E30fürimmer
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318is/ M42 „Coil on Plug“ Umbau, so wird’s gemacht
E30fürimmer antwortete auf Franko's Thema in Antrieb
Gute Idee, aber ..........bin ja ein alter IS Hase Die Kabel werden ja auch erwärmt wie zuvor, die Spulen sitzen nun auf dem Kopf, was bekannt von dem M50 usw zu Ausfällen der Zünspulen führt. Bei dem Ori IS System hatte ich noch nie (IS Fahrer seit 1995) Zündspulen Ausfälle. Der Halter ist ja in max. 20min angeschweißt und mit Rostschutz behandelt. Aber der Beitrag ist trotzdem schön gemacht, danke für Deine Bemühungen! -
das 4,10er ist ein so genanntes kleines Diff (Gehäuse), bei diesem ist auch die Lamellensperre kleiner. Beim größeren Diff (3,91) ist die Sperrwirkung effektiver. Es gibt auch gaaaanz selten große 4,10er, ist glaube ich vom E34..........
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Uahaha E30 V8-Treffen am Edersee;-), wir machen R6 gegen V8 test, wer säuft mehr Ausserdem ist das V8 gedöns ja auch nur 2 mal M42 Bin schon ganz gespannt wie so ein BigBlock im E30 in Natura aussieht
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Da wüsste ich gerne mehr drüber, glaube ich nämlich nicht. 325iS gab es nur in den USA und waren ganz normale. Riiiiischtisch
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Sehen die so aus ?
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http://www.metz-rallye-classic.de/cms/website.php
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unser lazurblaumetallic sieht anders aus, selbst mit Sonneneinstrahlung. Der rechte Dom hat etwas arg viel Karosseriedichtmasse aufgestrichen, könnte nicht original so sein. Hier noch ein Bild von unserem IS in lazurblau.........
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Bei den HA Dämpfern muss man die Staubschutzrohre extra bestellen oder die alten montieren ............
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Nimm einen Kreuzschraubendreher (nicht den kleinsten) steck den in das Loch vom QL Halter, zieh den dann Richtung erstes Loch der Befestigung und hebel den QL halter in die Zentrier-Buchse an der Karosse. Nicht alles ist Müll wass nicht 100%tig passt, die Vorspannung ist sogar sinnvoll und so gewollt. Nicht immer gleich die Nerven verlieren.
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Hach, schee wars, auch das zugucken:D @ Basti, die Zeiten von der WP Sandsee, sind doch schon IS-Cup würdig:applaus: weiter so
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so auf jetzt in des Fürstens Walde, die brüllenden ISle gucken
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meinte ich jetzt nicht so, aber der war auch gut:D
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Das Geheimis ist Erfahrung , hab grad erst gesehen das Ihr alle 3 fahrt, das find ich mal Hammer :daumen: und der Herbie aufn Uno T, der kanns auch net lassen, die Faustns usw .........
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Du stehst unter genauer Beobachtung Viiiiiel Spaß beim Gas geben! Hehe, WP Sandsee best of WP:drive: mit ca. 150km/h von Asphalt auf Schotter in den Wald ....... hab schon beim Schreiben feuchte Hände
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Au weiha, so viel Schotter *fürcht* Nein im Ernst, hab ja schon erklärt was mich am IS-Cup hindert, aber ich denke wir werden uns nächstes Jahr schon 1-2mal über den Weg fahren. Die Konkurrenz die wir damals in der Gruppe G hatten fährt heute die N8 schwindelig
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Ach nicht vergessen SAMSTAG Pflichttermin aller E30 Fahrer aus dem näheren Umfeld! http://www.msc-jura.de/ mit 318is CUP okay könnte man verschieben ....hab gepennt .......
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Nun man darf nicht vergessen das ein E30 mit 1080kg und 180PS ein nicht zu verachtendes LG hat (6,00kg/PS). Der Civic liegt ja bei 1300kg mit 210 PS sogar darüber. Man muss in den Civic schon 240PS investieren (siehe die Civic Fahrer) um den Löwen die Stirn zu bieten. Ich nehm die Herausforderung immer gern an, in der Klasse/Gruppe mit (150PS im IS) etwas aufsehen zu erregen:D. Aber es geht mit den IS nur mit viel Herz, in der vorderen Hälfte des Starterfeldes mitzumischen. Wenn die Sparbüchse 2012 die restliche Ausrüstung hergibt, sind Steffi und ich wieder dabei um die E30 Pokalsammlung zu erweitern, sind auch welche aus der F3 zeit dabei:D
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Der Beno ;) Wir fahren dieses Jahr leider nur zum zugucken. Wir müssen erst mal die 2000€ für die Maskerade (Fia homologierte Fahreranzüge und Helme) zusammensparen. ;)
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Das Gewicht ist 240Kg, ist auf dem Zettel unten aufgeführt, aber auf dem Bild nicht leserlich.
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genau richtig erkannt Andi ......... dort hängt diese jetzt und wird in 10-15 Jahren neu Aufgebaut!
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ist ursprünglich aus der BMW Niederlassung in NBG gewesen, wie ich dazu gekommen bin ist nichts zum posten, kein IX, 320/325 mit ABS Halter.
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Leider 4-Türer aber absolut rostfrei Die Bilder sagen mehr aus ..........
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M20 Motor kalt mit Wasser befüllen bis dies aus der Entlüftungsschraube entweicht, Heizungsregler auf warm, Motor starten und mit 2000-3000 u/min drehen lassen bis wieder aus der Entlüftungsschraube Wasser kommt. Die E-Schraube schnell verschliessen. Einmal um den Block fahren, Motor aus und abkühlen lassen (ca.30°C). Dann beim Ausgleichbehälter nachfüllen was noch fehlt. Beim M40 und M42 ist das ähnlich nur das die Entlüftungsschraube am Kühler ist und nicht wie beim M20 am Thermostatgehäuse! Die Schraube am Thermostatgehäuse vom M40 kann man zu lassen, die reist ja eh nur ab ;).
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Normaler weise müsstest Du eine Mail vom DMSB bekommen haben, daß, falls Deine in dem Zeitraum vor dem 10.3, eine Beantragung für eine Freigabe nach Variante 3, fertiggestellt wurde, die Ausnahmegenemigung noch kostenlos ist! Wenn Du natürlich losgebraten hast, ohne vorher zu beantragen musst Du die 65€ leider bezahlen!
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Ein Oberpfälzer ( Bayern ) kommt zu Euch
E30fürimmer antwortete auf Gerhard12's Thema in Neuvorstellungen
Hallo hier, gewagte Kombi aber unser Cabrio ist ja auch aussen diamantschwarz und innen Natur, mag auch nicht Jeder. Bei so einem E30 Mit M30b35 sollte man aber doch etwas Schrauberfahrung haben, ist ja nicht in Serie gewesen, damit in eine Werkstatt, könnte auslösen. Bin zwar aus 91481, kann Dir aber in unserer E30 Fachwerkstatt , Hilfe bei Problemen anbieten.....im Ernst;-)