virtuaHGO

Willkommen, und so nebenbei seeeeehr schönes Auto. Vor allemn mit den RS lecker:sabber:

Also erstmal, sieht sauber aus der Motor Hab aber mal ne Frage dazu: Wenn du zusammenrechnest, auf wieviel kommt so ein Umbau? Ist nen M50 Umbau teurer? Was ist sinnvoller? Gruß

Und gib bitte bescheid obs besser geworden ist, meiner lässt sich auch schlecht schalten, hakt richtig krass, und wenn ich den 1ten hoch drehe sperrt der 2te:cry:

Hatte auch welche von ATP sind ok. Einpressen hab ich sie in der Werksattt lassen, hat mich nen 10er gekostet. Machen die auch sofort.

na gut, dann muss ich halt nochmal ran. Man ist das ein Act, wegen nix und wieder nix. Nicht mal mein alter Fiat BJ 96 hatte so eine LWR, so ein schmarrn.

Och sag mir jetzt bitte nicht dass da eigentlich schwarze reinkommen?????

So hab alles drin und verkabelt. Funktionieren tun sie, ob se richtig eingestellt sind kann ich nicht sagen. So ganz hinter die Funktionsweise der Stellmotoren komm ich allerdings nicht. Wenn ich die Stangen ganz reindreh tut sich nichts und der Motor läuft leer. Was mich aber echt irgendwie ärgert ist dass ich von aussen nicht zum verstellen komm, muss komplett den Scheinwerfer (Fahrerseite) rausbauen um an der Schraube zu drehen. Das kanns doch nicht sein. Jemand ne Lösung für das Prob? Ach ja, habe die weißen Aufnahmen drin, die sind vorne geschlossen.

Hmm wieso "baumelt" das so einfach nur rum? Wie Mathes schon sagt, Stellmotor von der Leuchtweitenregulierung. Ist dein Scheinwerfer fest? Ohne das Teil müsste er wackeln, oder ist mal was anderes nachgerüstet worden.

Hab momentan nen 30er Raid drin, eingetragen, hast schon recht, kann man gut ablesen. Aber ich finds doch recht nervig. weil man zu viel rudert, und es eigentlich dank fehlender Lenksäulenverstellung zu hoch angebracht ist. Ich will mein altes MT2 wieder haben:cry:

Hmm, alles klar, dann nehm ich das mal genau unter die Lupe. Werd den Mist schon rein kriegen. Alles nur wegen TÜV nächsten Monat:freak: Ich berichte.....

Auweh, ich glaub da kommt noch einiges auf mich zu. Wenn die Motoren ausgebaut sind, stehen sie auf Grundeinstellung, oder? Also Position null. Was sie dann müssen ist, wenn ich den Regler betätige, nach innen fahren, damit das Licht weiter runter kommt? Das heisst ich muss "nur" schauen dass ich das Gewinde so weit verlänger, so dass die Grundeinstellung null passt?

Aha, durch den Grill, da muss ich morgen mal nachsehen, hab das heute nicht gesehen weil ich mich von der anderen Seite damit beschäftigt habe. Komisch ist jetzt nur, dass ich die eine Stange soweit reindrehen konnte ohne das Gewinde zu verlängern:watch: Hab meinen e34-Schlachter-Spezl schon angerufen, werd wohl 2 neue holen müssen. Morgen schließ ich die Elektrik mal an um zu sehen ob und wie die Teile noch gehen.

Die ist ca 1 cm länger als die originale, also denke nicht dass es auch öhne gegangen wäre. Versteh das ganze nicht so recht, kann doch nicht sein dass man die erst ausbauen muss um se fein zu justieren. Muss doch von aussen auch möglich sein, damit der Mechaniker beim Lichttest schnell dran kommt?!?

Hi Leute, brauch mal euren Rat bezüglich der e34 Stellmotoren. Hab heut gesehen dass die Gewindestangen zu lang sind. Kurzerhand die Säge genommen und das hintere Ende(X) abgeschnitten. So, der eine ging reinzudrehen, der andere nicht. Warum? Gewinde im Gehäuse kaputt. Kurzerhand trotzdem reingedrückt bis es gepasst hat:-D Nur Blick ich jetzt nimmer so recht durch, warum sieht die Stange überhaupt so aus? Wie funzt das Teil, hab ich falsch abgeschnitten? Braucht man den hinteren Teil zum Verstellen? Und wie sieht es aus mit Scheinwerfer einstellen? Die alten Hydraulikzylinder hatten nen Plastikversteller, die e34 haben nix, zum Einstellen müsste man den ganzen Motor ausbauen, dann hätte ich wieder das Prob mit dem defekten Gewinde.... Habt ihr ne Ahnung? Hoffe ich hab mich halbwegs verständlich ausgedrückt:wall: http://freenet-homepage.de/virtuaHGO/E30-Talk/Stellmotor3.JPG

Ich hatte als Rücklichter LED-Birnen drin (nicht legal) únd als Bremslicht die Osram. Hat eigentlich gut gehalten, bis auf eine Reihe der LEDs, die waren defekt. Ht halt immer die Check-Control geleuchtet. Hab immo die Originalleuchten drin, wegen Wasser im Heck, dachte es wären die Leuchten gewesen, warens zum Glück doch net. Also kurzum, die Osram Diadem rot sind schon gut, und halten vorallem.

Hab auch die Teile. Optisch ist es Geschmackssache, mir gefällts, weil se eben komplett dunkel sind. Aber was mich aufregt sind die Birnen dazu. Du brauchst rote Bremslichtbirnen UND Rücklichtbirnen. OSRAM Diadem in rot kosten 25 Euro das Paar bei Ebay. Habe billige auch schion versucht, aber leuchtet nach kurzer Zeit orange. Sind das schonmal 50 Stecken. Wennste dann noch Nebelschlussleuchten kaufst nochmal 25 Euro. LED's in rot sind nicht erlaubt, würden aber schön rot leuchten. Also wenn das kein problem ist, dann ist es ne gute Wahl. Rot schwarze Leuchten haben da nen eindeutigen Vorteil. PS: Meine hab ich sogar eintragen lassen hehe!!!

Hatte mal nen MB Quart 20er 3-Wege Combo System in einem Auto gehabt. Muss sagen der Klang war gut, war vollauf zufrieden mit dem System.

Vielen dank....

Hi, ich greif das Thema mal auf. Hab auf der rechten Seite dieses klacken, egal wie weit ich einschlage, beim kurzen schnellen hin und her drehen des Lenkrades klackt es. Habe drunter nachgesehen, Köpfe sind fest etc, das klacken kommt vom Lenkgetriebe, nur rechts. Man merkt es wenn man die Spurstange dabei anfasst. Trocken ist es. Ist es definitiv defekt oder "nur" spiel drin??

Habe auch die "billigen" 5er ohne Zentrierung, die kannste vergessen, das kriegste nie 100% gebacken. Geh mal auf http://schippan-spurverbreiterung.de/ da kriegste welche mit Zentrierung zu einem günstigen Preis wie ich finde. Gruß

Also ich sammel ja Antworten....habe bis jetzt 2 die sagen dass das Ruckeln von den Radlagern (Lager+Nabe) kommen. Mir gehts genau wie dir, das werde ich tauschen wenn ich die Bremsen nochmal mache... Viel Erfolg

Habe auch immer vorne links das Problem. Rattert und ruckelt wie Hölle. Hab ja in einem anderen Fred schonmal gefragt und bin jetzt dabei alles neu zu machen, Stoßdämpfer Bremsen Reifen Lager etc. Ich geb net auf! Ansonsten sind die PD schon net schlecht, vor allem bei Nässe finde ich sie besser als Serienscheiben.

Hi, ich will diesen Monat Stoßdämpfer tauschen. Was sollte dabei gleich mit getauscht werden, oder geht beim Ausbau kaputt? Gummis, Schrauben etc. Haben ja schon viele hier erledigt und wissen mehr....evtl mit Teile Nummer oder Skizze:sabber: Gruß

Meine Powerdisc mit EBC Belägen haben sich nach ca 1000km verzogen. (

Ok vielen Dank...