bmw1989

hallo, möchte an meinem e30 316i m40 bj.90 jetzt mal den kraftstoffdruck prüfen!! wie stell ich das am cleversten an? am rücklauf anschließen, am vorlauf, ..??? Bleibt der Kraftsoffdruck beim gasgeben konstant, oder verändert der sich?? was für werte sollten herauskommen?? Noch einen andere Frage: Wenn ich bei mir die Lambdasonde abklemme verändert sich mein motorlauf nicht, merkt man das wenn die lambda abgeklemmt ist???

ok, dann werd ich mal das drosselklappenteil mit poti austauschen!! hat jemand vielleicht widerstandswerte vom temp.-fühler??

LMM ist bereits getauscht und in ordnung!!! wo sitzt den der temperaturgeber fürs steuergerät??

hattest du selbige probleme?? ...ähhh wo sitzt beim m40 der temp.-fühler??

hallo, hab nen 316i m40 bj.90 Ist an der Drosselklappe am Ansaugkrümmer ein Drosseklappenpotentiometer mit dran?? wenn ja wie kann mans prüfen(widerstände,..) Habe das problem dass mein auto bei der AU nicht die drehzahl auf 2500 konstant hält sondern von selbst auf 3000 hochregelt und dass auf 2000 abfällt, und schließlich wider in ausgangsposition: 2500 1/min. Macht der motor aber nur wenn er aus dem kaltstart heraus war! Habe schon ne andere Lambdasonde eingebaut, zieht absolut keine falschluft, lmm getauscht, lambdasondenheizung und käbel sind ok!! habe den leerlausteller auch schon mal dicht gemacht(könnte ja da falschluft ziehen, nicht der fall gewesen) kaltlaufregler-system ist auch nicht schuld daran (abgeklemmt) Fehlerspeicher ist nicht drinn!!! Das zündkerzenbild ist jedoch ok, "rehbraun"!!! könnte auch der krafstoffdruckregeler ein spinner haben?? oder gar ein einspritzventil?? Weis jemand sonst noch was??

Hallo, habe einen e30 316i M40 bj.90 Problem: Lambdasondenheizung funktioniert nicht!! Habe keine Spannung am (eingesteckten) Lambdasondenstecker für die Lambdasondenheizung! Das (graue) Massekabel hat durchgang zu Batteriemasse An den weißen Kabeln habe ich keine Spannung messen können (motor kalt), müsste ja heizen Das Relais für die Lambdasondenheizung ist in Ordnung, und habe auch bei einem weißen Kabel durchgang zum relais kl. 30 Frage: Wofür ist das andere weiße Lambdasondenkabel? Masse? Wie wird das Relais angesteuert? vom steuergerät, temperaturfühler?? Hätte da mal jemand einen Schaltplan von der Lambdaheizung?? MFG

An das hatte ich auch gedacht, jedoch nicht der Fall!! Habe den Motor im kalten Zustand mal komplett mit Lecksucher (seifenwasser) abgesprüht! ist dicht!! Fällt euch sonst noch was ein?? MFG

So habe durch meine nicht bestandene AU (gemisch bei über lambda 1,2 am tester) Wenn man den motor konstant auf 2500 hält, regelt er sebsttätig auf 3000 hoch und fällt auf 2000 ab, und geht dann wieder auf 2500 1/min Falschluft schon geprüft!! Luftmengenmesser schon getauscht!! Wenn der Motor kalt ist und ich messe die Lambdasonde (stecker zusammengesteckt) an den Kabeln für die Heizung erhalte ich an beiden weißen kabeln keine Spannung!! Wenn der Motor warm ist habe ich am schwarzen Signal kabel eine konstante Spannung von 0,46V Habe die Sonde bereits ern., jedoch selbiges Problem (neue Sonde ist nicht kaputt) Das Relais für die Sondenheizung ist ebenfalls in Ordnung!! Woran könnte das jetzt noch liegen?? Übrigens: Habe die Zündkerzen rausgedreht und die sehen "reh-braun" aus, wonach das die verbrennung doch ok sein müsste, oder??

Wie viele o-ringe sind da pro einspritzventil dran?? müssten 2 sein oder? Ein o-ring vom rohr und eins zum krümmer, oder? Danke für die schnelle Antwort!!

Hallo, an meinem 316i m40 bj.90 liegt der lambdawert bei über 1,2 !! Lambdasonde schon ausgetauscht/Fehlerspeicher ausgelesen Wenn ich mit nem Bremsenreiniger auf Falschluft prüfe erhöht er leicht die drehzahl wenn ich auf die Einspritzventile sprühe (Da wo die in den Ansaugkrümmer gesteckt sind) Sind da Gummi-o-ringe drin?? Kann man die Einspritzventile mit Verteilerrohr einfach rausziehen??

Hallo, welches Öl muss ins Hinterachsgetriebe beim M40B16 ohne sperre?? normales 80w90 mineral-Getriebeöl?? 85w140 hypoidöl?? ...

ja ich hab die Sondenspannung in eingestecktem Zustand gemessen!! Werde mir eine Bosch-Sonde hohlen!!!

Hab ja ein Problem mit meinem M40 316i bj.90! Wenn der Motor warm ist und ich das auto an den Abgastester hänge hab ich nen lambdawert um die 1,2 und wenn ich das gas konstant auf zb. 3000 1/min halte, dreht er selbsttätig auf 3500 und fällt dann auf 2500 ab und geht dann wieder auf 3000 1/min und wiederholt sich eben!! Hab schon auf Falschluft(Ansaugbrücke) getestet, LMM probeweise getauscht!! Dann hab ich mal den Fehlerspeicher heute ausgelesen da stand drin: 1. Lambdasonde - Lambdasondensignal geprüft: Wert bleibt konstant auf 0,46 Volt 2. Relais Lambdasondenheizung - Wo sitzt das Relais? am sicherungskasten neben diagnosestecker? Fehlerspeicher gelöscht dann mal gelöscht! Habe dann die Lambdasonde ausgesteckt, dann sollte doch das Notlaufprogramm einsetzen, jedoch immer noch diese ungewollte Drehzahländerung!!! Soll ich´s mal mit einer neuen Lambdasonde probieren??

Hallo, mein 316i m40 bj.90 muss ich wenn er einige Tage stand etwa 8 sek. orgeln bis er anspringt!! Aber wenn er einmal angesprungen ist und danach wieder starten will gibt es keine probleme bis er eben wieder so etwa 2 tage nicht bewegt wird!! Ist das normal, weil erst der Kraftstoffdruck aufgebaut werden muss oder was könnte da Faul sein??

ja, natürlich: Also beim 316i mit M40 NFL: Steuergerät: Bosch:0261 200 174 und Luftmengenmesser: Endnummer 201 LMM und Steuergerät dieser Bauteilnummern sind füreinander bestimmt!! beim 318i sollte der LMM die Endnummer "203" haben!!!

hat sich erledigt!!

Hallo, kann mir jemand sagen welche Bauteilnummer ein e30 316i m40 bj.90 des Luftmengenmessers und die vom Steuerteil haben sollte?? Oder hat jemand einen 316i wo er mir die richtige Bauteilnummern sagen kann!! Hab wahrscheinlich einen falschen Luftmengenmesser drin deshalb gibts Drehzahlprobleme!! MFG

Danke für die Antworten Das Verteilerzündkabel hatte einen macken, allerdings war das unter den Schutzringen!! Aber ich hab nen Multimeter angschlossen und mal hin und her gewackelt und da war nicht immer durchgang!!

tja, hab heute mal nachgeschaut (weis jetzt natürlich was du auch meinst) hab die Ansaugbrücken-Zwischendichtung und den Gummiring am Heizflansch ern. jedoch besteht das Problem weiterhin!!! Wenn er langsam warm wird, und ich halte das Gas auf ca. 2500 erhöht er von selbst auf ca. 3000 und fällt ab auf 2000 und geht dann wieder zurück auf 2500 und das eben immer wieder wenn man die Gasstellung hält!! Total komisch!!

ah, zum glück noch jemand der das Problem schon hatte! Welche Schrauben meinst du da genau?? Oder meinst du zwischen dem Ansaugkrümmer?? Könntest vielleicht ein Bild machen oder genauer beschreiben?? Vielen Dank nochmal!!! MFG

Hallo, wollte Heute bei meinem e30 316i bj.90 euro 2 (kaltlaufregler) eine AU machen, jedoch bin ich nicht durchgekommen! Problem: Man muss ja die Drehzhal 30 Sek. zwischen 2500 und 2800 1/min halten, aber mein m40 regelt da immer rauf und runter!! Also wenn ich das gasgebe auf z.B. ca. 2500 und exakt halte dann geht er immer auf ca. 2000 runter und gleich wieder rauf, runter, wieder rauf,... Fahrbetrieb sonst einwandfrei!!! Hat jemand schon mal so ein Problem gehabt?? Woran kanns liegen?? MFG

hab leider zu günstigen Teilen von ebay gegriffen (mach ich auch sehr ungern, aber budget ist gering) Hab die schellen getauscht und noch dasselbe!! Aber ich werde die Halteschellen jetzt etwas modifizieren!!

ja ist leider aus kostengründen von eBay!! Möchte tüv machen und verkaufen, und wenns da scheppert heulen die LAIEN doch gleich wieder!!! Also die oberen Schellen (mit dem halter)sind vertauscht?!! MFG

Hallo, hab erst nen neuen Endtopf (standard-topf) eingebaut und dabei das Hitzeschutzblech wieder richtig befestigt! Allerdings klappert der Endtopf hinten mit der Abschlusskante des topfs im leerlauf auf das hitzeschuztblech auf!! Hab den Endtopf schon versucht zu verdrehen,.. aber hilft alles nichts!! Hat das mal schon jemand gehabt? Was könnte ich dazwischenstopfen dass das geklapper aufhört? MFG

Hallo, 1. Woran erkenne ich def. Tonnenlager?? 2. Ist "mapco" eine gute Marke für die Tonnenlager? 3. Wenn ich das Tonnenlager einpresse, wie weit darf ich das reinpressen?? bis zum anschlag oder....?? MFG