Fuchswurst

Nehmen kannst du die auch. Nur meine ich mich erinnern das die Stabis von Eibach erstmal dicker und dann noch einstellbar sind.

Na das Oberteil und der Tauchgeber sind bei mir von VDO und die Pumpe selbst von Bosch gewesen. Ich nehme mal also stark an das Pumpe gleich Pumpe ist, hauptsache innenliegend und 2 Anschlüsse in meinem Fall.

Sooo...Problem gefunden und beseitigt. Es waren die Hülsen mit denen die Kabel auf den Stecker geschoben werden. Die ein wenig zusammengequetscht und nun gibts bis jetzt keine Wackler. Na mal schauen wie lange die gute Pumpe mitmacht. Danke an alle.

Ahhhhh....ja logisch^^ Danke....ich bin draußen...

Hmm...mal schauen was das wird:D Da sind zwei Kabel dran. Einmal Bunt (grüngelb) und braun. Braun ist Masse oder? Halte ich also eine Prüflampe an das Bunte Kabel und gebe der Lampe masse dann sollte die ja leuchten wenn ich den Anlasser betätige oder? sollte ich der Lampe Masse übers braune Kabel geben oder Karosserie?

Sooo...Ich hatte dann heute die Orginale Bosch Pumpe eingebaut. Ich hatte die noch rumliegen aber nie ausprobiert. Sie ging natürlich nicht. Mehrmals Schläge verpasst und auch den Stecker umgepolt. Keine Änderung Also habe ich die Mapco Pumpe wieder installiert um das Auto wenigstens starten zu können und er auf Gas umschaltet. Auf einmal ging diese auch nicht. Ich wollte diese dann auch Umpolen aber als ich die Stecker in die Hand nahm und das Auto nochmal startete lief die Pumpe wieder. Dann habe ich die Stecker losgelassen und die pumpe war wieder aus. Also Wackelkontakt. Wenn ich die Stecker nach unten drücke und der Anschluss sich ein wenig biegt bekommt die Pumpe Strom. Wo ist jetzt der Wackler? Im Kabel? Im Kabelschuh? Im Plaste-Übergang von Außen nach Innen zur Pumpe? Die Lötstellen innen an der Pumpe sahen ok aus als ich die Pumpe draußen hatte. Wie geh ich jetzt am besten vor? Die Plaste ummantelung ist schon ab die die beiden Kabelzusammen hielt. Ich denke das der Schaumstoff der in dem Deckel von der Benzinpumpe eingeklebt ist die Kabel nach unten gedrückt hat und die dadurch Kontakt bekommen hat.

Genau. Ich hatte bis eine VDO Pumpe drin. Das Problem ist das ich auf Autogas fahre, also die Bezinpumpe während der Fahrt nicht brauche. So bekomme ich auch erst mit das meine Pumpe nicht mehr arbeitet wenn ich das Auto anlassen will. Gestern Abend stieg ich ins Auto und nach dem Anlassen ging die Drehzahl nur noch auf 300 U/min und dann soff das Auto ab und ließ sich auch nicht mehr starten. Ich habe mich dann von nem Kumpel nach Hause ziehen lassen. Heute morgen sprang das Auto dann an als wenns nicht gewesen wäre. Allerdings ist die Mapco Pumpe nun deultich lauter geworden. Ein sehr hoher Pfeifton. Und wenn man genau an die Pumpe hört knistert die auch leicht. Ich habe noch eine gebrauchte VDO Pumpe liegen. Die wird sicherlich auch nicht ewig halten. Ich überlege nun ob ich die Mapco rausschmeiße und die alte VDO einbaue und mir die Mapco in den Kofferraum lege. Eine Lösung auf Dauer ist das sicherlich nicht. Mein Teilefritze sagt mir das er VDO Pumpen bestellen kann. aber nicht unter 220 Euro. Ich hatte auch schon überlegt die Pumpe mittels Schalter im Innenraum totzulegen. Weiß ja nicht wie gesund das ist wenn die Pumpe während der Fahrt immer pumpt aber kein Sprit abgenommen wird (weil autogas). Fragen über Fragen

Soooo....ich kann die Aussage jetzt zurückziehen. Die gute Pumpe ist heute verreckt. Schön das ich sowas erst beim starten mitbekomme (fahre sonst auf Gas). Morgen Abend muss das Auto wieder fit sein. Nun die Frage. Gibt es auch Nicht-BMW Pumpen die Länger als die Mapco mit 5000 KM? Bin bereit bis 150 Euro auszugeben. Zur not habe ich noch eine gebrauchte da. Ob die funktioniert hatte ich noch nie getestet. Morgen wirds Tag der Wahrheit.

Ich zitiere Stromberg: Unge****ter Haufen. Anders kann ich es mir nicht erklären....

auch sehr nett anzusehender Krümmer:D

Die trauen sich ja was.... Wie schon mehrfach gesagt, hält man sich an die Vorgaben dann kann auch nichts passieren, da können sich die Beamten auch mit Federn im Hintern auf ner Straußenfarm verstecken. Zu übersehen gibt es eigentlich auch nichts, die Schilder sind recht groß und mit einer roten Umrandung vorgesehen. Wenn ein Schild zugewachsen ist/ oder verschneit und eindeutig nicht mehr lesbar ist, ist die Sache auch anfechtbar. Wer den Geschwindigkeitsrausch brauch kann ja auf freigegebene Autobahnen ausweichen. In Deutschland haben wir dafür die Möglichkeiten. Ich persönlich hatte noch keine Böswilligen Kontrollen. So wie man behandelt werden will sollte man den Leuten auch gegenüber treten. Wenn man nicht auffällig war und auch sonst nichts zu verbergen, kann man an Kontrollen ja auch ganz entspannt rangehen. Es gibt nunmal Spielregeln. Wems nicht passt der kann seinen Führerschein ja abgeben. Zwingt einen ja keinen Auto zu fahren. Im E30 hats mich noch nicht erwischt. Aufm Motorrad habe ich schon ein paar Euro gelassen. Aber da muss ich auch nicht rumheulen, ICH bin ja zu flott unterwegs gewesen.

Die Dinger sind schon ziemlich fest. Haben die mit nem 22er Schlüssel um den Imbus drum angeknallt. Die Dinger sind hart im nehmen.

Und bei den MHW ist kein BMW Zeichen mehr zu finden sondern nur noch das Schneider "S".

Am besten gefällt mir der dumpfe Sound bei geschlossenem Verdeck:D

"Willkommen an Bord" auf deinem Schniedel?

Auch schön. Hatte letztes Jahr nen Getriebeölwechsel gemacht. Ich hatte keine Ahnung, der Teilemensch erst recht nicht. Ich habe Dextron III verwendet. Schade drum. Genug Getriebeöl ist drin, habs mal auch auf einen weißen Lappen geschmiert, es ist dunkelbraun. Wenn ich mich erinnere war es das alte beim ablassen rötlich und das neue Zeug wars auch. Hmm, ich muss mir das mal durch den Kopf gehen lassen, vielleicht nochmal auf Verdacht Hardy-Scheibe (kann doch auch poltern oder?) und Mittellager wechseln und dann Getriebeöl nochmal wechseln. Vielleicht gibt mir das ja noch ein wenig Zeit bis ich alle Teile zusammen habe. Sollte, wenn es das Mittellager wäre, nicht die ganze Zeit im Rollen das Geräusch geben, nicht nur unter Last? Tonnenlager und Lager vom Diff sind i.O. Danke schonmal das ich wenigstens weiß was auf mich zu kommt. Matze

Ich war grade nochmal unten am Auto, aufs anranten von Jenad habe ich mal am Getriebeöl geschnuppert. Es riecht verbrannt.

wieder was gelernt^^

Hallo. Seitdem ich letztens Jahr meinen 316i Automatik fahre habe ich während der Fahrt ein schleifendes Geräusch während der Fahrt. Es kommt dem Hören nach, von der Mitte bis zum Ende des Fahrzeugs. Es ist ein sehr feines/hochfrequentes Geräusch, vielleicht auch ein sehr helles Summen (ist halt immer schwer zu beschreiben. Ich hatte als Übeltäter immer das Differential im Auge, da das Geräusch aber nicht schlimmer oder lauter wurde hatte ich mich erstmal anderen Dingen gewidmet. Das Geräusch ist ab ca. 50 KM/h zu vernehmen. Besonders deutlich wenn ich das Scheibedach öffne oder Fenster öffne. Da ich aus einem Schlachter nun ein Differential übrig hatte, auch noch mit der 4.45 Übersetzung welches die Geräusche definitv nicht gemacht hat habe ich mich heute entschlossen es zu tauschen. Zudem kamen letzte woche auch noch die Antriebswellen aus dem Schlachter bei meinem rein da ich hinten auf Scheibenbremse umgebaut hatte. Während der Probefahrt kam dann die Ernüchterung. Das Geräusch ist noch da. Was ich nun aber gesondert festgestellt habe: Das Geräusch tritt nur noch auf wenn es unter Last steht (ich gas gebe/beschleunige). Sobald ich vom Gas gehe und das Auto rollen lasse ist das Geräusch weg. Mehrmals probiert. Soviel zum Schleifgeräusch. Nun zum Poltern: Wenn ich abruppt Gas wegnehme dann Poltert es unterm Auto. Gleiches passiert wenn ich anhalte und das Auto abbremse, sobald das Getriebe dann in den nächstniedrigeren Gang wechselt gibt es ein rucken und ein knackendes/polternes Geräusch, besonder höhrbar wenn es vom 2. in den 1. Gang geht. Nun noch eine weitere Sache: Wenn ich im rollen meine Automatik nur auf den 1 Gang beschränke klingt es komisch, so als wenn ein auto rückwärts fährt. Ich hatte gehofft das beide Probleme sich mit dem Differentialwechsel erledigen, da mein altes Diff auch Antriebswellenseitig Spiel aufwies. Nun hoffe ich das ihr nen nächsten Lösungsansatz für mich habt. Vielleicht ist mein Getriebe auch breit? Würde dann nen Wechsel auf Schaltgetriebe beschleunigen....Es hat wie das ganze Auto 113.000 KM gelaufen. Ist belegt. Getrieböl kam letztes Jahr neu, seitdem ca. 15.000 KM gelaufen. Füllstand ist kurz unter Max Differential wurde beim Wechsel mit 900 ml SAE 90 befüllt. Vielen Dank fürs Lesen. Gruß Matze legt los:D:e30talk:

Oder trete mal die Kupplung ob das Geräusch dann weggeht. Zur Not lass sie von jemanden treten und dann höre du unterm Auto hin.

Du meinst, höher als die 8cm die ich Luft unterm Spoiler hab? Wozu? Ich hatte bisher nicht mal Schleifspuren an der Motorraumunterverkleidung - ist doch kein Alltagsauto Georg So würde warscheinlich für ein Karnickel schon reichen:D:D:D:D:D:D Maximal die Löffel knallen noch ran... http://blocati.de/wp-content/uploads/bilder/auto/050710-bmw-e30-318i-01.jpg

Danke dir:D Nu werd ich langsam wach^^ Frei ist doch was schönes.... Bis heute Abend!

FUCHSWURST! MJAM! Schön das der Z1 wieder ganz ist! Du könntest dein Auto ja entsprechend höher legen....... Dann erwischt er dich das nächstemal vielleicht nicht:D Wie hatte die Versicherung das nun gelöst? Kleintiere doch versichert? Oder Kulanz? SB musstest du doch bestimmt zahlen oder?

Vielleicht sagt der verkäufer ja das Datum für die Erteilung der ABE an....wäre nciht das erste mal das sich da jemand verguckt.....zur not kann er dir die fin ja auch übers telefon sagen und du postest die hier!

Ist nen Japaner nicht Rechtslenker?