RoadrunnerM5t

Ich habe etliche Karossen in die Presse gejagt,es interessiert kein grosses Schrottunternehmen,,ob,wie oder was,,man bekommt einen Wiegeschein,zB. KAROSSE 1,235t und Ende,letztes Jahr rund 10 Karossen ohne Brief/Nachweis vom Bagger in Schredder,eines der grössten Unternehmen in SH gebracht.Ehr gibt es eine Lampe wenn ein Auto ,,TEILGESCHLACHTET,, auf dem eigenen Grund steht,als das einer wegen einem abgemeldeten Auto gesucht wird.Nutzt du die Papiere um ein geklautes Auto umzuschricken,dann machs du dich strafbar.Der Rest wurde hier getippt.

Das hat schon seinen Sinn wenn der tiefste Punkt die 8cm nicht unterschreitet,ich hatte auch nur 5cm unter der oilwanne und habe öfter Schäden gehabt,es ist nervig mit kaputter Oilwanne in seiner Suppe stehend,auf die Polizei zuwarten:DFerner wurde mein Auto nach solchen Actionen sichergestellt,die Versicherung hat mich mehrmals in Regress genommen,und ich habe einmal Feuerwehreinsatz selber bezahlt 780Euro.Seitdem lieber HÖHER,als den Ameisen den Koop abzufahren.Legt dir wenn er so tief bleib lieber eine Oilwanne in Kofferraum.

Ich war gestern mal wieder an meinem VFL,ich finde das Cosmosblau mit silbernen 17Zöllern sieht auch gut aus.

Kerze Nass??? Sowas habe ich gestern gehabt mit M52 Springt nicht an hat Funke,Benzin und Kompression,war geschmolzener Kat

Was mich mal interessiert,was kostet eine NEUE Karosse,gibt es die noch bei BMW?????Da ich selber weiss das es Sachen gibt wo andere den Kopf schütteln,wundert es mich nicht das solche Karossen diese Preise erzielen.Mein Nachbar hat gerade eine ROSTFREIE Manta B i240 Karosse mit SSD für 3000euro verkauft.

Eigendlich sollte jeder hier im Forum wissen wie es zZ um alles was Kostenmässig den e30 M3 betrifft steht.Ein Blick in die Bucht,und man sieht das tote Karossen,ohne ein Teil dran für viel Geld weggehen.Sind die kompletten M3 Umbauten/Kotflügel noch dran,KAUFEN....

Ruf mal nicht so oft an,sonst steigt der Preis:ironie:

Mit 5x120 Achsen rollbar denke ist das mittlerweile 4900Wert,wenn nicht mehr,wichtig PAPIERE,Eigentumsnachweis.RR

Ich habe einen 520i 24v ohne Vanos mit einer BRC SQ hat 172000runter Leder,Klima,Euro2 LPG eingetragen, zu verkaufen.So ein BRC kostete 2010 1858euro

Ich habe nur FRONTTEILE gebraucht,doch es stellte sich raus das doch nicht vieles Kaputt war was angesagt wurde.Es lohnt sich einfach einen kompletten e46 zukaufen,weil da alle Teile dran sind die man zur Reparatur benötigt,nun brauchte ich ihn nicht mehr.Wer sich so ein Auto kauft sollte ruhig richtig runterhandeln,ich habe im Schitt rund 500-800 schon am Telefon runterbekommen,vor Ort gegen Cash denke ich rund 1200euro sind drin.

Hab auch was neues,meine,,Alte gefeuert,, und das neue hat V8 mit Kompressor:freak:

Der B6 3,5S hat ein 5gang Sport und ein S2,79.Ich kann nur schreiben das mein 540er mit Connys Chip trotz Automatic allerübels anschiebt,und er sich 20l LPG reinsaugt,ausser er wird auf der Autobahn losgelassen,da sind es 17l.

Also ich habe letztens einen schlechten e46 320d Touring besichtig. Für 1600euro Bj 2001,für mich als Teileträger uninteressant.Und bei 320d sind gute Verhandlungen möglich,keiner geht da ran.

RESPEKT,das hier keine Namen&Stellen genannt werden......

Ein Freund von mir baut M70 oder den 560er in W123 oder Oldtimer wie Maserati&co.Viele Liebhaber lassen sich diese Motoren rein aus Wirtschaftlicher Sicht einbauen,und behalten den original Motor.Da es sich bei dem Daimler nicht um einen Flachkühler handelt,ist es auch kein grosser Verlust an Originalität.

Eine Freundin von mir hat schon vor 2Monaten angefangen zuplanen,,Auto zum Pennen,falls es regnet ist besser als Zelt,, Die ist mit mir los,von Fiat bis jetzt zum Kia Kombi FETT GEPLANT.....und ab nächste Woche am WA...... schreien.VIEL SPASS

Ich würde in gute e30 M3 Achsen investieren.Da ich wohl der einzigste bin, der nicht mit Monsterbremsen seit 1998 klarkommt,langen mir 302mm vom e32 inkl.Hydraulischem BKV.Ich bezweifel auch das ganze Bremsenzeuchs mit Adapter.Mein e30 mit B7turbo hatte die damalig grösste Bremse beim e30,die vom M3 e30 und dessen Achsen,das wurde mit 330PS und 288km/h eingetragen.Es steht auch nicht im Verhältnis, die Bremse des Spenders im e30 zuverbauen,weil der e30 nie das gleiche Gesamtgewicht wie ein e39 M5 erreicht,somit nicht die gleiche zu bremsende Gewicht hat.In den letzten Jahren hat das alles überhand genommen,Tüvprüfer verwirrt,und viel Geld eingebracht.Die von anderen BMWmodellen verbauten grossen Bremsen sind sehr Schwer,niemand hat die Adapter geprüft,und auch keiner eine wirkliches Bremsverhalten einer solchen Bemsanlage aus hohem Tempo getestet,oder wie die Masse bei unwucht reagiert.Fette Bremse ist OK.gerade wenn sie im Motorsport gefahren wird,doch keine der Bremsen in den Massen über 300mm ist für einen e30 mit 400PS nötig,doch die Scene musste es haben.Die grossen Bremsen sind bei e36,e46,e39 aufgrund der Masse nötig,doch nicht für 1300kg e30,oder sind zB. 302mm vom 750iL mit über 2tonnen Gesamtgewicht nicht in der Lage einen e30 aus 250 abzubremsen,wenn sie das im e32 sehr gut hinbekommen.Und da ich ja Zeiten erlebt habe wo ein e30 mit M106 und rund 450PS mit der Alpina C2 Bremse eingetragen wurde,sehe ich hier nicht die Notwendigkeit solcher Bremsen.Doch die Scene hat sich geändert und es muss ebend FETTER sein als nötig.

Ja finde es schon beeindruckend einen Jahreswagen BMW318i für nur 39999euro:Dund daneben der 520i für nur 65250euro:eek:da gab es 1994 umgerechnet einen vollen e34 M5Touring für!!!!!Im bezug auf OPEL,gebe ich dir recht,die Amerikanische Linie hat schon beim Admiral und Diplomat nicht hingehauen,und das erwachen des OPEL GT war mehr als PEINLICH.Eine neuauflage in Art&Form wie beim Mustang,als Ascona würde Opel wohl retten....

Naja wenn es sein muss,es gab mal einen Hersteller der war mit Kadett,Ascona,Rekord sehr erfolgreich und fällte sich mit Omega,Astra,bis hin zum Signum ins absolute AUS.Beim Audi fing es auch mit Audi 60L 75L Super 90 an,bevor der grössenwahn ausbrach.Wenn VW sich vom Golf trennt,wird das auch deren Untergang sein.Ob es für BMW Sinn macht sich die Zahlen von 1-???? zusichern,naja....muss wohl sein sich uninteressant zumachen.BMW M4,,brüllwech,,

Kommmt drauf an ob Venturi oder VSI.Ich fahre meinen e34 540iA mit Chip und LPG der dreht auch voll aus ohne Einbruch,doch würde ich nicht dauerhaft über 5000u.min fahren,das ist aber beim 540er egal der geht bei 5000u.min über 250km/h,deshalb fahre ich den auch mit einer Prins VSI,die ich aus meinem e34 520i 24V umgerüstetz eingebaut habe.

Man sollte nicht alles auf die LPGanlage schieben.Wenn ein Motor überhitzt verzieht sich nicht nur der ZK,auch der Block kann nicht richtig plan sein und der neue Kopf verzieht sich beim aufbau,daher der kurzfristige Riss /Undichtigkeit des neuen ZK/der ZKD nach kurzer Laufleistung.Zum Zylindekopfreissen beim M20,allein in einer Saison 3 x ZK beim M20 2,7l Turbo gerissen.

Mein cosmosblauer 325e(M5t) hat auch noch die Blaue(0212) Sportsitzausstattung.Meine anderen Autos nur schwarzes Leder,ist ideal für SCHRAUBER

Da kaufst du dir ein 320er und 730 Typenschild,aus dem 320 schneidest du sauber die 0 wech ,gleiches machst mit der 7,dann beides sauber an das Heck kleben .Ich habe aus 2x318i mir ein 338i gebaut,das sieht edler aus wie ein Aufkleber.

205er ist zuschmal für eine 8,5x18,sieht vollkommen scheisse aus

215/35/18 vorne und hinten 225/35/18,gruß matthias