RoadrunnerM5t

Ich bin letztens mit dem 318iT eine längere Strecke gefahren weil der 735i wegen defekter Servopumpe ausfiel.Verbrauch lag bei 11l(billigtanke) bei ca 140km/h und 4000u.min,das bekommt der 735i locker hin und fährt bei gleicher drehzahl an die 200km/h.Sparsam liegt im Ermessen des Betrachters.Ich werde 318iT wieder auf ein 3,73 umrüsten,spart auf der BAB mit sicherheit 5-7l pro Tankfüllung.

Ja wenn der Schumi nicht mehr für Shell wirbt,dann muss man sich was anderes einfallen lassen.Das Shell mit 100oktan ist für geladene Motoren gut geeignet.Einen Liter pro Tankfüllung kann man durch andere Fahrweise einsparen,auch mit Billigsprit.

Ich würde das sein lassen,nachdem Matze mit mir eine Probfahrt gemacht hat,war das Resthirn wech das das logische Denken ermöglicht,und er im S38fieber.

Etwas M30,M88,S38 gut geschüttelt nicht gerührt KEINE egay Teile.Damit das drehmoment den Block nicht in eine Banane verformt,bischen nachgedacht und geplant,die gelaserten Teile bringen zusammen mit Spezialverschraubung eine Standfestigkeit für über 800nm,der erste Motor war ein böser und teuerer Beschiss bis auf den Turbolader und Abgaskrümmer entsprach nichts den Kaufzusagen.Damit ich nicht wieder eine böse Überraschung erlebe wurde der Motor komplett auf diese Leisung abgestimmt aufgebaut,3mal auseinander und wieder zusammengebaut um Kurbelwelle,Pleule,Kolben und Kupplung gewichtsmässig auf 100% genauigkeit abgestimmt und bearbeitet,beschichtet ebend BLABLUB,die 1000PS träume lasse ich,weil das alles reiner Materialmord ist.Das was kommt wird auch langen um in 10sek mit Strassenreifen auf 200km/h zubeschleunigen.

naja ich kann da wohl nicht gegenanstinken,ist ja nichts dolles was ich da aufgebaut habe,ich werde sehen ob man die Kamera beim beschleunigen festhalten kann,wenn ja dann ist der Hobel zulangsam:DIch bin ja von Materialmord mit LKWturbolader auf Standfest umgestiegen,dh von KKK36 auf 27/28,das sollte aber auch langen,in gut 3wochen werde ich dann auch mehr dazuschreiben können,bisher bin ich mit der stabilisierung der Kurbelwelle fertig.grußRR

Tragfähigkeit ist das thema,TRFFER VERSENKT:Daber lass ihn mal erst kaufen und dann feststellen,,das wird nix,, jens.Die Fahrweise entscheidet wie lange ein Reifen hält.Und WO????bitte spart man wenn die Kosten für die Eintragung noch zusätzliche Kosten bedeutet.Es ist wie IMMER ein einziges BLABLUB ala e30talk....vielleicht könnte man ja noch die e21 316 bremse verbauen,dann kannste 13zoll fahren von 175/50 aufwärts......

Die videos sind schon lange drin,er hat auch bis auf den M5 alle geplättet,der M5 hat nur gespielt:freak:

Man könnte ja auch mal 165/14 auf der 5,5x14 Stahlfelge oder 185/55/15 versuchen.Mir soll es absolut egal sein.Ich habe diese Reifen 195/50/15 gefahren,es gibt ja jedemenge Möglichkeiten sich seinen Fahrkomfort zuversauen,der 205/55/15 ist fahrtechnisch der beste Alltagsreifen.Der rest ist für Optik und Auge.Ich selber fahre zZ 7,5x16 mit 205/45/16 und 9x16 mit 225/40/16,auch nur weil ich sie gegen neubereifte 7x15 Kreutz getauscht habe,bis auf das ich jeden hohen Kantstein vermeiden muss und der Tacho zwischen 10-15km/h voreilt hat es wenig Sinn,bei den anderen e30 sind von 205/50,225/45 bis 215/40,265/40/17 verbaut.Wenn du diese 195/50 verbaust sieht das selbst mit 40mm tiefer wie ein Golf Country aus.Die letzten 205/55/15 habe ich hier aus dem Forum für 60euro 4 fast neue Reifen,das gute ist das ich an der quelle sitze und bei fast jedem Neureifenwechsel brauchbare Reifen überbleiben,und montagen nix kosten,grußRR

Briefe interessieren nicht,wenn ich mit dem Bagger/Radlader die Karossen in den Container drücke kann da niemand mehr was mit anfangen.Um betrug oder sonstiges zuvermeiden,zerflexe ich die Fahrgestellnummer und entferne jegliches was mit der Ident. zutun hat.Gebe nie irgendjemanden ohne Beleg eine Karosse,um Missbrauch zu vermeiden immer einen Kaufvertrag als PKW.SCHROTT zur Verwertung.grußRR

naja nun will er ihn in eine andere Werkstatt bringen,ich hoffe er hat sich das gut überlegt,den ich wollte ihm trotz Magenschmerzen anbieten die Reparatur auszuführen.Ich sehe schon kommen das die andere Werkstatt,einfach drauflosschraubt,dabei wird rauskommen das der ZK runterkommt,er tut mir jetzt schon leid,aber ein vernümpftiges Gespräch war nicht möglich,dann bin ich lieber der Arsch als der der ihm jetzt richtig die Hose auszieht,für kleines Geld ist da nix drin.

so so

Heute habe ich selber erlebt was dabei rauskommt,einen Motor anzukaufen und zuverbauen obwohl ich zu TDS motoren eine negative Einstellung habe.Nach einem halben Jahr ist jetzt der Kettenspanner defeckt.Der Kunde ist stinksauer obwohl ich ihn davon abgeraten habe in einen gebrauchten TDS motor(ca.200000km AT ZK aus 97 zu investieren)wollte SEINEN 525TDS unbedingt wieder heil haben,obwohl es eine Limo ohne SSD mit Standartausstattung ist wo der Austausch sich nie gerechnet hat,zum glück habe ich nur 3monate Garantie gegeben,nach 4monaten ging die Wapu kaputt,nun der kettenspanner,dieser ist beim TDS mit erheblichem Aufwand zuwechseln,so schnell ist man der ARSCH.ICH NIEWIEDER TDS weiss jetzt warum da keiner beigeht.

Ich kenne sehr viele die mit gebrauchten BMWmotoren handeln,für die sind M20 M40 M30 KERNSCHROTT,und wenn dann würden die auf einen Deal verzichten statt auf ein unabsehbares Risiko einzugehen.Wieso dieses Risiko eingehst ist mir nicht klar,denn auch Käufer können tricksen,oder Kennzeichnest du jeden Motor oder notierst die Nummer.Ich makiere mit Schlagbuchstaben,oder Farbmakierung.Es ist ja unvermeidlich das ein Motor durch die Fahrweise des Käufers zu Schaden kommt,und dafür willst du gerade stehn,naja eben mehr als FAIR.Ich habe so einige versuchte Betrügereien aufgedeckt die mir zur Last gelegt wurden.Unverhofft kommt oft,aber ich bin da kulant,denke mir meinen Teil dazu.Beim M20 verbaue ich immer einen neuen ZR,egal ob nötig oder nicht,so bin ich auf der sicheren Seite.

Ich habe mal ein VWmotor PG(G60) gekauft der in der ecke neben dem zusammengefegten Dreck lag,das Ding hat länger gehalten als ein TOPneuaufbau:freak:Genauso einen vollkommen verranzten M50 der wie die letzte Gurke aussah,eingebaut und läuft wie NEU.Genauso habe ich für einen Kumpel der keine Kohle hatte aus Rest M40motorteilen mit alter KD ,gebrauchten Schrauben einen M40 zusammengewürfelt der nach 6jahren noch fährt.Beim M20 mit 2,7l habe ich einiges zusammengewürfelt um mal auszutesten,auch gekürzte Kolben,alles mit irgendwelchem Schrott gebrauchte Kopfdichtung &Schrauben zusammengebaut und Rennen gefahren,der Hammer das hat gehalten.(Nachahmung auf eigenes Risiko)Hier im Forum wird über e30 geredet als wenn das Producktionsende gestern war.Wer in einen M20 2000euro stecken will soll das tun,die ewigen debatten um gebrauchte Motoren kann nur das Schicksal entscheiden,ich hatte noch nicht einmal irgendwelche defeckte die hier Plattgetreten werden.Und wenn hier auch noch eine Rückgabe möglich ist,ist das mehr als fair:daumen:wer das Risiko bei diesen Besserwissern eingeht,ich würde es nicht tun.Der letzte M20 den ich angekauft habe hat CA 200000km runter ist aus einen Touring der wegen Unfall geschlachtet wurde,500euro hat er gekostet plus An&Abholung inkl.KEINE GARANTIE,der war auch Gewerblich hat mir unter Händlern das Ehrenwort gegeben.Wer auch nur annäherd weiss wie BESCHISSEN so ein Verkauf ausgehen kann wenn man ihn Gewerblich ausführt,,Verzichtet auf das Geld und verkauft Blumen,anstatt gebrauchte Motoren,,grußRR

Es ist echt der Witz,früher wurden die weggeworfen weil keiner sie wollte,dann wieder neuaufgelegt weil die Nachfrage sehr gross war.Eigendlich ist die Felge ein absolutes :vw::opel: Teil.Nach dem Wechsel kann man mal sehen wie überflüssig der 195/50/15 beim e30 ist.Mal eine Frage wie sieht es mit der eigenen Meinung bei Dir aus???????Was interessiert mich was andere Leute über die Felge schreiben die ich fahre.Erst wurde die BorbetA runtergemacht nun ist sie wieder Gut,also vertrete Deine Meinung und baue Dir Felgen auf das Auto die Dir und nicht den anderen gefallen,ich habe zB die Serien 7x16 Standartfelge vom e38 mit 225/45/16 auf dem Turbo,in Zukunft 8,5&10x17 Alpinas grußRR

Oft ist es billiger einen ausgebauten Motor zukaufen,doch wie über mir getippt,einen Schlachtwagen kaufen wo der Motor noch gefahren werden kann ist die bessere Lösung.Ich bin mit einem vom Instandsetzer revidierten S38 böse auf die Nase gefallen,2700euro ohne Rechnung über den Tisch für einen Motor der wegen eines losen Kolbenbolzens wieder komplett auseinander musste sind teures Lehrgeld,deshalb lasse ich mir vom Verkäufer eine Einbaugarantie auf einem von mir ausgefertigtem Schreiben zusichern,wenn er das unterschreibt kann ich davon ausgehen das alles soweit OK ist,wenn nicht fahre ich wieder.Natürlich bleibt es leider nicht aus das nach inbetriebnahme eines Gebrauchtmotors das Theater losgeht,das habe ich zZ mit einem 525TDS motor,und einem knapp 200000km 25er Motors.Beim M20 denn Ventildeckel abnehmen macht wenig Sinn,besser wie ich eine Einbaugarantie zusagen lassen.Auch wenn einige jetzt LOSCHREIEN,,würde ich nie unterschreiben,, ich habe hier einige liegen die unterschrieben sind:devil:

Wenn der Schlachtwagen mit Rechnung angekauft wird in der die Laufleistung festgehalten wird,begeht nicht der Verkäufer des Motors betrug sondern der der das Schlachtfahrzeug verkauft hat.Es gibt mit Sicherheit Motoren die wenig Laufleistung haben,zB hat mein 86er 324D keine 190000km,nur wer oder wenn interessiert das?.Beim 25er ist das anders,da besteht der Markt für,ich selber glaube nicht an Märchen von Motoren mit unter 200000km bei über 20j Alter,das ist so als wenn ich trotz Tochter sage ich hätte noch nie.........:DVor 13 jahren wo ich viele 325i geschlachtet habe hatten die Motoren immer um die 150000km runter.Wenn jemand die Motoren gewerblich anbietet weiss er mit Sicherheit welches Risiko er trägt ob die Laufleistung stimmt oder nicht.Aus mir bekannten Gerichtsfällen wo Motoren geplatzt sind die eine ANGEBLICHE Laufleistung von .......KM hatten,verloren alle Käufer vor Gericht,weil bei einem 20jahre altem Teil niemand eine Gewähr für die Richtigkeit der Angaben machen kann wenn das Teil schon etliche Vorbesitzer hatte .Ein gebrauchter 325i Motor mit einen Alter von 21j ist für einen RICHTER nur Schrott,auch wenn er 2500euro gekostet hat.Beispiel:325i Cabrio aus 87 wurde bei Probefahrt von BMWmeister Lagerschaden gefahren,die BMWwerkstatt wurde auf Schadensersatz verklagt,der Motor vom Gutachter nachdem wir ihn Zerlegt hatten geprüft,ende vom Lied,genau das was ich OBEN geschrieben habe.Bei Laufleistungen von über 200000km muss man damit rechnen das so ein Schaden passieren kann,zudem wer garantiert glaubwürdig bei 7Vorbesitzern ob die Laufleistung überhaupt stimmt,war die Begründung das die Klage abgewehrt wurde.grußRR

Fahre zZ auf VA 7,5x16 205/45/16 HA 9x16 225/40/16,der Tacho zeigt 140,TOMTOM sagt 126,wunderte mich das der locker 200 lief:devil:

Oft sind billige Alternativen nur gut um viel Geld zuversenken,hierzu gehört ALFA.Nur GERMANY egal ob Stern oder Blitz......Ich habe seit Jahren gute erfahrungen mit BMW,vorher nur Mercedes gefahren.Was soll man erwarten wenn unter 2000euro ein VOLLER 166 3,0 V6 24V zuhaben ist,dan doch lieber e39 grußRR

cosmosblaumet. 1 ganz aktuell am VFL

Moin moin,ich habe nur beim 2,7l Turbo einen andere Kupplung gefahren,bei den restlichen 2,7l umbauten langte die normale Kupplung auch für 1/4meile.grußRR

Ab 400L ist Altoiloil umsonst.Fakt ist,wird dir als einzigstem durch die Probe nachgewiesen das das Altoil durch bremsflüssigkeit verunreinigt ist,wird auf Kosten des Verursachers der Tank leergepumpt,gereinigt,das KOMPETTE Altoil fachmänisch als Sondermüll entsorgt,ich schätze das der LKW ca 5000-7000l aufnehmen kann,selbst bei niedriggerechneten 2euro pro Liter kannst dir deinen Teil denken.

Soweit mir bekannt werden von Oilentsorgungsfirmen,Proben je Altoilanlieferung/Abholung gezogen,ist dort Bremsflüssigkeit drin,wird die komplette Lieferung als Sondermüll entsorgt,nicht als Altoil,das gilt für werkstätten mit grossen Mengen ab 200l,deshalb nehmen diese kein unbekanntes Altoil an,um das Risiko der verunreinigung durch andere Stoffe zuvermeiden.In dem mir bekannten Fall wurde wegen hohem Bremsflüssigkeitanteil, 2000l Altoil als Sondermüll entsorgt.

Kippe das auf keinen Fall ins Altoil,kann gewaltig teuer werden.Gebe es doch bei einem Verwerter ab,mal nett anfragen,grußRR

moin moin,kannst die bekannten Kardanwellen für M30umbau nehmen,ich fahre bei meinem M5turbo eine 328i welle,falls dich das Thema M5 im e30 intressiert guck mal auf meine Seite e30m5.de.Beim 3,8l denn M88 Krümmer nicht verbauen,der einbau des 3,8l Metallkats bringt beim 3,6l auch noch bischen was..gruß Matthias