bmw_e30_fan

bei den d2 fahrwerken gibt es aber bei street und track variante nicht nur den unterschied das die federrate anders ist. beim track fahrwerk sind die stoßdämpfer auch von der härte anders. federweg ist auch etwas kleiner. wollte nämlich von street auf track gehen von der federrate und da sagte feinys zu mir das ich da auch noch die track dämpfer benötige damit das auf dauer harmoniert und mir nicht die street dämpfer zerstört.

ich mag diese Motorsport E30 Fans und Fahrer auch immer auf der Rennstrecke. man kann sich mit jedem einfach bisschen austauschen. @marek: würde am Sonntag gerne mal bei dir ne rund im E30 mitfahren, so als vergleich. wäre auch nicht schlecht wenn du vielleicht mal ne runde bei mir mitfährst. kannst mir bestimmt noch ein paar fahrtechnische Verbesserungsvorschläge bringen als alter Hase.

@ marek: Am Sonntag geht's auf jeden fall auf den Ring. Werd aber schon frühs da sein. Bist du auch da mit einem deiner Autos? Sent from my iPhone using Tapatalk

schönes diagramm

ich schlitz die auch immer mit der flex ein. ist halt immer etwas gespiele, man will ja auch nicht in die schöne nabe flexen.

gute methode, ich hab gestern auch erst mein radlager hinten links getauscht. hatte alles auf der presse ausgedrückt und stand dann vor dem problem was ich immer habe, das die lagerschale vom defekten radlager noch auf dem zapfen der radnabe ist. mit viel flexen ist die lagerschale dann auch runter. werd ich mir fürs nächste mal ein paar stahlplatten von arbeit organisieren....

Gestern ist mal wieder bisschen was am Auto passiert. Hab erstmal hinten links das Radlager getauscht. Außerdem hab ich vorne den Sturz mal erhöht, morgen gehts noch mal zur achsvermessung. 3,2 grad negativ müssten es jetzt sein. Außerdem kam heute der neue Chip vom Conny. Gleich installiert und wie immer sehr gute arbeit. Standgas ist etwas ruhiger gewurden. Und der Motor geht wesentlich besser wie mit dem alten Chip. In den Drehzahlen merkt man die scharfen Nocken jetzt wesentlich besser. Sent from my iPhone using Tapatalk

hier gibt ein video vom ersten turn an dem tag. musste mich erstmal an das neue schaltgestänge gewöhnen. außerdem ist mir in runde 3 noch die gute alufußstütze abgebrochen und unter das kupplungspedal gerutscht.

schickes gerät. am besten ich komm mitn rico mal zur begutachtung rum....

Ich find den Sound von außen auch immer wieder genial. War gestern ja auch wieder 2 läufe fahren. Hatte dann aber bisschen mit der motortemperatur zu kämpfen. Dafür fährt sich das aluteil in der Lenkung sehr gut. Videos folgen morgen. Sent from my iPhone using Tapatalk

neue schaltung ist drinn und außerdem gabs noch ne aluscheibe für das kreuzgelenk. fährt sich alles in allem wesentlich geiler. morgen geht es auf den ring, mal kucken wie sich das da so verhält.... http://i632.photobucket.com/albums/uu44/bmwe30fan/IMG_1661_zpse2b915de.jpg http://i632.photobucket.com/albums/uu44/bmwe30fan/IMG_1676_zps8134bf29.jpg

Wenns anfängt komisch zu fahren oder wenn was abfällt. Sent from my iPhone using Tapatalk

also mein eingeschweißtes starres alu lager hält bis jetzt bombe, über die geräuschkulisse mach ich mir auch keine gedanken mehr. klingt beim fahren, gerade auf dem ring, immer als ob was kaputt geht oder so......

Die Tonnenlager hätte ich gleich von powerflex verbaut. Da hast du wenigstens dauerhaft Ruhe. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ich hab ihn auch dort fahren sehen, geht gut Vorran der Gerät. Der Sound ist auch der Hammer. Sent from my iPhone using Tapatalk

Nen e-Lüfter hab ich ja auch drinn. Bin aber mit dem visko immer auf nummer sicher gegangen. Sent from my iPhone using Tapatalk

es gibt wieder mal was neues, auch wenn es nicht viel ist. bestellt hab ich mir jetzt endlich mal nen richtigen uniball gelagerten schalthebel. hoffentlich kommt der am montag an. außerdem gibts mal wieder nen neues video von diesem montag. als ich wieder vom ring zu hause war und nen allgemeinen check wie immer gemacht habe, ist mir aufgefallen das es meinen schönen viskolüfter zerbrößelt hatt. hab den nun ausgebaut und hoffe das es ohne geht. bei ner straffen runde überland mit etwas stop and go in der stadt blieb die temperatur immer zwischen 84° und 90°. wir werden sehen wie es auf der strecke aussieht....

Hab ich mir auch schon reingezogen. Beantwortet aber nicht meine Kolbenfrage, da ich ja nen Sauger Bau der auch ne schöne Verdichtung haben soll. Kannst du mir verraten was du für die kopfbearbeitung bezahlt hast, auch gern per pn. Sent from my iPhone using Tapatalk

um auf den Hubraum von 3,2 Liter zu kommen muss der block natürlich aufgebohrt werden, das ist mir klar.

Bekanntlich geht ja nichts über mehr Hubraum. Da ich dann den Motor sowieso einmal mache kann ich den ja auch gleich richtig machen. Außerdem erhoffe ich mir mehr Drehmoment wie beim 3,0l Umbau.

hallo, da ich ja im winter meinen m50b25 wieder mal rausbaue und dann endlich auf m50b32 umbauen möchte wollt ich mal von den die mit sowas Erfahrung haben etwas wissen. Motor soll dann als reiner Sauger gefahren werden, also keine Aufladung. Kurbelwelle und Pleul hab ich mitlerweile schon daliegen. nun ist die frage wo am besten die Kolben kaufen? im netz finde ich immer nur die Schmiedekolben von JE aus den usa. zumindest sind diese billiger wie neue bei BMW zu kaufen. was für Nockenwellen sind am besten geeignet von der gradzahl? hab zwar schon ein paar andere drinn, muss aber im winter erstmal ermittel wie viel grad die haben. wer macht nen guten Chip für so einen umbau? ist eine Zylinderkopf Bearbeitung zwingend erforderlich bzw. ratsam? was sollte man alles am Zylinderkopf verändern lassen? fragen über fragen, möchte aber gerne alle infos im vorfeld sammeln nicht das es dann zu komplikationen kommt und ich ewig auf teile warten muss. an sich findet man ja relativ wenig infos über so einen umbau. was kommt den überhaupt im groben und ganzen dabei an leistung raus....danke

Aus dem Block wird nur Kurbelwelle und Pleuel benutzt. Dazu kommen dann M3 Kolben und der Block vom m50 wird aufgebohrt. Ergibt dann m50b32. Sent from my iPhone using Tapatalk

Dani hatt es gelöst. Ist nen m54b30 Block mit Kurbelwelle, Pleuel und Kolben. Sent from my iPhone using Tapatalk

War heute mal bisschen was abholen, damit ich im Winter wieder was zu tun habe. Wer errät um was es sich handelt. Sent from my iPhone using Tapatalk

Wasser kam keins rein. Haben extra alles dicht gemacht und die Autos weggefahren. Was soll ich sagen er läuft, obwohl es immer mehr sein könnte. Sent from my iPhone using Tapatalk