Fuchswurst

Vorne IS-Lippe dran? Ist mir vielleicht doch schon nen Tick zu tief... Glaube meine Aerodynamik Frontschürze hängt ähnlich tief wie die IS-Lippe. Und da drunter kommt dann ja noch die Ölwanne...hmmm.

OK. Nur damit ich mal so einen Vergleich hab: Welche Rad-Reifen Kombination ist das? Nur damit ich eine Vorstellung habe wie die Kästen dann mit 205/55 Kreuzis ausgefüllt sind. Hatten sich die Federn auf dem Foto schon gesetzt? Noch tiefer wollte ich eigentlich nicht kommen.

An sich hast du recht. Nur fehlt es dem 316iA einfach an Drehmoment. Das hat zu folge das das Gaspedal eher in richtung Bodenblech geht. Du hast den Vorteil das du ihn in den nächsten Gang zwingen kannst. Ich hatte das nicht und meistens war dann bei 50 noch der 3. Gang angesagt. Ansonsten war das Fahren mit Automatik schon recht angenehm. Hauptgrund für den Umbau war aber das das Getrieb schon mächtig unschöne Geräusche von sich gegeben hat. Begleitet von polterndem und ruppigem Schalten. Deshalb flog es raus. Das ich nun noch ein wenig weniger Verbrauch habe ist ein angehmer Nebeneffekt. Mit ne 6 Zylinder fährt sich das schon anders als mit nem M40. Hatte eine kurz Zeit auch die Möglichkeit nen 320iA zubewegen. Das war schon anders, auch vom anfahren. Nun möchte ich noch ein längeres Diff verbauen als mein derzeitiges 4,45er. Vielleicht 3,91 oder 4,27 damit bei 100 km/h auf der Landstraße nicht mehr 3000 U/min anliegen.

Hat jemand mal Bilder von einer 40/30 oder 55/30 Variante bei ner 4 Zylinder Limo? das waren glaube ich die einzige varianten von dts.

Ahh^^ ja jetz^^ War noch früh^^ Da macht das tanken wieder Spaß...auch wenn man sich manchmal blöde Sprüche anhören muss.

400? Na das waren 787 KM hin und zurück! Bei Spritmonitor die beiden Daten vom 26.09.09.

Seit Juli lasse ich mir das bei Spritmonitor immer ausrechnen was meiner so schluckt. http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/278468.html Als am 316i noch das Automatikgetriebe dran war war der Verbrauch immer so zwischen 10,5 und 11,8 liter.....Außer Kickdown vermeiden waren die Spritspar Möglichkeiten immer recht gering. Bereifung war da 205/55 und 225/50 auf Kreuzspeichen. Ich fahre hin und zurück 50 KM auf Arbeit, schöne Mischung zwischen Landstraße und Stadt. Nun ist ein Schaltgetriebe verbaut und es waren bei der ersten Tankung nur 9,7 Liter. Mal gucken was da noch so geht! Da ich Autogas fahre sinds nur 5,90€ /100 KM. Bei Benzinbetrieb sollte der Verbrauch nun irgendwo um 8,5-9 Liter angesiedelt werden. @El-Utz: Die Fahrt zu dir hatte mich hin und zurück 48 euro gekostet:D Auf der Rückfahrt hat mein Auto sogar nen halben Liter weniger gebraucht....trotz der "leichten" Beladung^^

Ich frag mich wie sich der Rest Diesel im Motor dann verhält, weil alles bekommt man ja nie raus oder?

Das er an sich raus muss ist klar. Aber jetzt im Winter dauert das bei mir ewig bis ich den trocken hätte.

Ja länger war es.

Mann wird ja wohl seine Begeisterung mitteilen dürfen & da ich durch das 7´ner-Forum auf das Zeug aufmerksam geworden bin , habe ich den Beitrag auch dort reingesetzt ! Nein , ich verticke das Nulon nicht & bekomme auch keine Prozente oder gar Provision ! Mfg Elias Darfst du, keine Frage. Was ich anstrengend fand hatte ich ja geschrieben. Nichts für ungut:-UU. Ich werde das Zeug vielleicht auch mal ausprobieren. Vielleicht ist dem M40 damit ja wirklich ein wenig Stille zu verschaffen.

Ich habs bei mir noch nicht kontrolliert, aber mein teppich ist auch nass und blau eingefärbt. Und es schmeckt süsslich:D gibt es noch eine andere Möglichkeit wo es rauslaufen kann? Muss der teppich für die Reperatur raus? Kühlwasser muss abgelassen werden?

falschrum hätte bedeutet das das Ding auch die Kardan-Welle umhüllt hätte. Das war ja nicht der Fall. Wie gesagt, selbst ohne das Ding sind ja nur 5mm oder weniger zwischen Hardy-Scheibe und Schaltgestänge.

Alles klar! Sah schon ziemlich krank aus^^

Ja so stand es drauf, habe das Steuergerät vorhin bekommen und verbaut. Seit der kurzen Anlernphase läuft das Auto richtig gut, kein Absacken der Drehzahl mehr und ein sauberer Durchzug! Danke an euch beide, vor allem natürlich an Maxx:D

Kommt es nur mir so vor oder seid ihr jetzt alle Handelsvertreter von dem Zeug geworden? Ob man nun Grafschafters Beitrag liest oder den ausm 7er Forum. In jedem 2. Satz kommt Nulon "E10" vor...wenn nicht sogar in jedem einzelnem! Nichts gegen eine objektive Auswertung nachdem man das Zeug getestet hat, aber Verkaufsshow-ähnliche Floskeln finde ich ein wenig belastend! Ist aber nur meine meinung, vielleicht täusch ich mir da auch nur.

Wieso kommt der polo hinten hoch? In Begrenzer und dann die Räder blockiert oder wie kommt das? Hat der bei der Leistung noch keinen Allrad-Antrieb?

Kann man das noch irgendwo sehen? irgendeine andere Nummer auf nem Aufkleber vielleicht?

Sooo....ich war grade nochmal an meinem gucken und habe festgestellt das ich genau das drin habe was maxx40 gepostet hat. Das mit 0 261 200 174. Kann es sein das an meinem trotzdem etwas anders ist, obwohl die Nummer gleich ist? Ich hoffe es, da ich nun schon ein STG geschickt bekomme.

Ok. Für die Zukunft weiß ich dann Bescheid das sowas auch geht:D Habe jetzt schon ein STG bekommen. Man geht das schnell hier!

Wo mach ich das? Was kostet das? Ein anderes Steuergerät wird ja nun auch nicht die Unsummen kosten nehme ich mal an?

Sollte dann also mit dem Tausch des STG getan sein oder? Die 2 Kabel für die Leerlauferhöhung wurde einfach abgeknipst und abisoliert. (Die die dafür sorgt das der Motor bei "D" nicht abstirbt.) Ansonsten war ja außer Rückärtsgang und Anlasserunterbrechungsrelais nicht mehr zu beachten. Kickdown habe ich jetz unterm Pedal drangelassen. Kabel führte ja direkt ins Getriebe. Um solche Sachen wollte ich mich später kümmern.

Ja schon komisch. Das Getriebe haben wir in den orginalen Führungsschienen verbaut. Gab ja sonst keine andere Möglichkeit. Man hätte sich das beim Spender der Kardanwelle nochmal genau anschauen müssen.

Joa...rangebaut ist es und läuft auch ganz gut. Hatte mich nur gewundert wieso das Schweineding bei meinem auf einmal nicht mehr passt. Naja....was solls^^

Schaltgestänge ist aus der besagtem Limo, aus der auch die Kardan stammt. Getriebe ist samt den Haltern aus nem 93er touring. Sind die Halter beim touring anders?