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MartinMetK

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Alle erstellten Inhalte von MartinMetK

  1. MartinMetK
    Hi zusammen, es ist wieder ein bisschen was passiert am roten E30. Ich habe die letzte Woche und das lange Wochenende für ein paar Baustellen genutzt, die ich vor mir her geschoben habe: 1. Austausch Armaturenbrett 2. Rost Entfernen am Windlauf Frontscheibe 3. Austausch der Türbolzen für die Scharniere der Fahrertür 4. Türgriffe und Außenspiegel lackieren 1. Armaturenbrett Nachdem ich im hinteren Bereich des Innenraums hinter den Verkleidungen so viel Dreck gefunden hatte, wollte ich jetzt auch den vorderen Bereich des Innenraums angehen. Ich habe schon vor einiger Zeit ein gutes Armaturenbrett gekauft, frisch lackiert und bei Seite gelegt. Das alte Armaturenbrett hat zwar keine Risse, der Bezug löst sich jedoch schon an einigen Stellen ab. Also raus damit. Wie zu erwarten, war vor allem der Heizungskasten ziemlich schmutzig, aber auch hinter den Lautsprecher-Abdeckungen und unter den A-Säulen-Verkleidungen war es wirklich ordentlich staubig. Ich habe alles mit einem Dampf-Reiniger und Universal-Reiniger samt Pinsel geschrubbt, das hat echt viel gebracht. Danach konnte das "neue" Armaturenbrett einziehen: Schon viel besser. Es kommt nicht so richtig rüber auf den Fotos, aber das Armaturenbrett macht einfach super viel aus. Wie ein neues Auto. Das letzte Foto zeigt den letzten Stand des Zusammenbaus, bevor es zu dunkel wurde. Ich werde die Tage noch andere Lautsprecher Kabel verlegen und nach der Instrumentenbeleuchtung schauen. Ich habe seit Kauf des Autos das Problem, dass lediglich die Beleuchtung von Kombiinstrument und der Uhr funktioniert. Alle kleinen 1,2w Glassockel-Lampen geben keinen Mucks von sich, auch der Zigarettenanzünder will nicht. Ich werde also vor dem weiteren Zusammenbau mal Strom messen. Wäre ja verrückt, wenn alle Birnchen defekt wären. 2. Rost Entfernen am Windlauf Frontscheibe Als das Armaturenbrett raus war, habe ich relativ spontan auch gleich die Windschutzscheibe ausgebaut. So nach dem Motto "Wenn man schon mal dabei ist" wollte ich mal schauen, was es mit dem Rost am Windlauf auf sich hat. Unter der Dichtung kam leicht was zum Vorschein. Nach ausgebauter Scheibe kam dann das gesamte Ausmaß ans Tageslicht: Ich habe das Ganze dann so weit es geht blank gemacht. Danach gab es EP-Grundierung, Spachtel, Füller und Lack. Ist wieder mal schön gewesen, sowas selbst in Angriff genommen zu haben. Mal schauen, wie lange das hält. Sicher kein Da Vinci, aber für DIY bin ich sehr zufrieden mit dem Ergebnis. Finishen fehlt noch, das mache ich sobald der Lack komplett ausgehärtet ist. 3. Austausch der Türbolzen für die Scharniere der Fahrertür Da ich so einen guten Lauf hatte, kam dann noch die Fahrertüre raus. Die hatte ordentlich Spiel. Ich habe für die Scharniere neue Bolzen besorgt. Bei den alten war vor allem dieser Kupfermantel (keine Ahnung wie das heißt) einseitig komplett abgenutzt und durchgescheuert: vorher: nachher: Hier noch zwei Beiträge von meinem Instagram, die ich nicht als "normale" Fotos/Videos gespeichert habe. Das Video zeigt das Spiel im unteren Türscharnier: 20221003_165357000_iOS.mov 4. Türgriffe und Außenspiegel lackieren So sahen bei mir die Griffe aus (auf beiden Seiten). Die Spiegel-Dreiecke der Außenspiegel waren ebenfalls oxidiert. Ich habe mir gebrauchte Ersatzteile besorgt. Diese geschliffen, mit Alu-Grundierung behandelt (Grundierung für nicht-magnetische Metalle) und anschließend mit 2k-Tiefschwarz Seidenmatt (RAL9005) lackiert. Anschließend kamen die Teile ans Auto. Die Türgriffe habe ich mit VA-Schrauben montiert (gibt es bei Sperber-Classics zu bestellen): Als ich dann mit allem durch war, gabs eine Probefahrt mit anschließenden Fotos. Letztes Mal hatte ich bei dieser Location leider keine Fotos im Querformat gemacht: Spam over. Euch allen einen schönen Start in den Oktober. Viele Grüße, Martin
  2. MartinMetK

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    MartinMetK erstellte ein Galeriebild in E30-Kalender 2023

    DSC02646.jpg
  3. MartinMetK

    IMG_5669 (2).jpg

    MartinMetK erstellte ein Galeriebild in E30-Kalender 2023

    IMG_5669 (2).jpg
  4. MartinMetK
    Your progress is super fast! Keep it up. Nice documentation and very good work
  5. MartinMetK
    Danke dir. Ich werde mich als nächstes an den vorderen Teil des Innenraums machen und dann mal schauen, ob und wie viel Rost ich finde. Vor allem die Fußräume und rund um das Gaspedal wird es sicher interessant werden. Viele Grüße, Martin
  6. MartinMetK
    Den Gedanken mit der Holraumversiegelung hatte ich dann auch, als mich das ganze Blech so angelacht hat. Leider hatte ich nichts zu Hause, werde das aber auf jeden Fall nachholen :) Viele Grüße, Martin
  7. MartinMetK
    Hi Christian, Danke :) Ich habe 1,5 Dosen verbraucht. Ich habe erst die halbe Dose aufgebraucht, und danach noch die zweite volle Dose angebrochen. Die habe ich dann noch komplett verjubelt, um eine gleichmäßigere Deckung zu erzielen. So war der Zwischenstand nach zwei Schichten, da hats definitiv noch nicht so gleichmäßig gedeckt. Gut zu erkennen am Farbunterschied zu dem Gurthalter und um die Lautsprecheröffnungen. Viele Grüße, Martin
  8. MartinMetK
    Hi zusammen, ich habe am letzten Wochenende weiter am E30 gearbeitet. Dieses Mal wollte ich folgendem Problem auf die Spur gehen: Ich habe ständig nach ca. 2 Wochen von innen stark verschmutzte Fensterscheiben. Nicht nur die Windschutzscheibe, sondern auch die Seiten- und Heckscheiben sind schnell wieder dreckig. Besonders schlimm wirds, wenn ich das Heizungsgebläse einschalte. Generell ist der Innenraum nicht sonderlich sauber. Lediglich oberflächlich sieht er sauber aus, aber in den Stoffen sitzt ganz schön viel Staub. Anhand der Dokumentation des Vorbesitzers hat das Auto seit 2012 gestanden und wurde 2019 wieder aktiviert, um TÜV+H zu machen, damit das Auto in den Verkauf gehen kann. In diesem Zuge hatte ihn auch ein Aufbereiter in der Hand und hat den Innenraum mal sauber gemacht. Ich vermutete aber, dass unterhalb der Verkleidungen ordentlich Staub und Schmutz liegt und deshalb die Scheiben immer wieder dreckig werden. Vermutlich hat das Auto in der Standzeit mit offenen Türfenstern in der Garage gestanden. Angefangen habe ich mit dem hinteren Bereich. Rückbank, Seitenverkleidungen und Hutablage habe ich ausgebaut, Dabei kam dann folgendes zum Vorschein: Kurz um: Ich brauche mich nicht zu wundern, ganz schön staubig alles Ich habe dann mal geputzt, bin dabei etwas in einen Regenschauer gekommen, aber halb so wild: So sehen übrigens die Innenradhäuser aus: Vor dem Zusammenbau habe ich alles ordentlich geputzt und mich dazu noch um die Hutablage gekümmert: Die war wohl mal Anthrazit-grau würde ich sagen. Also ran da und mal schauen, was noch als Lack zu Hause herumliegt. Ich hatte noch BMW-Mineralgrau metallic von einem F20 übrig. Ich habe die Hutablage mit insgesamt 4-5 Schichten lackiert, bevor das ganze farblich gut gedeckt hat. Das Ergebnis sah dann so aus. Alle Anbauteile wurden mal frisch geputzt, die Schrauben der Lautsprecherabdeckung neu lackiert und in einem Rutsch auch noch neue Koax-Lautsprecher von Groud-Zero verbaut: Endergebnis: Vom zusammengebauten Resultat habe ich noch kein Foto gemacht. Sieht aber Bombe aus. Die Tage gehts dann weiter im vorderen Bereich. Das wird dann eine größere Aktion: Sitze ausbauen, Armaturenbrett und Mittelkonsole raus und so Zeug. In diesem Zuge wird dann vorne ein zu den hinteren Lautsprechern passendes 2 Wege System von Groud Zero verbaut. Viele Grüße, Martin
  9. MartinMetK
    Hi zusammen, die Rubrik hier heißt ja "Foto-Stories", also gibt's jetzt noch mehr Fotos. Dieses Mal von gestern Abend. Gerade bereite ich folgende Sachen vor und habe entsprechende Teile besorgt bzw. bin noch dabei: - Außenspiegel, Türgriffe und B-Säulen Neulackierung in Schwarz Seidenmatt (gute Außenspiegel ohne Rost schon da, Türgriffe kommen die Tage an) - Färbung der Hutablage in Anthrazit (wird lackiert, habe ich beim luxorbeigen E30 4-Türer schon mal gemacht. Das klappt super) - Austausch der Lautsprecher durch andere 13er, die in die werksseitigen Körbe passen (Alpine oder Hertz. Nichts aufwändiges, einfach etwas besserer Klang in Verbindung mit meinem E36 Radio). Wird jetzt gemacht, wenn ich die Hutablage eh in der Hand habe. - Fahrersitz: Der wird nochmal zerlegt. Die Klappmechanik hat leider viel Spiel. Habe gute Beschläge gefunden und werde in diesem Zuge auch die Seile austauschen. Gruß, Martin
  10. MartinMetK
    Hi zusammen, ich war am Wochenende beim E30summermeet in Holland. Jannik war mit seinem E30 Cabrio und seiner Kamera dabei. Dabei sind diese Fotos hier entstanden: Viele Grüße, Martin
  11. MartinMetK

    E30 Summer Meet

    MartinMetK antwortete auf FCCommander's Thema in Treffen

    Hi zusammen, ich war am Samstag und Sonntag dort und wollte euch mal ein paar Impressionen zeigen. Ich kann das Treffen auf jeden Fall allen E30 Fans ans Herz legen. Die Location ist super, es sind nette Leute da und und das Miteinander ist super. Es wurde lecker gegrillt, es gab ein super Frühstück, und eine tolle Ausfahrt (hierzu kommt vermutlich noch Videomaterial, da die Veranstalter mit einer Drohne gefilmt haben).
  12. MartinMetK
    Hallo zusammen, die letzten Tage gabs nicht viel Neues zu berichten. Ich bin an den Wochenenden hauptsächlich unterwegs mit dem roten E30 auf verschiedenen Treffen. Nach dem Jahrestreffen des BMW 02 & 3er IG Treffen in Windeck war ich letztes Wochenende noch bei kleineren Treffen bei mir in der Nähe. Dieses Wochenende gehts dann zum e30summermeet in Appeltern / NL. Ist von euch auch jemand am Start? Ansonsten gibt's noch was cooles: Mein E30 hats auf die Facebook Seite von BMW Classic geschafft: Ansonsten besorge ich momentan Teile für das Exterieur. Türgriffe und Außenspiegel-Dreiecke sind ziemlich oxidiert. Gute gebrauchte Außenspiegel habe ich schon. Was ich noch bräuchte, wären brauchbare Türgriffe für links und rechts, inkl. Schrauben. Hat hier jemand noch was rumliegen? Gerne auch zum aufarbeiten, sollten nur nicht oxidiert sein. Viele Grüße, Martin
  13. MartinMetK
    Ja stimmt natürlich :)
  14. MartinMetK
    Hi Paddy, ah am Mediterana ist auch jeden Sonntag Oldietreffen? Ich kenne bisher nur das Treffen, was jeden Sonntag in Burscheid Hilgen stattfindet. Hast du da irgendwo Infos zu? Da komme ich auch gerne mal rum. Gruß Martin
  15. MartinMetK
    Hi Martin, danke für die Auflistung und deine Einschätzung. Ich denke auch, dass man mit ein bisschen Taschengeld nicht mehr weit kommt bei den alten Motoren. Ich verfolge hier im Forum schon seit Jahren die diversen Motorenumbauten und wollte so etwas immer schon mal selbst angehen. Bei der Variante wird für mich auch ausschlaggebend sein, was ich eingetragen bekomme in Verbindung mit H. Ich habe gelesen, dass die B28 Variante da etwas schwieriger sein soll? Ich werde auch das mit Reiner besprechen und mal schauen, was er dazu sagt. Gruß Martin
  16. MartinMetK
    So, ich habe mal mit Reiner Ahrend telefoniert. Er kann mir da vielleicht weiter helfen. Ich fahre demnächst mal bei ihm vorbei und dann sprechen wir das durch. Kurzfristig hat er keine Zeit, so wie überall hat er den Hof auch voll mit Autos. Das wird also wenn dann frühestens ein Projekt für den Winter. Aber das ist ok :). In der Zwischenzeit kann ich dann schauen, welche Variante am besten ist.
  17. MartinMetK
    Hi zusammen, am vergangenen Freitag sind ein paar von uns spontan bei einem offenen Oldtimer Treffen in Leverkusen gewesen. Jemand hatte die Veranstaltung bei Facebook gefunden und vorgeschlagen, dort mal mit geballter E30 Präsenz aufzuschlagen :) Wir haben da einen sehr netten, eher kleineren Kreis an Oldtimer-Begeisterten angetroffen. Vom Ford Model A über verschiedene Opel Ascona und Kadett bis hin zu verschiedenen Fords, VWs, NSUs und so weiter war wirklich sehr viel Bandbreite aus den 70ern und 80ern vertreten, dafür dass es nur knapp 25-30 Autos waren. Als nächstes überlegen wir, beim Treffen der 02 & 3er IG Windeck / Sieg vorbeizuschauen. Das Treffen findet am 06./07.08. statt. Hier ein paar Bilder vom Treffen in Leverkusen:
  18. MartinMetK
    Also ich hatte mit den Maxilite in 7x16 und 8x16 kein Problem mit der Eintragung in Kombination mit H. Aber vorher mal beim TüV nachfragen und erkundigen ist immer besser, als nachher enttäuscht zu sein. Auch im Bezug auf den Motorumbau. Meinem Verständnis nach sollte auch ein M20B27er Umbau in Verbindung mit H nicht problematisch sein. Die Regel ist doch: Alles, was innerhalb der ersten 10 Jahre ab Erstzulassung zeitgenössisch machbar war, kann auch in Verbindung mit H eingetragen werden. Ob das auf den 2,7er Umbau von Kolb auch zutrifft, ist jetzt eine Frage die zu beantworten wäre. Aber dafür kannst du ja mit dem TüV schnacken.
  19. MartinMetK
    Vermutlich hast du in allen Punkten recht
  20. MartinMetK
    Soweit ich weiß, ist eine Eintragung geänderter Leistungswerte (kw/PS) zwingend erforderlich und muss auch in Kombination mit der verbauten Bremsanlage abgenommen werden. Auch wenn man es von außen nicht sieht, könnte ja beispielsweise eine höhere dB-Zahl auf die Mehrleistung schließen lassen und man bekommt Probleme (sowohl bei der Verkehrskontrolle, als auch nach Unfällen mit der Versicherung)
  21. MartinMetK
    Moin, das klingt für mich sehr nach den Ventilschaftdichtungen. Die sind gerne mal porös oder so verhärtet, dass sich im Schubbetrieb Öl an den Dichtungen vorbeidrückt. Blauer Rauch kommt dann hinten raus. An sich nicht kritisch. Ist was die Reparatur angeht etwas aufwändiger, weil der Kopf runter muss. Viele Grüße, Martin
  22. MartinMetK
    Das PDF hier auf der Kolb-Seite spricht mich ziemlich an: BMW M20 Sportmotor 27L.pdf (online.de) Danke dir für den Tipp
  23. MartinMetK
    Nach bisherigem Einlesen (E30 SEITE) ist mein Favorit die Variante 4. Also 325i Basismotor mit Spezialkolben, damit man um das Abfräsen des Motorblocks um 2mm herumkommt. Mal gucken was man da so findet.
  24. MartinMetK
    Hi, beim 320i wurde die Motronic 1987 eingeführt, kurz bevor dann der Wechsel auf den NFL kam. Soweit ich weiß, habe ich unter der Haube schon einen NFL was die Technik angeht. Beispielsweise habe ich die Leerlaufregelung schon mit der Zigarre.
  25. MartinMetK
    Hi, danke für die vielen Meinungen und auch die guten Tipps. Ich wusste z.B. nicht, dass es eine Excenterscheibe für Raid Lenkradnaben gibt, oder dass die Cabrio-Sitzkonsolen flacher sind. Wieder was gelernt Zum Thema Lenkrad: Ich finde das 4 Speichen Lenkrad passt sehr gut in einen VFL. Ich habe jetzt ein paar Tage überlegt und komme zu folgendem Entschluss: Ich spare das Geld und leg es zur Seite, aus folgenden Gründen: - Das Getriebe hört sich manchmal an wie eine Kaffeemühle und klackert im 1. und 2. Gang bei eingelegtem Gang ordentlich - Getriebe und Diff. sind leicht undicht - Kupplung rupft - Auf dem B20 ist ein Nachbau Zylinderkopf. An sich nichts schlimmes, aber auch hier habe ich mal mehr und mal weniger lautes Rasseln. Hört sich an wie Ventilspiel, die Ventile sind aber korrekt eingestellt. Irgendwas stimmt hier nicht. So als hätte der Kopf mal ausreichend Schmierung und mal nicht, je nach Tagesform. Ansonsten müsste die Ölwanne mal runter (leichter Ölverlust) und die Lagerschalen müsste man sich mal angucken. Ölverbrauch ist eher gering zum Glück. Man könnte jetzt ein gutes gebrauchtes 320i Getriebe besorgen, frisch abdichten, einen Kupplungssatz besorgen und dann alles zusammen machen. Dazu dann noch das Diff abdichten und nach den Lagerschalen schauen. Alles ok. Man könnte aber auch parallel einen größeren M20 vorbereiten. Also einen 2,5er oder 2,7er, und darauf dann direkt das Getriebe und das Diff auslegen (wenn ich schon ein Getriebe brauche, dann kann ich auch direkt ein 260er anstelle eines 240ers organisieren). Mein E30 hat ABS, also auch Scheibenbremse hinten. Die Abgasanlage kann auch bleiben. Wäre also an sich schon eine super Basis für einen großen M20. Dafür spar ich mir das Geld jetzt einfach mal und leg es zur Seite, und so lange bleibt der Innenraum jetzt einfach so wie er ist. Wäre dann noch die Frage, welche Variante man machen würde bei einem 2,7er Umbau. Ich lese mich mal ein auf E30.de. Ansonsten wurde das ja hier auch schon unzählige Male dokumentiert. Viele Grüße, Martin
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