greencab_m60

17 zoll iss minimum

hi, ja bin ich auch dafür . grüsse der bmw, opel und vw liebhaber:meinung:

sieht doch super aus. schau mal bei mir inne garage, hab hinten 9,5 mit 245/35 drauf und meiner iss locker 40 - 50mm tiefer als deiner und auch nur gelegt. und bei der schönen felge lohnt sich doch die arbeit

hi, nach wechsel von fahrwerkskomponenren IMMER spur vermessen lassen. kein teil ist immer hundert prozentig gleich, es gibt immer kleine abweichungen in den maßen.

vieleicht hat er nee LRS tastatur! nur mit buchstaben und zahlen grüsse

hi sind 7x15 ET25 mit 195/50 15. grüsse

??? nee, hab doch meinen abgeschnitten. steht doch oben!!!

achso, kats werden original.

hi, auf dem aluteil ist unten fast keine last, die last wird von der verbindungsstange aufgenommen. mann könnte die platte unten auch schrauben, durch die seiten. würde wahrscheinlich auch halten. nee, hast recht. loch in träger geht gar nicht. habe die komplette umlenkung aus dem 540 genommen. musste nur 70mm nach links versetzen. ging ja dadurch das ich automatic habe und auch behalte. kommt jetzt da raus, wo vorher der geber für kupplung war. hatte es auch schon drin, muss nur in die senkrechte verstärkung des doms 2x 35 loch schneiden für die stangen. krümmer bau ich selber. auspuff auch in 2,5" VA. mittelschalldämpfer und endtöpfe von magnaflow. hab schon alles zu liegen. da ich hauptsächlich im amisektor umbauten mache, nehme ich natürlich auch gerne beim bmw amiteile.da weis ich wie es klingt. wobei ich bei den mitteltöpfen noch nicht sicher bin. im neuen MFT-katalog sind auch ein paar kleine mt drin, die mir auch gefallen könnten. na, mal sehen was kommt.

genau, das ist der plan. das loch hab ich natürlich in den dummi reingemeisselt, um erstmal zu sehen obs überhaupt passt. machen ja alle nee riesen aktion darum. dabei passt das komplette teil einfach so rein. da muss man nichts neues bauen. und beim tüv kann man sagen, original bmw teil

na, ich spar mir dann mal, hier nochmal was zu schreiben oder bilder einzustellen. scheint ja doch keiner zu lesen oder die bilder anzuschauen. lieber danach nochmal alles fragen was schon gesagt. wurde. mach ich meinen umbau halt in ruhe alleine. ich habe nämlich schon alle lösungen. Tschüss

ja, steht viel ich mach das aber anders, hab ja nen automatic und soll auch bleiben!! deshalb kein kupplungspedal, und konnte deshalb auch meinen pedalbock so umbauen das ich das komplette umlenkteil nehmen kann sitzt jetzt dort wo vorher teoretisch der kupplungsgeber rauskam. musste nur die länge der stangen an die länge des E30 anpassen. naja, und nen paar andere kleinigkeiten. gaszug ist auch nach links gewandert. war aber nischt aufregendes. aluträger in der höhe 30mm einkürzen und neue grundplatte anschweisen. und an dem umlenkträger am pedalbock unten eine verlängerung bauen, weil beim E30 der träger tiefer sitzt. 2 kleine beulen in den radkasten getrieben und schon hat alles reingepasst , als hätte BMW das geplant. werde noch alle originalen halter vom radhaus des E34 übernehmen und dann ist erledigt. das einzige was noch nicht gelöst ist, der bremsflüssikeitsbehälter. denn werd ich tiefer setzen müssen, oder woanders hin, mal sehen. dann kommt der ABS Block unten ins Radhaus zwischen Tandemzylinder und Schacht von der Bremsenkühlung,

hi, ja wollt ich auch mal tun... waren aber immer nur die winterfelgen meiner ex auf ihrem cabrio. hat jetzt aber 15ner kreutzis drauf. gefallen ihr besser, naja. vieleicht mach ich mal eine, hab ja nee felgen poliermaschine inne firma, um zu sehen wie's aussieht. passt bestimmt gut zu calypsorot, wenn er lackiert ist .

hi Clawfinger muss ich mal nachher raufgucken. schreib dann heut abend. sind aber glaub ich ACR in 7x15 mit 195/50 und 20mm distancen und fahrwerk iss von KAW 60/40 für nee limo grüsse

hallo heute mal nen paar bilder von meinen ersatzauto für die zeit des V8 umbaus meines Grünen Cabs. habs inne Bucht für nen 1000ner geschossen. mit Harttop, Leder Beige, E-Fenster, 325i Automatic, Sperre, MT1 Spoiler vorn und hinten und auch MT1 Lenkrad. bissi keimig gewesen und verbeult. aber alles schon beseitig und gleich noch nen Fahrwerk und Räder rauf, Fertig. Muss nur noch die neue Heckscheibe einnähen dann iss soweit fertig

hab mal den V8 umbau nach Antrieb Verschoben. vieleicht iss ja was für den einen oder anderen dabei

hallo Gemeinde habe heute den ersten schritt in richtung V8 getan . Habe mein Unterdruckgerät und meine Pedalerie im Dummi E30 schon mal angepasst. Ging leichter als ich dachte. Hab erstmal die betätigung des Bremspedals ca. 70mm nach links verlegt, und dann alles an den umlenkungsarm angepasst. ging ganz easy. dann hab ich geschaut wie das Unterdruckgerät in den E30 passt, eigentlich super. musste nur das radhaus an 2 stellen bearbeiten und vom aluträger unten 20mm entfernen. werde dann eine neue Platte unten anschweißen, damit man ihn unten wieder verschrauben kann. Kann man hoffentlich auf den bilder sehen. ABS-Block vom 5er kommt vorne unter die Scheinwerfer ins radhaus, muss ich ja einbauen, wegen der anfahrhilfe der automatic. möchte ich schon gern haben. muss ich den Kabelbaum auch nicht so ändern. So, jetzt mal nen paar bilder....

joo, iss schon nen bissi dezent . so, hab heute mal die Bremse aus meinem 540 an meinen Dummi E30 angepasst. ging leichter als ich dachte. Hab erstmal die betätigung des Bremspedals ca.70mm nach links verlegt, und dann alles an denn umlenkungsarm angepasst. ging ganz easy. dann hab ich geschaut wie deas Unterdruckgerät in den E30 passt, eigentlich super. musste nur das radhaus an 2 stellen bearbeiten und vom aluträger unten 20mm entfernen. werdedann eine neue Platte unten anschweißen, damit man ihn unten wieder verschrauben kann. kann man hoffentlich auf den bilder sehen. ABS-Block vom 5er kommt vorne unter die Scheinwerfer ins radhaus, muss ich ja einbauen, wegen der anfahrhilfe der automatic. möchte ich schon gern haben. muss ich den Kabelbaum auch nicht so ändern. So, jetzt mal nen paar bilder....

stimmt, geht ja auch. danke so, kann ich ja mal meine reinstellen. hab ja einige alte opel und VW na,denn mal die ersten beiden zeigen meinen 75 commo. den habsch seit 85. war mal nen gs/e. jetz hat er nen 383 cui chevi motor von Midwest motorsport aus iowa/usa mit 623 Prüfstand PS + nen big shot fogger nos system mit 8 düsen und ca. 175 +PS. hat nen T10 alucage 4gang getriebe mit verstärkter kardanwelle. hinterachse iss nee 10 bolt chevi mit 90% sperre und verstärkten antriebswellen. bremse und fahrwerk ist dem natürlich auch gewachsen. und das beste alles eingetragen. bis auf den flügel, aber der war sowieso nicht der weisheit letzter schluss. 3 und 4 iss mein 64 B-Rekord. habsch seit 97. hatt nen 2.3l Mantzel motor mit 328 nocke, 48 weber, schmiedewelle und kolben, 48 einlass, 43 auslass. 204ps auf'n prüfstand. ZF-getriebe, große h.achse mit 75 sperre und scheibenbremse. vorn innenbelüftet. 9x16 rundum mit 215/40. und 5+6 iss mein einser jetta mit 2 liter 16v Turbo mitv ca. 360 PS. je nach tagesform, er ist leider nen bissi wankelmütig. bis auf den motor auch alles mit tüv, auch die türen ohne griffe. f+s schraubfahrwerk,grosse bremse, polierter alukäfig,leder. E-fenster, heckumbau auf opel senator. habsch ich auch schon seit 99 das teil. und alles selbst gebaut. hab außerdem noch nen rundstrecken golf1 und nen scirocco 2 mit nem 3,6 liter Audi V8 mit kompletter bodengruppe des V8 mit syncroantrieb. iss aber noch nicht fertig. des weiteren baue ich gerade für nen kunden einen 67 opel rekord, ex 90ps, mit einem 350 cui chevy smallblock mit th350 und geänderter hinterachse. scheiebn v + h, diplomattank und noch nen paar anderen kleingkeiten, werd mal nen paar bilder reinsetzen. wenn ihr noch fragen habt, fragt:sonne:

JAAAAA, die wollt ich erst. aber sollte nich sein

doch die reichen er hält sie ziemlich hoch. und is nen 6.3mm stecker für die warnlampe und nen lochstecker für nen anzeigeinstrument für den öldruck. vieleeicht hat jemand den doppelgeber ausgebaut und nur den warnkontakt reingedreht. aber das kabel hängen lassen

hi. hatte vorn 8x17 mit 205/40 drauf und hatte zum federbein 3mm luft und kotflügel war gelegt und ca. 5mm gezogen. wie soll da 9x17 passen??

sodala, hab mir neue schuhe für mein cab gegönnt , alten waren ja für mein vorhaben ( M60B44) glaubsch nen bissi schmall. deswegen jetzt hinten 9,5x17 mit 245/35 und vorn leider nur 7,5 mit meinen alten 205/40 in Azev A mit flachen deckeln und gutem zustand. hinten und vorn noch 5mmm distanz und es sieht echt super aus. besser als ich dachte. da ich ja auch schon die längenverstellbare Lenksäule aus dem e34 eingebaut hatte war das eigentlich das letzte was mich vom motorumbau abgehalten hat . werde also die nächsten tage den spendermotor ausbauen und dann langsam anfangen umzubauen. hab mir auf die schnelle auch nen ersatzcabrio inne bucht geholt, nen 89 325i automatic mit leder beige in dunklem rot mit nen paar extras...... stelle demnächst mal nen paar bilder ein, auch vom cabrio meinenr freundin. nen 90 325i automatic so, jetzt aber Bilder

hi, nein, ölstand hat nen boschstecker und ist auffer andere seite unten und öldruck hat die checkcontrol nich. wird der normale öldruckschalter sein. der hängt unten am ölfilterflansch. geht die öllampe bei nur zündung an?