Shaggy

...mein tipp, einbauen und spass haben aber nur in verbindung hiermit: http://cgi.ebay.de/Turbo-Power-Booster-Elektrischer-Miniturbo-BMW_W0QQitemZ400059207809QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item5d25631081&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A10|66%3A2|39%3A1|240%3A1318|301%3A1|293%3A1|294%3A50 dann kannst du deinem kumpel mal zeigen wo der hammer hängt und brauchst nicht mehr die 2PS zu suchen... mal ernsthaft, wie kommt man darauf für solchen schwachsinn geld ausgeben zu wollen , spar die kohle und geh lieber mal mit ner scharfen perle n eis essen, hat mehr erfolg. MfG

wenn ich das richtig seh hast du zubehörblinker mit internem standlich, richtig? und wenn du das standlicht ein oder ausschaltest geht der blinker v.l. trotzdem nicht, richtig? hab ein ähnliches problem bei meinem blinker v.l. liegt aber wohl am kontakt an der lampenrückseite, kommt man echt beschi**en hin. hab mal, so gut es eben ging, mit dem schraubendreher nachgebogen, dann ging er wieder eine weile, wenn ich zeit hab werd ich mal das komplette blinkergehäuse ausbauen und mir das genau anschauen, aber dazu mus die blöde stoßstange ab, echt clever von den ingenieuren... habe mal makiert welchen kontakt ich meine. MfG

von mir auch alles gute und , auf das alles scharf gehen möge!

moin, für mich gibt es bis jetzt nichts besseres als den Ansell Hyflex Foam 11-800 (http://cgi.ebay.de/Arbeitshandschuhe-7-Paar-HyFlex-Ansell-Gr-10-neu_W0QQitemZ170343883583QQcmdZViewItemQQptZArbeitsschutz?hash=item27a949633f&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A12|66%3A2|39%3A1|72%3A1229|240%3A1318|301%3A1|293%3A1|294%3A50), beim würth ist mir die beschichtung zu stark und die liegen in Gr.10, bei meiner hand, nicht eng genug auf der haut an. der 11-800 in Gr.10 ist für mich da genau richtig, quasi wie eine zweite haut und durch die dünne nitrilbeschichtung hat man ein gutes feingefühl in den fingern auch für die kleinsten schrauben am e30. habe mir vor längerem in der bucht 4x10stk für rund 45eur geschossen und arbeite immer noch mit handschuhen aus der ersten 10erpackung. geh am besten mal in einen berufsausstatter in deiner nähe und schau/probier die verschiedene handschuhe mal an, dann weißt du welcher deinen ansprüchen gerecht wird. MfG

falls du zufällig die nr.14 meinst, http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/316i-M40/LHD/M/1990/february/browse/bodywork/side_panel_tail_trim/ kostet glaub i aktuell was um die 14€ MfG Edit: ja, ist nur gesteckt

und wie sieht es mit der hydraulik für die bremse aus? oder ist es im endeffekt nur ne serienbremse mit nem hebel der senkrecht steht? wenn ja seh ich da keinen vorteil gegenüber der normalen, außer vielleicht den kürzeren weg zum griff. und die optik in ner serienschüssel stell ich mir auch mehr als unpassend vor. MfG

keine ahnung, glaube eher nicht. wischwasserfrostschutz soll sehr aggressiv sein, greift auf dauer eventuell irgendwas an? ich werde für meine konis normalen kühlerfrostschutz nehmen. eventuell kommt auch jemand an die Service-Anleitung Gr.37 von BMW, wie in meinem anhang erwähnt, da steht ja was dazu drin. habe im www leider nix gefunden und würde gern mal wissen was da genau aufgeführt ist. MfG

erstmal danke für eure glückwünsche! und ja, mir kommt es auf (fast) jedes gramm an! des weiteren wird es mit meinen 1,93 schon recht eng im is (der hat schiebedach) und wenn dann noch käfig und helm dazukommen brauch ich mit sicherheit ne Gurney-Beule wie damals im GT40 also neben gewicht/schwerpunkt geht es mir auch um die platzverhältnisse, im altag geht aber ohne schiebedach gar nichts (außer man hat klima), allein die rückfahrt nach hause hat mir schon gereicht, da hatte es nur um die 15°, möchte nicht wissen was das für eine sauna im hochsommer sein kann. MfG

moin! Pilly hat recht, bei gasdruckdämpfern ist kein öl sondern normaler frostschutz (i.d.r. 50ml) zuzugeben, steht so in der original werkstattanleitung von und einbauanleitung von koni (ja es sind bilstein, ist aber wurscht, ein gasdämpfer bleibt es trotzdem), siehe Anhang. MfG

...bekanntlich leben die amis ja in ihrer eigenen kleinen welt und schaffen es kaum über den tellerrand zu schauen, außer es geht um öl und terroristen aber fahren können die schon halbwegs, hat man ja 2002 zum ROC gesehen, haben sogar geschafft Walter in nem WRC auf schotter zu schlagen, aber da war 100%ig gottes hilfe im spiel

...imho beim dem jammern um steuern, bremsen u. haste nich gesehen...nimm die 1500taler, kauf dir nen 318is, verklingel den 316er und bring von der gewonnen kohle den is auf vordermann, fertsch! ansonsten noch "sämtliche" themen über fahrwerk, bremsen, motor hier im talk durcharbeiten und schon kommt dir kein floh mehr mit "billig m40 aufblasen" ins ohr MfG

oder besser ein verspätetes Geburtstagsgeschenk an mich selber so, hab mir gestern nach zufälligem durchstöbern der bekannten autobörsen und einer nacht drüber schlafen meinen, schon länger bestehenden wunsch nach einem VFL 2türer ohne schiebedach erfüllt. die anzeige hat nicht viel hergemacht, bilder sind im dunkeln gemacht worden und eine eher durchschnittliche beschreibung ließen mich schlimmeres hoffen, aber der preis lag gut unter meiner 500€ grenze, war noch VB und mit nur rund 100km, statt der üblichen 300-400km, entfernung war eine besichtigung pflicht. beim auto handelt es sich um einen alpinweißen VFL 318i (G-kat), TÜV/AU bis 11.09, EZ 03/87 und rund 218tsd km auf der uhr. wie schon erwähnt 2türig, ohne schiebedach und nahezu buchhalterausstattung, glaube die einzigsten extras sind nebler, ein nicht elektr. aussenspiegel re und radio (was leider fehlt). nach eingehender suche nach durchrostungen war ich erstaunt, heckblech top, schwellerenden vorn top, scheibenrahmen top, spiegeldreiecke top, frontblech gut, rest wie türen, kanten, kotflügel brauchen arbeit, ist aber machbar . leider hat der e30 einen kleinen treffer vorne rechts bei dem auch die stoßstange etwas abbekommen hat und der M10 lief nicht/schlecht im stand...also preis nochmal gedrückt und mit einem heimreise angetreten. auf der AB dann die nächste freude, kein klappern, quitschen, schlagen oder singen zu vernehmen, welch entspanntes fahren, nicht wie sonst im IS wo man(n) ständig gewillt ist es krachen zu lassen . wenn die zeit reif ist werd ich dann alles strippen und mir nen schönes track/drift-tool zusammenbasteln, konis,powerflex, stabis, usw. liegen schon auf lager. motortechnisch bin ich mir noch nicht ganz schlüssig aber von m50 bis s38 ist alles drin, oder was ganz anderes, mal schauen... so genug gelabert, habt bestimmt schon gemerkt das ich mich freu wie ein schneekönig hier noch ein paar bilder, leider nur mit dem handy gemacht. MfG

ahhhhhh, alles klar, danke für den link/erfahrungsbericht und mit 50eur für ein e46 LG haste ja n schönen schnapper gemacht, sind sonst wesentlich teurer (zumindest in der bucht), such nämlich auch schon länger nach einem gut+günstig LG für meinen winter-is. war nur immer etwas abgeschreckt vom e46 LG, da es noch keinen genauen erfahrungsbericht gab. endlich mal jemand der auskunft dazu geben kann, MfG

lol, feine sache, hier meine 2:

BMW mag ja mit die besten motoren bauen, aber glaube kaum das die norweger den original 4G63T rausgeschmissen haben nur um nen "ollen" S14 einzubauen, war bestimmt nen evo mit motorschaden o.ä.

buchtpreise für das M3 3.0 LG sind 150-250€, hab für meins, inkl. spurstangen, glaube 180 hingelegt. selbst ein e46 LG gibt es in der bucht selten für unter 100-150€ wobei noch nicht fest steht das es die selbe übersetzung wie das 3.0 LG hat, wenn das jemand 100% bestätigen kann wäre schön, ansonsten tut's auch ein normales e36 LG, die kosten um die 60-110€ MfG

moin, ein gymkhana event sollte es noch besser treffen und mit dem neuen video wird wohl eine andere zielgruppe angesprochen, irgendwer muss die kiste ja mit ein paar schuhkäufen finanzieren! das alte video ist um welten besser: ein mann, ein auto und jede menge spass! das neue ist nur marketingschrott und haut mich nicht vom hocker, könnte genauso gut auf RTL zur primetime laufen... jedoch vor der aktion entlang der kaimauer zieh ich meinen hut, frag mich wieviele anläufe nötig waren so nah ran zu . btw, der alte scooby sah um welten besser aus, eben noch wie ein richtiger impreza, genauso könnt ich beim neue evo X , wenn ich solche elektrischen rasierapparate seh weiß ich wieso ich E30 fahr MfG

...scheinbar hat BMW Motorsport doch schon etwas passendes in der garage zusammengebastelt (nicht schön aber selten ), hätten sie ruhig mal zum 24h rennen einsetzten können, wär imho ein guter einstand und vergleich mit der konkurrenz gewesen:

was ist denn an erdgas auszusetzen? das hört sich wenigstens noch nach motor(sport) an. vielmehr kotzen mich die sch... heizöl-ferraris an, sowas gehört nicht in den Motorsport sondern vor den trailer. ganz besonders diese sch... TDI-Leons aus der WTCC oder die R10 bzw R15 von audi, usw. und was passiert wenn die hersteller flöten gehen sieht man ja in der "sogenannten" DTM... nur audi und mercedes auf einheitstechnikbrei, priiiiiima, frag mich was das mit tourenwagen zu tun hat, in meinen augen absolut überflüssig, da war ja V8star 100mal spannender, die konnten wenigstens a bissl schubsen ohne gleich nen totalschaden dank eines abgebrochenen rechten stoßstangencarbonflaps zu verursachen . sollten sich lieber alle in der WTCC engagieren, dann noch opel, ford, nissan, honda, ect. dazu und schon haben wir wieder annähernd ne "DTM" nur eben weltweit. schau euch doch mal ein rennen der BTCC an, da geht's noch richtig zur sache. bspw. so: (und ich bin jemand der sonst überhaupt nicht gern sieht wenn andere abgeschossen werden, nur ist da eine so enge leistungsdichte vorhanden das die lücke schnell wieder zu ist) BTT: Alpina und BMW hätten zusammen einfach mal 2 M3 oder, dank dem neuen "tollen" regelwerk, 2 335i aufbauen sollen dann hätte man geld gespart und es mit sicherheit auch unter die top 10 geschafft, hauptsache die R8 hätten auf'n sack bekommen

1. etwas eigeniniziative hat noch keinem geschadet, siehe 4. 2. falls du die weisheit mit löffeln zu dir genommen hast gut für dich, ich nutze die mir bekannten medien. 3. halten bekanntermaßen viele menschen den begriff Made in Germany für ein großes qualitätsmerkmal bzw. für produkte aus D, was, wie zu lesen war, so ja nicht 100% stimmt. entschuldige bitte das ich versucht habe deine fehleinschätzung zu korrigieren. 4. in der regel sollte man(n) seine behauptungen auch belegen können und da dir wikipedia anscheinend nicht ausreicht, hier nochmal nur für dich mit zucker obendrauf: http://www.aachen.ihk.de/de/recht_steuern/download/kh_144.htm 5. MfG

moin, muss mich leider doch mal zu 2 sachen einklinken, da scheint jemand seine hausaufgaben nicht gemacht zu haben... Made in Germany ist kein geschütztes Qualitätssiegel > http://de.wikipedia.org/wiki/Made_in_Germany so kann sich jeder "louis" ein Made in Germany auf seine ware klatschen solang ein teil dafür in D montiert wurde, das zur entgültigen zweckerfüllung der ware dient. ergo lassen die billigheimer die teile im ausland produzieren und montiert wird in D, zack > Made in Germany... verstehe deinen satz leider nicht ganz, aber der ganze kopierte mist kommt hauptsächlich aus China. Japaner haben genug auf der pfanne um eigene sachen zu entwickeln. und für alle die die es noch nicht wussten, Koni kommt aus den Niederlanden. BTT: mein rat, kauf dir ein markenfahrwerk oder einfach, statt sportdämpfern, einen satz neuer standarddämpfer von koni, bilstein, sachs, kayaba, ect. mit ein paar guten 35er federn. MfG

moin, geht fast plug&play, am besten mal bei http://www.335i.de nachlesen und die suche benutzen, dann klappt's auch mit mehr leistung. MfG

alles super! habt erstmal vielen dank für die zahlreichen antworten, nun weiß ich auf welche BJ. ich mich beschränken muss. MfG

Hallo zusammen, kenn mich leider bei den VFL (noch) nicht so genau aus, würde aber gern wissen ab wann der G-kat serie im 3er war. wiki und suche ergab da nix, eventuell kann mir da einer der VFL-spezis mal weiterhelfen. suche nämlich schon länger nen katlosen VFL, falls wer was genaues zu sämtlichen motoren weiß/hat und das hier posten könnte wär ich sehr dankbar für! gabs eventuell auch nen U-kat im e30? MfG

laut SA-liste> M Technik = Sportfahrwerk mit Gasdruckdämpfern und Fahrzeugtieferlegung (progressive Federkennung, verstärkte Stabilisatoren vorn und hinten) und imho ist der dämpferhersteller völlig wurscht, da gibt es bei jedem zig verschiedene ausführungen. alles was 20mm gekürzt und gasgedämpft ist entspricht M-technik. b4 und koni rot sind standard, B6 ist soweit ich weiß nicht gekürzt sondern erst der B8 (30-40mm) und Koni gelb (=sport) gibt es als 0, -20, -30, -40mm an der VA bzw. 0, -20, -30, -40, -50mm an der HA. also würden nur die koni Typ 8641-1210Sp für die VA und die Typ 26-1196Sp für die HA den M-technikdämpfern entsprechen, da diese nur 20mm gekürzt und gasgedämpft sind. Edit: und natürlich die beim freundlichen um die ecke (sind dann von sachs, boge, ect.) ich würd sowas lieber neu kaufen da weißte was du hast, bei gebrauchten können die schnell wieder hin sein obwohl angeblich erst 10tsd km gelaufen usw. MfG