bmw1989

- Gaszug in Ordnung? - evt. mal Fehlerspeicher auslesen! - Nockenwelle/Kipphebel prüfen!

Hallo, an meinem 325ix ist die Tachobeleuchtung sehr schwach, funktioniert aber!! Jedoch kann man in der Dunkelheit die Ziffern kaum lesen!! Woran könnte das liegen? Gibt es da vielleicht einen "Dimmer"? wenn ja, wo ist der? mfg

Förderlich ist es für den Motor bestimmt nicht!! Der Verschleiß steigt natürlich erheblich und die Lebenszeit des Motors, Kupplung, Getriebe,... kann sich dadurch schon etwas verkürzen!! Ich fahre natürlich auch oft so rum, aber wenn schon, dann sollte der Motor Betriebstemperatur erreicht haben und man sollte immer Ölwechsel machen!! (bei mir: alle 8000km gutes 15w40, m20 motor)

viel mir eben so auf!! Wollte nur mal wissen ob das bei euch auch so ist!!! Könnte ja was def. sein bei mir!!! Ist jetzt schon echt ne blöde Frage, aber.... Ach ja: Dann müsste man ja bei nem V12 ne halbe minute orgeln.....

Hab hier nebenbei auch ne Frage und möchte nicht gleich einen neuen Thread starten!! Ist es normal dass man bei den 6 zylindern(m20) etwas länger orgeln muss als bei den 4 zylindern(m40)?? hab nen m20b25 (mit kofferaumbatterie) und nen m40b16 und der m40 springt sehr schnell an und den m20 muss ich immer nen tick länger orgeln bis er anspringt (egal ob warm od. kalt)!! Batterien sind in beiden Autos neuwertig, kann es sein dass es am Spannungsabfall durch die Kofferaumbatterie etwas ausmacht?

Kommt dann gut, mit der Funkfernbedienung und dem ständig neu lernenden Motorsteuergerät.... Ruhe Strom messen und dabei nach und nach Sicherungen ziehen. Aufjedenfall Masseverbindungen / Massepunkte ( ich hör immer am Kotflügel der ) prüfen, dran wackeln. wie siehts mit der Batteriespannung und Reglerspannung aus ? 3A Ruhestrom, bei 60Ah Batterie... da kannst Du aber froh sein, wenn der Wagen morgens wieder an geht. Hast natürlich recht mit dem Steuergerät:wall:, hatte da jetzt nur an die Arbeit gedacht, da haben viele LKW vom Werk aus einen Trennschalter!

Also wenn man etwas Geschick hat und weiß wie die Bremse funktioniert, kann man das selbst machen!! Bei der Demontage könnte es etwas klemmen, falls sich der Nachsteller nicht zurück drehen lässt oder wegen Rost,..... In der Regel können die Trommeln weiter verwendet werden(Innendurchmesser messen), allerdings sollte man den Rand wegschleifen um anschließend die Bremse richtig einstellen zu können! Wenn die Trommelnn noch OK sind, würde ich das "ATE-TOP-KIT" verwenden, da ist alles dabei (Bremsbacken, Radbremszylinder, Federn, Nachsteller und schon alles vormontiert! Liegt bei 150 €) Bei Austausch der Bremszylinder natürlich die Anlage entlüften! Sehr wichtig ist auch dass du die Bremse richtig GRUNDeinstellst (über den Nachsteller), sonst geht die Bremse/Handbremse nicht richtig!! ODER du fährst mal in eine andere Werkstatt und schau was die dafür haben wollen!!

Drosselklappenpoti: Leerlaufkontakt (bei minimalem Gasgeben muss es hörbar "klicken") Fehlerspeicher auslesen/lassen

Man kann zu testzwecken auch mal folgendes probieren: 1. Lmm abstecken 2. Batterie für ca. 2 std. abklemmen (oder den Stecker des STG abklemmen zum resetten) 3. Wenn das Problem immer noch besteht war es nicht der LMM VORSICHT!! Bevor der LMM wieder angeklemmt wird, muss man das STG wieder resetten, sonst läuft er dann total beschissen!!! - Vielleicht hat der Motortemperaturfühler eine Macke - Testweise mal die Lambdasonde abklemmen - Leerlaufregler prüfen - Masseverbindungen, Steckverbindungen auf Korrosion untersuchen! - Zündkerzen/Verteiler/Verteilerfinger prüfen Wenn das Problem vorhanden ist, könnte man vielleicht mal den Krafstoffdruck prüfen! Vielleicht spinnt die Benzinpumpe ja ab und an!

Ich würde zur Werkstatt gehen, selbst prüfen um welchen Kopf es sich handelt! Abgasseitig ist eine Erhöhung mit "2,5" oder "2,5/2,7" für den 325er kopf oder eine "2,0" für den 320er kopf! Ebenso sind die Unterschiede die "pedda" schon nannte! Falls es wirklich ein 320er kopf ist, würde ich den Verkäufer mal darauf ansprechen und falls er dir einen 320er Kopf verkauft hat,....:popo:

Also klemm doch nach und nach immer ein Bauteil mal ab und schau dann obs anderst wird!! - Standheizung mal abklemmen - Endstufe mal abklemmen bzw. Radio - .... oder du misst eben an den Bauteilen die Ruhestromaufnahme!! Zur allerster Not kannst du auch einen Batterietrennschalter einbauen!!

Stirbt der Motor ab wenn du die Kupplung trittst oder wenn du mitten beim Beschleunigen, bzw. Halbgas fährst? Geht der Motor schlagartig aus oder ruckelt er vor dem ausgehen noch?? Wie schon gesagt: Welcher Motor? Wenn er während der Fahrt einfach ausgeht, als ob man den Zündschlüssel drehen würde, dann könnte es das "DME-Relais" sein!

ich würde jetzt mal im ersten Fall - Zündanlage (kabel, kerzen) prüfen - Motortemperaturfühler prüfen/ersetzen 2. Fall - Falschluft - Leerlaufregler - mal testweise lambdasonde abklemmen Kenn mich am M10 leider nicht gut aus!!

Hallo, habe hier ein Foto von meinen Sitzen! Meint ihr das ist noch zu retten?? Am schlimmsten ist die rechte Seitenwange am Fahrersitz!! Kann mir jemand nen ebay-Link zu diesem "lederzentrum"-set geben!! mfg

ok, super!! Danke für die Erfahrungsberichte! Werd jetzt einfach die passenden bei BMW holen und gut!!

würde mich jetzt auch brennend interessieren was die beim Stahlgruber kosten!!

Hallo, besteht ein Unterschied zwischen den Tonnenlagern eines normalen e30 im Gegensatz zu einem 325ixTouring, außer dass die Teilenummern unterschiedlich sind??

Hallo, meine graue Lederaustattung ist von vielen kleinen "knick"-spuren gezeichnet und schon etwas abgenutzt!! Mit welchen Mittelchen kann man das Leder wieder etwas aufbereiten bzw. geschmeidig machen?

Hallo, habe da gerade ein kombiadapter für Öldruck/Temperatur entdeckt! http://cgi.ebay.de/Raidhp-Adapter-Oldruck-Oltemperatur-3-4-und-16_W0QQitemZ290266185501QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item290266185501&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318 Hat den jemand schon mal ausprobiert? Wenn ja welche geber,anzeigen habt ihr verwendet?

Könntest auch den Öldruck prüfen, dann weiste auch ob von der Pumpe genug Druck kommt!!

Hallo, bräuchte neue Bremsscheiben für VA und HA (beläge habe ich schon)! Jedoch gibt es bei ebay und sonst (außer bei bmw, jedoch ist mir das zu teuer) immer nur unbelüftete Bremsscheiben für die HA!! Weiß jemand wo ich die günstig herbekommen kann? (i-net shop,..) mfg und noch en guten rutsch!!

Doch, aus der Verschraubung kann (muss) öl durch kommen, da die Verschraubung wie die an Bremsleitungen aufgebaut ist!! Wenn nen m20 ne weile net lief oder der kopf überholt wurde, dauert ein paar minuten bis dann auch aus allen löchern öl spritzt!! Es MUSS auf jeden Fall öl rauskommen!!!

Hallo, da ich mal noch einen umbau auf m30b35 vorhabe, stellt sich mir noch eine Frage: Ist es egal aus welchem Baujahr mein e30 bzw. der motor ist, solange beide für G-Kat ausgerüstet sind zweck´s der Eintragung??? Z.b. : e30 aus bj.91 mit g-kat euro1 motor aus 87 mit g-kat euro 1 (211PS) Das müsste doch ohne Probleme gehen, habe nämlich von jemand gehört dass er an seinem 92er cabrio ein abgasgutachten bräuchte um den Motor eingetragen zu bekommen!! Möchte mir jetzt dann bald einen 2. e30 zulegen und den dann auf m30b35 umbauen: Welcher e30 wäre da die beste Ausgangsbasis? (baujahr, motor,....)??

hab da mal ne blöde Frage: Worin liegt der Unterschied von einem m50b25 zu einem m50b28?? Der eine hat ja 192PS und der andere 193PS.

Völlig klar dass sich der Fehler nicht ohne Reperatur komplett beheben lässt, jedoch lässt sich das kratzen/blockieren mit entsprechendem Öl etwas LINDERN!!