kai325ia
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Sorry capo, soviel Grundsachverstand sollte man aber haben bzw. sich denken können das man einen "dreckigen" Motor nicht in nem Wagen mit "sauberen" Motor eingetragen bekommt. Schon garnicht in Zeiten wo es mittlerweile Euro 5 gibt. Schließlich gibt es seit über 20 Jahren keine Kat Autos mehr. Und wie schon gesagt, es ging ja nicht ums Eintragen sondern darum das Teil ans laufen zu kriegen. Und wer mit etwas überlegen an die Sache ran geht sollte die Unterschiede wenn auch nicht auf den ersten aber auf den zweiten Blick sehen.
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Hmm weiß nicht was da zweideutig ist?? Hardyscheibe an die Kardanwelle schrauben (man achte auf die Pfeile auf der Scheibe). Schwingungstilger über die Hardyscheibe schieben und durch die anderen 3 Löcher Hardyscheibe und Schwingungstilger am Getriebe fest schrauben.
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Das sollte die Reihenfolge erklären.... http://static.bmwfans.info/images/epc/MzQwNV9w.png
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Fahrerflucht - nun hat es mich auch erwischt...
kai325ia antwortete auf newstyle's Thema in Bilder & Videos
Warum versuchst du nicht erstmal die Beule rauszudrücken??? Evtl. beim Beulendoc. Als Totalschaden würde ich die Tür nicht betrachten. Dürfte wohl billiger kommen als ne andere Tür wo du den wahren Zustand nicht kennst, die Lackiert, und wo die Innereien auch wohl umgebaut werden müssen. Nichts destotrotz ist es ne Sauerei einfach abzuhauen. -
Versteh mich nicht falsch, aber vieleicht solltest du mal ein paar Öcken ausgeben und dir das Buch "Jetzt helfe ich mir selbst" Band 126 aus dem Motorbuch Verlag holen und durchlesen?? Dann hättest du schon mal die Grundlagen vom e30 intus und bräuchtest nicht so oft verzweifeln. Das Buch ist echt geil.
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Tjaaaa, das ist natürlich ein Problem was sich wohl legal nicht lösen lässt. Auch wenn es sich hart anhört, aber das ist sein Problem. Dann muss man sich halt den passenden Motor besorgen und nicht einfach irgendeinen b25 nur weil man ihn vieleicht sogar für Umme bekommt. Erspart ne menge Arbeit und Nervereien. Aber es geht/ging ja nicht ums Eintragen sondern um die Technische Umsetzung . Und die ist ja nicht wirklich schwierig. Man muss halt vorher etwas überlegen bzw. sich schlau machen.
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Nööö, gibt keine Probs solange du nur den Motor tauscht und den anderen Kram vom 93er lässt.
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Wie meinst du das mit dem Kat? Kat gab es erst ab 01/87 Serienmäßig. Klar kann man das "einfach" so umbauen. Man muss vorher nur etwas Überlegen und nicht einfach so drauf los legen.
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Red kein Quatsch . Das "normale" Automatikgetriebe hat kein Steuergerät da es rein Hydraulisch arbeitet. Außer der Kickdown, der arbeitet mit nem Bowdenzug. Das Steuergerät links im Kofferaum ist das vom EH- Getriebe.
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Der nächste der ohne vorher zu Überlegen oder Fragen einfach alles rausreist und sich dann wundert das der Bock nicht läuft. Von der unnötigen zusatz Arbeit mal abgesehen. Ich versteh es nicht. Wie maxx schon sagte. Nimm den ganzen Kram vom 90er dann geit dat auch. Und vergess nicht dir ein passendes Steuergerät zu besorgen.
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Rostroter 316i Touring wird zum Enzian Blauen 318is Touring
kai325ia antwortete auf ein Thema in Bilder & Videos
Welche Hutablage ? -
@lapachon Weil mir 5,5 für nen 195er einfach zu schmal sind. Mir wird der Reifen zu weit zusammen gezogen. Hab selber 195er auf 6,5. Ist für meinen Geschmack Perfekt. Ist so wie bei den 215er auf 9x
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Ja, 5.5er geht mit 195er. Würde aber eher zu ner 6x14 tendieren. Bist du dir sicher das du 60er Querschnitt meinst? Wenn ja kann es sein das du sie erst noch Eintragen lassen must. Die 60er waren nur bis 8/85 Standard. Können aber bei Autos ab 9/85 als M&S nachgetragen werden.
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Hab jetzt auch seit nem halben Jahr die Powerflex Tonnenlager drin. Frage mich warum sowas nicht schon ab Werk verbaut wird(von ein paar Exoten mal abgesehen)?? Und das die Schraube abreist kann ich mir auch schwer vorstellen, die kann was ab.
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Sicher geht das. Nur wieso schraubst du nicht einfach nur Links und Rechts jeweils 3 Schrauben von der Haube ab???
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Sorry Leute, nie wieder Bilschweine. Hab schon einige Dämpfer gefahren und nix kommt bis jetzt an Koni ran.
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Ich hab ge - Mike Sandert - erfahrungsbericht
kai325ia antwortete auf DieGruft's Thema in Pflege & Konservierung
Und das schöne an dem Zeug ist das es wenn es draußen richtig warm ist, mit der Zeit in wirklich jede Ecke und Ritze kriecht. Auch die die man so nicht direkt trifft . War ne gute Invetition. -
Vom Diff.
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Ääääh ja stimmt. Da gab es ja auch 2 Varianten von.
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Das scheint aber nur den b25 zu betreffen.
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Ja die Katlosen 320 hatten nen einflutigen. Aber nur ab dem Mitteltopf, der Eingang war aber auch 2 Flutig.
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@touringDani Er hat nen FL in dem er VFL Technik einpflanzen will. Und nicht umgekehrt wie bei dir.
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Warum nimmst du nicht einfach die Relevanten Sachen vom FL anstatt dir mit nicht passenden Teilen die Haare zu raufen??? Man kann es sich auch unnötig Schwer machen.
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Genau die Größe/Kombi schwebt mir bei meinem Projekt vor. Weis nur noch nicht was. Aber ist ja auch noch etwas Zeit bis es Akut wird. Auf jedenfall KEIN Tiefbett.
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Wären die Borbetten in 7,5er würde ich eindeutig für die Borbet A Plädieren. In der Größe weder die eine noch die andere. Dieses Riesen Tiefbett sieht auf nem e30 einfach zum aus. Vom dem in die breite gezogenen Reifen ganz zu schweigen. Sowas gehört auf nen Frontkratzenden Reiskocher oder ähnliches. Hab selber 7,5er Borbet A/Azev A in der Garage liegen die irgendwann mal wieder drauf sollen.