Shaggy

...oder etwas länger sparen, den 316er tüvtauglich halten, dann verkaufen und nen kompletten iS kaufen,solang die preise net weiter bösartig steigen... spart ne menge arbeit, zeit, teilesucherei, tüvprobleme und womöglich kohle.

hallo zusammen, bin gerade an einem satz schönen oldschool MK Motorsport felgen in 15zoll dran. nur leider find ich im www nix grossartiges zu den felgen, aufgezogen sind 220/45 V390 Michelin TRX. nun wollt ich gern wissen ob jemand näheres zu den felgen sagen kann (siehe bild) und vielleicht weis ob auf diese felgen auch normale strassenreifen passen, weil wenn nicht lass ich da die finger von. hab bis jetzt nur auf e30.de nen alten bericht aus ner rallye racing gefunden wo mann die felgen sieht http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00701/04.jpg und auf der nächsten seite http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00701/05.jpg steht unten links was von rial-felgen 195/390 mit den oben genannten TRX pneus. hab jetzt die vermutung das die felgen speziell zu den trx reifen entwickelt wurden wie das bei der e30 originalfelge http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01404/f01404.htm ganz unten Nr5 für TD reifen der fall war und somit nix herkömmliches passt. wäre echt klasse wenn jemand was genaueres sagen kann. MfG

hallo, lass bloß die finger von irgendwelchem nakang, wanli, superbillig haste nich gesehen quark!!! lieber 40- 50eur mehr für n satz markenreifen rausgehauen und die sicherheit mind 10m eher zu stehen wenn's mal drauf ankommt. bin auch auf der suche nach neuen pellen, zwar 15 zoll aber is ja wurscht, würde dir die Hankook Ventus v12 evo vorschlagen, stehen gerade auf rang 4 meiner kaufliste. zwar noch nicht selbst getestet aber hab die letzten 2 wochen reifen verglichen und da stimmt das preis leistungsverhältnis, war glaube auch letztens irgendwo testsieger (autoblid o.ä.) auf jedenfall vorne mit dabei, am besten mal googlen, ach hab's gefunden http://www.reifenshop.org/hankook/140-hankook-ventus-v12-evo-beeindruckt-reifentester.php und wenn schau mal auf http://www.reifen-server.de, kostet der Hankook (66,...eur bei vorkasse) also 2eur weniger als bei reifen-direkt und sind immer noch unter deinem limit. hoffe konnte a bissl weiterhelfen, ansonsten viel erfolg bei der gummiauswahl. grüsse!

servus, hab gerade mal so im www geschaut und gemerkt das die preise ganz schön angezogen haben 20% u mehr, echt übel... also bei der exide maxxima 800 / maxxima 900 sind die pole mittig angeordnet,wenn sie nur 2 pole haben , was bei ausreichender kabellänge auch passen sollte. die exxide maxxima 900 DC hat die pole wie gewohnt auf einer seite und dann gibts noch eine ausführung mit 4 bzw 6 polen für die 900/900DC, kann man dann drehen wie man will, wichtig ist halt nur das der +pol in fahrtrichtung links ist falls du im www bestellst. bei den optimas sind die pole ebenfalls einseitig. nachfolgendes beruht auf meinem vergleich beim grossen auktionshaus und eigener erfahrung - als empfehlenswert würde ich sagen sind: 1. Optima Yellow Top S oder U 4,2 (55Ah) LxBxH: 254mm x 175mm x 200mm (incl. pole) wobei ich nicht sagen kann ob es die mit +pol auf rechts gibt, laut bild im datenblatt nicht 1. Optima Blue Top 4.2 (wie yellow top jedoch mit edelstahlpolen ausgestattet) momentan bei ebay sogar noch günstiger zu haben als die yellow top 3. Exide Maxxima 900 DC (50Ah) LxBxH: 260mm x 173mm x 206mm 4. Optima Red Top R 4,2 (50Ah) LxBxH: 254mm x 175mm x 200mm (incl. pole) 5. Exide Maxxima 900 (50Ah) LxBxH: 260mm x 175mm x 200mm wobei du bei denen eventuell noch eine passende klemmleiste zur befestigung brauchst als geheimtipp, hab bisher nur gutes von Banner gehört, Banner Running Bull AGM (70Ah) LxBxH: 278mm x 175mm x 190mm http://cgi.ebay.de/BANNER-Running-Bull-AMG-Batterie-f-Taxi-Camping-57001_W0QQitemZ220161057697QQihZ012QQcategoryZ61504QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem wenn ich mich für einen neuen Akku entscheiden müsste würde ich wohl die Banner kaufen,vorausgesetzt sie passt ins auto. bin immer etwas experimentierfreudig und stellt für mich das beste preis/leistungsverhältnis dar (grösste kapazität und ist zyklenfest ansonsten immer wieder eine optima yellow top / blue top und dann die Exide Maxxima 900 DC, musst nur immer mal die preise vergleichen. hoff das hilft dir a bissl bei einer entscheidung?!

also wenn du nicht ständig mit motor aus deine ganzen elektr. "spielereien" betätigst und die anlage dabei auf anschlag schraubst reicht die red top oder jede andere gel/AGM batterie aus (gehe mal jetzt von unter 1KW aus, bei allem was drüber liegt und wer gerne laut hört empfehle ich schon ne grössere LiMa, min.80Amp aufwärts sowie zusatz oder stützbatterie. die zyklenfesten (liefern kurzeitig zwar etwas weniger strom als starterbatterien sind aber haltbarer, da die ablösung der masse vom elektrodengitter langsamer ausfällt) sind ja mehr für regelmäßiges/häufiges leersaugen und wieder laden ausgelegt,dank dickerer platten, wie bspw. beim DB-drag o.ä. gebraucht wird und haben im fall der yellow top noch ein paar AH mehr in peto. eine grosse kapazität ist auch nur von vorteil wenn der wagen lange steht und strom fliesst wie uhr,alarm, ect. im fahrbetrieb sind 45-55Ah, bei gel/AGM akkus, durchaus ausreichend.wichtiger ist meiner meinung nach der innenwiederstand und der strom den die batterie bspw. beim starten des anlassers liefert, der freut sich immer über etwas mehr power. weiterer vorteil der gel/AGM akkus ist das sie sich wesentlich schneller aufladen als die standard akkus, was sich besonders bei regelmäßiger kurzstrecke bemerkbar macht. falls du dir nen guten akku in der bucht angeln willst frag vorher nach der anordnung der pole,hab da schon mal umtauschen müssen weil bild anders als real war. bei exide maxximas sind die pole in der mitte was eventuell eng werden könnte. ach und der beste akku nützt nichts wenn er nicht genauso gepflegt wird wie alles andere am wagen, streicheleinheiten oder jetzt nicht unbedingt aber immer mal regemäßig spannung messen mit motor aus und an, dann sieht man auch gleich ob der LiMa regler funzt, bis 14,6V max ist alles im lot, drüber ist der regler kaputt,korrigiert mich wenn i falsch liege. definitiv alles ab 14V ist erste sahne für auto und batterie. so, genug ausgeschweift und viel erfolg beim bleiklotzkauf! grüsse P.S.: als starterbatterie taugen die zyklenfesten genauso gut und deren etwas geringere kurzeitleistung ist imho im alltag zu vernachlässigen. mehrkosten bestehen nur wegen der längeren haltbarkeit im zyklenbetrieb.

hallo, würde immer wieder ein paar taler mehr für eine optima yellow oder red top ausgeben, von den exide maxxima 800 / maxxima DC bin ich nicht mehr überzeugt, hatte ich vorher und da ist mir versorgungs und zusatzbatterie hops gegangen nach 2 jahren. gibt auch noch die optima blue top, ist aber meiner meinung nach unötig es sei denn man(n) will mit seine E30 im toten meer baden gehen um die haltbarkeit von edelstahlbatteriepolen zu testen. red top ist was für standard oder gezüchtete aggregate wo quasi anlasser mehr zu tun hat, soll wohl nicht zyklentauglich sein. nehme mal an du meinst mit energiefresser deine anlage oder ähnliches, dann die yellow top kostet zwar mehr kann aber auch mehr und ist zyklenfest, also (leersaugen und wieder laden)³. aber immer drauf achten, batterien gelten schon bei 10,5V als entladen wenn ich mich recht erinnere, bin gerade zu faul um in meinen unterlagen rumzusuchen...wobei die optimas (exide auch) tiefenentladungen, also unter die besagten 10,5V vertragen. desweiteren seh ich den vorteil darin nicht mehr den säurestand checken zu müssen und wenn ja mal was kocht ist der motorraum/lack geschützt da die teile auslaufsicher sind. angeblich einmal voll geladen kann mann die teile 2jahre in die ecke stellen ohne das sich viel tut, hab das bis jetz nur mit nem halben jahr durch und da hat sich der akku nur um 0,0irgendwas V entladen gehabt. wem die optimas oder exide zu teuer sind kann auch zu Banner greifen, schon öfters gehört das die gut sein sollen aber hab selber noch keine erfahrungen mit denen, dank der optimas. mensch müsst ihr so schnell schreiben.... grüsse!

alles kloar, danke!

hallo zusammen, kurze frage, was ist der vorteil wenn am kettenspanner wie oben vorgeschlagen die federringe entfernt werden? MfG

hätte auf die einspritzventile getippt, hatte ein kollege an seinen sierra mal. da saß in einem einspritzventil ein klitzekleines schmutzkörnchen und der karren lief total besch"eiden", gereinigt und dann war wieder alles paletti.eventuell die stecker oder kabelbruch, aber wenn du schon andere einspritzventile probiert hast... mess mal die kompression auf allen 4 zyl., dann weist du ob ein oder mehr ventile im zylinderkopf krumm sind. hab nämlich gerad ähnliche probleme wie du an meinem winter iS, wenn ich was gefunden hab was hier noch nicht aufgeführt is meld ich mich wieder.

hey, richtig geile sache mit den 45ern,fährst du die offen? sieht bestimmt traumhaft aus wenn die ganze batterie in einklang am arbeiten is und in farbe gibt das gleich nochmal 100% mehr gänsehautsound,hab jedesmal mitgezuckt als der "popo" kam lorch kannt ich noch gar nicht aber strecke ist echt hammer und was da noch noch so mit im starterfeld zu sehen war muss ich mich doch glatt mal hinreißen lassen und die gut 300KM in angriff nehmen, aber erstmal is rennsteig bergrennen dran, is ja quasi vor der haustür... weiterhin viel erfolg und knitterfreien flug! grüsse!

dank dir jannis!

... keiner da der mir a bissl weiterhelfen kann?

hallo, wollte mal nachfragen ob dies, 51 71 1 913 824, die richtige teilenr. für die tunnelstrebe ist. laut bild sollte das die Nr.8 sein, bin mir aber nicht 100%sicher und wird da nur als träger bezeichnet, ist zwar nix anderes aber wollte zu sicherheit nochmal nachfragen. einen schönen sonntag noch!

Servus, will bei meinen iS auch servo incl M3 e36 3.0 lenkgetriebe (hab i zum glück schon) nachrüsten. SUCHE hat net viel fahrzeugspezifisches ergeben. nun wollt ich gern wissen ob die servopumpe+halter vom iS die gleiche ist wie an den anderen 4zyl (M40/M10, ist das bei beiden die selbe servo?), weil laut ETK gibbet nur die eine für den iS und wurde nicht in den anderen modellen verwendet.passt eventuell die ausm e36, wenn ja gibt's da was zu beachten, hab jetz irgendwas aus nem anderem fred mit schief laufendem rippenriemen im kopf. wie sieht's mit den servoschläuchen aus, sind das die selben wie am M40/10 oder auch wieder anders zwecks länge und formung? und last but not least passt die riemenscheibe vom M40/M10 oder muss ich mir eine vom iS/e36/e34 (laut ETK) besorgen? danke für eure hilfe schon mal im voraus!!! grüsse und entspannte feiertage!

LOL!!! falls ihr auch kräftig über die geldmacherei mit den plaketten und absolut sinnigen verordnungen lachen wollt kauft euch diese, kostet nur die hälfte der normalen und lässt noch platz für persönliche vorlieben, http://motorboutique.de/product_info.php/info/p2_Feinstaubplakette-Automobile-Randgruppe.html/XTCsid/bsbk16ghhj8j59cph2ulhjivn7 find die einfach nur geil!!! P.S.: falls jemandem nach sammelbestellung ist würde gleich 2 nehmen.

so, gerade eben meine 2ten 318iS geholt für 450€, EZ 09.10.89, 183tsdKM, 5te hand, brilliantrot, SSD, ATA, servo, ZV, iS lippe, kopfstützen hinten,nebelscheinwerfer incl. 2ter NSleuchte, bmw soundsystem, kassentenhalter...nun zu den unschönen sachen: vor der wagenheberaufnahme L+R durchgegammelt (hoffe noch reperabel),innen dreckig, beulen, rost an seitenwand rechts, spiegelhalter und abschlussblech, läuft nur noch auf 3 pötten, bete schon das es nur die ZKD ist, war bestimmt so'n jungspunt der den wagen nett vernünftig warmgefahren hat naja hauptsache was zum basteln und nen schickes winterauto gesichert lasst's krachen!

hi! schliesse mich meinen vortextern an, für die stormversorgung min 25mm² je mehr desto besser, denke mal stärker wird in deine 4kanaler wohl net reingehen und bleibt ja dann auch noch ne geldfrage. für die 4 speaker 2,5mm², am sub 4mm² und du bist auf der sicheren seite. grüsse!

hallo zusammen, würde mich auch für die aufgesetze variante mit ablage interessieren. vielleicht kann alf ja mal eine grobe preisrichtung angeben? danke! MfG

saubere arbeit, macht echt was her! nur leider, wie schon gesagt wurde, mittlerweile zu viele möchtegerns in schwarz matt unterwegs, wird also zeit das die lady auf die strasse kommt oder ist sie schon damit unterwegs weil du schreibst gelackt in 04??? gut mein swift GTi steht auch schon über 6 jahre aber das gehört nicht hier her es sei denn jemand will ihn kaufen... vergesst all den candyflakeglitzersenf, sah nie gut aus, matte lacke sind der nächste renner!!! mein favorit in sachen matt ist orange plus felgen in schwarzem chrom, aber nicht auf nem E30 muss ich dazu sagen! würde mich ja reizen meine iS in rot matt zu hülen und den schwarzen rest schön zum glänzen bringen, aber wie wirkt das dann back 2 topic, und weiterhin gutes gelingen bei diesem projekt! Grüsse

kann mich Mathes nur anschliessen, viel zu viele hinterm steuer glauben das der ganze kram ihnen das fahren abnimmt und überschätzen sich, hab bspw. mal ein gespräch beim becker mitbekommen von nem anfang 20ziger mit A3 mietgurke, hatte geschneit und er wollte vor seiner perle wohl fetzten, Zitat: "das sch... ESP funtioniert ja überhaupt nicht auf eis!" ah ja... physik bleibt physik und zu schnell ist zu schnell da helfen weder geld noch gute worte! die wichtigste sicherheitsausstattung beim fahren sollte das eingeschaltete hirn bleiben! der kram in den ganzen neuen elektrischen rasierapperaten welche sich auto schimpfen kann im alltag sicher hilfreich sein solange man vorausschauend und mit köpchen fährt, da dinge wie plötzlicher wildwechsel, fehlverhalten anderer etc. nicht vorhersehbar sind. im motorsport sieht das natürlich wieder anders aus obwohl ich mich sicherlich mit dem voll einstellbaren ABS und ESP im werks Z4-coupe anfreunden könnte, ein "einfaches" waagebalken-system sollte aber auch reichen. nur das ist wieder ein anderes thema und geldfrage... kurz: Sport-ABS ja, komplett deaktivierbares ESP auch gut solangs net extra kostet (falls mal jemand anders fährt und man selbst a bissl was genascht hat )

ahh, danke für die schnelle aufklärung! wird bei den M-paketen also nur zwischen VFL und NFL unterschieden.

kurze frage, wie heist es nun eigentlich richtig "Brilliantrot" oder "Brillantrot" weil in meinem scheckheft steht Brilliantrot mit i und auf anderen seiten im www und wie ich glaube bei einer diskussion um den farbcode hier im forum sowie wikipedia wiederum Brillantrot??? kann jetz leider nicht bei mir im auto schauen da es in der garage steht und ich keinen bock hab ne gute std. hin und her zu kutschen um mal kurz die haube aufzumachen, danke schon mal für eure hilfe! grüsse...

wirklich? bin jetz noch nicht der 100% e30 spezi, wo bestehen denn da die unterschiede? dachte immer M-technik 2 sind die mit anderem lenkrad (also M zeichen an der unteren speiche), grossem spoiler, anderer frontschürze sowie werkstiefer, grau/schwarze karo sportsitze und wenn ich mich nicht irre 15er kreuzspeiche??? meiner hat das "alte" sportlenkrad (M farben an unteren speiche), werkstiefer und die grau/schwarzen sportsitze und steht auf 14er kreuzspeichen. dachte das wäre m-technik 1 paket??? lass mich naturlich gerne eines besseren belehren, kann ich mir beim freundlichen darüber auskunft holen wie der wagen ausgeliefert wurde? weil der vin code gibt ja nur standartwerte aus? danke für eure hilfe schon mal im voraus! grüsse...

Moped: MZ TS125 - mit sagenhaften 10PS Motorrad: Honda CB500 - mit mich damals aus den socken hauenden 34 pferden und als ich dann mit'm moped von der fahrschule heim bin hab ich gedacht ich steh, war das'n spass! Auto: frontkratzer golf 4 TDI PD mit 115PS, dran war alles ausser leder und rannte dank der A4 210km/h laut tacho grüsse...

so, nun zu meiner neuen liebe... wollte endlich was mit heckantrieb und geprägt duch vaters 02er und E21 zeit dann vor gut 2 wochen meinen ersten 318IS (EZ 06.06.90) in brilliantrot mit 145.500KM auf der uhr geholt. stammt aus 3ter hand, letzterer hat ihn nur übergansweise im winter gefahren, soweit erkennbar unfall/rostfrei ausser abschlussblech L+R, innen super gepflegt bis auf 2 sitznähte, mit neuer steuerkette/spanner, filter, öl, kerzen, vollem tank, schiebedach, cd radio, 14er kreuzer mit winterschlappen, fehlender regenleiste links, kleiner beule in haube und rechtem kotflügel sowie undichtem getriebeausgang und linken diff.-ausgang. *lufthol* leider erst abends begutachtet (weis soll man net machen, aber ging net früher und ich musste schnell handeln da ja IS mit unter 150tsdKM recht selten werden, vor ort war zum glück beheizte garage vorhanden) gekostet hat's mich 2450eur + nochmal knapp 800km diesel... bei den aktuellen preisen für vergleichbare IS hab ich momentan noch nix zu meckern! grüsse...