kai325ia
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, zu dem Thema gibt es einiges was wo rein kommt.
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Klar weiß ich das, beschäftige mich ja selber damit. Nur 235Nm bei nem 2,7er sind nun mal etwas mager wenn man bedenkt das ein 2,5er von Haus aus schon 222 Nm hat. Die 235 schafft man ja schon mit nem guten Kennfeld beim 2,5er.
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Naja, die Leistung ist ja nicht schlecht. Aber das Drehmoment ist im Vergleich zum 2,5er doch seeeeeeeeehr Mager
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Wenn es nur um die Optik geht dann brat doch die Radläufe vom FL rein.
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DO Minant E 30
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Sind Elektriker hier vertreten?Need help!!!
kai325ia antwortete auf E30 318 mit 2-5L's Thema in Off-Topic
Seit den 80er Jahren sind 5 Adern üblich, stimmt. Aber davor waren eher nur 4 "üblich", auch wenn schon die neuen Farben vorhanden waren. Das Haus meiner Eltern zb. war BJ 70 und da lagen zum Herd 4 Adern welche auch auf 3x220V verdrahtet waren. Natürlich mit 3x 16 A gesichert, aber eben nur 1 Phase. Und ein Phasenprüfer kann eben NUR anzeigen OB irgendwo Saft drauf ist aber nicht wieviel. Das kann man nur mit nem Multimeter oder mit nem Duspol messen. -
Doch, den S bekommt man Eingetragen, nur den Doppel S nicht. Jedenfalls geht es beim e39 b44 ohne Probleme sagt der Reuter. Hab selber noch den N drunter und rüste im Frühjahr auf den Doppel S um. Die vorhanden Eintragung erleichtert die Sache nochmals , die Eintragung selbst ist immer die selbe egal welche Stufe drunter ist.
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Wenn es etwas laut sein soll, dann auf jeden Fall nen Eisenmann S nehmen. Der N ist nur weeeenig lauter als ein Serientopf.
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Sind Elektriker hier vertreten?Need help!!!
kai325ia antwortete auf E30 318 mit 2-5L's Thema in Off-Topic
Welche meinst du jetzt? Das was ich geschrieben hab? So komisch ist die gar nicht. Was meinst du was ich schon alles erlebt hab auf dem Bau Deswegen immer messen was genau an der Dose ankommt und dem entsprechend dann anklemmen. Nur hilft dir da ein Phasenprüfer nicht weiter, der zeigt aber nur an DAS was da ist oder auch nicht. -
Sind Elektriker hier vertreten?Need help!!!
kai325ia antwortete auf E30 318 mit 2-5L's Thema in Off-Topic
Der Nullleiter fehlt nicht wirklich. Der Grüngelbe fungiert hier als sogenannter PEN. Allerdings würde ich erstmal in der Dose messen was überhaupt ankommt. Also ob Drehstrom oder nur 1 Phase. Das geht aber nicht mit dem Phasenprüfer sondern mindestens mit nem Multimeter. Da gibt es verschiedene Varianten was ankommen kann. entweder 3 x L (= 3x380V) und 1x PEN, oder 2 x L (2x380V), 1 x N und 1 x PE oder 3x die gleiche Phase (3x220V), 1x N und 1x PE. Da gibt es einige Varianten was sein kann und wie ein Herd dann angeklemmt werden muss. Das Schaltbild steht idR. auf dem Gehäuse vom Herd. Wenn du dir da nicht sicher bist am besten nen Elektriker holen wie schon mehrfach gesagt. -
Als ich bei meinem die Dichtung gemacht hab hatte ich die alte aus Jux mal gemessen. Die hatte grade mal 2-3/100 weniger als die neue.
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Hat nix mit Krümelkacken zu tun. Das sind nun mal 2 Paar Schuhe . Gepresst wird ne KD bestenfalls im X/100 Bereich. Also nicht erwähnenswert.
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Mit der Brennraumgröße hat die KD nix am Hut, die bleibt immer gleich egal wie dick die ist. Was sich ändert/ändern kann ist das Volumen vom Verdichtungsraum und damit auch die Verdichtung.
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Dann hast du wohl nicht richtig gelesen, denn sonst wüßtest du das beide Kolben gleich aussehen und sich "nur" im Detail unterscheiden.
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Bist du dir wirklich sicher das du es fachlich drauf hast mit dem Umbau? Ich mein du wunderst dich das ein b25 ne 75er Welle hat und die ETA Kolben fast gleich Aussehen wie die vom b25. Wo doch der ETA nen 81er Hub hat.
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Und was soll daran komisch sein?? Der Eimer hat nun mal 75mm und 135er Pleuel.
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Wenn das Getriebe für Dexron III ausgelegt ist schäumt es ja auch nicht. Zu der Zeit wo die 4HP 22/24 entwickelt und gebaut wurden gab es nur DexronII. Ganau wie die M20 die vor ca. 30 Jahren entwickelt wurden, da gab es auch nur 15W40 und keine 0W Panterplörre. Wenn es "Hellgelb" ist es Dexron III, Dexron II/IID ist Rot
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Seltsam, hier scheint die Sonne und es taut sogar.
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:brüll:der war gut....
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Es kann durchaus "nur" am Öl liegen. Laut ZF ist Dexron III für die 4HPXX absolut ungeeignet. In diese Getriebe gehört definitiv Dexron II bzw. Dexron II D. Dexron III neigt bei diesem Typ zum Aufschäumen was eben Störungen, im Extremfall aber auch nen Schaden verursachen kann. Versteht sich von selbst das wieder welche das Gegenteil behaupten werden, aber ich verlass mich da lieber auf Aussagen vom Getriebeherrsteller als auf welche von BMW oder sonstigen "Wissenden". Ist das gleiche wie bei der Lebensdauerfüllung bei der 5HP Reihe. Hab den Unterschied bei meinem Dicken selbst erlebt was frisches Öl ausmacht.
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Dann lag ich mit meiner Vermutung ja gar nicht mal sooo verkehrt wie es scheint
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Hört sich für mich an als wenn der Herr Religionslehrer einer von der Sorte "Katholischer Extremist" ist der nix anderes gelten lässt. Dabei stellt sich mir immer wieder die Frage was Gott/Jesus, oder wie auch immer man ihn nennen mag, in den Millionen Jahren vor Beginn der Zeitrechnung so gemacht hat? Vieleicht Urlaub um sich von den 7 Tagen Schwerstarbeit zu erholen? Ob man da mit einem Referat noch was reisen kann kann ich mir schwer vorstellen. Denke eher er hat sich seine "Meinung/Urteil" schon gebildet. Bevor jemand fragt; Ich war und bin bekennender Atheist.
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Das ist Quatsch. Sobald gehohnt wird ist das egal.
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Im Grunde reicht eine Tragfähigkeitsbescheinigung vom Felgenhersteller. Dann wird ne Einzelabnahme nach 19.3 gemacht.