RoadrunnerM5t

Wenn man trotz einiger teurer Motorschäden,noch nicht das Handtuch geschmissen hat.Und dann noch Hoffnung hat das irgendwann mal längerfristig e30 zufahren

Ich erlaube mir mal zu schreiben das Norbert das Angebot von mir bekommen hat,da ich jemande hatte der ein originales TOPAUTO sucht,und dazu gehört der von Norbert.Das Auto gehört mir,,R230,,Norbert hätte ein Fahrzeug bekommen was Technisch weit über R129 gestanden hätte.Der Wagen ist in Topzustand,ist ein auf optisch AMG63 umgebauter 500SL,der durch kompressoraufladung auf 478PS + und 700nm gebracht wurde.Norbert hat mit mir eine ausgiebige Tour gemacht,inkl 260km/h offen über die A1,vom möglichen 314.Ich denke das einigen schon der wechsel von 16 Zündkerzen Magenschmerzen bereiten wird,heute hat er kurz mal für 680euro 2 neue Reifen bekommen,Geld versenken ist mit diesem Auto kein Problem,doch der Fahrspass ist mehr als UNBEZAHLBAR..genau wie der Klang der durch Edelstahlfächerkrümmer,Rennkats und AMG63 Auspuff kommt..gruß RR

SE-XY69 auch

naja was gibt es besseres als SE-X oder SE-XY:Dwarum sich verändern

14-15l ist wohl schon heftig,mein Dicker verbraucht bei 180-250 immer so um die 17l.Jeder trägt das eigene Risiko,und ich halte mich mit viel Erfolg daran bei DAUERFEUER auf Benzin umzuschalten.Das man die Anlage nicht nur im Stand einstellt ist wohl klar,Lapptop und auf die Autobahn.Beim RS2 hat selbst ein 2ter Verdampfer nicht verhindern können das bei 0,7bar Ladedruck die Anlage abschaltete.Fahre auch Conny LPGchip.

Ja dein Super M40 macht richtig was los auf Dauervollast:DWie lange bist du den Volllast unterwegs bis 180 auf dem Tacho stehen??????Hast vielleicht Glück das der noch nicht geplatzt ist,oder ihn sehr Fett eingestellt.Das ändert nichts an dem wie LPG bei hohen drehzahlen verbrennt,oder was da im Brennraum passiert,und das sollte man wissen,bevor man anderen falsche Info gibt.ACH DAS THEMA WAR DOCH E85,ODER??????????????

LPGforen:-Dsuper zu lesen,die Tippen viel wenn der Tag lang ist.Erkundige dich mal genau was mit LPG passiert wenn es bei hohen drehzahlen verbrennt.Klar kann ich meinen 540iA die Sporen geben und er dreht auch bis 6500u.min aus,das mache ich beim Überholen und mal kurz,aber nicht 10min.Ich finde es etwas abgedroschen wenn man Leuten so etwas erzählt.Kurzfristige Volllast ist ok,und auch mit einer etwas fetter eingestellten Anlage wie bei mir kein Problem,dann saugt der V8 sich 20l rein.Aber auf dauer Drehzahlen über 5000u.min sind aufgrund der Verbrennung von LPG nicht ohne ein Risiko für den Motor,schäden an Kolben,Ventilen sind die Folge.Ein guter Gesprächspartner wäre jetzt GTfunboy,der würde dich auszählen,mit VOLLGASFEST.Er hat unsere Umbauten gemacht,durch ihn sind wir auf LPG gekommen.Ich bin gerade aus diesem Grund auf 540i umgestiegen,weil ein 520i 24V bei 5000u.min rund 170km/h fährt,der 40er geht da auf rund 250km/h,da brauche ich mir keinen Koop machen,VOLLGASFEST oder nicht

Nun hast mich aber getroffen.Wie gut das ich meine Gedanken für mich behalte...

Ich habe eine GOLDENE REGEL und die halte ich ein,keine Dauerbelastung über 5000u.min mit LPG,da läuft mein 540er 250km/h.Nächste Regel,was LPG betrifft nur PRINS,und keine Billiganlage.BRC habe ich bei 6 und 8Zylinder auch gute Erfahrung.Und immer dran denken,wer billig kauft kauft 2x,und ich möchte auch nicht wegen den Herstellern debattieren,oder VOLLLASTEINSTELLUNG,wir haben mit mehreren Fahrzeugen einige 100000km LPG erfahrung.Für mich ist LPG nur interessant weil ich billig V8 fahre.Zum Thema VOLLGASFEST solltet ihr euch mal im Bezug der Verbrennung von LPG bei hohen Drehzahlen schlau machen.Wichtig ist ein regelmässiger Service und eine kontolle der Einstellung.Und gerade weil mir die hohen Drehzahlen bei 4 oder 6Zylinder auf die Nerven gehen,fahre(zum 5tenmal)einen V8 gechipt von Conny mit einer Prins VSI,die mich keine 600euro gekostet hat.Und zum Preis,der von mir vor kurzem verkaufte 520i 24V e34 hatte eine BRC die hat 2011 mit einbau ca.1900euro gekostet,ohne Radmuldentank.....Von uns umgebaute Fahrzeuge mit Prins VSI Audi RS2,BMW 520i24V,540iA,330ci,Schnitzer 5S.Und eines schreibe ich dir du kannst keine LPGanlage über 5000u.min auf dauervollast umbauen,der RS2 hatte 2 Verdampfer mit rund 500PS,und der hat das auch nicht hinbekommen,du labberst viel,aber hast NULL PLAN!!!!!

Wieviel Anlagen hast du verbaut,sind dir die Preise für Montagematerial und Leitungen bekannt?????Wenn ich eine gebrauchte Prins VSI inkl Radmuldentank rund 2-4 Jahre alt für 400euro kaufe,dann sind da über 2000euro bei V8 gespart.Ich habe mit dieser Marke meine beste Erfahrung,möchte auch nicht über LPG debattieren,jedem das SEINE.Auch geht mir dieses Verbrauchsgewinsel in einigen Foren was LPG betrifft am Arsch vorbei,mein 540iA saugt sich immer um die 18-20l LPG rein,selbst bei 20l Verbrauich kostet er weniger als ein 316i auf 100km.Was passiert wenn man eine Anlage nicht ordendlich verbaut,hat man ja am Tanken eines Audi gesehen,bums stehen die Haare in Flammen.

E85 wird im Dragrace seit jahren zur Leistungssteigerung verwendet,aber da interessiert es nicht ob man 10l mehr verbraucht oder nicht.Ich habe meine Meinung geschrieben und das bleibt so,lieber gebrauchte LPG anlage besorgen,und verbauen.Ich habe mein 6Zylinderanlage auf V8 umgerüstet.

Ich fahre zur Zeit einen R230 SL500 mit Kleemannkompressor 478PS 600nm,der hat ein e85 STG und ist auch abgestimmt darauf.Bei gleicher Fahrweise verbrauche ich 17,9l Super,oder 27,5l e85 auf 100km.Nach jedem Betrieb mit e85 darf ich trotz abstimmung den Fehlerspeicher löschen,aus meiner Sicht,redet ihr euch das schön,bei meinem M5turbo bringt das Zeuch wenigstens noch 60PS Mehrleistung bei 30% Mehrverbrauch.Für das Sparprogramm steht hier ein 540i mit LPG,und das heist sparen,und nicht sich selber in die Tasche spinnen.Ich habe etliche e85 Versuche gemacht(M40 Audi S4),und keiner war wirklich mit SPARSAM zubezeichnen.gruß matthias

Der Norbert und so ein Dosenöffner:D

Nun,meine Nachbarin war ehrenamtlich in der Kirche aktiv,Mutter und absolut unauffällig,er ist aus einer seit dem 18jahrhundert bekannten Lotsenfamilie,ehemaliger Kapitän zur See.Fast 20jahre Ehe,weitweg von migranten,oder ausländischen Ehrengeschreie,mit Messerstecherei.

Am letzten Donnerstag hat mein Nachbar seine Frau im Beziehungsstreit schwer verletzt.Sie ist gestern ihren schweren Verletzungen erlegen.Rumms ist man mittendrin,oder sogar im Nebenhaus,da der direkte Nachbar,wird von Presse regelrecht überfallen(DIESE GEIER)habe aber NICHTS angesagt,ausser sie vom Grundstück verwiesen.Wenn ich dann sehe was nur in dieser Woche an Mord&Todschlag in Familien passiert,frage ich mich sind die alle noch NORMAL????????Das mit meinen Nachbarn,ist ein Hartes Stück,ich kenne das Opfer seit Kindertagen,und plötzlich steht das Haus neben dir leer da,kein Kindergeschrei im Garten,beide Autos im Carport.Was macht dieser scheiss Gefühlsterror nur aus absolut harmlosen Menschen,die nie ausflipten,oder rumschrien,und am Sonntag in die Kirche gingen.RR

Was ist ein Kenwood DNX9260BT,Headunit mit5.1 Sound,Inside Audio 3Wege Frontsystem,Hertz Centerspeaker,Highend Endstufen,i-pod Dockingstation,JL GFK Fussraumsobwoofer,...WERT:D

Herbert,die e30 M3 ohne Kat sind für kleines Geld für Stockcarrennen nach Dänemark gegangen,keiner wollte diese Auto,die Teilkasko war Gigantisch,und die Steuern ohne Kat hoch.Rein vom Motor her hatte der M3 keinen grossen Reiz,ich HÄTTE auch massig von den Dingern kaufen können,nur ein Weiterverkauf war unmöglich zu dieser Zeit.Und bei vielen war die Luft raus weil der Motor von Kalttrettern runtergeritten wurde,und Service die nicht interessierte.Und noch was,ich habe mein Auto bei einigen Händlern angeboten,das war der Witz.Keiner wollte das Auto für 25000euro,da wurde gesagt,ich kaufe lieber 2 Diesel und verdiene Geld,statt mich abzulabbern.

Nun ich habe meinen M3 mit S38 (Wiederbeschaffungswert 56500euro)angeboten,was da an Schnackhälsen aufschlägt und was dann am Ende geboten wird,ohne das vielleich 20000euro auf Tasche sind,,NEIN DANKE,,Klar ein originaler 2,3 oder 2,5l S14 ist keine Bastelbude,nur hier wurde ein neuwertiger Motor verbaut.Wie gesagt,keiner hatte überhaupt 25000euro dabei,da wollten wohl ehr einige den Probefahrtkasper machen,und das umsonst.

Wenn ein Lagerschaden hörbar ist,dann ist oft schon die Kurbelwelle beschädigt,oder hat das Lager im Pleulauge seine Runden gedreht.Bei Motoren mit Thermischen Problemen ist das oft der Fall,hier hilft nur Motor raus und gucken ob es Sinn macht,oder einen gebrauchten besorgen,gegebenfalls das Auto so WECH.....

Die ganzen neuen fetten TDI xyz biturbodiesel,werden nur dem ersten das vergnügen bereiten,ab 100000km haucht dann langsam das Licht des Lebens aus.Auch wenn die neuen Diesel,Drehmomentriesen sind und den Benziner das Fürchten lernen,werden sie nie wie ein alter 300D mit 88PS xmal um die Welt fahren.Ich fand das Saugerdieselfahren geiler als heute,man musste das Ding auf Trab halten,versuchen im Verkehr mitzuschwimmen,ich erinnere mich gerne an meinen 72PS 190Dieselzeiten.

Das hat Walter schon mit dem Ascona hinbekommen.Die Hersteller bauen immer mehr Technik in ihre Autos,da wird Rückwärts eingeparkt,und der Fahrer aus brenzlichen Situationen gerettet,alles wird mit Technik vollgepumpt,anstatt mal ein Fahrzeug günstig anzubieten.So wie es Dacia mit alter Renaulttechnik erfolgreich macht,bei anderen kosten Kleinwagen viel Geld,und das treibt Leute die auch ein Fenster mit Kurbel öffnen können,und mit dem Minimum auskommen zu Dacia,und das gönne ich VW,Audi&co da verlieren sie viel Geld und Kunden der unteren Schicht.Und der neue Seat basiert auf dem alten A4,so wird auch Geld gemacht.Der normale Arbeiter kann ohne sich hoch zuverschulden keinen neuen Golf bar bezahlen,geschweige den einen Audi.

Das schreibt der richtige

Naja Herbert ich sehe hier mindestens einmal das er nicht abgeneigt ist,Gegner zufinden.Das geht mir zZ auch so mit meinem neuen SL,der hat aber 600nm:devil:

Ich kann dir nur schreiben das ich viele kenne die auf diese Art von Messung rein garnicht geben.Für dich ist ja nur wichtig das du den M20 2,5l ins rechte Licht setzt was 2,7l und M50 betrifft.Ich habe in meiner Anfangszeit viel ausprobiert was den M20 betrifft.Und deine Änderungen halte ich für ausreichend deine Leistung zuerreichen.Du musst immer dran denken das wenn man andere Versägt, oft eine Sekunde viel ausmacht,in der der Gegner gepennt hat,oder er durchdrehende Reifen bevorzugt;-)Es wird der Tag kommen dann wirst du verpackt,das ist so,und das hat auch mich erwischt,obwohl ich einiges mehr als 189,xx Ps habe.Und 8,4nm mehr sind keine grosse Welle zu 226nm in der Serie..Und wenn du so weiter machst Quittiert Dir der M20 das mit ZK riss,wie tausenden vor Dir auch

Am ehrlichsten für dich selber wäre,verbaue ein 3,73er und dann fahre zB. zu Fa. VGS.Prüfstand bis 1000PS und Allrad,der macht dir dann ein richtiges Leistungsgutachten.Diese ADAC nummer ist reiner Witz,endweder richtig oder garnicht.Den selbst mit 189,xxPS erreicht ein e30 keine 250km/h,und schon garnicht mit 106PS am Rad.Was die arbeit vom ADAC in diesem Bereich wert ist sah man ja in Peine,da bricht denen der Prüfstand unter einem e36 zusammen:D