kai325ia
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Ist es nicht so das Tickets nur von "Behörden" (Politessen, Bolizei etc.) ausgestellt werden dürfen? Auf Privatgelände darf doch nur abgeschleppt werden. Was ja auch fast immer an Privatparkplätzen ausgeschildert ist.
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Auch wenn beide Seiten gegenseitig verlinkt sind sind es doch 2 total eigenständige die nix mit einander zu tun haben.
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Und welche NGK´s sind das??
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Da muss der Motorkabelbaum getauscht oder der b25 auf die Katloselektrik umgebaut werden...
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keine schlechte Idee . dann könnte der glatt als Holländer durchgehen
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Carglass gibt es jetzt auch in Polen. Wer es nicht glaubt siehe selbst
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325/327i Cabrio Revitalisierung/Motoraufbau von: BuschBertl
kai325ia antwortete auf BuschBertl's Thema in Foto-Stories
Ich bin/wäre einer von denen. Ich empfinde Spachtel als Pfusch. Treu dem Motto "Außen hui- unterm Lack Pfui. Das Zeug zieht nun mal Feuchtigkeit und lässt es unter dem Spachtel weiter Rosten was bei Blei/Zinn nicht passieren kann. Ein RICHTIGER Handwerker (Karrosseriebauer/Lackierer) kann das ohne Bondo. Qualität hat nunmal ihren Preis und soviel teurer ist das auch nicht. Wenn überhaupt. -
Das du immer erst alles anzweifelst
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Ja das ist ein Katloser. Kann ja sein das der mal nen Nachrüstkat hatte, aber original ist das ein Katloser. Erst mal muss der ganze Kabelkram von dem Motor runter. Der stammt von der LE-Jetronik. Stattdessen muss der vom cab dran. Dann kann der Zündverteiler weg und das Loch Verschließen. Anschließend den Zündungskram nach oben an die Nockenwelle verlegen. Dann den Schwingungsdämpfer an der Kurbelwelle gegen das Inkrementenrad vom b25 tauschen. Dann noch die Ansaugbrücke gegen eine vom Katmotor tauschen. Mit 98% mein ich das du bis auf die Ansugbrücke mit Drosselklappe vom b25 da hast. Deswegen auch meine Aussage lieber nen b25 Kopf suchen als den Motor umzubauen.
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Wie ich gesagt hab. Das ist ein Katloser b20. Da ist einiges an vorbereitender Arbeit fällig. Zum Glück hast du ja 98% der nötigen Teile da.
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Bevor da jetzt alles aus dem Fugen geht, mach mal ein Bild von dem b20 der rein soll, am besten von der Ansaugseite. Dann kann man sehen ob und was alles getauscht werden muss.
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Klar passt die. Aber bevor ich mir nen Motortausch antun würde, würde ich mir nen anderen Kopf besorgen und den b25 dann Eintragen lassen. Ist Stressfreier. Aber muss jeder selber wissen. Denn Kopf kann man auch locker vorm Haus oder in der Einfahrt machen. Soooo klat ist es ja noch nicht draußen.
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Ach Markus, sicher ist es dem Motor Latte. Nur muss er an dem 86er b20 den ganzen Krempel vom FL verbauen. Da ist es nicht nur mit der Wapu und dem Wasserkasten getan. Das hab ich ihm aber auch schon in der PN alles gesagt. Warum er den b25 nicht eintragen lässt versteh ich allerdings nicht wirklich.
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Der b20 hatte bis Ende 86 die LE Jetronik und somit keinen Kat. Der b25 hatte von Anfang an die Motronik und konnte auf Wunsch auch mit Kat bestellt werden. Serienmäßig hatten b20 und 25 erst ab 01/87 nen Kat der beim b25 als SA auch entfallen konnte.
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86 gab es den b20 nicht mit Kat. Jedenfalls nicht ab Werk, den gab es erst ab 87.
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325/327i Cabrio Revitalisierung/Motoraufbau von: BuschBertl
kai325ia antwortete auf BuschBertl's Thema in Foto-Stories
:-Rvor der Arbeit und dem Aufwand den di treibst. Aber wenn ich dieses ganze Bondo Zeug sehe wird mir schlecht. Gibt es wirklich keine Echten Spengler mehr die noch richtig Dengeln und mit Zinn Arbeiten können???? -
Bevor der Motor gestartet wird einfach das DME Relais ziehen und den Motor drehen lassen bis die Öldrucklampe ausgeht. Dann ist auch genug Öl in den Hydros. Dann Relais wieder rein und Fire up.
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Nix gegen die Jungs von Miller Performance, aber das ganze geht auch weitaus billiger. Mit mindestens dem selben Funktionsumfang.
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Ja kann durchaus am LMM liegen. Bei meinem hab ich auch erst einen "Verbrauchten/Verschlissenen" Lmm drin gehabt. Symptome waren ähnlich. Seit ich ihn getauscht hab läuft er wie soll.
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Weiterbildung, Beruflich umorientieren etc...
kai325ia antwortete auf ChaosProject's Thema in Off-Topic
Doch ist leider so. Wenn du was neues/anderes machen willst brauchst du auf die Hilfe/Unterstützung von der Arge nicht hoffen? Selbst wenn du Arbeitslos BIST. Weiß das aus eigener Erfahrung als ich vor 5 Jahren mal die verrückte Idee hatte meinen BKF und anschließend evtl. noch den Kraftverkehrsmeister zu machen. Das einzigste was dir bleibt ist dir zu Überlegen was du noch für Fähigkeiten/Kenntnisse hast und dir dazu dann nen passenden Job selbst zu suchen. -
Voll der Dragster Sound . Glaub ich gerne das die Nachbarn sich da gefreut haben *loool*
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Erzähl nich. Winter gibt es auch in Hamburch . Selbst schon erlebt...
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Dann ist das Thermostat platt. Neues rein und der Winter kann kommen.
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Wenn die Kiste nicht auf Temperatur kommt kann auch keine Wärme aus der Heizung kommen. Da kann man Entlüften bis zum Sankt Nimmerleinstag. Das klopfen hatte ich selber schon, weiß also wovon ich rede.
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Wenn die Vertauscht wären würde es bei geöffnetem Heizventil ab ca. 2000 aus der Mittelkonsole klopfen welches mit steigender Drehzahl schneller wird. Da er davon nix gesagt hat werden die wohl stimmen. Da aber die Temp nicht aus dem blauen Feld kommt würde ich sagen das Thermostat ist platt.
