Fuchswurst

Jap. Kostet 3 €. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/316i-M40/LHD/M/1989/april/browse/engine_electrical_system/alternator_parts_65a/

Ich denk dein Alter is Lacker? Oder nur stiller Teilhaber? An sich ne vernünftige Grundierung und dann viel Weichmacher in den Lack damit dieser nicht reißt/bricht auf dem Material.

Du kommst aus Berlin und scheinst noch nicht am Freitagstreffen an der B1 gewesen zu sein?! Vor 2 Wochen war wohl Saisonabschluss mit Sternfahrt... Achso, ich war nicht dort. Sehe das ähnlich wie meine Vorredner.

Mir sind auch schwer nach 11 cm zu festen Teilen, (Ölwanne etc.). 8 cm sind es für lose Teile wie Schürzen usw. Edit: Grad mal gegoogelt. Ist wohl nur eine Richtlinie. 11 cm: So viel Freiheit muss sein Bodenfreiheit bei Tieferlegung http://www.dekra.de/image/image_gallery?uuid=80ecd711-99d8-4c9d-b247-9c3b8fab73a1&groupId=10100&t=1206972708454 In der Straßenverkehrsordnung (StVZO) gibt es keine expliziten Vorschriften über die Bodenfreiheit von Fahrzeugen. Damit gelten die allgemeinen Vorgaben des § 30 StVZO in Verbindung mit den allgemein anerkannten Regeln der Technik sowie den heutigen Standards aus Fahrzeugtechnik und Straßenbau. Beim verkehrsüblichen Fahrbetrieb, auch beim Überfahren einer Bodenwelle, eines Schlagloches, eines abgesenkten Bordsteines oder einer Prüfgrube, Hebebühne oder anderer Hindernisse dürfen Fahrzeuge und Verkehrseinrichtungen (in Parkhäusern, Auffahrten, Baustellen) nicht beschädigt werden. Zur Orientierung schlagen sachverständige Gremien beim Bundesverkehrsminister für Verkehr folgende Richtwerte (VdTÜV- Merkblatt 751) vor:Ein tiefer gelegtes Fahrzeug mit vollem Kraftstofftank und mit einem Fahrer besetzt, muss ein Hindernis von 800 mm Breite und einer Höhe von 110 mm mittig überfahren können, ohne es zu berühren. Unter diesen Voraussetzungen kann davon ausgegangen werden, dass im normalen Straßenverkehr keine Beschädigungen eintreten. Abweichungen sind in begründeten Einzelfällen möglich. In solchen Fällen haben sowohl Fahrer als auch Fahrzeughalter die Verantwortung für den verkehrssicheren Betrieb des Fahrzeugs. Denn das bei einer beschädigten Ölwanne austretende Öl auf der Fahrbahn kann zu einer unmittelbaren Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer führen.

Und sauber geworden? Was eigentlich?

Alles gute!

M48 ist dann also für 51mm Federbeine? Dann bleibt nur noch Sport oder Tropenausführung...

Soooo. Konnte heute mal die Sachen ranhalten, Zusammenbau habe ich zeitlich nicht geschafft. aber schon beim dranhalten ist aufgefallen das die Kolbenstange (heißt hoffentlich so) ca 5 cm kürzer ist. So sollte alles passen. Ich besorge noch die restlichen Teile für die Fahrwerksrevision und dann wird endmontiert. Danke an alle! Bin gespannt wie es sich im Vergleich zum in die Jahre gekommenen M-technik Fahrwerk fährt. Was noch recht wichtig ist. Ich will diesen Schraubring neu machen da dieser auch bissel gammelig aussieht. LINK TEIL 6 Welches Teil brauche ich von den 4? Wo sind die Unterschiede?

Ok danke, aber ich fahre morgen schon raus und montiere dann gleich mal einen. Aber trotzdem danke!

Die Cab teile sind nicht hier bei mir. Seh ich erst die Tage das Zeug. Deswegen wollte ich mal schauen ob einer messen kann.

Hat jemand mal die länge von einer orginalen Feder im nicht verbauten Zustand?

Alles Gute auch von mir!

Na denn nicht^^

Ich auch. Unter Auflagen und Punkt 8 im Gutachten: Es ist zu überprüfen, ob bei vollständig ausgefederten Achsen alle Federn noch eine Ausreichende Vorspannung aufweisen.... Sollte das nicht der Fall sein bekommen sie das halt wieder zurück. Ich hoffe jetzt einfach mal das es ja im Gutachten steht, die bei er Zusammenstellung der Teile darauf geachtet haben. Ich habe noch vom Cab die Federbeine rumliegen. An diesen werde ich alles vormontieren und dann wird sich ja zeigen was los ist. So muss ich bei mir nicht alles wieder zusammen und auseinanderbauen. Soll ich Bilder beim zusammenbau machen?

@ Nullzwotii: Die Federn sind um einiges kürzer als die normalen. Soll ich die mal messen? Ich habe hier keine orginale zum Vergleich ausgebaut liegen. @ Xmaxer, ja im aktuellen Gutachten wird nur noch von DTS geschrieben. @Maxx40: Wie meinst das mit dem Hoppeln? Wenn ich das Federbein dann verschraube sollte ich ja sehen ob genügend vorspannung vorhanden ist, oder? Wenn es noch nicht im Fahrzeug verbaut ist, ist es ja quasi voll ausgefedert. Nächstes Wochenende wirds dann verbaut. Besorge noch Domlager und Kleinteile.

Hallo, grade ist mein DTS Fahrwerk angekommen mit Tieferlegung 55/30. Im Teilegutachten macht mich folgender Satz stutzig: (Beschreibung des Teil/Änderungsumfangs / Dämpfer) Serienmäßig eingebaute Dämpfer und solche, die vom Dämpferhersteller für die im Verwendungsbereich genannten Fahrzeuge freigegeben sind und die in ihren Abmessungen (Endanschlag, Dämpferrohrdurchmesser und Einfederweg) den Serienteilen entsprechen. Daraus entnehme ich das die mitgelieferten Dämpfer nicht gekürzt sind. Ich dachte bei einer Tieferlegung ab 40 an der VA muss ein gekürzter Dämpfer verwendet werden zwecks Federvorspannung. Von AP ist übrigens nichts mehr festzutellen, die Dämpfer sind silber und ohne Aufdruck. Federn tragen Schriftzug "DTS-Line".

Hauptsache du hast keine Excelsium, V-Power oder Ultimate diesel geholt:D

Nimm doch ganz normalen Diesel. Sind doch immerhin auch schon 7% Bio enthalten.

AA77408 Wäre nett danke!

Hier, hab mal ein Screenshot gemacht. Das gesamte PDF ist zum Anhängen leider zu groß.

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Ja na sicher. Ich wollte darauf hinaus das es die Aufgabe der Stabis ist die Wankneigungen zu eliminieren. Wenn das nur die Feder/Dämpfer macht hätt ich vor dem ersten Schlagloch in der Kurve angst!

seitenschweller vielleicht die http://cgi.ebay.de/Seitenschweller-BMW-E30-E-30-3er-Schweller-SET_W0QQitemZ380113522117QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item5880880dc5 die frontschürze ist zwar aerodynamik sieht aber ganz schön komisch befestigt aus. Heck warscheinlich auch nur ebay-gfk

Was heißt bei dir "gut in der kurve liegt"? Woran machst du das fest?

Der Fiasko, richtig?