RoadrunnerM5t

Ist ein 2,8l mit einzelvanos,der 2,5l hat den gleichen Zylinderkopf.Denke oli meint den e39,im e34 gab es keinen 2,8l 286s1 gruß matthias

Ich habe die schon mehrmals verbaut,sind von Walker,ein KLR ist stressfreier einzubauen,gruß matthias

Nun ob ein Teil das bei BMW um 6euro kostet,hier 12,99euro kostet ein guter Preis ist????,naja.Und ich habe heute bestimmt etliche mehr Teile die dort angeboten werden in form von 2e30 per Bagger den Schrottcontainer verfrachtet,weil keine Nachfrage ist.Trotzdem viel erfolg.

Leute das ist kein VW wo die Wapu mit dem Zahnriemen angetrieben wird.Beim M20 M40 ist der Wechsel der Wapu ohne das Entfernen des Zahnriemens möglich.Ich würde die Wapu nicht wechseln wenn es nicht nötig ist,die halten bei richtiger Wartung EWIG.Zudem ist in den BMW Intervalen nichts von derartigen Service zulesen.....ABSOLUTER SCHWACHSINN.

Moin moin Prüfe mal den oilstand beim Getriebe.Wenn er im kalten Zustand mit geräuschen fährt wird er je wärmer das Oil im getriebe wird nicht mehr fahren.Fährt er noch im Rückwärtsgang????????

Motorkennbuchstabe gut lesbar.Abstand Oilwanne zum VA-träger.Verlegung der Kabel,und Leitungen.Grosse/re Bremse.Bei mir wird der originale Kat verbaut um die Abgas/Geräuschverhalten des Typ.475 zuerreichen.Viel erfolg,ansonsten melde dich matthias

nun in den 7er und 5er foren sind schon tolle AUFPASSER unterwegs,die Muttiküsser die darauf lauern,das das Thema falsch platziert ist,oder sonstwas.In meinen Augen elende Spucker,von Neid zerfressen,und jederzeit zur Kritik bereit wenn einer was schreibt,was ihnen nicht in den kram passt.:-D:-D

Kostet 9,99 inne bucht:applaus:

Hätte ich dir leihen können,doch der WEG war weit:ironie:

Alles gute,und bleib gesund.53kg sind schon eine gewaltige Leistung,ich eier hier wegen 5-10kg rum,muss laut heutigem Arztbesuch, auch die Ernährung ändern,damit ich nicht noch einen Herzinfarkt bekomme,der Dok hat mir die:rot:gezeigt.freundschaftlichen gruß matthias

Ich fahre seit 1994 M5,man kann diesen Motoren vertrauen,und die halten.Fakt ist das diese Motoren mittlerweile seit gut 22jahren unterwegs sind.Es gibt gute die selbst mit über 200000km noch sehr fit sind.Es gibt aber auch OPFER,die von 20euro Tankern runtergeritten wurden,die bei der Anfrage zu einem kleinen Service schon nicht das Geld für die Zündkerzen über hatten.Die mit einseitig abgefahren Reifen,ohne Servicebelege,mit gedrehtem Tacho,billigchip,als Superschnäppchen angeboten werden.Von den M5 die ich umgebaut habe,ist keiner kaputtgegangen,keiner hatte die genannten Mängel,und ich habe schon einige S38 gehabt.Man sollte auch bedenken,das keiner sich einen S38 verbaut um damit langsam durch die Lande zufahren.Meine erfahrungen dürften mit SAUGER M5 um die selbstgefahren 250000km betragen.Die Motoren die ich zerhagelt habe,muss ich mir selber anlassten,und da wären andere Motoren auch geplatzt.Der Rote3,8 motor(ca.90000km vor umbau) hat über 100000km auf der Strasse,1/4meile,illegale Rennen,ohne Probleme gefahren,nun tut er seit 2006 seinen Dienst in einem anderen e30.Ich sehe es so,wer zu dumm ist mit so einem Motor richtig umzugehen,kein Geld hat,und nur auf dicke Hose macht,der bekommt seine Quittung,wer aber den S38 behandelt wie seinen Augapfel,und ihn richtige Pflege zukommen lässt,der hat viel Freude mit diesem Motor.

TINO IST EIN KOREKTER UND FAIRER TYP DER OPFER SEINER EIGENEN SEITE IST.ANDERE KOPIEREN SEINE 300.de TEILE,UND ANDERE NUTZEN DIE KLEINANZEIGEN UM IHR GEWERBE KOSTENLOS BEKANNT ZUMACHEN.SEIN FEHLER IST,DAS ER SICH DIE TEILE NICHT ALS HERSTELLER VOR NACHBAUTEN ABGESICHERT HAT.Ansonsten gibt es nichts dazu zuschreiben,den das was 1000sende aus seiner Seite erfahren haben,solltet ihr ihm danken,anstatt ihn zu beurteilen.GRÜSSE nach Berlin,matthias

Eine optimierung und 8-10% mehr Leistung,sowie eine drehzahlanhebung bei einem solchen Motor,bewirkt keine Wunder.Wahrscheinlich ist er vorher wie eine Mülltonne gelaufen,nun ist er durch die erhöhung in diversen Punkten,etwas agiler.Volltanken,und dann 200km fahren,dann nachtanken,und die Realität kommt zutage.gruß matthias

mein erster e34 m53,6 315PS hat über 360000km gelaufen,das weiss ich weil der vorbesitzer 2x den Tachostand geändert hat und guter freund von mir ist.Nachdem ich den M5 mit über 360000km verkauft habe verabschiedete sich der Motor wegen einem Billigchip den der neue Besitzer verbaute,mit überdrehtem Kurbeltrieb auf der A23.

Hast PN

So wie Tom es schreibt,komplettes Auto kaufen,sonst fehlt dir alles was du teuer bezahlen musst.Vorteil hier du kannst den Motor testen,fahren.Ich mache das nur so!!!!!Für 999euro kannst du kompette e39 528i Technik mit Doppelvanos haben.gruß matthias

Das war mehr als übel,der Schaden ging über die A-Säule,Tür,schön ins Auto,Ledersitz eingerissen.Der Typ hat sich in gut 10m entfernung eine Gehwegplatte vor dem Haus,rausgeholt und sie mit Anlauf gegen den Daimler geworfen,nun war er so dumm und hat mit einem Kristall von dem ein Bruchstück neben dem Auto gefunden wurde meine Autoscheiben noch rundum Zerkratzt.Der gute Mann war Militanter Fahrradfahrer und sammelte Mineralien,wurde nach 2tagen ermittelt,sehr witzig mit 39 Frührentner und Sozialhilfeempfänger,WO SOLL DA DIE KOHLE HERKOMMEN????????

Mir ist ein Unfall bekannt wo die Versicherung des auffahrenden PKW nur einen Teil des Schadens bezahlt hat,weil durch das lasieren der Rückleuchten die Betriebserlaubnis erlischt,somit das Fahrzeug ohne gültige Betriebserlaubnis gefahren ist.Es handelte sich um einen Opel Kadett C der die schwarzen Rückleuchten zwar eingetragen hatte,doch ein Gutachter widerlegte das es sich bei den beschädigten Rückleuchten nicht um die im Fahrzeugpapieren eingetragen Schwarzen Rückleuchten handelte,sehr ärgerlich da es sich beim C um einen seltenen 1000er handelte.Das Riesenfass platzte als der 2,4l 16V Motor mit Webervergasern in dem C-coupe mit der orginalen GT/E Bremse eingetragen war.Soweit zu was kann passieren wenn lasierte Rückleuchten verbaut werden.

ST.PAULI hat den HSV geplättet:freak::freak::freak:BRÜLLWECH

Ich habe das gleiche mit einem Katlosen 320i hinter mir,es geht nur wenn der Motorkennbuchstabe vom G-kat Motor ist,also der komplette Wagen mit einer Kat Technik umgebaut wird.Ein Katloser wird durch Nachrüstung auf Schlüsselnummer 77 umgeschrieben,dh. Euro 1,eine weitere umrüstung mit KLR ist nicht möglich,da der Motorkennbuchstabe immer OHNE KAT bleibt,der KLR hierfür keine Freigabe hat.Es gibt Motoren die sind VORBEREITET für G-Kat umrüstung,aber auch diese sind nicht mit KLR auf euro 2 zubringen.

moin moin,was ist eine sehr gute Kurbelwelle vom 2,8er Motor wert???????Kennbuchstabe 286S1

Gestell umschweissen,dann passen die in e30,hatte e28 Recaro Fahrersitzt verbaut

Es saugt und blässt der Heinzelmann,wo Rocky sonst nur fragen kann.Versuch mal Klimalüfter aus e39 fahre ich auch,das Blech hinter der bearbeiteten Stosstange entfernen bringt auch was.gruß RR

Ihr macht euch hier um ungelegte Eier Sorgen,das ist kein HORCH aus den 30er sondern ein e30,hier gibt es etliche Ersatztele die erlaubt sind,ein Horch mit 20Zoll Alufelgen ist da ehr nicht Historisch.Ich kenne so manchen Ami der mit H-Zulassung fährt,bei dem einen die Ohren wegfliegen wenn er Gas gibt:freak:und ihr macht hier eine Diskussion,wegen paar anderer HA-Lager.Das ist genauso als wenn die nicht original BMWersatzteil sind sondern ein Nachbauteil:heuldoch:

ROCKY.......er sollte BLASEND sein:-D