bmw1989

hallo, hab an nem 316i bj.89 M40 das problem dass der motor beim beschleunigen mit halb oder dreiviertel gasstellung sehr stark stottert und eher mit der drehzahl abfällt als hochzudrehen! Allerdings wenn man vollgas gibt beschleunigt er von unten raus ohne murren und stottern!! Der Luftmengenmesser wurde schon erneuert und das Drosselklappenpotentiometer sowie der Motortemperatufühler (blau) ebenfalls erneuert! Wenn man jedoch den Stecker des Luftmengenmessers abklemmt besteht das problem nicht, dann läuft der motor einwandfrei!! Was könnte das noch sein?? Mit freundlichen Grüßen

Hallo, 1. wie verändert sich beim M40 der motorlauf (nfl) wenn der OT-Geber defekt ist, bzw. agebsteckt wird??? Wird da ein Notlauf-Programm verwendet, weil bei meiner läuft mit abgesteckten OT-Geber (am Zündkabel) genau so als ob er angesteckt ist!! 2. Beim m40 läuft ja an der spritzwand ein dicker langer kabelbaum(von der beifahrerseite zu richtung sicherungskasten), gehört das alles zum MOTOR-kabelbaum oder ist da noch ein anderer kabelbaum mit in dem fetten strang????? MFG

Jetzt habe ich die Heizung für die Lambdasonde extern von der Batterie mit 2 Kabeln und Hängesicherung beheizt (es fließen 1,8 Ampere ist das I.O.??) und es funzt immer noch nicht!???? Sehr komisch!! Könnte es vielleicht auch ein folgefehler durch ein anderes Bauteil auftreten??

ja der 105ps motor bj.89, 1,8l hubraum ist ein M10 und das Fahrzeug ist dann ohne KAT, richtig! Der Motor hat Steuerkette und auch keine Hydrostössel! Beim M10 muss auch keine Nockenwelle erneuert werden, außer sie sollte mal kaputt gehen (kommt eigentlich sehr sehr sehr selten vor und ist auch nicht vom einlaufen bedroht wie beim M40) Du kannst mal das Ventilspiel prüfen/einstellen und ein Ölwechsel mit gutem 15W40 Motoröl machen!! Zur Sicherheit kannste auch n Foto von deinem Motor machen!

ich würde mal noch auf falschluft absprühen und Luftmengenmesser probeweise tauschen!! Zündung hast du dann ja soweit geprüft! Falls alles in Ordnung würde ich mal den Kraftstoffdruck messen (am Rücklauf) während des stottern´s!

was haltet ihr von dem Paket bzw. von denen Marken?? http://cgi.ebay.de/Zahnriemen-Kit-Satz-BMW-E30-316-318-M40-E34-518i-M40_W0QQitemZ370072075219QQihZ024QQcategoryZ61346QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1742.m153.l1262 dayco ist glaub ich ne gute marke (wird original von fiat im ducato auch verwendet)

das werd ich mal probieren! das Steuergerät hate ich ja auch schon getauscht! Könnte mir nicht erklären wie es gestört werden könnte?!!

naja, ist denke ich ganz ok!! allerdings die garantie bringt dir bei einem zahnriemenriss auch nicht viel (außer einen neuen) aber die zahlen dir den motorschaden auch nicht!!

was war der zahnriemen für ein "marken-hersteller"???

hab an einem anderen auto schon gemessen! also bei laufendem motor habe ich eine "sonden-heiz-spannung" von 13,8V anliegen an einem weißen kabel und das andere weiße kabel ist ja masse!!! Also müsste die Sonde theoretisch beheizt werden!! Ich probier es mal noch mit einer externen versorgung: sprich mit einem masse und einem + kabel und dazwischen hängesicherung und dann mal beheizen! ingo köth hat gemeint, dass sich die heizung auch an und abschalten könnte und somit nicht dauernd beheizt wird!! Habe das messgerät auch eine weile beobachtet ohne abfallende spannung, probier es aber trotzdem einmal!! Dass es etwas anderes wie die Sondenheizung ist, wäre für mich nicht erklärbar!! Schraube noch nicht lange an bmw!!

hab ich mir schon so gedacht!! natürlich läuft der motor beim messen und ist auch warm, sonst könnte die sonde ja nicht arbeiten!! Ich weiss einfach nicht mehr was ich machen soll!!!

also es muss ja irgendwas im bereich mit der lambdasonde sein!!! könnte vielleicht jemand an seinem m40 mal an den kabeln messen wo die hingehen bzw. welche spannungswerte an welchen kabeln anliegen!!! Ich habe bei zusammengestecktem Stecker die gummischutzkappe (kabelbaumseitig) abgenommen und dann gemessen(kabelfarben sind da: schwarz:signal / braun:masse /grün-blau: sondenheizung + / gelb:masse sondenheizung!! Was für spannungswerte habt ihr da???

ja, also hab nochmal eine andere (funktionierende!!!) Sonde getestet, es kommt einfach keine Signalspannung von der Sonde!! Habe auch schon mal die Heizung am relais überbrückt, sodass die garantiert beheizt wird!!!(ohne erfolg) LMM wurde ausgetauscht (ohne erfolg) Leerlaufregler wurde auch schon mal abgesteckt, bzw. luftzufuhr zum LLR zugemacht (ohne erfolg) blauer Temp-fühler auch ausgetauscht!!!ohne erfolg! Habe das Signalkabel zum Steuergerät auch schon auf Masseschluss geprüft!! Ich finde ja das seltsame, dass ich keine Signalspannung von der Lambdasonde bekomme! Der Abgastrakt ist übrigens komplett dicht bis zu Sonde!!!! ? ? ?

Hallo, möchte nen zahnriemensatz günstig für meinem m40 316i bj.90 ordern!! hat jemand den schon mal aus ebay bestellt?? da steht nur "markenhersteller" dran, aber was für ne marke ist das bzw. ist das SET empfehlenswert?? http://cgi.ebay.de/Zahnriemen-Satz-BMW-E30-E36-316-318-518i-M40-komplett_W0QQitemZ140252350130QQihZ004QQcategoryZ61346QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

ah ja!! ich probier jetzt nochmal eine andere Sonde aus!! Es gibt sonst keine andere Fehlerursache mehr!! wäre fast unmöglich!!???

ja also ich konnte das geräusch jetzt orten, und zwar ist kommt das aus dem mitteltopf (mittelschalldämper und kat sind da ja zusammen) er ist aber nicht undicht!! da könnte vielleicht der kat zerfallen sein, oder??

also zunächst mal Danke für dein tipps!! - Das Drehzahlproblem besteht auch bei abgesteckter Sonde! - Der Auspuff ist erst ganz hinten, weit nach der Sonde minimal undicht! - Habe den kompletten Lambdasondenstecker entfernt und durch einen neuen 4-fach-Stecker (wie sie original in vielen autos zu finden sind) getauscht!! (daran liegts übrigens nicht) - die Ansauganlage habe ich jetzt komplett neu abgedichtet (krümmerdichtung, e-ventile,.....) zieht jetzt absolut keine Falschluft mehr!! - Werde es jetzt nochmal mit einer Sonde aus einem funktionierenden Fahrzeug probieren! - die Signalleitung der Lambdasonde hat durchgang zum Steuergerät und auch kein Masseschluss!!! Ich werde dann berichten was die neue Sonde bringt........ (hab übrigens nur 1 sonde drin)

also ich habe den blauen temperaturfühler getauscht, was keinerlei besserung/verschlechterung brachte!! Jetzt habe sogar nochmals eine andere Lambdasonde eingeschraubt, das Problem besteht weiterhin! Wenn die Heizung funktioniert und die Sonde Masse bekommt, muss die Sonde doch normalerweise selbständig Spannung erzeugen, oder?? Mein Auspuff klingt auch im leerlauf (nur im leerlauf) etwas undicht, blubbert n bissl!! könnte da etwas mit der Sonde zu tun haben??

hallo, schon wieder so ein komische Frage: m40 316i bj.90 - mein auspuff klingt im leerlauf undicht (pfutzt so bissl) allerdings wenn ich ein wenig gasgebe ist alles normal!! - habe bei kaltem motor den krümmer und auspuff auch schon mit "lecksucher" (spray, das blubbert bei undichtigkeit) abgesprüht, jedoch nichts gefunden! Ist das normal?? Hat jemand vielleicht ein M40 motorgeräusch im leerlauf auf myvideo oder so??? MFG

Also Zündungsmäßig ist alles im grünen Bereich (kabel, kerzen, verteiler,..) Falschluft zieht er auch absolut nirgend wo!!! Ein bisschen klackert er, das kommt aber glaub ich von den hydro´s die nicht mehr die besten sind!! Er lässt sich noch ohne probleme in den begrenzer drehen!!

Hallo, hab grad einen 318i m40 bj.89 dastehen mit folgendem problem: wenn man vollgas gibt (egal ob mit oder ohne last) stottert sich der motor hoch bis so 3000 1/min, danach dreht er ganz normal bis in den begrenzer!! Hab schon die drosselklappeneinheit (potti) getauscht, luftmengenmesser ausgetauscht!! Hat jemand noch nen rat??

wirkliche leistungseinbußen habe ich eigentlich nicht, man kann schon damit fahren, aber so lässt mich niemand durch die AU! Habe gerade nochmal gemessen, es liegen 0V an!!Masse ist aber am Stecker da (graues kabel) Und das schwarze Signalkabel hat durchgang zum steuergerät!! Nochwas anderes (hängt vielleicht damit zusammen): wenn ich das gaspedal auf z.b. 2500 1/min konstant halte, dreht er nach ein paar sekunden von alleine auf 3000 1/min hoch, geht auf 2000 runter, und dann wieder in ausgangsstellung (2500 touren)!!! - aber erst sobald er warm wird!! braucht das Steuergerät vielleicht zusätzlich noch masse für die Lambdasonde?? Hat vielleicht jemand nen schaltplan/pinbelegung vom steuergerät???

Hallo, habe einen M40 316i bj.90 Problem: Kein Lambdasignal bzw. Sondensignal "springt" nicht!! Inzwischen gemacht: - Lambdasondenheizung geprüft (relais,käbel,....) funktioniert!! - Lambdasonde schon zum 2.ten mal getauscht (ist garantiert in Ordnung) - Lambdasondenkabel "massekabel" und signalkabel auf beschädigung geprüft und auf durchgang zum Stecker des Steuergerätes geprüft! - Signalkabel auf Masseschluss geprüft!! - Steuergerät probeweise ausgetauscht!! - alle Sicherungen geckeckt! - Steckverbindungen an Lambdasonde sind o.k.!! Woran könnte das denn noch liegen, dass ich keine "springende" Spannung bekomme?? - Fehlerspeicher ausgelesen (lambdasonde) und gelöscht!! - Batterie längere zeit abgeklemmt!!!! Bin schon am verzweifeln!!

Möchte das Ölrohr an meinem m40 316i bj.90 tauschen!! Motor hat jetzt 16800 km und vorbesitzer hat vor nem halben jahr ölwechsel machen lassen (öl sieht noch frisch aus) - Was kostet denn so ein ölrohr für die Nockenwelle? - Wie ist das festgeschraubt?? braucht man noch kupferringe dazu, oder sontiges,...?? Anzugsdrehmomente eventuell??

hallo, wo bekomme ich eine gute und günstige Lambdasonde für meine bj.90 e30 316i M40 her?? welcher hersteller sollte ich nehmen??