el-utz

Nein, denn 1988 gab es den eta neu nicht mehr...

Es sollte auch etwas wärmer sein, damit sich a) die Kabelbäume besser händeln lassen (weil flexibler), b) Kratzer und Schrammen nahezu unvermeidbar sind, und c) bei diesen Temperaturen derzeit die Kälte überall hineinkricht. Mangelnden Platz an den Seiten kannst Du mit Ausbau der Türen an den Scharnieren ausweichen. Du mußt mehrmals kurz hintereinander aus dem Auto raus und wieder rein - je unkomplzierter, desto besser!

Was steht in den Fahrzeugpapieren? - 126 KW: Hochverdichteter Motor, ab Werk ohne Kat- oder Katvorbereitung. Betrieb mit Super Plus. - 125 KW: Niedrigverdichteter Motor, ab Werk mit G-Kat oder mit Katvorbereitung. Betrieb mit Normal- oder Superbenzin. Ab Januar 1987 wurde der 325i generell mit G-Kat gelistet. Unter der Schlüsselnummer 199, bzw. 200 konnte der Katalysator entweder komplett abbestellt werden, oder nur mit Katalysatorvorbereitung für spätere Nachrüstung bestellt werden. 1989 einigten sich die Hersteller, daß nur noch Fahrzeuge mit geregeltem Katalysator offiziell bestellt werden. Ausnahme: Bis zum Produktionsende konnte der Kat abbestellt werden, wenn das Fahrzeug mit ausländischer Zulassung betrieben wurde. Erst ab 1991 wurden Fahrzeuge ohne Kat neu nicht mehr zugelassen.

Beschreiben wir es mal so... (aber bitte nicht ganz ernst nehmen!): Der Fahrer gibt den Befehl, zu beschleunigen, indem er bei etwa 1.500/2.000 U/min das Gaspedal bis zum Bodenblech herunterdrückt. Und nun passiert folgendes... 325i: Oh, ich soll beschleunigen? Warte mal (lieber Fahrer), gleich geht es los! Ein ganz kleinen Moment noch! 320i: Oh, ich soll beschleunigen? Wie jetzt...! Muß das sein? Soll ich wirklich schneller werden? Das ist doch nicht dein Ernst, lieber Fahrer, oder? Was da alles passieren kann! Hast Du Dir das auch gut überlegt? Willst Du Dir das nicht noch einmal überlegen...? Aber Du (lieber Fahrer) trittst das Pedal ja noch immer gegen das Bodenblech... Dann ist es Dir ja wirklich ernst, oder? Kann ich Dich wirklich nicht umstimmen? Na gut, wenn es denn nun wirklich sein muß, dann werde ich mich mal aufraffen! Aber erwarte nicht zuviel. Gut Ding will Weile haben... 325e: Oh, ich soll beschleunigen? Aattackeee...!

Hallo Basti, Willkommen im talk und Glückwunsch zu einem recht seltenem Fahrzeug! Wie Du deinen TC 2 gestaltest, ist natürlich deine Angelegenheit, aber führe Dir vor Augen, daß nur sehr wenige echte 325i Baur TC 2 gebaut und ausgeliefert wurden. Versaue lieber ein Vollcabrio, daß in wesentlich höherer Stückzahl produziert wurde, als ein seltenes 325i Baur-Cabrio! . Bitte nicht drauf hoeren, Serie ist total langweilig und faehrt jeder , schau dir mal diesen E30 als Baureihencabrio an, das ist doch was. Da steckt richtig Aufwand im Fahrzeug! Da schauen die Leute auch hin, nicht nach einem Serien E30 auch wenn er im guten Zustand ist! http://www.bmw-exclusiv-cars.de/assets/images/db_images/db_nottuln_06_221.jpg http://www.bmw-exclusiv-cars.de/assets/images/db_images/db_Bayreuth_06_810.jpg @ S 38 Matze: Nix für Ungut, Matze! Aber so eine häßliche Prollbude ist nicht jedermanns Geschmack ! Und in jedem anderen Fahrzeug steckt auch Aufwand, selbst in den von Dir verteufelten naturbelassen Serienfahrzeugen. Und wer es braucht, damit die Leute hinschauen (deine Worte)... @ Boschty: Als Fahrwerk würde ich M Technik empfehlen. Fahrwerke und Azspuffanlagen findest Du auch hier im Marktplatz, entweder bei den Privaten oder bei den Händlern.

Ich habe zwar keinen Stubentiger, aber fast täglich "klingelt" Nachbars Tiijaar, um hereingelassen zu werden. Da er eigentlich "recht gut drauf ist," sehe ich keinen Grund, ihn rauszuwerfen. *Ist die Katze gesund, freut sich der Hund... *

Ich tippe mal, daß die Gelben damit Werbung machen. Und nach der Wahl wird die Pauschale stufenweise abgeschafft.

der große Gruß wird seit jaaaaaaaaahren nichmehr angewandt! und ausserdem schreib ich fast nur klein (G)gruß, saxe ... und "saxe" klein! Also: Saxe ist nicht allzu groß...

... wer einen eta nachmacht oder verfälscht, oder nachgemachte oder verfälschte eta sich verschafft und/oder in Umlauf bringt, wird mit Koreaner fahren nicht unter fünf Jahren bestraft...

@ Markus: Auch wenn ich kein Fernfahrer bin, der sein Berufsleben auf der Straße ausübt, habe ich schon auf Autobahnen und Landstraßen zerstörte Fahrzeuge gesehen, dessen Fahrzeugtyp man nur noch vermuten konnte... Hier geht es um Motorsport, bei dem sich Fahrer und Beifahrer sich über die Gefahren voll bewußt sind. Dafür sind sie ausgebildet worden und dafür werden sie trainiert. Und hier kann man gut erkennen, was der Käfig verhindert hat.

Was ist denn das für eine Pfeife? Steht an der Strecke, um "den Moment" zu fotografieren/filmen, und wenn der richtige Moment kommt, zu filmen, "verdrückt" er sich... Glaubt mir, die Rallyefahrzeuge sind so gutverstärkt, daß die Insassen so einen Crash gut überstehen (möglichweise unverletzt). Als bei uns noch die "ADAC-Saschs Winterrallye veranstaltet wurde, habe ich eine heftigen Crash eines VW-Werks-Rallyefahrer fast miterlebt. Während einer WP war mit einem Vollkäfig ausgerüsteter Rallye-Golf (der mit den dicken Backen) bei sehr hohem Tempo von der Strecke abgekommen und vorn links irgendwo einschlug. Der Käfig sorgte dafür, daß Fahrer und Beifahrer völlig unverletzt selbstständig aus dem Fahrzeug stiegen und nicht mit den Füßen voran auf einer "Bahre vom Unfallort entsorgt wurden."

Normalbenzin heute 111,9 Cent.

Wo willst Du denn das wie "reinnageln...?" Ist die Innenleuchte des E 46 vom Ausschnitt nicht größer, als die des E 30?

War das die "Nummer" mit dem Rückwärtsfahren im Kreisel...? Ich meine, da mal etwas in grauer Vorzeit gelesen zu haben...

Fahre hinter einem Streifenwagen, der sich im Einsatz befiindet, hinterher...

Nicht ganz. Je nach Baujahr habe ich schon Steckverbindungen an der Lenksäule gefunden, die beispielsweise den Kabelbaum für Heizung oder zu den Schalterplätzen oberhalb des Radios unterbrechen. Trotzdem: Kabelbaum komplett tauschen ist eine Arbeit für jemanden, der Vater und Mutter erschlagen hat...

*Klugscheißermodus an* Das ist kein 82er, das ist ein 84er (09.83 - 08.85) in Bahamabeigemetallic. Die Viertürervariante erschien erst im September 83. *Klugscheissermodus aus* Auch wenn es Lugges sein Fahrzeug ist und es mich persönlich nichts angeht: Ich würde so einen frühes Modell mit offensichtlich originalen Seitenstreifen und zumindest zeitgemäßen Alufelgen und zeitgemäßem Frontspoiler nur noch im Sommer fahren! Zum Thema Kat: Es gibt einen Umrüstsatz, um auf Euro 1 umzurüsten. Für Euro-Norm 2 müßte der Motor getauscht werden. Das würde ich aber angesichts der Motorvariante (ganz früher 320i mit 92 KW) nicht tun. Ob sich die Umrüstung rechnet, zeigt sich, wenn Lugges ein komplettes Angebot vorliegen hat. Pro Jahr würde er bei der Umschlüsselung lkediglich 204 Euro sparen!

Im Bereich "Biete" kann generell nicht geantwortet werden. Dies verhindert Diskussionen, die ins Uferlose enden würden und vom Hauptthema abschweifen würden. Wenn Du auf ein angebot reagieren möchtest, kannst Du entweder per E-Mail. Pager-Nachricht oder Persönlicher Nachricht Kontakt mit dem Anbieter aufnehmen. Ich persönlich halte die persönliche Nachricht am Sinnvollsten. Viel Erfolg!

Dann den Ventildeckel ROT! Ich hatte mal einen dunkelgrünmetallicfarbenen Wagen, dessen Ventildeckel Rot lackiert war (wie die anderen Anbauteile und der Motorblock lackiert war, werde ich jetzt hier nicht mitteilen...). Es gab einen guten Kontrast zur dunklen Metallicfarbe. Ansaugbrücke Silber.

Würde ich auch von abraten! Es besteht immer wieder die Gefahr, daß diese kleine Stück Teppich ein wenig nach unten hängt. Mit der Zeit kommt man immer wieder dagegen und bleibt unter Umständen daran hängen - mit der Folge, daß es schnell unansehnlich wird. Das Gleiche habe ich vor vielen Jahren beim Audi 80 Typ 81 erlebt! Wenn Paßformmatten, dann ohne die Fußstütze! Nutzt lieber die originale Fußstütze, die bereits im Teppich eingelassen ist, die M technic-Fußstütze oder eine Fußstütze eines namenhaften Tuners.

Das Einfachste wäre, einen Schlacht-eta zu suchen, um ganz sicher zu gehen, daß auch alle Teile vorhanden sind. Das gilt für den geplanten Automatik-Umbau, wie auch für den erwähnten Schaltgetriebe-Umbau. Hier brauchst Du auch ein eta-Getriebe.

Nein, denn 1987 kostete dieses Getriebe für den eta 3.000 DEM plus Wehrmachtssteuer...

@ Turbodiesel: Hallo Knuth, Verstehst Du keinen Spaß mehr...? Gruß Lutz

Sind beide Getriebe gleich lang? Wenn nicht, wird die andere Kardanwelle ebenfalls benötigt.