bmw_e30_fan
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Hätte die Technik auch in ne neue Karosse gesteckt. Es sei denn es gibt genug Geld und es gibt dann ne motormäßige Steigerung im neuen e30. Sent from my iPhone 86XY
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Ich würde auch den s50 behalten, scharfe Nocken rein und wenn das Geld da ist ne hartge Welle für mehr Hubraum. Das wäre mein traummotor. Sent from my iPhone 86XY
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Wenn es dir bis zu mir nicht zu weit ist kann ich dir das auch mit machen, komme aus 01683 nossen. Sent from my iPhone 86XY
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Mitlerweile hab ich nen passenden Blechkasten aufgetrieben. Wird jetzt noch bisschen angepasst und neu gelackt. Außerdem hab ich ihn heute mal wieder etwas länger getreten. Dabei viel mir auf das etwas Leistung fehlt und er untenrum zu mager läuft und obenrum die einspritzdüsen total über dem Limit lagen. Also vorhin mal alles gecheckt. Steuerzeiten waren etwas verstellt. Hab das nochmal korrigiert. Morgen gibts nochmal ne Testfahrt. Hoffe dann läuft er wieder so wie er soll von den Werten. Sent from my iPhone 86XY
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Bau dir nen m50b32 zusammen, geht gut das Teil. Muss meinen mal auf den Prüfstand stellen. Vieleicht überzeugt dich das dann, vom Preis her bist du unter nem s50 und hast alles neu. Sent from my iPhone 86XY
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Hallo, suche für einen m10 blechluftfilterkasten nen sportluftfilter tauschmatte. Kann mir von euch jemand sagen wo ich sowas bekomme. Sent from my iPhone 86XY
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Edk kommt nach dem TÜV dieses Jahr. Noch drauf. Will jetzt erstmal wieder fahren und nicht nur bauen. Sent from my iPhone 86XY
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Der große neue kühler ist auch top. Temperatur steht bei 83grad. Sent from my iPhone 86XY
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Heut noch mal ne Runde gefahren und das erste mal wieder etwas Vollgas belastet. Ansaugtemperatur lag bei 45-50grad. Sind aber auch 32grad Außentemperatur in der Mittagssonne gewesen. Sent from my iPhone 86XY
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Ja, Motor hatt dabei betriebstemperatur. Sent from my iPhone 86XY
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Außentemperatur war um die 23 grad. Wird ja aber in der ansaugbrücke gemessen. Sent from my iPhone 86XY
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Hier mal nen Bild meiner jetzigen Luftfilter Konstellation. http://img.tapatalk.com/d/14/06/06/ugasy3yh.jpg Hab um den Luftfilter noch ne carbonhülle gebaut. Mal kucken ob es was bringt. Mit kasten hatte ich immer so um die 28-31grad ansaugluft. Mit offenem Filter waren es 56grad. Was man auch deutlich merkte. Am we werd ich das mal wieder messen und ausgiebig testen. Sent from my iPhone 86XY
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So, heute bin ich nochmal auf arbeit geschlichen und zurück. Öl kommt keins mehr raus. War es scheinbar doch die Schraube hinten am Zylinderkopf. Sent from my iPhone 86XY
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Vorhin noch mal nachgeschaut und am alten Zylinderkopf die hinteren Schrauben gecheckt. Sind wirklich wie ne Art revisionsöffnung vom ölkreislauf. Mal sehen ob's daran lag. Sent from my iPhone 86XY
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@dani: Dankeschön. Mach mal bitte nen Bild vom blechluftfilterkasten. Hab die Dichtung jetzt eingeklebt. Mal kucken wie das morgen ausschaut. Was ich noch entdeckt habe, hinten am Zylinderkopf sind ja ab Werk 2 Schrauben drinn. Eine davon konnt ich nachziehen. Kann das sein das die vom ölkreislauf sind. Dort war zumindest das meiste Öl drann. Sent from my iPhone 86XY
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Nach knapp 100km fahrt heute hatt er dann im Stand angefangen zu qualmen. Temperaturen waren okay. Hab dann mal die Haube runtergenommen und den Fehler entdeckt. Das Öl was hinten dezent runterkommt kommt von der ventildeckeldichtung! Zumindest ging die Spur dort oben los. Das Öl kam dann scheinbar auf den Krümmer und würde dort verbrannt. Werd ich die Dichtung morgen mal aggressiv einkleben. Dann ist er hoffentlich dicht. Sent from my iPhone 86XY
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Sieht wirklich nicht so gut aus. Hauptsache ist immer das einem gut geht. Wie kam der Unfall denn zu stande? Warst du wenigstens nicht der Verursacher? Sent from my iPhone 86XY
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Heute hab ich es bei dem schönen Wetter endlich mal geschafft ne Runde zu drehen. Motor klingt gut und fährt wieder wie er soll. Muss nur noch bisschen abstimmen, da der Kopf ja jetzt bisschen Anders ist. Sent from my iPhone 86XY
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Klingt gut. LMM hab ich ja eh keinen mehr. Sent from my iPhone 86XY
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Der e36 M3 schlauch sieht gut aus, was ist den das für nen luftfilterkasten auf dem Bild. Sent from my iPhone 86XY
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Achso, kann mir jemand nen passenden kühlerschlauch empfehlen, damit die gestückelte Version ab kann der Original e36 m50 schlauch war zu kurz. Sent from my iPhone 86XY
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Hab mal nen Bild von der jetzigen kühlerkombination gemacht. Kann mir da jemand nen gescheiten luftfilterkasten empfehlen. http://img.tapatalk.com/d/14/05/27/ybysy2yt.jpg http://img.tapatalk.com/d/14/05/27/7adu2yve.jpg Ist jetzt wie gesagt meine Notlösung. Das alurohr bekommt morgen noch nen Halter angeschweißt und wird matt schwarz lackiert. Sent from my iPhone 86XY
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Da das Öl hinten am Ende der Ölwanne austritt, hab ich da den kurbelwellendichtring im visier. Ich werd den jetzt erstmal so die ersten 200km fahren, dann muss das Öl sowieso raus. Dann werd ich den nochmal mit tauschen. Ist nämlich die neue Variante ohne federring. Die sollen angeblich nicht so gut sein. Sent from my iPhone 86XY
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Motor war heute Punkt 18.00 Uhr drinn. Und das beste ist er läuft wieder. Hab ihn dann erstmal ne Stunde laufen lassen um zu checken ob alles geht. Hab jetzt nur 2 kleine Probleme. Erstens passt mein m30 luftfiltersystem nicht mehr rein da ich auf nen größeren wasserkühler umgebaut habe. Da werd ich jetzt erstmal notgedrungen nen offenen sportluftfilter fahren müssen. 2. süfft der Motor etwas an der ölwannendichtung hinten am Getriebe. War schon beim einfahren so trotz der neuen originalen ölwannendichtung und kurbelwellensimmering ist auch neu. Hatt da von euch jemand nen Geheimtipp. Sent from my iPhone 86XY
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Gestern hab ich den ganzen Tag den Motor wieder zusammengebaut. Werd dann erstmal noch die Krümmer anbauen und dann soll er heute noch rein. Sent from my iPhone 86XY