chaoskeks

Vielleicht etwas unglücklich ausgedrückt von mir, aber eine Vorgelegewelle hat eigentlich jedes Schaltgetriebe Falsch, nur jedes gleichachsige Getriebe, ungleichachsige Getriebe (Frontantrieb meistens) haben Nur eine Abtriebs und Antriebswelle, eine Vorgelegewelle wird hier nicht benötigt gleichachsig, die Antriebswelle ist in der Abtriebswelle gelagert, Vorgelegewelle unten: http://www.bs-wiki.de/mediawiki/images/Unbenannt.GIF ugleichachsig: http://www.kfz-tech.de/Bilder/Formelsammlung/UngleichGetr01.gif

Wenn du NW und schlepphebel tauschst, musst du auch den Zahnriemen neu machen. Die Ölwanne solltest du auf jeden Fall runtermachen und die Lager anschauen, die sind garantiert auch fertig, also brauchst du auch noch die zwei Ölwannendichtungen.

Ich lieeeeeeeeebe Ringtools!

Leitungen gibts günstig bei Bmw, die teuerste, vom hbz bis zum T-Stück über der Hinterachse(welches du auch neu kaufen solltest, kostet knapp 7,-), kostet ca. 10,- über'n Daumen biegen funktioniert:-) Ist aber eine scheißarbeit, vorallem das T-Stück über der Achse wird dich auch in deinen Träumen noch verfolgen.... Danach noch die Leitungen schön mit Wachs einsprühen, vorallem die Verschraubungen, KEINEN Unterbodenschutz verwenden, unbedingt TRANSPARENTES Wachs nehmen!

Kopfdichtsatz+Schrauben bestellen und nen neu gebrauchten Kopf besorgen, Kopfdichtung auf gut Glück zu tauschen, in der Hoffnung das der Kopf heil ist, ist beim M20 nicht zu empfehlen.....

Kopfdichtung oder Kopfriss. Ist auch kein Wunder, gleich zweimal überhitzt ist beim m20 schlecht...

Lass die Radlager da bloß drin, solange sie in Ordnung sind. Radlager kann in 10tkm kaputt gehen oder noch 150tkm halten, die haben ne recht unterschiedliche Lebenserwartung, auf Vorrat tauschen ist meiner Meinung nach bei nem DailyDriver schwachsinn:drive:

Ich denke da wird die Lima hin sein, kann durchaus sein, das eine der Dioden den Geist aufgegeben hat, vieleicht sperrt sie nicht mehr, kann auch sein, das die Gleichrichtung bei hoher Drehzahl nicht mehr gegeben ist. Ich würde sie auf jeden Fall auswechseln, bevor noch andere Sachen Schaden nehmen, 18Volt sind defnitiv gefährlich für Steuergerät & Co. !

also ich hab in der Firma son Gemisch aus Verdünnung, Diesel, Kaltreiniger und sonstigem zeug, das kriegt eigentlich alles sauber

318i -> 7-8l bei ruhiger fahrweise peugeot 205 1,2 daily driver -> 5l bei 100-120, 6l bei 160-180(vmax).... blub

Ölfilterschlüssel/Spannband?

Die Position stellt man eigentlich mit einem extra Arretierungswerkzeug ein, das Nockenwellenrad lässt dich doch auf der Nockenwelle verdrehen, sobald die Schraube los ist, um ein verstellen der Nockenwelle beim spannen des Zahnriemens zu verhindern. Normalerweise wird das Werkzeug aufgelegt, das Nockenwellenrad gelöst, der neue riemen gespannt, und erst dann wird das Arretierungswerzeug runtergenommen. Ansonsten kann es passieren, das sich die Nockenwelle verdreht, die Kurbelwelle aber stehen bleibt, und dann stimmen die Steuerzeiten schon nicht mehr zu 100%. Gerade bei einer scharfen Nockenwelle ist die Verwendung dieses Werkzeugs meiner Meinung nach sehr(!) wichtig. das "kehlige" Ansauggeräuch kann schon mit der Welle zusammenhängen, die Ventile öffnen und schließen ja jetzt deutlich anders, als mit der Serienwelle.

sind doch noch gar keine Ferien...

Naja, ob das nen technischer Totalschaden ist sei mal dahingestellt, das müsste man vermessen um es fachgerecht zu beurteilen. Diesen Heckschaden kann dir jeder Karosseriebetrieb richten, auch so das du da nix mehr von siehst, alles nur ne Geldfrage...

die Hinterachse ist ratzfatz ausgebaut, dauert keine 2 stunden =)

also meiner Meinung nach ist Absetzen und Lochen eine ordentliche Sache. Wenn das danach anständig grundiert und versiegelt wird, ist das auch kein Rostherd. Selbst in der Käferscene ist das gang und gebe so. Einfacher ist natürlich ausschneiden und auf Stoß einschweißen, ist natürlich auch eine ordentliche Sache, auch hier ist aber Grundierung und versiegelung sehr wichtig, auch von der Rückseite, durch das schweißen verabschiedet sich nämlich auch hier die Versiegelung. Schmerzfreie Leute punkten da nen Blech drauf und schmieren nen bischen mehr u-schutz drauf, hält auch für ein oder zwei Jahre, ist aber nicht umbedingt empfehlenswert, wenn das Auto länger halten soll.

wenn er eh nur noch 2 winter überleben soll, würd ich da einfach wegschneiden und nen blech passend biegen und ein-/draufschweißen. Lack und unerbodenschutz drauf, nen bischen wachs rein und abfahrt. Nen kompletten Schweller neu einzusetzen lohnt sich meiner Meinung nach nur, wenn das Auto länger halten soll. den Federteller sollte allerdings jemand machen, der da ahnung von hat, wenn der zu geschwächt ist und wegbricht, kann das je nach Geschwindigkeit etwas ungünsitge folgen haben...

Seh ich auch so. ebenso! Der Mann hat Plan:rauchen:

Könnte sowohl was im Kopf über den Jordan gegangen sein, als auch im Block, auch der Kettentrieb ist nicht auszuschließen... klackert er auch beim Gas wegnehmen, also beim abtouren?

Soweit ich weiß gab es das meistens nur im Sechszylinder.

316i M40b16, 8V, 1,6l 99 PS 318i M40b18, 8V, 1,8l 113 PS 318is M42b18, 16V, 1,8l 136PS Im Verbrauch nehmen die sich alle nicht sooo viel, kann man alle locker unter 10l fahren, muss man aber nicht... In der Versicherung ist der 318is definitiv am teuersten. Ob das Auto Servo hat, liegt an der Ausstattung. Das "Ding" über'm Rückspiegel nennt man Check Control.

träumen darf man wohl, aber bei dem Murks den du hier reinschreibst fängt man wohl eher das weinen an.... Nen E36 würde besser passen.... 320 Verbrauch bei 220, weil ist ja nen 6-zylinder, der kann das ab... dann noch die patzigen Beiträge, mit 100 Smily's drinn. Umbaukosten auf 350i.... Du bist das klassische Klientel, was lieber noch nen paar Jahre warte sollte, bevor es sich ins Auto setzt. "Wenn wer nicht fahren kann, kann ich nix zu!" Du hast noch nichtmal nen Lappen, aber machst solche Sprüche? Zum Totlachen:klatsch: ---------------------------------------------------------- MATHES! Noch kein Beitrag von dir hier? Ich bin entäuscht...

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Sehr geiles Projekt, Respekt!

bin ja mal gespannt wie lange der M42 dann dadrin werkelt....