bmw1989

nocke kann ich ausschließen, da der bmw scheckheftgepflegt war, und ich gleich zu anfangs die nocke begutachtet habe und das ölrohr ern.!! öl ist 10w40!! das geräusch kommt auch eher aus der höhe der wasserpumpe!!

ja danke für die tipps!! Aber ich habe ja schon geschrieben dass ich den motor schon ohne keilriemen laufen lassen habe, somit kann ich wapu, lima, viscolüfter ausschließen (übrigens keine servo) Zahnriemenspannung habe ich ja bereits geprüft!! Habe da jetzt ein Zahnriemenlager (spann-oder umlenkrolle) im auge, obwohl ja eigentlich der Zahnriemen vor einem halben jahr in einer bmw-werkstatt ern. wurde!!

Hallo, mein Cousin hat sich vor kurzem einen 316i (m40) bj.90 gekauft!! Jedoch ist jeden morgen beim kalstart für ca. 2 min ein ewig lautes gequitsche /heulen aus dem motorraum zu hören!! Ist bei höherer Drehzahl wie 2000 wieder weg! Wenn der Motor warm wird/ist nichts zu hören, alles in Ordnung!! Habe den Motor schon ohne keilriemen laufen lassen, ohne erfolg!! Zahnriemen sieht auch in ordnung aus (spannung)!! Der wurde auch vor einem halben jahr ausgetauscht mit allen Spannrollen in einer BMW-Werkstatt!! Das Geräusch kommt aber aus dem vorderen Bereich des Motors!! Was könnte das noch sein, hat jemand auch so ein Problem??

weiß das denn niemand? http://de.bmwfans.info/original/E30/tou/325ix-M20/ECE/L/M/1991/01/mg-26/ill-26_0057/ ich meine da an NR. 17 wo die Welle ins Verteilergetriebe gesteckt ist!!

Hallo, bei meinem 325ixT bj.91 ist das Verteilergetriebe am Kardanwellenausgang nach VORNE stark undicht! Wie bekomme ich die antriebswelle (für VA) aus dem Verteilergetriebe raus? Lässt sich irgendwie nicht rausziehen!!

Man hört ja oft vom m30, m60, m88, m50 Motor im e30!! Da ich in einen zukunftigen e30 auch mal ein Kraftpaket bauen möchte, habe ich mir die Frage gestellt wie schwierig/aufwendig es ist einen e36 m3 3,0 oder 3,2 l Motor in den e30 zu bauen!!!(321ps maschine) Konnte bis nur wenig Informationen über so einen Umbau finden!!! Wisst ihr wo ich da genauere Info´s herbekomme??? mfg

Das fällt mir mal spontan ein, was du prüfen könntest: - temperatursensor prüfen (blauer sensor nahe thermostatgehäuse) - kipphebel/nockenwelle prüfen (evt. kipphebelbruch) - zieht wahrscheinlich irgendwo stark falschluft (kurbelgehäuseentlüftungsschlauch, faltenbalg,...) - Kraftstoffdruck prüfen (sollten 3 bar sein nach dem druckregler ) - Zündkerzen, Verteilerkappe, Verteilerläufer prüfen - drosselklappenpotentionmeter prüfen, (leerlaufkontakt) - luftmengenmesser wurde bereits getauscht!! - Bajonetstecker unter der Ansaugbrücke kontrollieren (oxidiert) - sonstige leitungen kontrollieren (masseverbindungen,...) prüf das doch mal alles und beschreibe dein problem vielleicht genauer!!

Wahnsinn: Im Schwung ist zwar ein 8er Loch, aber die Bohrung im Block dafür hat Ø12. Wenn du da nun einfach so ne 8er Schraube nimmst kannst du es auch gleich seinlassen... Also bei mir war das Loch im Block 8mm, kann mich da noch genau dran erinnern! Völlig klar dass es bei einer 12er bohrung mit einer 8er schraube keinen Sinn macht, war aber bei mir nicht so....!!! Man kann auch einfach die Kurbelwelle und Nockenwelle exakt markieren, dann benötigt man auch keine Absteckdorne!!

Beim m40 würde ich die Wasserpumpe auch nicht mittauschen, da kommt man immer gut hin und der zahnriemen bleibt dabei unangetastet!! Beim m20 aber würde ich die pumpe mitwechseln! Thermostatdichtung brauchst du nicht! Falls die Zündkerzen und die Verteilerkappe/läufer nicht mehr gut aussehen, auf jeden Fall mit austauschen! Als Absteckdorn für die Kurbelwelle tut´s auch eine lange 8er Schraube!!

motor wird schnell warm und zeiger steht immer ein hauch vor 12 uhr!! als ich mit dem multi gemessen habe, gibt die sonde immerhin ihr schwankende spannung zwischen 0,2 und 0,9 V ab!! Allerdings kann man nur mit nem oszi sagen, ob se wirklich richtig funzt!! ich werd die mal durch ne unifit-lambda tauschen!!! (die für 55 euro)!!

also zündung ist völlig ok, zündkerzen neu (ngk)! Da die Lambda stark vergammelt ist, werde ich die mal erneuern!! Was haltet ihr von den "unifit"-lambda´s? da gibt es ja eine für rund 50 euro und die andere für über 100, welche muss ich da nehmen?

eigentlich wenig kurzstrecke! zur arbeit fahre ich 2x ca. 28km!! habe da was von "verschlissenen" lambdasonden gehört!!! macht sich das so bemerkbar wenn die lambda schon etwas älter ist?

hallo, habe einen 325ix Touring mit ca. 170.000km und überholtem kopf!! Jedoch verbraucht mein ix durchschnittlich 17-18l!! normal wären doch eher 13-14l oder?? Fahre schon etwas sportlicher aber nicht dauer vollgas!! (fzg. meist unbeladen) - Ventilspiel bei 0.30 - lambdasonde gibt auch mal ein signal (mit multi gemessen) Woran könnte das eventuell liegen dass der so enorm viel verbraucht?

hallo, muss meinen m20b25 kat zum starten immer etwas länger orgeln! (wesentlich länger als mein m40) Habe aus einem anderen Grund einen motorwechsel vorgenommen aber das problem besteht weiterhin! so 5 sek. sind doch etwas lange (egal ob warm oder kalt)! Als er mir ausversehen erst an der ampel abgestorben ist sprang er sofort wieder an (so wie es sich eigentlich gehört) Wie ist denn das bei euch so?? Könnte es an der Benzinpumpe oder am dem Druckhalteventil liegen?? Wo sitzt denn eigentlich das Druckhalteventil(Rückschlagventil)? Ist es normal dass die Benzinpumpe bei Zündung "ein" nicht ein paar Sekunden vorläuft??

also an meinem 325ix touring nfl hat er super gepasst!!! habe nur die vorderen rohre etwas gekürzt, da er hinten soweit wie das ende der stoßstange rauskam!!! Der Sound verändert sich noch!! jag ihn mal ordentlich auf der Bahn!!

was kostet so eine Einzelabnahme?

hallo, habe mir für mein 325ix bj.91 (touring) nen supersport auspuff gekauft! jetzt konnte mir der prüfer den auspuff allerdings nicht eintragen, weil die Nummer der Typengenehmigung aus dem Fzg. - Schein nicht im Teilegutachten aufgeführt ist!! Hat jemand nen Teilegutachten wo die Typengenehmigungsnummer "E027/1" aufgeführt ist??? mfg

3,5l m30 motor mit 211 PS 4,0l m60 motor mit 286 PS http://www.e30.de steht alles drin!!!

bmw-händler !! ebay, zubehör (stahlgruber,...) online-ersatzteilhändler,....

möchte nen sporttopf für mein 325er!! sollte halt nicht zu teuer sein und habe da einen bei ebay entdeckt!! Wie sind die Dinger?? Ist der arg laut? Hat den jemand zufällig und kann nen soundfile machen??

elektrische Verbindungen (großer Bajonett-Stecker unter der Ansaugbrücke) Masseverbindungen oxidiert bzw. Wackelkontakt - oxidiation am Sicherungskasten (vielleicht mal Wasser reingelaufen??) - Fehlerspeicher auslesen Zündung ist ja ok!! - Luftmengenmesser testweise tauschen - Stecker an der Benzinpumpe prüfen, evt. oxidiert oder die Benzinpumpe hängt ab und an!! - Impulsgeber/Geberrad auf Beschädigung prüfen, Luftspalt prüfen mehr fällt mir auf die schnelle auch nicht ein!!

hallo, möchte meine felgen nachlackieren (muss kein brilliantes TOP Bling Bling - Ergebnis werden) Welche BMW-Farbe kommt dem Felgen-Silber nahe bzw. sieht fast gleich aus???

DER WAR JETZT GUT!!:D

- auf jeden Fall mal auf Falschluft prüfen mit Bremsenreiniger, sprüh mal folgende Bauteile ab: - Ansaugschlauch (zwischen LMM und Ansaugbrücke) - Ansaugkrümmerdichtung - Drosselklappenflansch - Kurbelgehäuse-entlüftungsschlauch (oben am Ventildeckel) - An den Einspritzventilen (könnten die O-Ringe Falschluft ziehen) - Luftmengenmesser prüfen oder testweise austauschen, dabei mal die Batterie für ca. 2 std. - abklemmen - LLR hast du ja bereits geprüft - Lambdasonde testweise abklemmen - Motortemperaturfühler (blau) prüfen oder ersetzen - Bajonetstecker unter der Ansaugbrücke oxidiert - alle Masseverbindungen prüfen - Zündverteilerfinger/Kappe prüfen - Zündkerzenbild prüfen, Zündkerzen begutachten, ggf. ersetzen - Kraftstoffdruck prüfen (sollten 3 bar sein), aber am Rücklauf messen!!!! - Fehlerspeicher auslesen/lassen - Nockenwelle prüfen/Kipphebel prüfen (evt. Kipphebelbruch???) mehr fällt mir im Moment auch nicht ein!

Das WICHTIGSTE bei einer Nockenwellenreperatur beim m40 ist dass die Schmierung danach wieder einwandfrei funktioniert(Ölrohr frei, Ölwannendichtung prüfen), dann halten unter anderem auch Febi-Nocken ihre 100.000 km(bei entsprechender Ölwechsel-intervalle und richtigem Öl) Der günstige Preis kommt allerdings nicht von irgendwo her!! Ist einfach keine BMW-Qualität!! An deiner Stelle würde ich: - Ölwannendichtung ern., Ölpumpe prüfen, ggf. Pleuellager ern. - gebrauchte BMW-Nocke mit Kipphebel in GUTEM Zustand - neue Hydrostössel - neues Ölrohr Jedem sein Entscheidung!!