschäftigt ist wie ich es lösen kann mit den Codierstecker fürs Tacho und den für den BC2? Im Alpina ETK sind zum BC2 ganze zwei Aufgelistet, einmal vom e24 ( 65 81 1 385 940 ) Saudi-Arabien Ausfürhrung mit 63 Liter Tank den es leider nicht mehr zu kaufen gibt, und einmal vom e28 (65 81 1 375 818 ) den es noch gibt aber denke für die 70 Liter Ausführung. Was mich aber wundert das der vom e28 Laut Alpina-Nummer der vom 70 liter ist, wie kann ich das denn verstehen? Naja nächstes wäre Tacho, Einmal gibt es den ab BJ 6.86 ( 6210126 ) und einmal den ab BJ 9.87 ( 6210137 ) ABER diese sind doch an die Alpina Tachos angegliechen sprich Tankinhalt von einmal 55liter und einmal 93 liter, oder ??? Komm hier irgendwie nicht weiter was denn nun richtig ist oder was am besten harmoniert. Der ab 86 kostet knapp 30 Euro und der ab 87 so um die 230 Euro wo ich schon nicht so ganz nachvollziehen kann wegen der großen Spanne ? Also wer mir da behilflich sein kann soll sich gern mal melden, denn so langsam komm ich zum ende vom Projekt doch sind es noch kleinigkeiten mit denen ich mich noch rumärgere bevor es ans zusammenschrauben geht Gruß

Super, dank dir werd mal schauen was ich finden kann Gruß

Hi Danke für die Schnelle Antwort. Hm, o.k. und es gibt auch definitv keine die Passt, denn bin durch einen bekannten drauf gekommen der meinte diese würde passen. Eigentlich geht es um die Lagerung in den zwei Halte löcher, denn beim m20 recht Starr und beim m30 Gummilager soviel ich weis. Nun gut, dann eben nicht Gruß

Hi Leute wie oben schon geschrieben wollte ich wissen ob diese Baugleich ist. Es Handelt sich um ein M30 der älteren Generation ( E23/E24/E28 ) Gruß

Hi also es handelt sich um ein 3,5l und kein 2,8. Alpina baute ja wie du schon gesagt hast im 2,8er das 2,93 und 2,79 im 3,5l nunja denke die Entscheidung ist Gefälle, und zwar auf das Sportgetriebe. Jetzt muss ich nur noch schlüssig werden welches differential. Das 3,25 habe ich mir erst geholt, und das ist un doch fehl am platz. Gruß.

Hi O.k. so langsam komm ich meiner Entscheidung näher Aber nochmal zur fahreigenschaft, da du ja Drehzal angesprochen, ist doch schon ein permanent sportliches fahren oder geht dies auch ganz gediegen schön dahin gleitend. Also ich meine ist es doch eher etwas anstrengender oder kann man z.b. ganz gemütlich über Landstraßen und Autobahnen fahren. Hört sich jetzt bisschen blöd an aber musste das schon wissen. Gruß

Hallo Leute Danke für eure schnellen Antworten. Also getriebe Habe ich hier liegen sowie das Schongang auch, zum Schongang habe ich ein 3.25s Diff. Wie sind den die Fahreigenschaften vom Sportgetriebe und ist es doch schon sehr gewönnungsbedürftig dieses zu Fahren ? Wie sie das auf der Autobahn aus mit dem Sport ? Zu Steve m Ich gehe mal davon aus das ein 3,25er diff schon viel zu kurz ist, oder ? Alpina Baute den B6 3.5 mit einem 2.79s diff, aber in wie weit kann ich variirren, weil ein 2.79 er Speerdiff suche ich schon vergebens. Wie verhält sich das sonst mit dem Sportgetriebe ? Mal andersrum gefragt wie harmoniert der Motor beim B6 mit einem Schongang ? Fragen über Fragen, sorry aber muß mich irgendwie endscheiden, und dies fällt mir verdammt schwer Gruß

Hallo liebe Gemeinschaft Ich bin gerade dabei eine Alpina B6 Technik 1 zu 1 zu übernehmen. Jetzt bin ich gerade an dem Punkt wo ich überlege das Sportgetriebe mit zu verbauen oder doch lieber Schongang mit andem Diff. Da ich selber noch nie ein b6 oder bessergesagt ein Sportgetriebe Gefahren habe bin ich da unschlüßig. Da einige meinen das sie bei umbauten doch eher auf das Schnogang zurückgreifen weil es sich einfach angenehmer ist zu Fahren, frage ich euch mal die schon die Erfahrung gemacht haben was denn sinnvoller wäre ? Wenn es um die orginalität von der B6 Technik geht ganzklar Sport, aber ich kann mich erlichgesagt nicht endscheiden. Brauche mal erfahrungsberichte von jenen die es so oder auch so ausprobiert haben. Gruß Markus

Hi leute Plane gerade meinen M30 Umbau mit Alpina Technik, also Motor + Anbauteile Auspuffanlage komplett mit Fächer steuergerät und sogar der Originale Kabelbaum. So jetzt ist es so das ich mir heute mal den Kabelbaum angeschaut habe und mir auffiel das ich kein Runden Anschluß für eine Lamda finden konnte ? An der Stelle wo der stecker eigentlich ist sind zwei zwei kabel mit ringschuen dran ??? Gibt es auch so anschlüße ? Es ist aufjedenfall ein Katmodel mit 254 ps. Aber jetzt zum eigentlichen Kopfzerbrechen und zwar, habe eine NFL 325i bj 88 jetzt ist der Motor samt Kabelbaum aus einem Unfall Alpina von bj 3.87 also VFL Also kabelbaum ist e30 spezifich doch hamoniert den alles wegen dem unterschiedlichen Baujahr oder muß trotzdem was geändert werden ? Da ich es Überhauptnicht mit Elektrik und kabel habe, bin ich um jede hilfe und Rat dankbar. Gruß