dancing_homer_99

1bar abweichung is vollkommend im rahmen. und in so wundermittelzeugs würd ich keinen cent investieren ;)

is egal

besorg dir ein geradverzahntes getriebe. haste weniger reibung und somit nen besseren wirkungsgrad :)

@jan: könnte probleme geben, da der m10 nen größeren zylinderabstand als der m40 hat.

unwucht hast du nachm abdrehn definitiv immer. also feinwuchten (lassen) issn muss ;)

plug & play is da nix zu machn ;)

ich sag auch: lieber gebrauchte komponenten als billigschrott ich hab mir auch was gebrauchtes zugelegt und bin sehr zufrieden: vorne mtech dämpfer mit -60mm AP federn und hinten spax dämpfer mit mtech federn. bin doch recht zufrieden, geht gut um die ecke und is nicht bockelhart.

wenn der ma dick einen auf die mütze bekommen hat, wird der wohl nich mehr ganz so gut sein. und hydros befüllt man zum einbauen auch nich, eher das gegenteil, man macht sie leer. anfangs nicht ganz öffnende ventile machen das starten leichter als nicht vollständig schließende.

@Vin: klar isses möglich dass sich der motor noch drehen lässt, wenn der riemen die beste zeit hinter sich hat

dann fang ich mal das spekulieren an: zahnriemen gerissen und ordenlich ventilsalat?

jap, das ding is nur ein schwingungsdämpfer, der früher sicherheitshalber verbaut wurde, damit die schwingungen die von den getakteten einspritzventilen erzeugt werden, nich die spritpumpe schädigen.

also entweder den motor komplett überholen oder wegschmeißen?

genau wg sowas sag ich zylkopfdichtungssatz....

du könntest die nocke natürlich mit tobasco schmieren, dann wird se noch schärfer ne mal ernsthaft: les dich mal bisschen in die ventilsteuerung ein dann wirste sehr schnell sehn, dass es nicht nur auf die "schärfe" ankommt, sondern noch auf einige andere dinge, und was da auch teilweise fürn rattenschwanz mit dranhängt.

zum chiptuning: beim standartsauger nich sehr effektiv, bei nem zwangsbeatmeten motor: sehr wirkungsvoll.

um die nocke voll auszuschöpfen, solltest du auf jeden fall größere ventile verbauen und die kanäle gut weiten. weiterhin sollte das motörchen dann locker bis 8000 drehen können. sonst wirste das maximum der nocke gar nich erreichen. somit sollte der unterbau auch entsprechend angepasst werden.

eventuell sind auch die abgasnormen in betracht zu ziehen, hab jetzt leider keine daten von beiden motoren bei der hand.

alt: Zulassung gab es nur, wenn eine Betriebserlaubnis (BE) und Kennzeichen vorhanden sind. Wenn eins davon fehlt erlosch damals die zulassung neu: Gebraucht werden Kennz. + BE+ Haftpflichtvers. + Antrag auf Zulassung; ABER wenn BE erlischt (z.B. anderes/nicht eingetragenes licht, falscher auspuff, nicht erlaubte tieferlegung, nicht eingetragene oder zugelassene beleuchtungseinrichtungen wie LED's im Kühlergrill etc) gibt es noch eine Zulassung. Die BE ist zwar nötig um das Fahrzeug zuzulassen, wenn aber bereits eine zulassung besteht und dann die BE erlischt ist das für das erlöschen der Zulassung nicht mehr relevant, da sich der § 19/I,II STVZO auf den §18 STVZO bezog. Ein Fahren ohne Zulassung gibt es in diesem Bereich deshalb nicht mehr. Verstöße nach §19/II STVZO (eben diese umbauten) gibt es trotzdem noch aber die ahndung wie früher ist eben nicht mehr möglich seit der §18 STVZO rausgeflogen ist. Die neue Ahndung dieser Verstöße läuft ggf. über §§ 30ff STVZO -> da Fahrzeug nicht mehr vorschriftsmäßig ist TBNR: 330006 -> 25,- € oder atypischer Fall 50,- € Der Verkehrsteilnehmer kann weiterfahren wenn die BE erloschen ist, außer wenn die Sicherheit beeinträchtigt ist. Die Weiterfahrt wird dann nach PAG unterbunden. Da diese Gefährdung bei deinem Fall mit dem Xenon nicht vorliegt, kann der Verkehrsteilnehmer nach dem berappen von lächerlichen 25 Eiern weiterfahren und lacht sich einen ab weil er jetzt genau weis, dass er an seinem Auto rumschrauben darf was er will solange es nicht gefährlich für andere ist. quelle: http://www.copzone.de/index.php

hmmh, ohne druckluft is schonmal ganz schlecht, da hättest wenigstens mal durchblasen können. waren die leitungen leer? wenn ja, seh ich da das problem, dass die korrosion in den letzten jahre da ganz gut zugeschlagen haben könnte, gerade wenn noch reste von bremsflüssigkeit drin is. wenn du zeit hast, mach se einfach neu. als meterware sind die leitungen doch nicht so teuer, und gebogen ist das ganze mit etwas geduld auch gleich

hat sich vielleicht in der schaltumlenkung zum getriebe irgendwas verkeilt / verklemmt ? is zwar alles recht einfach gehalten, aber man weiß ja nie ;)

suchfunktion, lesen und informieren, und wenns dann soweit ist und es probleme / fragen gibt, nochma fragen.

erinnert mich schwer an ein abgerissenes ventil. sei froh, dasste die kerze noch rausbekommen hast ;)

nö, deine argumentation is nich so ganz wasserdicht. hab meine verdichtung beim m40b18 von 8,8:1 auf ca 10:1 angehoben und es gibt keinerlei probleme.

wie lang brauchter standartmäßig auf 100? 20sec? :D

richtig, so isses. da muss ganz klar zw statischer und dynamischer belastung mit berücksichtigung der zeit und temperaturen unterschieden werden.