Asrael0815

Federn hätte ich welche da,die ich dir sehr günstig vermachen könnte

http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/316i-M40/LHD/M/1991/january/browse/bodywork/door_handle_front_lock_key/ Nr 9 ist das was ich hier anzubieten habe

Ich habe hier noch so einen Schloßsatz liegen,also einmal das Schloss und die 2 dazugehörigen Schlüssen-tadeloser Zustand und sogar noch mit dem Fähnchen wo die Nr draufsteht. 15,00€ +3,90 versicherter Versand,unversichert verschicke ich nichts mehr

Ich hatte auch bei meinen Colt immer eine Kleiche Feuchte Stelle am Kühler und weil ich auch mal weite Strecken am Stück fahre,habe ich mich für Kühlerdicht entschlossen. Bisher ist er wieder dicht,aber ich habe Vorsorgehalber auch nur 1/4 von den Fläschen reingekippt. Damals bei mir in er Firma haben die teilweise die Boxermotoren mit Kopfriss damit wieder leben eingehaucht.

Ich glaube ich habe Pilly heute bei Kaufland gesehen,ich war derjenige der zuerst im Laden falsch ausweichen wollte,als Pilly mir mitn Einkaufswagen entgegen gerollt ist. Jedenfalls stand sein Cap aufn Parkdeck

ich hätte da einen kompletten E36 mit M50 zu verkaufen,wollte ich an für sich fertig machen.Aber wie das so ist fehlt mir die Zeit dafür für 600 kannste den komplett haben.

Man darf halt nicht vergessen das es ein Unfaller ist daher halte ich bereits genannte Summen ein wenig für unrealistisch,egal ob repariert oder nicht es bleibt halt immer ein Unfaller,was bei einem erneuten Unfall wo eine Versicherung den Schaden zahlen muß-immer als wertmildernd angesehen wird.

Das muß ich hier mal wiederlegen denn wenn das betreffende Fahrzeug erstmals mit Euro1 zugelassen wurde-betrifft wohl alle E30- dann benötigt man kein Abgasgutachten. In diesem Fall ist es auch egal ob das Fahrzeug auf Euro2 durch KLR oder Minikat aufgerüstet wurde. Einfach vorher mal mit dem Prüfer alles durchsprechen ob er diese gesetzliche Regelung kennt,wenn nicht anderen Prüfer suchen.

Kaltstart ist bei der KME auch möglich nennt sich Notstart Gasanlage mit Zündung aus ganz aus machen ,Zündung aus und wieder an dabei den Knopf beim Umschalter gedrückt halten . Nach etwa 3 Sekunden schalten die Absperrventile auf geöffnet Schalter loslassen und starten----- Tadaa er startet und läuft auf Autogas. Bei der KME brauchst du selbst nur den Kabelstrag mit den Einspritzdüsen anschließen ,der andere kann abgezogen bleiben und das Auto läuft weiterhin auf Benzin Ich würde einfach mal auf die Kraftstoffpumpe Klemme 15 legen und dann mal versuchen zu starten Bei meinen E30 hatte ich damals auch nen leichtes Problem mit der Stromzufuhr zur Kraftstoffpumpe-habe ich so übergangsweise und zu Testzwecken überbrückt,letzt lag das Problem wohl im Sicherungskasten

Von Prins Anlagen halte ich überhaupt nichts -überteuerte Ware mehr ist es in meinen Augen nicht. Prins hatte mal Verdampfer auf dem Markt gebracht wo Kühlkreislauf zum Gaskreislauf aufgegammelt war. Was passieren wird wenn mal eben Flüssiges Gas 10 Bar in den Kühlkreislauf gelangt kann sich jeder denken. Ich greife lieber zu den polnischen Anlagen endweder KME oder eben die Stag,auch weil sich die KME besser in der Einstellung verfeinern läßt. Wo die Prins nur 2 Punkte hat ,hat die KME wenn man möchte bis zu 8 Punkte zum einstellen. Der zweite Vorteil bei der KME währen günstige Ersatzteile sofern man mal welche benötigt,habe selber die KME Diego G3 mit Valteks verbaut und seit 25tsd km keinerlei Probleme und wenn mal die Stößel erneuert werden müssen,na und die 10 Euro tun mir nicht wirklich weh. KME schaltet bei mir bei 20 Grad Kühlwassertemp um ca 1km fahrt. Ich weiß es ist der Audi von Alexandra

Sorry aber ich bin der Überzeugung das dieses Flashlube überhaupt nichts bringt außer eine leere Brieftasche. Denn wenn man überlegt wann wird Ventilschmierung meist benötigt-richtig im Vollastbereich,nun denken wir mal nach Flashlube ist ja meist Unterdruckgeregelt. Allerdings wenn die Drosselklappe vollständig geöffnet ist (Vollast) haben wir so gut wie keinen Unterdruck mehr. Was sagt uns das ganze auf Vollast nützt dieses Flashlube überhaupt nichts da es nicht mit angesaugt wird. Da mir hier leider auch zu viele Spinner schreiben,lege ich dir und dem TE in diesem Bezug das LPG Board nahe http://www.lpgboard.de/index.php

Wo schreibe ich denn bitte das ich den Gastank anbohren möchte,wenn du gescheit gelesen hättest dann wüßtest du was ich meine.Scheinst du aber nicht zu begreifen,bei mir hat der Tüv ja auch angeblich nicht die Gasanlage eingetragen.

Warum es gibt ja insgesammt 4 Arten von Gastanks und nen 0Grad Tank ist nunmal meist von außen verschraubt.Klar es gibt auch welche die nutzen nen 0 Grad Tank für die Reserveradmulde,aber dafür sind eher die 30 Grad Tanks das optimale

Ich warte auf einen Zeitungsbericht "Benzindieb bohrt Gastank an,austretendes Gas hat gezündet" bei mir lohnt es jedenfalls nicht,mein Benzintank hat meist nur 10 Liter drin als Startbenzin.

Ich hatte das selbe Problem,habe dann Getriebeoel abgelassen und ATF eingefüllt dann hat es sich wie ein Neuwagen schalten lassen

Ja Mercedes ist der allerletzte Schei.. ich bekomme das ja täglich mit da wir überwiegend in der firma nur Mercedes reparieren. Eine Wasserpumpe beim 300er SL geht eigendlich noch recht simpel,lecker werden dann die neueren Modelle so ab 2006 wenn es darum geht Zündkerzen bei nem 500er zu erneuern. Nicht das es da nicht nur sehr beengt zugeht- nein es sind für den V8 mal ebend 16 Kerzen die Neu müssen,das schlimmste an den Sternen ist aber diese Elektrik wobei man sich manchmal fragt ob man auf solche Schei... überhaupt noch Lust hat. Du sagst es selbst für nen Anlassertausch sind bei der A-Klasse gute 4 Stunden eingetragen

Hast du das Problem unter Gasbetrieb und unter Benzinbetrieb,wenn ich sehe das die Valtekrails liegend verbaut wurden wird mir schon ganz anders.

Für Personen die sich über einen selbsteinbau interessieren http://www.lpgboard.de/index.php

Nunja ich habe schon Personen kennen gelernt die haben selbst eingebaut und da hat es der Tüv Nord abgenommen zwar etwa 40 Euro mehr für die Abnahme bezahlt,aber ich denke das sollte nicht vergleichbar sein mit den Kosten wenn es eine Firma einbaut. Übrigens ich habe auch möglichkeiten Einbauen zu lassen und das ganze dann für 800 Euros,wobei dieser Betrieb sogar alles abstempelt. Woher willst du denn genau Wissen das der Tüv Nord keine selbsteingebaute Anlage eingetragen hat,arbeitest du nun auch dort noch oder wo kommen deine Erkenntnisse her? Ich denke das ist das letzte was du beurteilen kannst wie und was der Tüv Nord nun eingetragen hat oder nicht.

Natürlich haben wir das Programm um die LPG Anlage einzustellen-stell dir vor das gibt es sogar im großen www. als kostenlosen download und wir haben selbstverständlich auch das Interfacekabel. Wenn es nach deiner Meinung geht dürfte hier niemand einen Airbag/Airbagsteuergerät erneuern ganz geschweige Bremse überholen sowie ein ABS System instandsetzen. Rein Profilaktisch dürfte deiner Meinung nach,ein Autofahrer der den Beruf KFZ Mechaniker nicht gelernt hat einfach nichts an seinem KFZ selber reparieren,so lese ich es zumindest aus deinem Post heraus. Es gibt soviel Blödsinn z.b. Gurtstraffer/Airbagschein sowie sonstige Schulungen die nur viel Geld kosten wie z.b. AU Schulungen ,Dieselschulungen und selbst Schulungen für CDI. Was bringt einem die Schulung wenn man die Theorie nicht immer ins praktische umsetzen kann. Aber man gut das ich ausgelernter KFZ Mechaniker seit 98 bin und selber schrauben kann/darf

Dieses halte ich als Unsinn,man muß nur vorher mit dem Prüfer alles absprechen ,dann klappt es auch mit dem selbereinbau und natürlich auch mit der GSP sowie mit der GAP welche dann der Sachverständige durchführt. Oder warum meinst du,gibt es ein Forum wo Personen selber aufrüsten und diese Anlagen sogar eingetragen bekommen haben.

Ich habe bei mir auch eine LPG Anlage verbaut-ist kein Hexenwerk und so teuer sind die Anlagen auch nicht-sofern man an richtiger Stelle Ordert,aber wo das bleibt mein Betriebsgeheimnis. Tip wenn du auf LPG schaust dann greif lieber zu einer BRC oder KME denn die Prinsverdampfer Serie E-H bekommen Rostfraß und nach ner bestimmten Zeit dringt dann das Flüssige Gas in das Kühlwasser was kein Motor für gut befindet. Ersatzteilebeschaffung von Prins Anlagen kosten ein vermögen z.b. 300 Euro pro Verdampfer wobei der KME Verdampfer nur ca 70 Euro kostet

Allerdings ist es leider nicht möglich nen Diesel auf LPG umzurüsten,da müßte man sich schon nen Benziner kaufen und da eine LPG Anlage einbauen.Optimal währe gleich nen Benziner mit LPG zu kaufen. Beim VW Regal um die 75-90 Ps brauchste aber nicht suchen da dort meist eine Venturianlage verbaut ist wegen der Zentraleinspritzung-Gefahr von Backfire wenn keine Klappe verbaut ist.

Bei Boje habe ich mal nit nen ehemaliogen Kumpel nen Getriebe kaufen wollen,erzählen einem teilweise viel Mist z.b. wurde uns erzählt wir benötigen eine andere Kardanwelle beim Wechsel vom ZF Getriebe auf Getrag Getriebe. Hinterher hat sich herausgestellt das die Welle natürlich gleich ist.

Zwar nich ganz so alt dafür aber auch nett ist unsere Nachbar Werkstatt