RoadrunnerM5t

Beim M40 ist das die Hauptursache für eine platte Nocke,beim M20 sehe ich das genauso. Sind die Bohrungen über den Nocken verstopft wird die NW,Kipphebel in diesem Bereich nicht geschmiert. Das Teil kostet neu bei BMW um 15euro,das ist billiger als platte NW.Ein Wechsel auf Minaralisches Oil wie 15 W40 könnte aufgrund der Fliesfähigkeit gegen über 5 W40 das Klappern vvom Motor beinflussen.

moin moin,oft ist die obere oilleitung über der NW verdreckt und die öffnungen verstopft,neue oder gereinigte Leitung hilft wunder.

Mal gut das du nicht an Nachwuchs denkst,ich glaube kaum das du dein cabrio FOR FAMILIE verkaufst:D:D:D

Was mich wundert das hier kaum e30 V8 Fahrer was dazu schreiben. Meine eigenen V8 Erfahrungen haben mir gezeigt man sollte das erstmal selber fahren um es zu beurteilen. Ich bin da ganz ehrlich und sage nach einem e34 M5,hätte ich mal vorher 540iA gefahren der V8 ist das besssere Alltagsauto .Selbst im e34 schiebt das ganze trotz fast 2tonnen Gewicht mehr als ausreichend nach vorne. Autobahn lebt er ab 160 richtig auf und mischt noch gut mit,bei 4000u.min fährt er gemütlich etwas über 200km/h. Ich habe bei meinem den Mitteltopf weggelassen das hat Klangmässig ein wenig gebracht. Ein typischer V8 ist der M60 nicht denn er ist in der Lage ohne mühe auf hohe Drehzahlen auszudrehen,hat aber auch im unteren Bereich genug Kraft in der Stadt mit 1500u.min mit zuschwimmen.Ich kann nur schreiben,meine Vorurteile zum M60 sind unbegründet gewesen. Zum Verbrauch,im e34 ist der Automatik 540i schon ein kleiner Säufer,(Stadt 18,1)was ich ihm mit Umbau auf LPG zwar nicht abgewöhnt ,aber kostenmässig um die hälfte gekürzt habe. Ich habe nach 2 Jahren e34 540iA nicht das Gefühl was anderes fahren zu wollen.gruß matthias

Kleiner Tip: Auto nur mit Leder,man findet so komisch klebrige Sachen,hinter dem Kindersitz,auch lecker wenn das Fläschen unauffällig runterfällt und sich leert,bei mir ist es über 20 Jahre her;-)

Glückwunsch,aber es passen auch 2 Kindersitze in e30 cabrio,hatte ich in meinem Alpina C2 2,7 auch;-)

Ja das geht so,mein SL hat -XR 129. Hier ist ehr SE-ZU bei den richtig schnellen im Kreis am Auto,oft VR6turbos. Freund von mir hat die ultimative SE-XY 69 an meinem Ex e30 318iT (die sau).... Ich hatte SE-XM 53 am e30 mit S38

Die haben hier eine Verordnung,da steht alles drin,das Importfahrzeug,zb. aus den USA solche Kennzeichen bekommen,der REST nur Kuchenblech.

Hier in SE gibt es nur noch KUCHENBLECHE,kurze Nummern für Motorräder reserviert:motz:Wollte SE-V 8 da wurde ich gefragt ob ich noch SONDERWÜNSCHE hätte:freak: mich für 2033 vormelden sollte.

moin moin,geil habe gleich 2 Stück bestellt,50 PS beim V8 für knapp 50euro mehr geht nicht:ironie:

Beim Alpina C2 2,7 (210PS) liegen 7,3,beim B3 2,7l (204PS)sogar 6,9 sec. auf 100km/h an. Zum Kadett E mit 16VAU sage ich nur die Dinger sind einiges Schneller als im Kfz-schein steht,ist den noch ein LET mit etwas mehr als den 204PS verbaut dann sieht es sogar für einen e30 mit S38 in der Beschleunigung &V-max sehr schlecht aus,das ganze im Corsa wird zur ganz üblen Geschichte. Beim Golf ist es heutzutage relativ schwer Modelle einzuschätzen,es kann ja auch ein Grundmodel mit 100PS gewesen sein. Und schnell ist wenn die Kamera aus der Halterung fliegt!!!!!!!!!Der Golf eines Freundes legt 5,7 auf 200km/h hin,da braucht man keine Gedanken an Tachovideos verschwenden,ist froh wenn man aussteigt ohne :kotz:zuhaben.

ICH LIEBE DIESE BLICKE AUCH:devil:(mehr schreibe ich nicht)

Es ging ja auch um ein Zwischengehäuse,und da ist dieses Knettmetall aus 2 Komponenten eine gute Lösung. Damit habe ich diverse Oilwannen, Getriebegehäuse repariert. Wichtig der untergrund sollte angerauht werden dann hält das länger und man kann es auch bearbeiten. gruß RR

Sorry selbst mit einenm 341PS 11er reist man nicht kurz 200 an. Der 964 Carrera RS braucht 19,1 sek auf 200, weisst wie lange das ist wenn dir ein Bulle im Nacken hinterherfährt,ZULANGE um den Lappen zuverlieren,weil das eine gefährdung ist.

Denke du hast zu deinem e30 gestanden und nicht nur geschnackt da tut sowas weh, KOOP HOCH. Deswegen würde ich ihn nicht schlachten,sondern wieder aufbauen. RR

Beim 122PS eta ist der KLR nicht für Automatikfahrzeuge und ich habe ihn beim Tüv eintragen lassen und dann zur Zulassungsstelle. Ich übergehe vieles durch eintragen beim Tüv,denn die sind bei den Zulassungsstellen bischen GAGA. Man beachte nur seinen neuen Fahrzeugschein nach der Eintragung wie zB 195/65/17 statt 245/35/17 auf der HA (21) alles schon gehabt wie zB. Scheibenfolie statt FOND,FRONTSCHEIBE.

Ich würde bei zuviel nachgefüllten Oil nichts ablassen,sondern hoffen das die Quittung für das Oil da ist und dann den Schaden einfordern falls das überfüllen den Schaden verursacht hat. Bisherriger Knaller war vor über 20 jahren eine Freundin von mir,die hat ihren Kadett C 1,2 soviel Oil eingefüllt das es beim öffenen des Deckels zusehen war:D war bei BP (Oil absaugen und nachfüllen) SIE meinte ,der Verkäufer sagte bis oben hin einfüllen:freak: DENKE EHR ER SAGTE VON OBEN EINFÜLLEN!!!!RR

Ich rate grundsätzlich den ZK, WARM abdrücken zulassen. Mein Instandsetzer macht das in einen heissen Wasserbad man sieht sofort den Unterschied Kalt oder Warm abgedrückt.

Ich kenne das Problem Rost beim e28 hatte 2 Stück,der ist zwar in den Schwellern durch,aber der Rest der Problemzonen ist gut. Auto sollte aufgebaut werden,ein M30 ist schon drin,nur wurde ebend vieles geklaut. Und für den Preis war mir das ungesehen die Sache Wert,der hat nur 98000km gelaufen,Zender Front& Heckschürze die wohl als selten zu bezeichnen ist,und gesperrtes Diff da überlege ich nicht sondern kaufe. RR

POWER SATT OHNE KAT:D Ich bewundere eure H Geschichten,und wenn ich dann so deutschlandweit bei Amitreffen sehe was da für V8 eine H-Zulassung haben,das mit Zeitgenössischen Umbauten ist das doch ein Witz,ob M50 M30 oder sonstwas für Tuning am e30. Und ihr macht euch solche Sorgen,dann ist das ganze doch ehr Lachhaft e30 Tuning Auspuff gegen einen Chevi Bj 1938 mit aufgeladenem V8,mit diversen zu dieser Zeit auf illegalen 1/4meile Rennen verbauten oder weggelassenen Teilen. Sorry zu einem H gehört ein Fahrzeug mit Chrom,Blechstossstangen und kein e30 mit Plastikteilen,rein rechnerisch ist hier ja belegt das es sich nur selten lohnt. Sinn macht das ganze bei einen Katlosen Mercedes W 116 450SEL 6,9 oder einem e23 745i da lohnen sich die 191 Euro Steuern.

Der stand seit 2006 in einer Scheune,diverse sachen wurden geklaut,habe ich unbesehen gekauft.

Habe(1994) einen beim VW G60 gefahren 4 in 1,material ging auch kaputt nichts dolles.

87er 520i Shadowline

Der 129PS eta passt muss aber oilkanal gebohrt werden.

Bei der heutigen Marktlage für 320d dieses Baujahres ist es Sinnvoller sich zu TRENNEN,statt Geld zu versenken. Ich habe jeden Tag mit solchen Sachen zutun. Habe erst letzte Woche e61 530d mit Elektrikschaden durch defektes Schiebeglasdach weit unter Mobilepreise gekauft. Einen solchen 320d mit Geräuschkulisse habe ich nichtmal für 300euro angekauft,die Reparaturen übersteigen den Marktwert macht wenig Sinn.