RoadrunnerM5t

Ich habe das mit einem b7turbomotor durch. Ein pl wurde nicht neugekauft aus lagerbestand war noch ein einziges über, der Richter meinte das dadurch keine rivision wie im Hause alpina ausgeführt wurde

Wenn das Wetter passt werde ich hinkommen

Die,,ICH WILL HABEN,, sind die ersten die schreien,du hast sie beschissen wenn irgendwas sein sollte,oder nicht passt.RR

nun die GIER lässt BETRÜGER wie Gras wachsen..RR

nun Pit da hättest auch zu mir kommen können,schlachte zZ e36 Touring 328i(MOTORUMBAUOPFER) der hat auch Leder Schwarz drin...RR

Naja war eine Wertfrage,ich gehe mal davon aus das gerade Überkaro mehr Liebhaber findet als Leder.ABER DA WIRD UNS EIN PROFI WIE SteffM3 sicherlich helfen können.RR

LUTZ......ÜBERKARO STOFF

Die sind noch nicht ganz so schlimm. Ich weiss nur zu gut was so auf einen zukommen kann wenn man denkt,Auto Top und unter dem Werksnmässigen U-Schutz ist der Gammel perfekt. Habe das bei einem MT2 den ich zZ. auf S38 umbaue erlebt,übelster Rost unter dem U-Schutz,war so nicht ersichtlich,fiel nur auf weil der Teppich/Innenausstattung gereinigt werden sollte und dafür ausgebaut wurde.Man sollte das ganze einfach nicht unterschätzen und 3x so genau die Problemstellen prüfen,bevor man sich für einen M3 entscheidet der mal ebend wieder aufgebaut wird.RR

Mir wurde beigebracht,der Spatz in der Hand ist besser wie die Taube auf dem Dach. Wozu soll ich mich mit sowas beschäftigen,mir langen meine billig Youngtimer,und so ein guter e32 740iL ist mittlerweile auch,,SELTEN,, 66x noch zugelassen.Solche Angebote belegen nur das gerade hochwertige BMW Exoten im Packet,weltweit keine Käufer finden,RR

Man sollte sich im klaren sein das gerade fehlende Teile bei solchen Restaurationen richtig ins Geld gehen können. Welchen Sinn soll es machen einen Gammel M3 für 30000euro zukaufen,dann viel Geld&Zeit dort zu versenken,wenn man rundgerechnet vom Kostenaufwand sofort ein vernümpftiges Fahrzeug bekommt. Und sorry jedes eingeschweisste Teil bedeutet das der Rest mal besserer Schrott war. Ein Werterhalt ist mit ,,UNGESCHWEISST,, höher zubewerten,als 20-30000euro in Lack&Teile versenkt weil die Basis Schrott war. Ich kenne genug Objekte die aufgrund der Zeit und Teile teurer als ein Kauf von einem gut erhaltenen Fahrzeug geworden sind. Und Diskussionen mit Leuten die die ///M Brille aufhaben,sind Sinnfreie Zeitverschwendung zum Thema selten,teuer usw.RR

Geil wäre wenn es eine neue Form von Sofortkauf für Verkaufsanzeigen bei solchen Anbietern gäbe,dann hätte man superschnell Verbindlichkeiten,die manche Märchenonkels abschrecken würde ,,Billiglockangebote, zumachen.RR

Ich sehe es so das in ebay viele Risikofrei,Eigenwerbung betreiben,indem sie solche Angebote machen. Beim M5 ist wichtig ob ein 286PS oder Amikrücke.Kaum einer wird dieses Paket kaufen,weil es so unsagend ist.RR

Aus meiner Sicht ist der Federal 595 RS-R der beste Reifen,was Preis und Verschleiss betrifft. Mein Turbo hat die Dinger hinten drauf,und kommt ohne grosse Gripverluste von der Stelle,wo zB Hankook null Grip beim einsetzten des Ladedrucks hat.Und in Preis&Leistung ist der RSR nicht zuschlagen,optisch macht der auch was her. Der 205/50/15 kostet 75euro das Stück.RR

Ja ja,wir werden immer mehr Besitzer eines ,,TEUREN FAHRZEUGTYPS,e30 VFL,, erhöht das EGO und lässt Verlierer jetzt zu Gewinnern werden.RR

Bei 9000euro würde ich diese in einen schon fertigumgebauten e30 mit M30 oder M50/52 investieren. Es gibt oft gute und eingetragene Umbauten im Angebot,da lohnt es sich nicht einen normalen e30 zu verändern.RR

nun 400m stehender Start sollte mit rund 135km/h und 18sek hinhauen

Also der M30 ist voll H-fähig. Zudem ist das mit der Eintragung das Problem das es Tuner gibt die diesen Motor leistungsgesteigert im e30 verbauen,wie Alpina mit der passenden Bremse. Und da ist das Problem,sieht der Prüfer das ganze Hin&Her vergeht ihm die Lust,weil er sich ja bischen bewegen müsste.Die Nummer mit der Küpplung ist ja ein Witz.Zum Thema warum BMW für Europa den e30 nicht mit M30 bate liegt daran das es da schon Hersteller wie Alpina gab. Es gab zB 3 e30M3 die von BMW mit dem S38B36 umgebaut wurden,doch das ganze wurde schnell verschrottet und vergessen,genauso wie interne e39 540d.gruß matthias

Es ist immer wieder herrlich wie beim 320i das Thema Motor aufkommt,der M20 B20 hat im e28,e30,e34 in massen seit nun über 30 Jahren seinen Dienst getan,und er ist genauso wie sein Nachfolger M50B20 nur mit hohen Drehzahlen voranzubekommen.Was aus Sicht eines Fahrers der etwas Hubraum&Drehmoment braucht eine Zumutung ist. Wer sich darüber freut das der Motorsich drehmomentlahm bis 4000U.min Quält und dann losstürmt,und das ganze angeblich mit etwas Auspuffklang belohnt,der soll damit glücklich werden wie Millionen derer die 320&520i gefahren haben.Naja auf der Meile dürfte der gute in rund 20sek durch sein RR

Nun die PL sind an ihrer Grenze angekommen! Mit Fingernagel wird das nix da sollte Rat beim Instandsetzer eingeholt werden,statt solche Frage zustellen.RR

Fakt ist das keine Stücke in dieser grösse aus einem PL kommen,ich tippe auf den Lader der zerlegt sich langsam,typisch 150PS. Uns wäre der 150PS TDI beinahe abgefackelt weil er trotz auschalten des Motors weiter mit dem Motoroil lief. Guck dir die Ladeluftschläuche,Lader an.grußRR

Zum Thema,129PS eta,die wachsen auch nicht mehr an den Bäumen,die Bestände dürften so sein das sie ehr selten sind,der 129PS eta war gern genommen für die Varianten. Nun zum 300D mit 109PS wohl nochmehr WANDERDÜNEN zumutung als der 24V,den ich oft bei Überführungsfahrten zu Besichtigungen gefahren bin. Hier sind wir beim Thema,wenn was haben willst musst mit Verkäufer über E.mail die Fakten klären,und dann losfahren. Ich habe diverse Touren hinter mir,oft an einem Tag. Da lohnt sich der VAU8 mit LPG.Fakt ist das bei fast allen Young&Oldtimern kaum Verluste anstehen,wer beim Wort Kantenrost,Beule,Kratzer beim e30 gleich aufgibt hat bald keine auswahl mehr. Ich habe meinen eta wieder gerichtet,weil es sich nicht rechnet einen VFL Totalschaden wie meinen cosmosblauen eta wegzuschmeissen.Achso zum Thema was man Alltags fährt,naja ich seit Jahren M60B40 mit LPG zZ 740iL e32,wollte mir e38 besorgen,doch da hab ich kein Bock wegen der Gammeltanks.RR

Schreib denn TURBODIESEL an,gruß RR

Kommt auf die Laufleistung an,der 150PS TDI ???gruß RR

Ich bin echt ne arme unwissende Kartoffel,von Montag bis Sonntag seit über 20Jahren e30. zZ baue ich wohl meinen letzten e30 S38B38 Umbau(kaum bezahlbar) für einen ,,gekickten Talker,,ach ja fettes Program mit 18Zoll Alpinas,vieles von Tino und das ganze in unechten MT2. Heute habe ich bischen das Wetter genossen und bischen Piffpaffpuff mit dem e30 rumgeballert. Ich denke das ich eine Menge e30 Leute kenne,und mein krankes Huhn el Lutz(GUTE BESSERUNG) gehört zu denen die echt ne Menge E30 AHNUNG haben,und kaum Werbung machen. :-RWie gesagt ich habe ne menge Talker kennengelernt,quer durch Deutschland bis nach Nürnberg gefahren. Fakt ist je weniger derjenige getrommelt hat,umso mehr hing dahinter.RR

Denkst du das neue Nachbauwellen besser wie gute gebrauchte sind??????? Fakt ist bis 400PS(SAUGER) 300-400nm macht das jede AW mit,erst dann knallen sie in den Innengelenken zum Diff weg,und das auch nur bei extremer Belastung,im Strassentrimm hält das ewig.Bei Turboumbauten,Heftige Dauerbelastung würde ich erst garnicht bei 188er bleiben,auf Dauer lohnt sich der umbau auf 210er Diff,den Klotz tötet kaum was. Ich habe das erst runtergeredet,doch nach 3 Sprints 0-200km/h klackerte die linke AW unter dem Auto,gruß matthias