hinneLinks

Ah, das wusste ich nicht, hab ich wohl überlesen. Zusammen mit Georgs Hinweis war ich wohl all die Jahre von neuen Spanngummis verwöhnt, jetzt weiß ich auch warum es den Motor gehimmelt hat... Danke!

Vorgeschichte: Ca. 2009 gabs ein neues Verdeck inkl. neuer Gummis. Bis ca. 2017 funktionierte das E-Verdeck einwandfrei, dann ist der Motor gerissen. Jetzt habe ich ein Reperaturblech eingebaut, das funktioniert alles soweit, aber der der Spriegel kommt nur dann hoch, wenn ich das vordere Verdeckteil anhebe. Hilf es, die Stange die das ganze steuert, einzustellen (die hat ja ne Schraube)? Was könnte man sonst noch einstellen? Kann man irgendwie die Gummis erneuern, ohne das Verdeck abzumachen?

Hab die Stoßstange mal abgenommen, unten drunter ist alles OK. Die Pralldämpfer sehen gut aus, also sind nicht stecken geblieben oder verbogen. Die Spaltemaße bzw. Abstände der Stoßstange jeweils zu den Kotflügeln sehen auch gut aus. Hab noch folgende Kommentare gefunden, die beide meinen, dass der Dämpfer eine gewisse Energie aufnehmen kann, und dann trotzdem noch OK ist: https://e30-talk.com/topic/73207-wie-sieht-ein-ausgelöster-pralldämpfer-aus/#entry956649 https://e30-talk.com/topic/73207-wie-sieht-ein-ausgelöster-pralldämpfer-aus/#entry956067

Mein E30 war geparkt, in die Parklücke vor mir versuchte jemand einzuparken und ist frontal (also sein Heck gegen meine Front) gegen die Stoßstange geknallt, vielleicht 5-10 kmh. Abgesehen von einer kleinen Delle am Kennzeichen war keine Beschädigung feststellbar (ich hab mich aber noch nicht unters auto gelegt). Nehmen die Pralldämpfer den Stoß komplett auf? Muss ich die jetzt tauschen, sind die also so kaputt, dass die Energie beim nächsten Aufprall gehts direkt auf den Rahmen geht? Kann ich sonst noch etwas nachschauen/testet um sicherzugehen, dass nichts kaputt gegangen ist?

Vielleicht hab ich mich missverständlich ausgedrückt, mir gehts nicht darum, Herrn Hausmeister privat per Email/Facebook/Twitter zu stalken, die privaten Kontaktdaten interessieren mich nicht. Er sagte ja Vielleicht gibts ja eine offizille e30-talk Facebook Seite über dem man mitteilen kann, das was kaputt ist.

Dieses Jahr ist mir aufgefallen, dass der M40 (1.8) in den oberen Gängen nicht mehr zieht: Leerlauf, 1+2 Gang geht bis in den Begrenzer 3/4. Gang geht bis ca. 6000 rpm, dann gehts immer ein Stück hoch und wieder ein Stück runter (2 Schritte vor, eine zurück) 5. Gang geht bis ca. 5500 (180 KMH), ich meine mich zu entsinnen dass ich 200 schaffe (wg. den 205/50er Reifen zeigt der Tacho mehr als in Wirklichkeit an) Bei Bergauffahrt gestern war es so, dass er im 3. Gang bis 6000 gedreht hat, dann (trotz vollgas) auf 5000 gefallen ist und dann wieder hoch ist. Oktober 17 bzw. vor 5000 KM hab ich zum ersten mal den Zahnriemen selbst gewechselt, aber da er ja schon 5000 KM läuft hab ich da wohl nichts falsch gemacht (Absteckbrücke + Dorn wurde genutzt). Nockenwelle sah OK aus. Luftfilter, Öl+Filter, und Zündkerzen (NGK BKR6EK) wurden auch gemacht. Am WE hab ich den Benzinfilter gewechselt, hat auch keine Besserung gebracht. Ein Freund meinte, ich solle die Tankentlüftung prüfen, wie mach ich das? Kann die Abgaskrümmerdichtung damit zu tun haben? (sowohl der Kat-Halter als auch er vordere Auspuffhalter haben sich rostbedingt verabschiedet, deshalb hing der Kat und das Rohr bis zum Krümmer ne weile schief, beides ist aber inzwischen behoben)

Erstmal freue ich mich, dass der Talk wieder geht (siehe https://e30-talk.com/topic/202653-serverausfälle-in-den-letzten-tagen/?p=1663092 Das Problem war ja wohl, das er im wohlverdienten Urlaub war und den Ausfall gar nicht mitbekommen hat. Meine Frage: Wie kann man Hausmeister erreichen, wenn der Talk down ist (info@e30.de dürfte dann ja auch nicht gehen, hab ich aber nicht probiert )? Ich habs am Sonntag, 6.5 über "foren@palar.de" probiert, aber das kommt dann wohl auch nicht an bzw. versinkt im Spam. Twitter? Facebook?

Bei mir war das ding so dermaßen festgegammelt, das es auch mit Lichtmaschine blockieren, Keilriemen zusammendrücken und Hammer nicht auf ging, auch nach einem Tag einweichen in WD40. Ich hab dann eine bessere Möglichkeit zum gegenhalten gefunden: Einem langen flachen Schraubenzieher zwischen die Schrauben der WaPu-Scheibe stecken, die Griffseite dann unten auf die andere Scheibe positionieren, so kann man wunderbar kraft auf die Schraube bringen, siehe Bild. Bei mir war das Gewinde voll mit weißem Zeug, entweder ein Vollhonk hat da Schraubensicherung drauf gemacht oder es sind überreste vom Kühlwasser (was ja über diese Schraube fließt, wenn man das Kühlsystem entlüftet und nicht alles auffängt)

Danke für den Tipp!

Danke für die Infos. Bei mir würde es tatsächlich ums neu befüllen meiner (noch gar nicht eingebauten) Klimaanlage gehen. Dass da erst mal ein Vakuum gezogen werden muss, damit die Luft raus geht ist mir gar nicht in den Sinn gekommen, aber klar, es soll ja das Kältemittel in die Anlage, nicht die Luft.

Hab grad ne Werbung für einen Anbieter gesehen, der Gaskartuschen & Adapter für die Selbstbefüllung von Klimaanlagen verkauft, https://www.easyklima.at/(die /de-Seite geht nicht, vermutlich weil man da auch R12 kaufen kann). Kann das klappen, die Klima selbst zu befüllen, nutzen die Werkstätten am ende das gleiche System (kleine Gaskartuschen mit Adaptern)? Hat bei dem Anbieter schonmal jemand was gekauft?

Ich hab nen M40 mit Tempomat. Nach dem Winterschlaf im März funktionierte er noch, letzte Woche plötzlich nicht mehr. Gestern stand ich neben dem gerade abgeschalteten Auto (Schlüssel war auch abgezogen) und hörte ein surren aus dem Motorraum. Wie sich herausstellte war es der Tempomat-Motor der da surrte. 1. Warum surrt der - was könnte daran kaputt gehen? 2. Warum zum hat der Strom wenn die Zündung aus ist? Als ich Sicherung 21 raus gemacht habe war das Surren weg. Das erklärt auch, warum meine Batterie nach ein paar tagen Standzeit platt ist . Nachdem ich an allen Kabel gerüttelt habe, ging das Surren weg und der Tempomat funktioniert wieder. Anderes Problem: schon seit längerem "ruckelt" der Tempomat, wenn er beschleunigt (z.B. am Ortsausgang wieder die gespeicherten 100 km/h abrufen). Abhängig vom Gang ruckelt er bei verschiedenen Geschwindigkeiten 5. Gang: bis ca 80 km/h normale Beschleunigung Bei ca. 80 geht kurz das Gas weg, bis 90 Bei 90, 95 und 100 ist auch kurz das Gas weg, dann beschleunigt er wieder (Tempomat ist die ganze Zeit an) Im 4. Gang passiert das schon ab ca. 70 mit Aussetzern alle 5-10 Km/h 3. Gang das gleiche, nur dass es bei 60 Km/h anfängt. Hat jemand sowas schon gehabt?

Ich wäre ja dafür diesen Button und die Funktion dahinter rauszunehmen - er macht nur Arbeit und keinen nutzen. Neben dem Problem, dass es zu Missverständnissen kommen kann, muss ich dann den Leuten hinterherrennen und ggf. die Anzeige reaktivieren, wenn die nicht reagieren.

Danke für die Klarstellung. Und wie es der Teufel so will, hat mir einer derjenigen die auf meine Anzeigen geklickt haben auch schon mit Strafanzeige gedroht, falls ich den Vertrag der ja gar keiner ist nicht erfüllen würde.

Hallo, ich hab jetzt zum ersten Mal das Anzeigensystem zum Verkaufen von Sachen genutzt, dazu habe ich ein paar Fragen: Wenn jemand auf "kaufen" klickt, bekomme ich eine PN von dieser Person, in der direkt am Anfang steht: "Achtung: Der Absender dieser PN ist nicht der (Ver-)Käufer! Bitte daher nicht die Antwort-Funktion benutzen." Der Absender war aber jeweils auch der Käufer, wofür ist dann die Warnung? Weiterhin wird die Anzeige wohl automatisch gesperrt, wenn jemand auf den Button klickt. Welcher sinn ist denn dahinter? Ich würde gerne die Anzeige offen halten, bis ich auch wirklich einen Käufer gefunden habe, der mit allem Einverstanden und vorallem auch gezahlt hat. Wie ist dass, wenn ich einen Artikel an Person A verkauft habe (hat per Pn angefragt), aber Person B erst danach auf den Button geklickt hat? Muss ich dann irgendetwas stornieren oder kann ich die Anzeige einfach so liegen lassen? Ich hoffe die Idee hinter dem Button ist nicht, einen Rechtsgültigen Vertrag abzuschließen - den Schuh möchte ich mir nicht anziehen, das würde ja heißen, der Verkäufer MUSS verkaufen und der Käufer MUSS zahlen, wenn jemand auf den Button klickt. Ein Vertrag sollte erst dann zustande kommen, wenn sich beide einig über Zahlung und Versand/Abholung sind. Irgendwie kann ich auch das Kaufgesuch stornieren, aber da muss ich einen Grund angeben und irgend ein Zähler läuft hoch, das finde ich auch nicht gut.

Hi, gestern ist mein Cabrio (M40) nicht mehr angesprungen - Motor drehte zwar beim anlassen, aber blieb nicht an und reagierte auch nicht aufs gasgeben. Ich hab dann die Rückbank raus und geprüft, ob Strom an der Punpe anliegt (beim Starten kamen 12V an). Dann hab ich den ADAC gerufen, der hat dann ein paar mal auf den Tank gehauen und dann gings wieder. Frage A) Brauche ich ne neue Pumpe oder kann ich die alte irgendwie Reinigen? Frage B) Hält eine neue Pumpe oder setzt diese sich in kürzester Zeit neu zu? Frage C) Ich war bei BMW und hab mich nach dem Preis für eine Benzinpumpe erkundigt - 300+ EUR. Allerdings hat mich der Herr hinter dem Tresen etwas verunsichert: Er meinte er hätte mal nen E30 gehabt, bei dem durch eine defekt an der Pumpe die Kabel im Tank angeschmort wären und fast das ganze Auto abgefackelt wäre. Was für Kabel laufen denn durch den Tank?? Ich sehe bei mir (abgesehen vom Tankgeber) nur die Zwei Anschlüsse für die Pumpe selbst. kann eine Defekte Pumpe einen Brand auslösen? MFG HinneLinks.

Sowas?: http://e30-talk.com/1140352-post6.html Das wäre dann eins dieser seltenen Miro-Windschotts.

Hmm, das hab ich noch nie gesehen. Ist das der Getriebetunnel, wo die Hand drauf liegt?

Die Beleuchtung lässt sich ja über den Lichtschalter dimmen (Schalter drehen). Evtl. ist das Kabel zum Lichtschalter lose?

M.w. ist es so gedacht: Wenn der Tank rappelvoll wird und dann warm wird, dehnt sich das Benzin aus. Das drückt sich dan durch den dickeren Schwarzen Schlauch in den Ausgleichsbehälter. Und da da ja dann ein Überdruck ist, geht die Luft durch die dünnen Schläuche in den Tanksturzen. Der ist glaube ich nicht Abgedichtet, so dass da die Luft raus kann.

Hmm, wegen der Hitze hatt ich mir noch nie so gedanken gemacht - erstens sind wir hier in Deutschland (Wann wirds mal wieder richtig Sommer^^) und zweitens hab ich noch Haare. Ich trag allerdings meistens nen Basecap im Cabrio - weil sonst die Sonne über der Frontscheibe und genau in die Lücke zwischen Kopf und Sonnenbrille scheint und mich blendet.

Hmm, da muss ich mal schauen was ich aufm Schrott finde. Alternativ könnte man vielleicht das ding von der anderen Seite aus fixieren, evtl. mit nem Gewinde und ner Mutter oder so...

Der Halter ist in Schwarz (Dunkelgrau?)

Lt. ETK sind die identisch für alle Cabrio-Motoren. Die scheints auch noch zu geben (Nr. 2): http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/325i-M20/1986/browse/bodywork/wheelhouse_engine_support/ Du kannst ja mal bei der BMW-Niederlassung in Frankfurt (u.a. in Rüsselsheim) fragen, was es kostet (BMW-Niederlassungen sind meist günstiger als Händler)

Hi, auf der Fahrerseite ist der Halter der Sonnenblende (der Richtung A-Säule) Kaputt - die Plastik-Zähne sind abgebochen (siehe Bild). Anscheinend gibts den nicht einzeln im ETK?? Weiß jemand ob man den einzeln bekommt? Falls nicht: Bekommt man das Teil zerstörungsfrei von nem Schlachtfahrzeug gelöst (und wieder drauf) oder braucht man eine neue Sonnenblende?