kai325ia

nimm die "neue" und die "alte" und dann siehst du selber den Unterschied!! dann kannst auch entscheiden ob du dir das antun willst und ob du es hinbekommst!! Beide Ablegeböden sind gleich!! Wo sind die denn gleich??? Wenn es das Originale ist sind die nicht gleich..

Wenn du das Originale Heckrollo hast brauchst du die passende Ablage. Die "normale" funzt nicht mit dem eingelassenen Rollo. Raus bekommst du es wenn du das Rollo Gehäuse von hinten zusammendrückst und dann durchdrückst.

Die alten sind und bleiben eben immer noch die besten.

Und wieder mal "Der Server ist ausgelastet, versuch es später nochmal".

Wie wärs mit der Originalen Kardenwelle??

Wenn du nicht bald die Ursache findest sieht es in deinem Kopf bald so aus wie bei meinem. http://e30-talk.com/attachments/antrieb/35313d1222682665-kopfriss-oder-doch-nur-kopfdichtung-durch-p9280031.jpg

Bei der Menge sieht das nach nem Kopfriss aus. War bei mir auch so, hatte zum Schluss nen Wasserverbrauch von 1-1,5 ltr./100. Je nachdem ob ich mehr Stadt oder Bahn gefahren bin.

Klar geht das mit dem Ausbohren. Die Dinger halten nix aus. Hab die gleichen bei meinem und musste auch eins so auf machen weil der Schlüssel partout nicht rein wollte aber das Rad runter musste. Sehen auf dem Pic etwas komisch aus als wenn ne Wulst drum wäre oder so was.

Wenn du das schwarze meinst, dann ne Bohrmaschine mit nem vernünftigen Bohrer und ab dafür. Allerdings sehen die 3 Bolzen etwas seltsam aus für meinen Geschmack.

Neee Grufti, isser nicht. Irgendwie ist der Talk heute böse am Kränkeln. Aber schon den ganzen tag.

Neee, der hat mit dem Getriebe nix am Hut. Der ist nur für die Servolenkung.

Sorry Alf, aber da muss ich dir widersprechen. So gut ist die Kiste nicht, schon garnicht für den Preis. Habe genau die Kiste vor ca.4 Jahren in München für 20€ in nem Supermarkt gekauft. Die große Knarre lebt noch, die kleine ist mitlerweile in den ewigen Schrauberjagdgründen. Ebenso der 1/4" Knebel. Lässt sich leicht verbiegen und hat das Abschrauben des Verteilerfingers nicht Überlebt (Vierkant abgeschert). Als Werkzeug für "Notreparaturen" Unterwegs sicherlich zu gebrauchen. Aber zum ernsthaften Hobbyschrauben eher nicht, auch wenn die Langnüsse gut zu gebrauchen sind.

Das mit der Saison ist doch auch nicht so leicht wie das klingt. Er hätte dann für jedes Fahrzeug ja ne eigene Versicherung. Um mit den Prozenten runter zu kommen, muß doch, soweit ich weiss, jedes mindestens ein halbes Jahr angemeldet sein, oder lieg ich da falsch :frage: Sag ich doch auch schon

Mensch reis die 9 Monate ab und gut is. Bei mir waren es noch 15, geblieben bin ich 2 Jahre und ich muss sagen die 2 Jahre waren einfach geil. Wollte auch erst verweigern damals, gut das ich es nicht gemacht hab. Möchte die Zeit nicht missen. Anfangs ging mir die Fahrerei am We zwar tierisch auf den Sack, aber nach dem ich beim Kp-Chef etwas in "Ungnade" gefallen bin hatte sich das auch geändert. Er dachte zwar er würde mich stinkig machen das ich jede Wache mit gemacht habe egal ob unsere Kp dran war oder nicht. Aber da lag er falsch . So hatte ich alle 2 Wochen ein langes Wochenende was mir besser gefiel als das übliche Freitägliche zum Bahnhof Nahkampftraining durch zu ziehen. Bei mir waren es auf den Kopf genau 570 KM von der Haustür bis vor die Kompanietür. War im schönen Flensburg, weiter oben gings nimmer. Also Augen zu und durch. Und was den Job angeht, das schlimmste was passieren kann ist das man sich in ne neue Generation Laptops einarbeiten muss.

:eek:

Weil du jeden Monat nur jeweils mit einem Wagen fahren kannst und nicht nach belieben mit irgendeinem. Weiterhin bleibt die Frage ob die Versicherung jeden Wagen auf ein und den selben Vertrag macht oder mehrere einzelne. Bei letzterem bleibst du immer auf den selben Prozenten da ein Vertrag dafür 6 Monate bestehen muss.

Es gibt Neuigkeiten was das bescheidene Laufen meines b25 angeht. Es war weder der LLR, LMM,Druckregler noch das Steuergerät. Es war die Kopfdichtung, seltsam aber wahr. Muste am Samstag nach Duisburg um ner Bekannten den Umzugskarren nach Berlin zu fahren. Als ich ankam dachte ich die Karre brennt, aus dem Motorraum und unter dem Wagen qualmte es wie Sau. Ursache war ca. 1ltr. Öl was zwischen Block und Kopf rausgedrückt wurde und auf Krümmer und Auspuffanlage gelandet ist. Leerlauf war auch unter aller Sau. Vorgestern und Gestern die Kopfdichtung getauscht und wie es scheint sind alle Macken weg. Springt besser an, der Leerlauf ist auch wie es sein soll. Das einzigste was noch getauscht werden muss ist der Schlauch vom Ventildeckel zur Drosselklappe. Der ist etwas spröde und rissig. Auf dem letzten Bild sieht man die Stelle wo das "Unheil" begann. Zwischen 3. und 4. Topf Auslassseite.

Tja. leider leben wir in Deutschland und nicht in Österreich, da ist das gang und gäbe eine Zulassung für 3 Fahrzeige zu haben und nach Bedarf zu nutzen. Die einzigste Möglichkeit wäre wie du schon sagts ne 07er oder H Zulassung. Aber erstens noch zu weit weg vom Alter her und zweitens ist ne 07er heute nicht mehr so Einfach zu bekommen wie in der Anfangszeit.

Sei doch nicht so kleinlich . Hab nen 4,45 im b25A, das ist kurz.

Nicht nur beim Mozilla, beim IE auch seit gestern und vorher sporadisch weg.

Wenn b20 und b25, bis auf die Endrohre, die gleiche Abgasanlage haben sollte es wohl gehen oder??

Hehe dann fahr mal nen b25 mit nem 4,45er, das ist kurz:freak:. Drückt zwar böse nach vorne aber bei Nässe mit Vorsicht zu genießen.

Wenn ich mich nicht Irre hat der b20 Schalter nen 4,10er drin.

Ich würde mal sagen die gibts bestimmt beim oder im gut sortierten Verschleißteilehandel oder in der von der GiG Fraktion bevorzugten Bucht. Kostenpunkt um die 77€/Stück beim .

Hmmm, also da hab ich auch noch nix von gehört. Ich weiß das wenn unser Schlosser nen Auflieger lackiert kein Druckminderer dazwischen hängt. Im Gegenteil, der geht da sogar mit 10bar an die Sache ran. Und der lackt jedes Jahr 2 Auflieger und noch ein paar Sachen mehr und die sehen 1A aus. Für im Freien lackiert ..