RoadrunnerM5t

Ich habe mir einen 318i Touring Last edition von einem kumpel eingetauscht,der wagen ist bj 12/93 125486km 2Hd......Tüv Au fällig jetzt gehts los.....HAbuchsen,Hardyscheibe,Bremsen rundum,Bremsschläuche,Auspuff ESD KATBLECH,Oilverlust,aber er sieht LECKER aus,kein kaputter Fahrersitz,kein Rost an den Türen,Heckklappe,ganz ehrlich mein 89er mit 300000km läuft mit leichtem Lagerklackern noch besser,als dieser optisch GUTE TOURING.Nun mache ich aus 2 einen,das Leder und die AHK kommen in den LE der rest in die PRESSE.Von den allgemeinen Kosten ist ein 318i touring SPARBÜCHSE......Ich habe festgestellt das Langläufer oft besser im Allgemeinzustand sind als Rentnerfahrzeuge mit wenig kilometern,oft sind viele Verschleisteile ersetzt.

Habe mir anderen Block besorgt,auf Experimente verzichte ich lieber,habe jetzt über Pleule und Kolben die Verdichtung auf 7,1 runter,bedanke mich trotzdem für die Ratschläge.Gruß RR

moin moin Schrauben,ist ein M5turbo,basis M88

Hallo ich wollte heute angefangen, meinen Motorblock auf 94,555 aufzubohren ,nun habe ich festgestellt das ich ca 2-4mm risse um die Gewindeöffung der Kopfschrauben im Block habe:eek:Block in SCHROTT oder geht da noch was????????Woher kommt das? Motor(turbo) wurde mit Verdichtungsreduzierplatte gefahren.Im oder am ZK ist nichts,habe ich mehrmals warm abgedrückt.Gruß RR

Die frage ist ja gestellt und jeder sagt wie er es möchte.Mir langt alltags ein 318i Touring,und es macht mir auch spaß mit meinen anderen Autos zufahren,ich denke mal den 318is kann guido besser beurteilen als ich.Den 2,8l habe ich in einigen varianten gefahren von e30/e36,ein Motor mit DREHMOMENT und geringem Verbrauch.Und zu Micha,ich fahre seit ca 12 Jahren mit e30 1/4meile,habe einige Pokale,Gesamtsiege auf events,fahre aus Spaß und nicht um andere in den Dreck zuziehen.Es gibt Leute die investieren in LACK UND SHOW&SHINE und dann gibt es welche die lassen ihr geld im Motor verschwinden und beschleunigen in 12sek auf 200km/h....Und zum thema RUF VERSAUEN,gruß an die NEBLERFRAKTION bei 25grad im schaten ist kein Nebel zu erwarten.

Turbohebi.......GLATTE 1 so würde ich das auch machen................Warum fragst du das nicht im e36talk oder sonstwo??????.......Mein unwissender 1/4meileheizer S38Matze,lass dich mal nicht runtermachen,es soll Leute geben die wissen nicht was eine sekunde auf der meile bedeutet,denken aber sie fahren schnelle Autos.Matze du hast es eigendlich garnicht nötig auf diese Kritik zu reagieren.Ich kann nur sagen das man vor deiner e30 Krise den Hut ziehen kann,ein anderer Fährt dein auto platt,bezahlt nicht und du stellst so ein Auto,Trotz Familie usw. auf die Beine,bist nur am Arbeiten....ICH GÖNNE DIR JEDEN POKAL.So nun zum Thema:NIMM DEN 328i anstatt die 4zylinder Rassel.Leute die legal auf der 1/4meile fahren,gefährden nicht den Verkehr......Zum ruf von BMWfahrern,die versauen nicht die leute die Meile fahren,sondern Leute mit Durchdrehenden Rädern denn sie wissen nicht das man damit Zeit verliert(keiner der RICHTIG Meile fährt macht das weil er Zeit verliert),sowie mit FETTKRASS AUSPUFF UND DIGGE ALUFELGEN,und KEINE LEISTUNG ABER DICK AUFTRAGEN,wo nichts ist wird nie was sein.....

Bei meinem Motor kostet nur die Hubraumerweiterung von 3,4 auf 3,8 sowie Verdichtung von 8,2 auf 7,0 ca 4000euro.....Der ix antrieb hält wohl ca 270PS,die bekommst du mit einem 2,7l turbo hin.Habe ich selbst schon gebaut,was in einen 1602passt geht in den ix locker rein.

Mach dir die Arbeit mit der M3Kupplung.Der Gewichtsnterschied ist auch nicht ohne,ca 10kg zum Zweimassenschwungrad,da dreht der Motor wesendlich besser und schneller Hoch,optimal für den IS.Fahre selber statt M5 e34 3,8l Kupplung eine M5 3,6l Schwungscheibe mit 4scheiben sintametall,(w.o)der motor dreht viel schneller hoch und ist bissiger,der gewichtsunterschied ist 2/3 weniger.Oder ruf mal bei Sachs an, die bauen dir eine Kupplungscheibe die deiner Vorstellung entspricht.Bei dem Geld was du da investiert hast sollte eine gute Kupplung nicht fehlen.

Wenn ich mir hier die Tüvprüfer angucke,die alle die Hose voll haben weil einige ihrer Kolegen,in die eigene Tasche gewirtschaftet haben und unmögliche Turbomotoren in Golf&co eingetragen haben,jetzt mit Abgasgutachten und Festigkeitsnachweis der Karosse kommen......NE NE NE.Hier wird Risiko dezimiert,egal was da eingetragen ist,einen Crashtest gab es nie mit einem M30 im e30,Golf 2 mit VR6turbo usw,ich weiß schon wegenwas ich mir Bodengruppe und Tunnel verstärkt habe,keinen Bock eingeklemmt mit Feuerlöscher in der hand übern Jordan zugehen.Zahlenwerfereien von 300-400Ps sind von Leuten die nicht wissen was bei 300 geschweigedenn bei 400ps im e30 abgeht.Wenn ein Lader mit 1,5bar einsetzt,ist das mit keinem Sauger ausser einem 5,7-7,4l chevi zuvergleichen,wenn da der Arsch bei 180 hinten weggeht ist der ofen aus.Ich habe mit dem 3,4l turbo bei 0,3bar mehr drehmoment und Leistung als der 3,8l M5 Sauger gehabt,von der Beschleunigung ab 100-200 ganz zuschweigen.

Wenn man den so einen umbau hat ist es auch besser noch nen Alltagswagen zufahren.Wenn ich mit meinem M5t im Feierabendverkehr durch Hamburg fahren müsste,bei der Kupplung dann doch lieber Bus&Bahn.Ups jens welch Worte,hast aber recht,der Zynki ist schon eine Klasse für sich,einen Unimog mit 550ps und seine Unikate was Luftwiderstand betrifft sind einzigartig,das ruf natürlich Neider hervor die das als .......... bezeichnen.

Dani welcher KAI???????kenne da einige Kais die mit turbos fahren

195/65/15 sieht bischen komisch auf dem auto aus,ehr 14.....

BKV vom e34 M5 3,6/3,8l passt

Ruf den Prüfer an und sage das du einen motorschaden hattest und jetzt den baugleichen Motor mit 1,8l verbauen möchtest,sollte null probleme machen.........Ich möchte den sehen der sofort einen M40 Motor vom 318i erkennt wenn alle anbauteile(LMM,Drosselklappe) vom 316i verbaut wurden.Ich selber habe 1991 ein 320i cabrio vom Händler gekauft,bei dem nach einem Unfall ein 325i Motor festgestellt wurde,da musste erstmal ermittelt werden wer den verbaut hatte.Nur der Täter kann bestraft werden,also nicht ich.Keinen Staatsanwalt wird so eine Sache in diesem umfang 0,2l und 13ps mehr interessieren.Mein Verfahren wurde eingestellt da das auto Totalschaden war,und keiner der 6vorbesitzer sich dazu geäussert hat.Aber trage das mal ruhig ein,ich denke mal ca 2-5% aller alten M40 e30 fahren mit 318i statt 316i motor,da auf dem schrott nichts anderes zufinden war.

Moin moin,für die Rennstrecke sind andere Sachen Wichtig Fahrwerksabstimmung und Gewichtsverteilung,da bist du mit einem 6zylinder weit weg von,erstrecht wenn er geladen ist,Kosten hin oder her,nicht umsonst wurde der e30 M3 aus diesen gründen mit einem 4Zylinder gebaut und hat bis heute ungeschlagene Rekorde eingefahren.Ich habe den 2,7l mit KKK26 befeuert das ganze im 1602 und sage mal so VERGISS ES,ein normales rausbeschleunigen aus einer RINGkurve ist da nicht möglich,obwohl der Lader nicht so groß war,mit einem variante 3 2,7l fährst du im gemischten Verein nur den anderen hinterher,alles eigene erfahrungen in Oschersleben.

So sehe ich das auch,geladener für RING ungeeignet........

Ich gehe nur von dem verbrauch meines Umbaus aus(M30 3,5 211PS AUTOMATIC) im e30 cabrio.Der motor ist entgegen meiner Vermutung doch GANZ GUT ZUFUSS,auf der Autobahn sind Durchschnittsgeschwindigkeiten um 220km/h kein Problem,da ist beim 2,5er die luft raus.Geschaltet denke ich geht einiges mehr,und der Verbrach ist da wohl auch niedriger.

Was für eine frage,MEHRVERBRAUCH beim 3,5l rechne mit Verbrauchswerten von 12,5 -17l auf 100.....Spass kostet.Eine relativ gute lösung ist es einen 122PS eta block unter den 2,0l kopf zu verpflanzen,Verdichtung durch planen des ZK auf 9/10 und die drosselklappe und LMM vom 2,5l verbauen.....Es wird echt zeit eine Rubrik für diese Fragen einzurichten

weise bescheid,PROBFAHRT sonnabend:drive:

jaja,ich werd dem ´Hamburger jung mal unter die arme greifen,so geht das nicht weiter,sein auto und das er OK ist,sind es wert....Mal sehen wird wohl doch ehr M30:drive:

VDRplatte ist sofort lieferbar für M50 wenn melde dich.Der zynki ist sehr gut und das was er da baut ist schon der Hammer,ich habe oft mit ihm Telefoniert weil er M5teile brauchte.Sicherlich hat der M50 mit 24v schon einiges an Dampf zubieten,ich wünsche dir viel erfolg mit.

Hallo spare dir das mit dem M50,Einen Aufbau vom M30 auf Turbo ist erheblich Standfester und wird dir kaum Probleme mit einem Kopfriss bereiten,das ist Standart beim M20/M50.Alteisen hält ebend besser,Du kannst die KW,Schwingungsdämpfer,Pleule und Kolben(hohnen auf 94,555) vom 3,8l M5 verbauen und die Pleule reichen bis ca 750nm bei ordendlicher bearbeitung,Für BMW ist der KKK27 am besten abgestimmt,die restlichen lader sind zu gross und sprechen erst spät an.Ordendlich abgestimmte Teile sind wichtiger als ein fetter GT40....Grosse Benzinpumpe und Einspritzdüsen verhindern ein Abmagern,was meistens bei Einstellfahrten die Kolben killt.Und Billig aus der Bucht vergiss ganz schnell.Zum thema Verdichtungsreduzierplatte für M50,melde dich mal,KEIN PROBLEM....

SAG NIEMALS NIE............ansonsten auch ALLES GUTE

naja zum Glück gibt es Kredite und Dispos die das ermöglichen,diese Megaspoilerumbauten mit kleiner motorisierung finde ich überflüssig,da in diese Auto Summen verbraten werden die den Kauf eines besseren autos ermöglicht hätten.Optischer Lacklecker 316i oder 316ioptik mit M3Technick was macht mehr spass fürs gleiche geld.Was da in manchen Autos für Arbeit steckt was Lack und optisches Tuning betrifft,erzeug manchmal ein riesengrosses FRAGEZEICHEN in mir.Mir persönlich bedeutet Lack nicht viel,da das Risiko sich den zu versauen gross ist,Kratzer im Felgen bett und angeschrammte Frontspoiler sind nicht immer vermeidbar.Ich bin oft mit Leuten aus M3/M5clubs unterwegs,und geniese es mir das Rumgesabbel reinzutun,welcher Auspuff wie kling,wie frei die 19zollfelge im Radhaussteht,oder ob die AIRBOX wirklich ihre 4-5000euro wert ist.Ich mache euch mal einen vorschlag,stellt euch mal beim BMW-treffen an den Eingang und beobachtet mal die Leute die mit e36 auf den Platz fahren und die die mit e30 anfahren,und ihr wist das 80-90% der e36 fahrer mit einem Brüllauspuff und ellenbogen aus dem Fenster aufs Gelände fahren.Da ich im besitz von 3/5/6/7er BMW bin kann ich ja immer schön mit auf jeder Lästertour gehen,was glaubt ihr wie 7er fahrer über 3er fahrer denken?Mit e28 in der 5er ecke über e46 reden;-)macht Spaß.In Peine war ein e34 der mit Kompressor an die 710PS haben sollte,auf anfrage eines freundes ob er gegen ihn mal auf der Autobahn ein vergleichsrennen gegen seinen 745i e23 mit ca 500PS machen würde zog dieser den Schwanz ein,hielt aber auf wichtig weitere Ansagen über sein Auto.E30 ist ein Auto mit Gesicht und das Auto unserer Wahl,F.....THE REST

moin moin,nu is er ja weg.Leute wir brauchen uns ja nichts vormachen,für die e36 fahrer sind wir auch nur E30spinner.Ich habe meine Meinung über den e36,daher das ich mit einem e36 M3 auf einer Strecke die ich ohne Probleme mit meinem M5umbau durchfahre,so dermassen abgeflogen bin,weil der e36 über die Vorderachse schiebt,das wäre mir mit einem e30 nicht passiert.Im gegensatz zum e36 ist der e30 ein Auto das einen megagrossen Grenzbereich hat bevor er ABFLIEGT,er ist beherrschbarer.Und der unterschied 2 wäre das minimum 40% e36 mit M3stossstangen und spiegeln auf Dicke Hose rumfahren,naja seht ihr ja selbst auf Treffen......e46 frontumbauten,usw....