eta4life

Also das Relais neben deinem ZV-Steuergerät dürfte das ILV-Relais sein... Und wegen deinem Türstecker, hau mal ordentlich Kontaktspray rein oder versuch ma den Grünspan mit nem bissle Schleifpapier wegzumachen. Kommt den Spannung am Stecker der NSW vorne an? Sind die Stecker auch Grün?

Bei der Konvertierung sollte aber auch bedacht werden, dass die Platte 100% einwandfrei sein muss! Hat die Platte nen Schuss bzw. ist nicht mehr die beste, läuft danach gar nichts mehr! Moderneres Dateisystem, aber auch anspruchsvoller! Been there, done that!

Wie gehabt: Bande: E30 PW gibts gegen PN im Game...

Frag ma den clawfinger hier ausm Forum, der hat glaub sogar noch nen M40 rumfliegen... Er iss zwar nich direkt aus Datschiburg, aber die paar km machen den Kohl au net fett...

Vll auf nem anderen Rechner im Netzwerk? Soweit vorhanden?

Müsste imho identisch sein...

"Vorsicht, dieser Raum könnte Augenkrebs verursachen!"

Dani.... Citroen hat richtig schöne Autos gebaut, letztens erst wieder gesehen Citroen DS Cabrio... sau geil http://www.classicdriver.com/upload/images/_uk/13011/img07.jpg

Nimm die EBA und machs rückwärts.... findet sich z.b. auf e30.de PS: Zum BC II gehört auch ne Hupe, die nach 3-maligem Startversuch bei aktiviertem Code Radau macht...

Griaß Di

Naja trotzdem recht sinnfrei das ganze Dann doch lieber nen Donut, oder nen bissle mim heck wackeln, da hab ich wenigstens Spass dabei und vernichte nicht nur "sinnlos" Material. Außerdem sind mir meine Reifen eh zu teuer, für sowas Aber da bin ich wohl mittlerweile auch "zu alt" für

Auf der Stelle stehen bleiben? Ohne technische Veränderungen?? Das will ich sehen! Denn standardmäßig bremst der auch hinten, und die Bremse ist aus Sicherheitsgründen dem Motor um Welten überlegen, d.h. auch wenn der Motor sein volles Drehmoment knüppelt, ist die Bremse im Stande das Auto anzuhalten! Beim Automatik kein Problem, warum auch immer, aber beim Schalter....hmmm, das wage ich zu bezweifeln... aber ich lasse mich gerne eines besseren belehren! Also ich habs nich hingebracht, ich hab aber auch den Motor nich ohne Rücksicht auf Verluste bis in den Begrenzer geprügelt!

Zieh den Knopf für die Spiegelverstellung selbst ab, und geh mit nem kleinen Schraubenzieher vorsichtig in den Schalter selbst und hebel ihn vorsichtig aus.... geht wunderbar!

Also ich hab mich der ganzen Sache mal angenommen! ACHTUNG: Viel Text, aber auch viel Information Verbaut habe ich die Sitzheizung so wie auf Klick mich! beschrieben. Allerdings habe ich vorher den Fehler gemacht, dass ich den vorkonfektionierten Kabelbaum von Waeco zum testen der Heizleistung genommen habe, wodurch ich von der Sitzheizung ziemlich enttäuscht war, da ich ursprünglich die Heizmatten zwischen Vlies und Polster verbaut hatte. Dabei habe ich leider nicht berücksichtigt, dass die Schaltung bei BMW völlig anders ist, wodurch die MSH-50 (so wie ich sie geschaltet habe) "mehr Power" hat. Das Ergebnis des Einbaus direkt zwischen Vlies und Stoff ist, das man mit T-Shirt und Jeans, bei ca. 20° Außentemperatur auf Stufe 2 innerhalb von 10-20 Sekunden nen richtig mollig warmen Popo hat. Auf Stufe 1 ist die Temperatur genau richtig. Nun zum Anschluß, vorher müssen die ganzen Stecker der Heizmatten runter, es interessieren nur die Kabel die direkt rauskommen, die an den Steckern abgezweigten Kabel interessieren nicht. Seid euch aber im Klaren darüber, dass durch Entfernen der Stecker und des Entfernen des Schaumstoffes um die Heizdrähte, die Garantie des Herstellers erlischt! Also Stecker runter, dann haben wir die Kabelfarben: An der Lehne: Gelb / Schwarz / Orange An der Sitzfläche: Orange / Gelb / Grün / Rot Kurze Erläuterung der Funktionsweise der verschiedenen Schaltungen: Waeco: Die MSH-50 hat 2 Heizdrähte, je einen für jede Stufe, es wird immer nur ein Draht mit Strom belegt. Die Regelung der Temperatur erfolgt hier also durch ein "mechanisches" umschalten zwischen Draht 1 und 2. BMW: Bei den originalen Heizmatten wird wohl nur mit einem Heizdraht gearbeitet, da die Regelung der Temperatur durch Steuerung der Leistung, die die Heizmatten bekommen, vorgenommen wird. D.h. bei Stufe 1 werden beide Heizmatten in Reihe geschaltet und haben dadurch nur ca. 50% ihrer Leistung, bei Stufe 2 werden die Heizmatten parallel geschaltet und haben dadurch die volle Leistung. Aufgrund dieser Unterschiede müsste eigentlich, wenn man die Sitzheizung auf oben beschriebene Art und Weise in den Sitzen verbaut und verkabelt, auch die günstigere Waeco SH-45 ausreichen, da bei der originalen BMW-Schaltung effektiv eh nur mit einem Draht gearbeitet wird. Ist aber nur eine Schätzung, habe leider keine Erfahrungwerte. Nun zur eigentlichen Verkabelung mit dem originalen Sitzheizungskabelbaum+Schalter von BMW. (Vor dem Strich die Kabelfarben der Originalen Kabelbaums; Dahinter der MSH-50 Heizmatten) Fahrerseite: Braun - Gelb + Schwarz (Lehne) Gelb - Orange (Lehne) Schwarz/Gelb - Orange + Gelb (Sitz) Schwarz/Rot - Grün + Rot (Sitz) Beifahrerseite: Braun - Gelb + Schwarz (Lehne) Gelb - Orange (Lehne) Rot/Gelb - Orange + Gelb (Sitz) Rot - Grün + Rot (Sitz) Die schwarze Ader der Heizmatten ist der Temperaturwächter der Lehne, welche auf diese Art mit Masse beschaltet wird, da er sonst nicht wieder zu macht, nachdem er ausgelöst hat! Zu den Steckern: Ich hatte mir ursprünglich "männliche" Gegenstücke für die Stecker aus dem PC-Zubehör geholt, nur leider sind diese ca 1mm zu dick im Durchmesser, und da mir die Suche nach originalen Steckern alter original Heizmatten zu mühsam war, habe ich die original BMW-Stecker einfach durch "weibliche" Stecker aus dem PC-Zübehör ersetzt. Ist nur eine kleine Veränderung des originalen Kabelbaumes, optisch ist kein Unterschied auszumachen. So sollte es jedem möglich sein, die MSH-50 problemlos an den originalen BMW-Kabelbaum anzuschließen. Alle Angaben ohne Gewähr! Ich übernehme keinerlei Haftung für eventuelle Schäden die durch Fehler entstehen könnten!!!! PS: Mich würde noch interessieren ob jemand die MSH-50 zwischen Vlies und Polster verbaut hat, und wie das Ergebnis ist, ob ich es mir hätte sparen können, die nagelneue Sitzheizung zu "fleddern"

Und in China schlägt ein Schmetterling mit seinen Flügeln, schmeisst nen Sack Reis um und löst im gleichen Zug einen Wirbelsturm aus: -> Der Benzinpreis steigt Einer von den Ölscheichs wacht mit ner Morgenlat** auf und hat nich sofort ne Frau aus seinem Harem zur Hand um sich Erleichterung zu verschaffen, deshalb hat er den ganzen Tag schlechte Laune: -> Der Benzinpreis steigt Bei einem Auto aus der Multimillionen-Dollar Sammlung eines Ölscheichs ist die Batterie leer, daraufhin muss eine Horde von Hilfskräften den Scheich anschieben bzw. Starthilfe geben, und da die Hilfskräfte bezahlt werden müsen: -> Der Benzinpreis steigt In der Arktis schmeissen sich eine Horde von Pinguinen ins Meer um nen bisschen zu paddeln, durch deren Verdrängung steigt der Meeresspiegel um 1µ. Alle Forscher fangen an von Klimaerwärmung zu schreien: -> Der Benzinpreis steigt Und bevor die Ferien beginnen, fahren die Tankwagenfahrer langsamer, weil sie in Gedanken schon im Urlaub mit ihren Kiddies auf Malle sind, und keinen Bock darauf haben ihre Schwiegermutter 2 Wochen permanent ertragen zu müssen, weil die Frau sie angeschleppt hat: -> Der Benzinpreis steigt Also m.E. taugt so ziemlich alles um einen Anstieg der Ölpreise zu rechtfertigen! Genauso das Argument das sich der Benzinpreis nicht direkt proportional zum Ölpreis verhält, weil man das Benzin was wir jetzt verbrauchen bereits vor langer Zeit hergestellt hat, und man daher noch den alten Preis zahlen muss, weil man zu dem ja auch hergestellt bzw. eingekauft hat. Komisch nur wieviel Benzin da auf Lager war... Unter normalen Umständen wäre die Opec schon längst verboten worden, und die Öl-Multis hätten mächtig eins auf den Deckel bekommen. Nur doof das die ganzen Kartellbehörden und Monopolkommissionen nur national tätig werden können, international und in den "Bombenleger"-Staaten siehts da schon ganz anders aus... Money makes the world go round! Der kleine Verbraucher, der nur noch am rumkrebsen ist, weil er sich die 100km Anfahrtsweg zu seinem 1-Euro Job nicht mehr leisten kann, interessiert niemanden! Just my 2 cents...

Auch von mir alles Gute nachträglich! Lg Maddin

Hat der 325i ne höhere eingetragene Vmax als 210km/h ????

Wart nen bisschen, werd die Tage auch die MSH-50 bei mir einbauen! Und wenn du dich geduldest sag ich dir wie du das anklemmen musst, wenn du mim Multimeter, usw. net klar kommst.... Und dein Gedankengang iss schon richtig, nur ersetz in deinen "Gedanken" mal "Steuerstrom" durch Masse "1x plus für Lehne" & "1x plus für Sitzfläche" durch Stufe 1 und Stufe 2.... dann passt die Sache! Habs zwar noch nicht ausgemessen, aber so sieht es zumindest für mich aus!

Griaß Di

Ich würd das Kabel einfach abzwicken und dann die einzelnen Litzen wieder sauber verlöten oder mit Kabelverbindern zusammen machen... iss dann zwar nich so schön wie original aber auf jeden Fall kürzer....

Also das hinten zum Endtopf hin, gehört auch nicht so? Hatte irgendwie im Hinterkopf dass das so in Ordnung iss, aber wenn du sagst! Ich hab bisher nur einmal zugesehen wie bei nem E30 der Endtopf gewechselt wurde, und das ist bestimmt schon 5-6 Jahre her....

Aaaargh... genau das wollte ich nicht hören Aber danke dir! Das iss ne gute Frage, und ich hab keine Ahnung Ist das viel Aufwand den wieder hinzubekommen? Gleich im Voraus, das einzige mal das ich nen Schweißgerät in der Hand hatte, war weil ich es von A nach B getragen hab! Und was würde das ungefähr kosten?

Servus mitanand! Ich hab mal ne kurze Frage. Da ich leider noch nie nen Kat ausgebaut habe, es allerdings in nächster Zeit tun möchte, stellt sich mir nun die Frage wie genau sind die Flansch am Hosenrohr befestigt? Sind die geschweisst oder iss da nur das Rohr umgebördelt? Oder komplett anders? Um es genau zu machen: Was müsste ich tun, um an diesen Kat den Flansch wieder ran zu bringen? Bzw. um den Kat bei mir montiert zu bekommen?

nimm nen Stück alten Schlauch und geh damit zum Freundlichen.... und dann freu dich darüber das er dir für ca. 15-25€ den laufenden Meter einen neuen Schlauch verkauft....

Hehe.... Ich sag nur: "Oxford stuttering"