eta4life

Also ich hab mir heut mal die Mühe gemacht und die gesamte Kombi ausgebaut um die Akkus auf der SI-Platine zu wechseln. Und ich hab bei der Gelegenheit auch mal nach dem Kodierstecker und der Motorsteuerung geschaut: Also am Motorsteuergerät ist der Sicherungslack noch völlig intakt. Und der Codierstecker sieht folgendermaßen aus: Oben auf dieser Lasche zur Plexiglas-Abdeckung vom Kombi steht eine 0 und eine spiegelverkehrte 6 BMW 09 1377 646 4.86 001 Ist das der richtige? Leider ist mein Schätzchen momentan nicht angemeldet und der Hof ist nicht groß genug um das Auto im Ersten Gang in den Begrenzer zu jagen, außerdem komm ich leider auch nicht an Rote Kennzeichen ran. Gibt es noch eine andere Möglichkeit zu testen, ob da nun wirklich ein Begrenzer drin ist oder nicht ?

Also ich hab mir heute mal die Mühe gemacht, und bei der Dekra angerufen. Hab dort einige Leute löchern müssen, und einige Stationen ausprobieren, bis ich schließlich eine Kopie der letzten 3 HU-Berichte bekommen habe: HU 2001, km-Stand: 45438 HU 2003, km-Stand: 55763 HU 2005, km-Stand: 61950 HU 2008, km-Stand: 66300 Welche auch die Daten des Zahnriemen-Aufklebers (seltsamerweise 2 Daten8-/: 28750km, 29.07.94 & 38890km, 22.06.99) und dem alten Ölwechselzettel (40526km, 03.08.2000) belegen. Ich denke das der km-Stand soweit schon ganz realistisch ist, auch wenn man ihn direkt nur bis 2001 nachverfolgen kann...

Ich hab keine Ahnung, ich denke die hängt irgendwie mit der AHK zusammen, ist bisher allerdings nur eine Vermutung. Da diese immer aufleuchtet wenn der Blinker "blinkt". Werde ich im Laufe der nächsten Tage/Wochen aber mal genau inspizieren womit die verkabelt iss, da ich eh den halben Innenraum ausbauen muss...

Schau in deinen Kaufvertrag dann weißt du es. Hehe,warum den gleich so,vieleicht will er ja mit gewinn wieder verkaufen deshalb fragt er ja was es wert ist. Neeneee, verkauft wird da nix. Das Auto ist Leidensgenosse und genau 2 Monate jünger wie ich . Der wird bestimmt nicht verkauft, der wird wieder schön gemacht und hoffentlich bis zur H-Zulassung gefahren . Das Auto muss mindestens noch 10 Jahre durchhalten, und wenn was eingebaut wird, nur originol BMW-Teile, die es auch schon damals gab. Ein eta war mein erstes Auto und wird hoffentlich auch mein letztes sein

Bezüglich der km werd ich die Dekra die Tage ma aufsuchen und ma fragen ob die mir net nen paar alte Berichte rausdrucken oder einfach ma nachgucken können, da der Vorbesitzer immer schön bei der Dekra war, laut Fahrzeugschein. Da sich, soweit ich informiert bin, beide Vorbesitzer mittlerweile die Radieschen von unten angucken. Und ich will net wissen, was ich vielleicht bezahlt hab, sondern was er ungefährt wert wäre (wenn ich ihn verkaufen sollte, tu ich aber nich)

Also soweit ich das beurteilen kann, würde ich mal ja sagen! Aber Scheckheft gabs leider keins, und ich bin auch noch skeptisch

Servus, Wie bereits an anderer Stelle geschrieben, hab ich mir ja vor 2 Wochen meinen neuen Eta geschossen, nähe Osnabrück. Paar Eckdaten: 325e - Viertürer Bj 04-1986 90kw(122PS) Km 67000 laut Tacho 2 Vorbesitzer (Bj.21 und 27) Ausstattung: - ZV - Sportsitze - Servolenkung - AHK (werde ich die Tage aber demontieren...) - Schmutzfänger (werden ebenfalls demotiert...) ...ansonsten das übliche Im Laufe der nächsten Wochen kommen noch der Tempomat, efh vorne und hinten, nen neuer Lüfter mit Viskokupplung, und neue Akkus auf der SI-Platine. Zustand der Karosserie, kein Rost (lediglich eine winzige Rostblase ca. 2-3mm im Durchmesser am Schweller oberhalb der hinteren Wagenheberaufnahme), und ein paar "alter Opa"-Schäden, wie Radläufe hinten verkratzt und diverse Beulen im Heckbereich, welche allerdings von dem "Spitzen"-Händler gesäubert, gespachtelt und mit Baumarktfarbe versehen wurden, damit es nicht rostet. Sowie eine Beule im vorderen Koti, allerdings ohne Lackschaden. Sowie die komplett verbeulte hintere Stoßstange (ich sag nur "halb-blinder alter Opa" ), Rahmen ist in Ordnung, soweit ich das beurteilen kann. Technisch ist momentan alles in absolut fahrbereitem Zustand, allerdings ist der Zahnriemen ca 14 Jahre alt, wird aber schnellstmöglich ausgewechselt. Ebenso wie die ZK-Dichtung, die a weng schwitzt, aber konnte kein Wasser im Öl oder umgekehrt, sowie erhöhten Öl- und Wasserverbrauch feststellen. Das Fahrwerk ist noch top in Ordnung. Die Bremsen sind soweit auch i.O., haben eine "leichten" Grat an den Scheiben und Belege waren soweit ich gesehen hab auch noch gut, werden aber komplett neu gemacht. Ansonsten nur Kleinteile wie die Auspuffaufhängung in der Nähe des Getriebes, für nen 20iger laut ETK und der Gasdruckfeder an der Motorhaube. Auspuff ist, dem Zustand nach, noch Original, mit original Rost , ist aber noch dicht. Was die Kupplung angeht, die kommt sehr spät, kA ob des normal iss oder die bald die Segel streicht, aber ma guggn. Nur die elektrische Antenne iss komplett ohne Funktion, da absolut ohne Schmierung... Innenausstattung ist wie neu, mal abgesehen von seltsamen roten Flecken auf dem Teppich, links neben dem Fahrersitz (ich will gar nicht so genau wissen was das iss...), auch noch alles Original (Radio, Lenkrad,etc.). Bilder gibts auf http://www.maxi-bayern.de/eta4life Wieviel würdet ihr sagen ist der ungefähr wert (so aus der Ferne)? Um "objektive" Aussagen zu bekommen, verrate ich erstmal nicht was ich bezahlt habe

Also ich hatte bei meinem ersten eta auch immer son summen aus Richtung des Tanks, allerdings nur sobald der Tank fast leer war und die Reservelampe aufgeleuchtet hat... Mal voll tanken vielleicht isses dann weg

Ich werd mir das Motorsteuergerät nächste Woche mal ansehen. Jetzt iss nur die Frage wo genau find ich das? Hab zwar jede Menge geschraubt aber von solchen Sachen hab ich bisher die Finger gelassen... Und wegen dem Codierstecker, woran erkenn ich ob der für den eta ist oder nicht ? Die Kombi muss eh raus, da ich die Akkus auf der SI-Platine austauschen muss..

Nunja, ungenau schön und gut. Aber verguckt hab ich mich mit Sicherheit net, hab meinen ganzen Mut zusammen genommen und beherzt aufs gas getreten bis der DZM im Bereich der Verbrauchsanzeige war, und dann hat mich mein Mut verlassen, wollt den Motor schliesslich net jetzt schon schrotten. Und mein Nasenfahrrad hatte ich auch auf Aber von nem Begrenzer hab ich nix gemerkt, und ich weiss wie der sich an fühlt, vor allem nachdem ein netter Freund in meinem 87er eta gemeint hat bei 120 den 1sten Gang reingeprügeln und ausgekuppeln zu müssen Ich bin tausend Tode gestorben... Kann es sein, dass da jemand rumgespielt hat ? Und wenn ja, wo?

Servus, Also ich hab mich letztes Mal im Rahmen meiner Probefahrt getraut mal kurz zu versuchen den Motor in den Begrenzer zu drehen im Leerlauf. Und dann iss die Nadel vom Drehzahlmesser weit über ich glaub 5000 u/min raus, also schon wieder aus dem Roten Bereich heraus , obwohl der Begrenzer beim eta doch normal bei 4500-4800 kommen müsste oder? Gabs den eta auch ohne Drehzahlbegrenzer? 325e - VFL Bj. 1986 PS: Nagelt mich net auf die Höhe der Drehzahl fest, der Zeiger iss auf jeden Fall über den Anzeigebereich hinaus, ohne jegliche Anzeichen eines Begrenzers...

Das Grüne Schätzchen sieht richtig lecker aus

@Magges: Ich hab immer zu schrauben, zumindest solang bis die Freundin meckert dass i mehr Zeit mit meim Auto verbring als mit ihr, wenns auto doch schon bei ihr im Stadel steht Ich spiele momentan mit dem Gedanken mich daran zu versuchen, die ZK-Dichtung und den Zahnriemen auf eigene Faust zu wechseln, mal schaun ob ich mich trau... (Was kann denn schon passieren? Ich kann doch nix falsch machen ) Aber erstma kommen EFH rein, wenn ich die Teile zam bring War wegen meinem ersten eta schätzchen übrigens öfter bei dir um die Ecke, beim Bachmann in Deiningen, hab ja schließlich in Nerle gewohnt @Menelau: Unschuldig sieht der Wagen momentan wirklich aus, vor allem mit seinen Schmutzfängern und der schönen Antenne (die vor Jahrzehnten mal automatisch war), fehlt nur noch der Wackeldackel oder die gehäkelte Klorolle auf der Hutablage, und nen Hut für mich

Thx Hehe... na bei den Verrückten bin ich richtig Und zu den Vorbesitzern: der erste war bj 21 und der Zweite bj 27, das Gute ist halt einfach das mein Schätzchen absolut unverbastelt ist, fast alles original soweit ich das beurteilen konnte, und auch ohne durchgeschmorte Kabel unterm Lenkrad wie bei meinem ersten eta Ich bleibe trotzdem skeptisch was die km angeht , aber selbst wenn, wars nen Schnäppchen, hab net viel mehr, wie für meinen "zamgschrubbten" 87er eta gezahlt

Servus mitanand Bin d maddin, ne ... 22 Jahre... aus Augsburg... Schuhgröße... Ich glaub ich erzähl ma lieber was über mein E30-Leben Also mein erster E30 war einer der schönen 87er 325eta mit 129PS, leider wusste ich nicht was ich für nen schätzchen an der Hand hatte, und der Zustand liess leider mehr als zu wünschen übrig (z.B. ein durchgefaultes Kennzeichenlicht, was schon durch falsch anguggn seine Leben ausgehaucht hat :). Hab Ihn mehr (oder eher wenig) kennen aber dafür umso mehr lieben gelernt. (Auch wenn ich ihn sehr geschunden hab, war mein erstes Auto [geplatzter Kühlerschlauch bei 240 auffer bahn bei 30° im Schatten und Drehzahlmesser mehr als im Roten Bereich , war nur eine der unzähligen Schandtaten]) Aber leider sah es für mich hoffnungslos aus, ihn wieder herzurichten, sowohl vom Geld als auch vom Arbeitsumfang her. Also 2007 ohne Tüv, mit kaputtem Radlager, uraltem Zahnriemen, etc.,etc. für nen 1000er in Zahlung gegeben für nen Neuwagen mit ner Nähmaschine als Motor(Suzuki Swift 1,5 sagenhafte 102 PS bei glaub 4800 umin) schönes Auto, aber zu charakterlos, langsam, mit zu hohem Verbrauch (7,5l/100km), und einfach zu weichgespült. Mein eta hat normalerweise nur einen Liter mehr geschluckt. Lange Rede, kurzer Sinn..... 1 1/2 etafreie Jahre. Dann sehr saftige Steuerrückzahlung erhalten (es geschehen noch Zeichen und Wunder ), und mir überlegt was ich mit der Kohle mach. Sehr günstigen 86er Eta mit 122PS und angeblichen 66700km in NRW bei mobile entdeckt. Story sprach für die km sowie die Bilder, soweit man es beurteilen konnte, trotzdem war ich skeptisch. Ab innen Zug 700km gen Nord-Westen, Karre angeschaut, für glaubwürdig befunden, wenn auch mit ein paar kleineren Baustellen (ich bin Optimist und "Laie"8-)). Bissl verhandelt, gekauft, Motor auf der Autobahn erstma vorsichtig wieder an längere Strecken gewohnt, mit der Hoffnung heil nachhause zu kommen, hatte ja schließlich 700km vor mir . Zuhause erstma Ölwechsel, letzter wurde im Jahre 2000 bei 40tkm gemacht, Zündkerzen und Luftfilter überprüft und ne neue Check Control besorgt. Jetzt steht mein neuer Schatz im Stadel und wird nach und nach wieder in Schuss gebracht. Wobei mich schonmal ne "objektive" Meinung interessieren würde, ob der km-Stand plausibel ist, bin immer noch etwas skeptisch. ATU zählt da nicht Nen paar Bilder und Infos zu den Baustellen die ich als "Laie" (Learning by Doing und kaputt machen ) meine ausgemacht zu haben, gibts hier : http://www.maxi-bayern.de/eta4life So weit zu meiner Vorstellung, wenn auch vielleicht ein wenig in eigener Sache , aber jetzt bin ich wenigstens (hoffentlich) kein "gesichtloser" Neuling Mfg eta4life