eta4life

Schaut guad aus Merci

10w40 iss lecka.. in meinen M20B27 (325e) kommt nix anderes rein:meinung: Aber ma guggn was die Experten dazu sagen, vielleicht mag der 316i ja nen anderes lieber

Also wenn du Hilfe brauchst beim Bier vernichten, könnt ich dir da notfalls mit einer "helfenden Hand" zur Seite stehen... Weisst ja wir Bayern sind da ganz gut drin ... bevors schlecht wird

Nunja, ich bin zwar technisch nicht gerade unbegabt, aber ich glaub fürs lackieren hab ich zwei linke Hände, das siehts bei mir wahrscheinlich nachher schlimmer aus als vorher Naja, ma guggn... Hat ja noch nen bissle Zeit, meine Schönheit hält ja noch 1,5 Jahre Schönheitsschlaf, bis dahin fliesst noch viel Wasser die Donau runter

Jupp... krieg genau die gleiche ... Wem bin ich auf die Füße getreten ?! Wie war das: "Trete niemals jemandem auf die Füße, denn es könnte sein dass diese an dem "popo" hängen in den du morgen kriechen musst" So, oder so ähnlich

*Klugscheiss-Modus an* Ist ja alles schön und gut das man für fahren mit Blaulicht und fahren auf dem Standstreifen allein net so sonderlich viel blechen muss, was nur die meisten vergessen ist, dass diese "Straftaten" meist auch mit anderen einhergehen, in sogenannter Tatmehrheit. Und für mit 200 übern Standstreifen kacheln zahlst du garantiert nicht nur 50 euronen und kassierst 2 Punkte, sondern kriegst wahrscheinlich noch ne Anzeige wegen gefährlichen Eingriff in den Strassenverkehr, etc. etc. ... Und dann kannste wahrscheinlich postwendend nachhause laufen, oder "ganz hinten im Bus" mitfahren... Das gleiche gilt auch für die Aktion mit dem Blaulicht: gibt zwar 20 euronen für das fahren mit Blaulicht für alles andere aber, wie Amtsanmaßung + Gefährlicher Eingriff in den Strassenverkehr (überfahren von Roten Ampel, Vorfahrt missachten, etc.) etc., kriegste ganz schnell ne kostenloste Busfahrt und atmest ganz schnell gesiebte Luft.... *Klugscheiss-Modus aus* Gibt übrigens auch noch den, hat zwar nix mit auto fahren zu tun, iss aber auch so ein Fall: StGB § 328 Abs 2 Nr 3: Mit Freiheitsstrafe bis zu fünf Jahren oder mit Geldstrafe wird bestraft, wer eine nukleare Explosion verursacht! Immer schön locker bleiben

Btw.... Hat nicht noch jemand alpinweisse Aussenspiegel fürn VFL rumfliegen? Da meine originalen schwarzen schon ziemlich stark ausgeblichen sind, noch nen paar Jahre inner Sonne dann sind die auch weiss

Also wenn 12V an der Fassung anliegen, sollte deine Lampe eigentlich funktionieren, sofern sie nicht kaputt ist, und die Fassung nicht irgendwie voll mit Grünspan (was ich mir im Innenraum irgendwie nich wirklich vorstellen kann ). Die zweite Frage wär dann, wo die 12V anliegen... Und letztlich, ich hab zwar so ne Cabrio-Lampe noch nich gesehen, aber wenn die Funktionsweise die gleiche ist wie bei den normalen Innenraumleuchten, ist das ja nur dieser kleine Plastikknopf der je nach Stellung den jeweiligen anderen Metallbügel an dem ein Pol anliegt wegdrückt, und vielleicht haste ja bei deiner Rumbiegerei den für den Türkontakt verbogen. Ding auseinander nehmen (falls möglich ), und Stück für Stück auf Durchgängigkeit messen und das Problem eingrenzen. Dürfte ja nicht so wirklich viel dran sein an so ner einfachen Lampe mit Schalter... Es kann nicht sein das eine funktionierende, auf 12V ausgelegte, Lampe nicht leuchtet, wenn sie mit 12V gespeist wird.... Oder hab ich da was verpasst ?!? PS: Würd ja sagen, herbringen das Teil, und ich mess es dir haarklein durch, hast aber glaub nen paar kilometerchen da her Hab praktisch schon mit Lötkolben, Platinen, und Multimeter im Sandkasten gespielt

Also dann geb ich ma meinen Senf dazu... Hab den Spass letzte Woche auch hinter mich gebracht, allerdings erstma nur den Kabelbaum, die Heber selbst kommen noch, sobald ich 4 günstige Spindelheber gefunden habe, von daher hab ich mich mit dem Thema noch nicht befasst... Hab schon genug mit der ZV für die Heckklappe gekämpft, wer in Dreiteufelsnamen kommt eigentlich darauf die Phasen beim NFL gegenüber dem VFL zu tauschen?!?!? Und dat zu wechseln ohne den Kabelbaum anzuschnibbeln und dann auch noch das Kabel an sich so kurz auszulegen (Oder iss der NFL soviel kürzer geraten ) Frag mich aus welcher Karre sflick den Baum rausgerissen hat Mir ist allerdings beim Kabelbaum verlegen aufgefallen, dass in der Nähe des Stoßschalters (sitzt mit unter der Abdeckung, zumindest bei mir ) am Kabelbaum ein seltsamer Steckplatz iss, der meiner Meinung nach für ein Relais prädestiniert wäre, allerdings bin ich aus der EBA noch nicht schlau geworden wofür diese ist.... Kann es sein das der für das Komfortrelais ist? Hab leider in einem Zustand der geistigen Umnachtung kein Foto gemacht ... Werd ich am WE nachreichen, wenn ich dazu komm... PS: Iss wohl doch Essig mit den Bildern...

Ich mag den eta ebenfalls (sieht man ja schon am Namen ), auch wenn meiner momentan ohne Schilder im Stadl steht Mein alter eta mit 129PS und ohne alles, hat im Normalbetrieb (ohne Verkehrsbehinderung )ca 8,5l Normal geschluckt, meine kleine Alltags-Nähmaschine (Suzuki New Swift 1,5l, 102PS) zieht bei sparsamer Fahrweise schon 7,5 - 8l Super und zieht kein Hering vom Teller Der eta ist für mich immer noch das ideale Spritspar-Modell, schafft für mich perfekt den Spagat zwischen Sparsamkeit und, für mich ausreichender, Sportlichkeit, verbunden mit wunderschönem Sixpack-Sound Was mich allerdings gewundert hat, ist das mein eta bei meiner Tour in den Pott aus dem Süden mit Winterreifen und schön brav 190 ca 19l, und bei der gleichen Tour im Sommer mit dem Gaspedal auf dem Bodenblech bei Geschwindigkeiten zwischen 220-240 nur ca 13-14l verbraucht hat

Machs wie ich damals mit dem schrott-endtopf von ebay der angeblich auf meinen eta passen sollte.... Hab online das Porto für das größtmögliche und schwerste Paket bei der post bezahlt, nächsten tag sollte es mittags abgeholt werden, ich war natürlich nicht da. Also hat der Typ diesen Aufkleber in den Briefkasten geschmissen. Aufkleber auf das Riesending, und in der nächsten Poststelle nur gesagt ich hab was großes und ganz schweres, da hieß es dann nur ohne anschauen, stells einfach da hinten ins Eck, und weg war das ding für € 10. War aber wahrscheinlich nur ein Einzelfall, außer alle Postler sind so faul

Unwucht an der Bremsscheibe merkst du auch beim normalen fahren, ist ungefähr das "gleiche" wie wenn deine Reifen ne Unwucht haben... Mach dir doch ma nen Spass und bock deine Karre ma Stück für Stück auf, und dreh ma die Reifen, solltest du ein ungleichmäßiges Schleifgeräusch hören, dürften deine Bremsscheiben verzogen sein (ich weiss ja nicht was bei dir "Bremsen neu" heisst, ob nu nur Bremsbeläge oder auch gleich die Scheiben mit...) Und wenn du ne Unwucht an den Reifen und/oder Bremsscheiben hast, ist es kein Wunder das dein Querlenker, Spurstangenkopf, etc. auch in Mitleidenschaft gezogen werden, ist ja logisch das die Vibrationen vom Rad auf die Aufhängung übertragen werden... Ansonsten Räder runter, und ma gegen Winterräder tauschen, haste ja bestimmt irgendwo rumfliegen... Deine "komischen" Buchsen, sind wahrscheinlich die Querlenkerbuchsen, und die kann man in den allermeisten Fällen auspressen und neue einpressen, der Querlenker an sich sollte nicht so einfach kaputt gehen, da muss man nich gleich nen neuen Querlenker einbauen, oder? Solltest du auch schon länger mit diesem Geratter gefahren sein, dürfte sich auch bald der Spurstangenkopf bemerkbar machen, wenn er es nicht schon tut , ebenso wie das Radlager, musst ma drauf achten obs bald zum Brummen anfängt... Ansonsten fahr ma mit dem Baby inne Werke die Ahnung hat... aber nich zu ATU und Pitstop PS: Sollte ich Mist erzählt haben, bitte ich die Experten mich dafür konstruktiv zu steinigen

Nun gut, werd ma nen bissle Klarsichtfolie mit Klebeband um den Zylinder wickeln und ma guggn ob sich da dann was sammelt... Hab mir heute nen Liter Caramba Ölfleckenentferner gekauft und den großzüzig verteilt (10,50 teuronen der liter ) Und find hier auf den Käffern bei meiner Freundin ma so ne Reinigung die das macht, hab mich heut schon mit ner Koreanerin rumgeschlagen, die mich zugelabert hat... aber das einzige was ich verstanden hab war irgendwie "machen wil nischt..." Wenn jemand eine Gute kennt in der Umgebung von Dillingen/Lauingen immer her damit Aber ich werd erstma abwarten ob des Caramba was bringt und Bier trinken

Also den Gummibalg hab ich schon hoch gemacht und ich konnte keine Feuchtigkeit feststellen, das ist mein Problem... Lediglich dass im Zylinder als um die Kolbenstange unterhalb dieses Gummirings eine kleine Scheibe ist die nicht "komplett" ist, soll heissen ein Stück vom Ring fehlt, und ich mich frage ob das so gehört oder nicht. Weil wenn der Gummiring ganz ob am Zylinder eine Dichtung ist, und darunter ein Metallring der nicht komplett ist, dann kann die Dichtung ja nicht wirklich ihre Funktion erfüllen... Lieg ich ich da richtig bzw. kann man mir folgen ?! Und das mit dem Teppichreiniger, ich seh halt das Problem darin dass die Flüssigkeit in dem Dämm-Material unterm Teppich sitzt und durch die Flüssigkeit schon so aufgeweicht wurde, dass wenn ich dem irgendwie mechanisch, sprich mit ner Bürste oder Hochdruckreiniger zu Leibe rücke, sie sich wahrscheinlich auflöst... Machen normale Reinigungen sowas oder muss ich mir dafür ne spezielle suchen?

Servus, Ich hab die Tage mal meinen Teppich ausgebaut und dabei schönen großflächigen Rost (zum Glück nur oberflächlich) in Nähe des Gaspedals und an der Oberseite vom Schweller und jede Menge Bremsflüssigkeit (zumindest eine ölige, bitter schmeckende Substanz) im Dämm-Material unterm Teppich entdeckt. Also alles abgeschliffen bis aufs blanke Metall und mit 2 Schichten Zink und einer Schicht Entdröhnspray versehen. Mein Problem ist jetzt das ich keine offensichtliche Leckage am Kupplungsgeberzylinder entdeckt habe und ich diese s**** Dämm-Material am Teppich nicht trocken kriege. Primär, wie kann ich feststellen ob der Zylinder leckt oder ob dieser Defekt bereits behoben wurde und die Bremsflüssigkeit vielleicht von einer früheren Beschädigung stammt ? (wenn ich mir ansehe wie bescheiden die trocknet, könnte ich mir das durchaus vorstellen:motz:, und ich hab kein Bock die ganze Prozedur in ein paar Monaten zu wiederholen, weil wieder Bremsflüssigkeit hinter den Teppich gelaufen iss...) Und wie bekomm ich die Bremsflüssigkeit am besten aus dem Teppich oder wie bekomme ich ihn trocken? (Will mein Auto endlich wieder zusammenbauen, bevor die Hauskatzen hier meine schönen Sportsitze als Kratzbaum missbrauchen...) Wäre für Tipps aller Art dankbar, ansonsten behandel ich den Teppich demnächst mal vorsichtig mim Heißluft-Fön...

Das wäre mir neu. Und ich hab mich schon viel mit dem Dingen rumgeschlagen. Schalter gibt es unterschiedliche, aber der Kabelbaum ist immer gleich. @jenad: Ich hab dir ma nen Bild von meinem Kupplungsstecker und dem Schalter gemacht, damit du siehst was ich meine... Es sind zwar Männlein und Weiblein, aber die kommen glaube ich ohne größere Gewaltanwendung nicht zusammen, mal abgesehen davon das der Halter eh nicht an meinen VFL passt... Oder fehlt da irgendwas? Ich hoff zumindest das der Stecker für den Kupplungsschalter ist, sonst hab ich ein Problem @Otti: Danke für deine supernettes Angebot, genau den hab ich gesucht, und hab ihn helheb sei Dank auch gefunden, nur irgendwie hat es den Freundlichen (Auto Baptist in Lauingen "Inkompetenz in reinster Form") überhaupt nicht interessiert dass da entweder ein Fertigungsfehler oder Systemfehler vorliegt wenn der eigentliche VFL-Halter nicht einmal an die Karosserie passt, und es immer nur gefragt wurde, woher ich denn den Tempomaten hab und aus welchem Fahrzeug.... Und was hat nun der Tempomat damit zu tun das der Halter nicht einmal an die Karosserie passt?!? Ich sag es noch einmal "Gott lass Hirn vom Himmel regnen!" Aber wahrscheinlich besteht eh kein Interesse bei so einer alten Baureihe ein fehlerfreies System zu pflegen, vor allem wenn es um ein Teil von unter €4 geht....

Na ich machs nur daran fest, das am Kabelbaum zwei Flachstecker fürn Kupplungsschalter sind und der Kupplungsschalter zwei Rundstecker hat, und der Halter auch net passt. Außerdem sieht der Kupplungsschalter und der Halter fürn VFL ganz anders aus. Die Halteplatte hab ich so bei BMW bestellt, und die sind der felsenfesten Überzeugung dass die zu meinem VFL gehört, stimmt laut ETK auch, nur die Realität sieht anders aus... Hab heut erstmal ne halbe Stunde gebraucht um dem Freundlichen zu erklären dass das keine Rolle spielt woher ich den Tempomaten hab, und aus welchem Modell der iss, wenn die Befestigung vom Halter an der Karosserie nicht passt "Gott lass Hirn vom Himmel regnen!!!" Werd heut noch ne schöne Technische Zeichnung für den Freundlichen machen, vielleicht glaubt er mir dann eher dass da ein Fertigungsfehler oder was auch immer vorliegt... Dankeschön helheb, hab mir das Ding nach langem Hin und Her beim Freundlichen bestellt, jetzt lass ich mich mal überraschen ob ich mit dem Ding mehr anfangen kann, oder ob des auch wieder ein Überraschungsei iss.

Es mag ja sein das bei deinem 325i keine 5l rein müssen, aber mein eta braucht standard ca. 4,5l und des war halt a weng wenig und dann hat der nochma ungefähr nen halben liter nachgekippt... Und der Ölstand ist optimal, bin zwar kein KFZ-Meister aber nen Ölmeßstab kann ich ablesen Andere Motoren haben vielleicht auch andere Füllmengen....

Also um mich mal in die Reihe der Millionen Fragen bezüglich Tempomaten einzureihen (ich machs wirklich nich gern...): Ich hab mir so nen schönen Tempomaten inner Bucht geholt ausm NFL, wie am Kupplungsschalter zu erkennen war, sollte angeblich alles dabei sein, war leider nicht so... Grüner Kombi-Stecker fehlte (war aber kein Problem hatte noch eine alte Kombi damit rumfliegen...) und der Halter für den Stellmotor, bei BMW nachbestellt, hab mir gedacht kein Problem musste nix bohren usw... von wegen der Halter passt vorne und hinten nicht, zumindest nicht ohne Bearbeitung, was dann wieder s***** aussieht, und ist auch nicht der aus der EBA, der an den Stehbolzen und die Mutter vom Lufi rankommt.... Ich hab schons ETK usw abgegrast, aber leider ohne Erfolg... Kann mir vielleicht jemand der nen Tempomat verbaut hat die Teilenummer für das Teil geben damit ich mir den richtigen Halter bestellen kann ? Hab keinen Bock da rum zu schweißen oder sonst irgendwas... Ich verzweifel langsam -------------- *edit die Zweite* Der Halter den ich beim Freundlichen bestellt habe, ist die Nr: 41 14 1 902 591 (Bild 2), der aber nicht passt da der Abstand zwischen den beiden Löchern ca. 3-4 mm zu gering ist, damit die Platte an die Lufi-Schraube und den Stehbolzen passt. *edit die Erste* Ist kein Tempomat ausm NFL, sondern nen lustige Sammelsurium aus VFL und NFL wenn ich das richtig sehe... Kupplungsschalter vom NFL, Kabelbaum vom VFL, ma schaun wies mim Steuergerät und Bedienhebel aussieht.... Und wieder ma was gelernt über die Bucht.... -------------- Hat nicht zufällig jemand die Teile-Nr. von dem Halter auf Bild 1, damit ich mir das S*****ding bestellen kann ?

Also ich hab letztens bei ATU in Augsburg auch nur ca € 23 bezahlt (irgendein Angebot...), inklusive 5l vom guten 10W40, Ölfilter und hab den Mechaniker noch ziemlich gelöchert. Hab gleich noch einen kostenlosen Rundum-Check dazu bekommen Aber ich fahr auch nur zu ATU zum Ölwechsel, billiger krieg ich selber das net hin.... Wenn ich schon allein daran denk was 5l 10W40 kosten wird mir scho ganz schwindelig

Dankeschön, auf so eine Antwort hatte ich gehofft

Also ich weiss der Thread ist schon etwas älter, aber um ihn wieder aufzugreifen... Ich hab gestern auch meine SI-Platine ausgebaut, weil meine Verbauchsanzeige nicht funktioniert hat und hab genau die gleiche wie el karacho vorgefunden, mit genau dem gleichen Schalter auf der Unterseite und NI-Cd Akkus (die noch gut sind), nur der Punkt bei mir war dass lediglich der Schalter "ausgeschaltet" war , und ebenfalls die Leiste mit den LEDs gefehlt hat. Da fragt man sich doch wieviel Bier der der das ausgetauscht hat, schon sitzen gehabt hat Bilder: Vorne http://www.maxi-bayern.de/eta4life/pics/IMG_0907.JPG Hinten http://www.maxi-bayern.de/eta4life/pics/IMG_0910.JPG Jetzt hab ich mir ein Kombi vom Kumpel organisiert und das hat die Original BMW-Ersatzteil SI-Platine von VDO drin, ursprünglich zwar nur um mir die LED-Leiste auszubauen, aber wenn ich hier immer wieder les das die NI-Cd Akkus immer Probleme machen, würde ich die gleich rausschmeissen und die mit den LI-Batterien einbauen. Was mich jetzt interessiert, kann ich die zwei Platine einfach so tauschen, obwohl die Li-Batterien eine Spannung von ca. 3V und die Ni-Cd Akkus nur eine Spannung von 1,2V haben ?

Danke euch für die vielen Infos, hab gestern meinen ganzen Mut nochmal zusammen genommen und den Motor mit zugekniffenen Augen und schmerzverzerrtem Gesicht mal richtig hochgejagt, und siehe da laut Drehzahlmesser kommt irgendwann bei ca 5500 umin der Begrenzer (auch wenn das außerhalb der Anzeige des DZM ist), war allerdings auch im Stand... @turbohebi: Das mit der fehlenden Leistung ab 4200 aufwärts kenn ich, aber wer dreht den Motor denn auch schon so hoch, wenn dann nur um ne Endgeschwindigkeit jenseits der 200 zu erreichen. Und selbst da hat der edda immer noch mehr Leistung wie meine Nähmaschine im New Swift . Und wer ne Drehzahl-Orgel will iss beim edda eh an der falschen Adresse

Sowohl als auch . Ich wollte einfach nur wissen ob meine Einschätzung bezüglich des Preises richtig war, oder ob "meine" Liebe im wahrsten Sinne blind gemacht hat . Außerdem ist ein Eta mit dieser Laufleistung für mich sehr ungewöhnlich, da ich schon seit längerem nach einem gesucht habe, und so ziemlich keinen mit einer Laufleistung unter 100000km gefunden habe, bzw wenn dann nur mit AT-Motor... Daher hab ich keine Vorstellung wie Etas mit der Laufleistung gehandelt werden, außerdem fragen kostet doch nix oder? Bin halt ein sehr neugieriger Mensch Es tut mir leid, wenn ich damit gewisse Leute genervt haben sollte, dadurch dass ich Fragen stelle... (wie war dass nochma "...wer nicht fragt, bleibt dumm" ) Dann entschuldige ich mich hiermit offiziell dafür ... (aber ich dachte ein Forum ist dafür da um Informationen auszutauschen, und dazu muss man doch Fragen stellen ... oder hab ich da was noch nicht mitbekommen?) Und der "nette" Verkäufer hatte absolut keine Ahnung von der Karre ("Check Control funktioniert nicht? Ach die klemm mer einfach ab dann fällts net auf , und des 8 Jahre alte Öl und der 14 Jahre alte Zahnriemen tuns auch noch leicht, des muss man net wechseln ")