bmw1989
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Bevor dir da nen kopf vom ingo holst, kannst gleich nen m20/m42 einbauen!!
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ähhh kannst mal ein Video machen und bei "myvideo" oder "youTube" reinstellen! So ohne das Geräusch/motorlauf gehört zu haben ist das schon etwas schwierig!! übrigens: um einen LMM-fehler auszuschließen: lmm abklemmen, batterie abklemmen(stg. resetten) und dann mal ohne LMM fahren, wenn das Prob weg sein sollte, wars der LMM! WENN du das allerdings machst musst du vor dem ANKLEMMEN des lmm nochmals das STG. resetten!!!! Würde aber auf jeden Fall mal nocke/schlepphebel GENAU untersuchen, wenn du sagst dass da mal die Hohlschraube locker war!!
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wie franko schon sagte und wahrscheinlich sind die Differentiale der Touring´s anderst übersetzt!
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ok, werd da mal messen! Habe etwa 15min gewartet, jedoch blieb der sitz kalt!!
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hallo, habe einen 325ixT bj.91 mit leder und sitzheizung! Leider werden beide Sitze nicht warm!! Sicherungen sind schon mal alle in Ordnung und wenn ich die Schalter betätige leuchten die auch dann!! Woran könnte das liegen? Sind die heizteile im Sitz beschädigt?
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Wenn man 5/10 runtergenommen hat, sollte ja eine dickere ZKD verwendet werden!! Aber da der Motor ja nicht original ist,......
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- falschluft prüfen - zündverteiler/kappe, zündkabel, zündkerzen prüfen - lambda probeweise abklemmen - batterie für ne stunde abklemmen, und nach einigen kilometern fehlerspeicher auslesen(lassen)
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ja, die nocke bekommt man so raus, einfach Luftleitverkleidung fürn kühler und "bmw-niere" weg!! Es gibt ne Beschreibung auf e30.de unter "do it yourself", "motorraum" und dann den Artikel "kipphebelwechsel m20" mfg
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ATF ist im Winter super, aber im Sommer wird das ATF dann schon fast zu dünnflüssig, da hatten zumindest bei mir die Gänge manchmal schon etwas gekrazt!! Ich würde das "Castrol SMX- S 75w85 synth." empfehlen. Ist auch im Winter optimal! Ich fahre momentan das "Shell Spirax 75w80" synthetic(hab ich aus´m Betrieb ), Hakelt und krazt nichts im Sommer wie Winter!
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ok, ich messe dann nach! Ähh... Sorry für die :freak:"IRRE":freak: Frage!!!
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ja die sind natürlich fertig, war ja klar! Der hängt schon übelst, man kann mit der handfläche nich mehr gerade zwischen reifen und kotflügel fassen! (reifen 195 .. R14)!!
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Jetzt sind wir glaube ich etwas vom Thema abgekommen, :D naja!!
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Sind im 318er cabrio 45er oder 51er Federn drinne?
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also wir haben 14bar arbeitsdruck und egal wie viel muttern du löst, der ist so groß dass der nur gelegentlich mal einschaltet! (hört man nicht, ist eh im keller)!! Aber wir haben noch einen mobilen Kompressor im "notdienst-wagen", ohne schlagschrauber brauchst ja ewig!!
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Also die Kurbelwellenschraube macht mir keine Probleme: 3/4 Zoll Schlagschrauber und schon ist Sie gelöst, aber zum ZR-Wechsel muss die ja nicht gelöst werden! Ich bin beruflich im LKW-Segment und da gibt es sogar Muttern die mit 1500NM angezogen sind!
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Es geht mir eigentlich nicht darum, dass ich den maximal beladen kann, sondern meiner hängt hinten schon ziemlich runter, als ob er hinten tiefergelegt wäre! Da ich keine Beschädigung erkennen konnte, denke ich dass eben die Federn "müde":zzz: geworden sind!! Dann könnte ich ja genauso normale Touring Federn verbauen!! Ähhh vorne sind die Federn beim ix anderst wie bei den normalen???
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Hallo, gibt es einen Unterschied zwischen den HA-Federn eines normalen tourings im gegensatz zu einem IX touring?? mfg
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Würde auch schauen ob noch ein Zahnriemenaufkleber irgendwo dran ist oder falls noch ein Serviceheft vorhanden ist, mal da reinschauen wann der letzte wechsel war! Natürlich ölwechsel!(15w40) Würde da aber noch die Zündkerzen rausdrehen und da jeweils ein spritzer Motoröl reingeben!
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mach den kopf runter und zerleg den mal und untersuche mal genau die nocke, und kipphebel (vorallem die gleitsteine ob die eingelaufen sind) Ich hatte ein ähnliches Geräusch! Wenn der kopf unten ist kannst auch gleich die zylinderlaufbahn begutachten!
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achso!! Thank´s! Ich mach ein neues rein und gut!
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komisch ist halt dass es an 5 löchern richtig rausspritzt und an einem eben nur schwach tropft!! Öldruck habe ich schon geprüft, ist ok laut den Autodata werten!!
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durchaus möglich dass es doch an der kupplung liegt!! Kann aber auch was am r-gang sein! Um das rauszufinden, müsste eben das getriebe raus!!
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Hallo,, irgendwie gibt mir da keiner mehr ein Antwort darauf über das ölrohr in "pleuellager defekt" Jemand meinte dass man das Ölrohr beim m20 "falsch" montieren kann? Ist doch vorne wie hinten gleich das rohr??? Am 6 zylinder spritzt es bei mir nicht aus dem ölrohr, obwohl es absolut sauber ist! (druckluft ausgeblasen, alle löcher frei) mfg
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Wie wärs mal das Getriebeöl zu kontrollieren oder zu erneuern!
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Normalerweise macht man die Kupplung (außer die wurde vor nicht allzulanger Zeit erneuert)immer mit, wenn schon mal das Getriebe draußen ist! Ich würde mal die Kupplung wegschrauben und wenn die noch gut ist, würde ich die lassen und nur das Ausrücklager ern., da beim Vierzylinder das Getriebe ja ziemlich fix draußen!