CompactO

Aber verstehst warum ich jetzt so am verzweifeln bin?? Hab mitm e30massder schon sogut wie alles geprüft, geguggt, ausgetauscht, gereinigt und und und... und trotzdem läuft der Bock so beschissen an :motz:

so, ich hab das Vid etz mal woanders eigestellt, da erkennt man auch was und man hört hinterher das er bescheiden läuft in der warmlaufphase nachm starten ;( http://de.youtube.com/watch?v=BvkplOOdk1I

Nabend ;) Ich will meiner Bergziege demnächst neue Beinchen und Lager verpassen, jetzt zu meiner Frage, Powerflex kann ich ja Tonnenlager, Hinterachslager und Querlenkergummi´s nehmen soweit is ja alles identisch. Nun zu den Stabilagern, der IX hat vorne 17er Stabi´s und hinten 14,5er. Jetzt find ich leider keine Powerflex-Stabigummi´s in der größe, was kann ich da machen? muß ich zwingend Serienlager verwenden? Kann mir da einer nen Tipp geben?

Wann haste vor dich dem zu widmen?? Ich komm die Tage net dazu ;( Hassu wirklich die selben Geräusche?? Thank God i´m not alone ;)

Wie OT Geber?? Hattest du auch so schwierigkeiten beim Anlassen wie in meinem Vid??

Ich hab meinen für glatte 2500 gekooft :)

er nimmt schon gas an, aber ich sag mal er läuft auf 5 Töpfen die ersten 2 minuten ;( Irgendwas haut gewaltig net hin ;( Help ;(

Ich hab bislang leider noch keine gescheiten gemacht, hab nur welche mit Country(Serienhöhe). Ich fahr keine Seriendämpfer, ich fahr Bilstein B6.

Wie die stellen den Verkauf ein ;( och nööö ;(

So, habs endlich mal geschafft n Video einzustellen von meinem Problem, er braucht echt lang zum angehn, und wenn er dann mal läuft läuft er nur auf 5 töpfen, bis er so ca 30 sek gelaufen ist ;( Hier das Vid: http://www.myvideo.de/watch/3543303 Sorry wegen der Störgeräusche ;) aber der Topf macht schönen Krach ;)

Da is mit Abdichten nix getan, das kleine Dingens reißt mit zunehmendem alter. Der oxidiert von innen durch. Ganz schnell raus finden kannst das wenn die Heizung zu lässt und Motor laufen lässt.Dann tritt nichts, bzw ganz wenig aus.Öffnest du die Heizung dann kommt viel raus.Solltest so schnell wie möglich reparieren. Wenig Material kosten aber eine schweine arbeit. Oder der Anschluß am Heizungskühler. Da sind übrigens auch O-Ringe drin die gerne kaputt gehen. Mach mal die Fußraumverkleidung ab und lass den heißen Wagen laufen. Dann siehst du schon, wo es her kommt. Bei mir spritzte ein richitger dünner Strahl aus dem Plastikrohr. Ich hoffe du hast Glück und es ist nur das Rohr oder ein O-Ring. Wechseln des Wärmetauschers ist ätzend.

Ich sach ja... net wirklich was fürn Funfaktor, und das bestätigst ja mit "straff" es is holprig ;( Dacht mir anfangs auch: ach schee ;) geiles Fahrgefühl... bis die Dinger sich nach 3 Monaten in der Kennlinie totaaaal geändert haben und das Ding netmehr spaß gemacht hatte.

Das ist traurig aber leider richtig. Alles was unter -40 geht auf der Vorderachse KANN schädlich für die Antriebswellen werden da du warsch alle 4000km die Manschetten erneuern darfst, sobald der vorne runtergeht verschleißen die Dinger. is leider so beim IX. Und nur so als Anreiz, ne neue Antriebswelle kost mal schlappe 724 Euro. Das es Bilstein Federn gibt ist mir neu. Denn die gibts nicht. Ich hab mich mehr als Ausgiebig mit der Materie Fahrwerk und IX außeinandergesetzt. es gibt Federn 40/20 von Lesjöfors 89.- 50/50 von H&R 288.- 65/40 von K.A.W 220 .- anständige Dämpfer gibts von Bilstein die B6 Sport oder Koni Gelb Sport Hoff dir versaut das net die Laune, es gibt durchaus welche die fahren mit der KAW Variante, aber da kann ich keine Erfahrungswerte nennen. da solltest mal Bobafett fragen der hats drin. Ein anderer Bekannter von mir hats auch drin und wechselt ungelogen alle 4000km die Manschetten. Ich hätt keinen Bock 3 mal im Jahr Manschetten zu wechseln. Ach ja, zu deiner Spur: Der IX ist bereits 15mm weiter draußen als der Normale also mit den 9x15 wärst dann bei ET0, das steht dir dann mal schlappe 3 cm ausm Radhaus raus auch Ohne Distanzen. Bedenke auch das du vorne und hinten gleiche breiten fahren solltest, sonst zerlegts dir mal ganz geschmeidig das Diff ;) alles schon vorgekommen.

Und wie du ne Domstrebe ins cab kriegst zeigste mir mal ;) Das KW Sportfahrwerk hatte ich anfangs in meinem ex Compact, der letzte ROTZ. Alko Dämpfer und "moderate" federkennlinie, net wirklich was fürn funfaktor. zum hinstellen und anglotzen reichts.

Das is garnet so leicht zu finden ;) demontier die linke lautsprecher abdeckung, und da drunter is das Ding versteckt, wirst es aufn ersten Blick nicht finden, folge den Kabeln... GT Cupline kriegste auf Ebay günstig... Der letzte Dreck (nur meine Geistige Meinung)

Allein der Sicherheit wegen würd ichs machen.

Da kann ich dir nur den Auszug aus der Variante III als Antwort bieten: Es gilt zu beachten, daß es verschieden lange Kolben gibt und daß nur die laut ETK als "gewichtsoptimiert" bezeichneten kurzen Kolben aus einigen neueren 325i kat Modellen ohne Änderungen passen. Bei den anderen Kolben (alle katlosen) muß, um eine Kollision mit den Ausgleichsgewichten der Kurbelwelle zu verhindern, das Kolbenhemd gekürzt werden. Das muss nicht zwingend Spezialverfahren (Drahterosion) erfordern. Hier kann durchaus mit Säge und Feile gearbeitet werden was an dieser Stelle bei sorgfältiger Arbeitsweise keine Nachteile gegenüber teurer maschineller Bearbeitung hat. Man fertigt dazu einfach eine umlaufende auf das Kolbenbolzenauge bezogene Pappschablone des unteren Teils der eta Kolben an und arbeitet die 325i Kolben entsprechend nach. Bei dieser Gelegenheit kann auch gleich das Gewicht der Kolben auf gleiches Niveau gebracht werden.

Hab die Tortur erst vor 4 Wochen mit nem Spitzen Mechanikerkumpel durch ;) daher is das noch recht frisch im Gehirn ;) Wir standen auch erst seltsam guggend da ;) aber geht wirklich flott, hinterher denkst dir häää? das wars?? ;) viel spaß beim basteln ;) und schneid dich net, hast ja geschrieben wurde eingeschlagen.

Is eigentlich ganz simpel wirklich, sieht schlimmer aus als es ist die raus zu machen, Türverkleidung muß runter, die Führungsschiene der GROSSEN Scheibe muß raus da sie die kleine fixiert. wenn du die Tür aufmachst siehste oben so nen bobbel, den drückst mit nem Schraubendreher und evtl kleinem Hammer runter, und voila, die Strebe richtung große Scheibe drücken wenn alles locker ist, und du kannst die Scheiben austauschen. Dauert geübt 20-30 minuten.

Ja, aber fürn Ersatzteilkatalog unerheblich, da alle Katmaße, sowohl von Katlos als auch Katmodellen unter dem 2,5er gelistet sind ;)

Hat er doch gesagt wie: Rückwärsgang.. So wie du se raus hast geht se auch wieder rein, einpassen, oben einrasten lassen, Führungsschiene wieder befestigen, große Scheibe rein, Mechanismus rein, Türpappe drauf und rausguggen ;)

Welchen meinstn du Markus?? den schwarzen?

Faktum is Rene das dir der Bremssattel im Weg ist und weder Tacho noch die Geschwindigkeiten stimmen würden. Ich trau dir schon zu auf ner Piste zu brettern aber dann bitte mit nem "fähigen" - Wagen. Ich meine du hast 3 Generationen M daheim stehn und jedes davon ist ein Sondermodell. Das die zu schade sind weiß ich und ich würd dich auch steinigen wennst mit einem davon über die Piste buckeln würdest ;)

Is ja jetzt gegessen sie sind weg.

Kleiner Tipp... SCHAU mal GENAU HIN Ich hab bewusst DIESE Seite genommen da dort ALLE Kolben samt Teilenummern aufgelistet sind und bei Katalysator steht im Falle von KATLOS ein ---> - Hätt ich dir jetzt irgend ne Teilenummer hingeschrieben wer weiß obs genau der richtige gewesen wäre, das hätte dir auch nicht geholfen. Entschuldige das ich helfen wollt.