RoadrunnerM5t

Beim Cabrio würde ich den VAU8 nehmen. Das was man beim Umbau draufbezahlt spart man bein Ersatz falls der S50 ärger macht. Bei den V8 Motoren mit Vanos habe ich erst schmerzliche Erfahrungen gemacht wenn die Gleitschienen erneuert werden müssen,ist das kein Spass ohne hohe Folgekosten.Ich selber fahre jeden Tag mit meinem 540iA und bin damit sehr gut unterwegs. Bei dem e34 ist der B30 nicht das Wahre,doch im e30 sollte das schon gut gehen,vor allem will den B30 kaum einer,ist also Spotbillig.... nimm B30..Auf e30.de berichtet Tino von seinen Erfahrungen mit Cabri0&B30 .RR

Der 366S1 hat bei weitem nicht das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich wie der 386S1. Zudem sind ausgebaute Motoren ohne Nachweis und Kompressionsmessung vor Ausbau ein sehr grosses Risiko. Desweiteren geht der e34 M5 langsam in Richtung ,,Liebhaberfahrzeug,, die Preise steigen durchgehend,ich beobachte den Markt. Von dem,was auf einen zukommt wenn mal ein Schaden durch gebrochene Ventilfeder(klein) oder sonstiges hat,wollen wir lieber nicht reden. Technisch ist der 386S1 die bessere Wahl,sonst hätte BMW den 366S1 weitergebaut.Klangmässig sind beide Motoren ein Erlebnis doch heutzutage reissen sie keine Bäume mehr aus,das war 1996 wo ich meinen ersten S38 umgebaut habe anders. Der S38 ist eine SAUTEURE GESCHICHTE,die gut überlegt sein sollte,zudem sollte man sich rund 8000euro als Absicherung wegpacken,falls er mal die Flügel streckt.Ich bin lange e34 M5 gefahren,stelle heute aber fest der 540iA wäre die bessere Wahl gewesen,denn der M5 ist kein Auto was man fährt ohne ihm hohe Drehzahlen abzufordern. RR

Ich kenne den Markt ,gesucht ist wie immer aus erster Hand unter 100000km beim W124. Dieser hier ist schon nicht schlecht,greife zu wenn er sauber läuft,viel erfolg gruß matthias

Zu umgebauten e30 mit LPG:Wir haben schon e30 ex 318i cabrio mit leistungsgesteigerten M30 und Prins VSI verbaut und eingetragen mit Euro2.Die Meinungen schweifen weit auseinander was LPG betrifft,ich halte von solchen Anlagen rein garnichts,fahre nur Prins VSI,und habe mit 330ci,e34 520-540ia,e30 von 316ibis335i und Schnitzer 5S bisher keine Probleme gehabt. LPG-Foren meide ich,das ist mir zu dumm dort. gruß matthias

Zum 4,20,das gab es nicht,nur ein 4,27 oder 4,45.RR

Sage niemals ,,NIE,, Ich habe auch noch ein anderes BMW Fahrzeug gekauft was ich nie haben wollte(e21 323i)... Viel Spass mit deinem neuen. gruß matthias

Mal ehrlich,wenn du da paar Einschläge hast und jetzt erst nach mehreren Beulen&Kratzern das ganze bemängelst,musst du dich nicht wundern wenn der Mops so handelt. Beim Audicabrio meiner Freundin war eine Beule im Seitenteil,nachdem ich den parkenden Wagen vorher fotografiert hatte weil der extrem nah stand(Marktkaufparkplatz),konnten wir die Polizei vor Ort davon überzeugen,den UNFALLFLÜCHTIGEN zu ermitteln,und der musste böse in die Tasche greifen für den Schaden am Audi.Zudem hat keiner das Recht dein Eigentum mutwillig zu beschädigen,nur weil er nicht in der Lage ist richtig auszusteigen. Er muss für Schäden an deinem Auto haften wenn du ihm das nachweist,hierfür brauchst du keinen Gutachter. So wie geschrieben,mit Zeugen den Herren mal beim Aussteigen beobachten,evtl ein Video oder Foto davon machen.gruß matthias

Ich bin mit einem e30 cabrio genau im bereich der Beifahrertür mit ca. 50km/h gegen einen Baum,der e30 war eine BANANE. Baum ist immer übel,und wir alle sollten uns solche Bilder immer merken. Unbekannterweise,,Gute Besserung an den Fahrer,,

moin gerade von Kiesow wech.......2x2türer und Tourings in gescvhlachtetem Zustand,nix dolles....

Täusche dich nicht,bei einer 07 bist du für ,,ALLES,,verantwortlich. Viele denken,ach,,07,, ich baue da rein was ich will und fahre damit rum. Falsch,man muss die änderung zwar nicht eintragen,aber bei der Versicherung melden,wie andere Technischen änderungen auch. Macht man das nicht,die Kiste fliegt ab oder ein Unfall bringt die Umbauten zutage ist der Bock fett.Was denkst du wie die geguckt haben wo ich meinen eta von 90kw auf 292Kw versichert habe. Bei meinem e21 ist der B25 und alles andere schon 2004 eingetragen gewesen. Zu dem umbau beim 2,7l,da sollte man schweigen und geniesen,es gibt wohl kaum einen Prüfer der den Unterschied findet,geschweigedenn die Motornummer überprüft. Beim 2,7l habe ich immer so gehandelt,,ILLEGAL,LEGAL,SCHEISSEGALL,,(auf eigenes Risiko,kein Tip zum Handeln) ob nun gekürzte Kolben(ala M5) oder Dieselwelle&co was selbst bei Polizeikontrolen nicht auffiel.Heute ist der griff zum M50 die einfachere und billigere Lösung in richtung echter 190PS.gruß matthias

Das Ding mit Schraubendreher und Schrubscheibe entrosten und mit der Dose überlackieren. Ich mache das durchgehend,kaum ein grosses Diff ist nicht voll mit Rost und sieht teilweise noch schlimmer aus.gruß matthias

Jegliche Varianten des 2,7l sind soweit sie nicht dem Eta 122/129PS entsprechen,illegal und nicht eintragbar da es kein Abgasverhalten zu diesen Motoren gibt. Ansonsten müsste jegliche Veränderung des Motors eingetragen sein,vom Pleul bis zur Nocke.Anders ist das bei M20 von Herstellern wie Alpina/Schnitzer die haben diese Motoren entwickelt und nicht nach Internetvorlage zusammengebaut.Zudem gehört zu jedem Eta-umbau im Serienzustand das Getriebe,Diff und Abgasanlage. Das das eigendlich,,LATTE ,, ist da wohl jede Variante ohne legale Eintragung rumfährt....besonders die 230PS mit Diesel STG:D

Ich nehme für M20 immer 10W40 Teilsyntetic das langt ist nicht zu dünn für die alte Technik,bei Motoren mit Hydrostösseln ist ein Vollsyntetisches Oil besser. Die 0 Oile beziehen sich ja um das Kaltlaufverhalten des Oiles im Winter bei Minusgraden.RR

nun,mein e21 ist mit dem M20B25 gut unterwegs,getriebe und diff(3,45) vom 323i,da merkt man echt wie 171PS gehen wenn das Auto ein geringes Gewicht hat. Beim e34 Schnitzer(245PS) haben wir das 3,64 gegen eines vom M5(3,91) getauscht,der hat jetzt bis zum 2gang gleichstand zu meinen 540iA(ca.310PS 435nm,) danach ist Ende,fährt der V8 locker davon. Trotzdem viel Spass&erfolg.....Wenn 4,10 brauchst und nähe Hamburg wohnst,melde dich per PN.

nun ich bin nicht ,,BLOND,, es hat immer einen grund das man unzufrieden ist,ich habe mich früher jedes WE mit Golf&co in Industriegebieten vergnügt.

Wenn du damit Ampelrennen(macht man ja nicht:ironie:) gewinnen willst;-) vergiss es die VW&Opels werden dir noch heftiger wegfahren.

Na denn mal los,wenn es das sein soll hilft auch weniger Gewicht;-) Bei der kurzen Übersetzung nur nicht wundern wenn das Drehzahlband nicht stimmig zur Übersetzung ist. Solche Threads entstehen oft wenn Golf&co zugeschlagen haben.

Das ist nur Gefühlt,aber der eine frühere Schaltvorgang wir das ausbremsen. Billiger ist Gewicht runter,evtl ein kleines 168 3,91er von 318 VFL dazu.

Da ich einige Jahre Dragrace gefahren bin,kann ich dir schreiben,das du mit einer zu kurzen Übersetzung nicht dein Ziel erreichst. Erstens schaltest du mehr,zweitens sägst du dich mit zu kurzer Übersetzung selber ab. Evtl versuchst du es mal mit einer Schaltwegverkürzung und einem etwas längeren Diff.3,64 und einen CHip von Conni mit etwas höherer Drehzahl.Zudem solltest du Gewicht reduzieren,geht mit kleiner Batterie,Kofferraum komplett leermachen,zusätzlich Semisliks auf der Hinterachse;-) gruß RR ...

Ich bin das oil (bandel nimmt 19,90 für 4l) in meinem Mercedes SL 300 24V gefahren,für neuere Motoren ok,beim Alteisen besser 10W40.

Hast PN,gibt besseres für geladene als diesen Saugertopf,RR

Ich hatte kurzfristig den Nachfolger,und mit 186cm ist das schon gewaltig eingeklemptes Fahren. Der 180PS Motor hat ordendlich reserven nach oben,viel Spass.RR

Kaltlauf,und Kurzstrecke morden alles. Ich habe diverse M20 um 100000km gehabt die haben nach der ersten Ausfahrt auf der Autobahn mit Pleullagerschaden die Flügel gestreckt. Es ist auch tödlich den Motor,,nur mal kurz an,und bischen laufen lassen,, der Motor läuft fett und der unverbrannte Sprit lagert sich ab,meistens riecht das oil nach Benzin.gruß matthias

Kaltlauf,und Kurzstrecke morden alles. Ich habe diverse M20 um 100000km gehabt die haben nach der ersten Ausfahrt auf der Autobahn mit Pleullagerschaden die Flügel gestreckt. Es ist auch tödlich den Motor,,nur mal kurz an,und bischen laufen lassen,,gruß matthias

Kontrolliere mal die 4 Schrauben vom Diff,auf Festigkeit.gruß matthias