Urlauber

wenn sie wirklich eingelaufen ist hört sich die Liste der Werkstatt sehr gut an. Würde ich auch so machen, plus neues Ölrohr plus Ölpumpumpe checken. (evtl. die Ursache?) Eingelaufene Nochenwellen sind beim m20 eigentlich keine übliche Krankheit.

aber so richtig groß sind die Fotos immernoch nicht irgendwie

achso, wenn ich so drüber nachdenke müsste man damit aber den sturz Ebenso verstellen können. Aber das wird sich wahrscheinlich in so geringem Maße halten, dass es sich nicht lohnt darüber nachzudenken. Konnte leider die Tabellen im Internet nicht mehr finden. Weis jemand welche ich meine? waren auf irgendeiner englischen Seite, und würde mir die gerne nochmal ansehen. @Lattebmw: alle Radschrauben hast du schon drin, oder?

ist also weiter vorne im Auto nicht mehr festgeschweisst? nur die Laschen über dem hinterachsträger? bin ja jetzt schon fertig, aber wäre gut zu wissen..

oh, wenn du den mit dem Auge siehst ist einiges falsch ;) 2° z.b. wär schon extrem ^^ Es gibt korrigierende exzentrische Lager Schräglenker/Hinterachsträger. Man muss aber wissen wie man damit umgeht (gibt es Tabellen) und so viel lässt sich damit nicht erreichen.

wer bei bmw das im TIS erwähnte Gleitmittel zur Montage der Gummilager bestellt bekommt eine Dose mit 0,5 Liter Terpentinersatz. Es ist also genau das Richtige. Stellt euch nicht so an, eine Schraubwzinge eine 22er 1/2" Nuss und schon fluppt das Lager drauf. Eine helfende Hand die die Zwinge schraubt ist nicht verkehrt. Die Handgriffseite der Zwinge ca. am inneren Traggelenk am Querlenker ansetzen, Kugelkopf gut fetten, dass er sich gut dreht, ohne die Scheibe mit zu drehen. Mit der Methode gehts auch trocken drauf, ist aber nicht sinn der Sache (wegen Normallage) nochmal deutlich: !! AUF KEINEN FALL MIT FETT !!

der M60 hat aber ebenfalls wie die amis eine Crossplane Welle. ansonsten wäre die Drehzahl etwas lächerlich für eine flatplane Welle ;)

die Schiebedachversion hat alle Versteifungen die auch ein schiebedachloses Auto hat. Mann kann den Rahmen bedenkenlos entfernen. die versteckten schweisspunkte sind aber wirklich etwas nervig Hab jeden Rest raus bekommen, allerdings eine Delle im Dach wegen Dummheit

aber das Ausrücklager wird doch erst beim Treten der Kupplung belastet?

der durchmesser der V8 Kolben is 8mm größer als der der M42 Kolben. Das hätte nie passen können. Selbst dann wäre die Überlegung der größeren Kanäle auf Drehzahlen über (ich greif nu ma in die Vermutungskiste) 15 000 ausgelegt? Vorher dürfte die Gasgeschwindigkeit sehr gering sein.

um wieder zum Thema zu kommen: Such dir ne Garage im Westen! (nicht ganz ernst gemeint, ich weis ja du kommst aus Österreich) Aber vergiss nicht die finanzielle Seite. 1/2 des Wagenwertes für eine Überwinterung ausgeben ist nicht sinnvoll. Ich kann mich an ein paar Threads von dir erinnern, in denen du über einige Durchrostunge klagtest. Geht es immernoch um das selbe Fahrzeug? Nebenbei: Ein Fahrzeug das im winter schön eingeschneit wird, und im Sommer wieder auftaut trägt nicht wirklich viel Schaden davon. (Luftentfeuchtung innen mal vorausgesetzt) Am schlimmsten ist es ein auf gesalzenen Straßen gefahrenes Auto in einer "warmen" Garage abzustellen. Gerade bei diesen "Garagenwägen" ist Vorsicht geboten. Bei höheren Temperaturen kann die Salzlösung chemisch schneller mit dem Metall reagieren, der Rost bildet sich also wesentlich schneller als bei -20° im freien. Das schlimmste ist es also sein Auto, das auch im Winter gefahren wird täglich nass und salzig in eine Garage zu stellen.

wow, das ist mal ein super Geschenk ;) Schaut echt gut aus das Teil! Jedenfalls auf den ersten Blick! Wenn er was Besonderes bleiben soll, lass ihn unverbastelt, Sohnemann! Ich hoffe mal du stehst nicht auf Mainstream-Tuning in dienem Alter. Sei stolz einen komplett originalen e30 in dem Zustand fahren zu können. Gibt es nicht mehr viele davon.

schön, dass du dir nicht die vom M3 reinbrätst schön, dass es mal wieder ein update gab, ich warte immer gespannt darauf, hehe. Kannst du noch ein paar mehr Bilder machen wo genau ihr die Seitenwand abgetrennt habt? Das steht mir auch noch bevor. und beim wieder einschweissen ein paar Detailaufnahmen, auf was ich achten muss etc. Das wäre wirklich große Klasse! Wenn es zu viele werden, und du nicht alle hier posten willst, kannst du sie mir auch gerne mailen. danke schonmal ;)

alles die selbe firma. motorensuche.com autoteile.cc usw. wenn man weis was man kauft eigentlich in Ordnung der Laden. Hab bisher zwei mal Dichtungen bestellt.

natürlich werden zu tief eingestellte SW bemängelt. Versucht mal die anleitung auf e30.de zum reparieren der originalen LWR. wirklich super geschrieben und einfach nach zu machen. Sorgfältig gearbeitet funktioniert das super und kostet fast nichts.

der Vollständigkeit halber für die Suchfunktion: so, na das war ja ein ganz schöner Mist. Habe doch nicht die kompletten Rohre ersetzt. Einfach zu viel Dichtmasse zum wegbürsten. Habe dann die letzten 20cm des linken Rohres neu angeschweisst, und einen neuen Halter geformt. Geht relativ Problemlos. Man muss nur darauf achten dass die Gesamtlänge des Rohres gleich bleibt. Ansonsten bekommt man Probleme mit der Länge des Handbremsseiles. Leider keine Fotos.

ich habe mal ein Getriebe zerlegt ... nie wieder ;) Mach das erst, wenn du schon Ersatz liegen hast, hehe

es gab da mal einen thread von mir mit interessanten Informationen. Ich habe es im endeffekt dann so gelöst: Kopf einer Blechschraube abgeschnitten und angeschweisst.

zwischenfrage: Der Block vom 122 ps eta und der vom 325i kat ist genau der gleiche, oder? also auch gleiche Höhe?

laut Oldtimer Markt: Wert eines Baur Cabs 20% unter dem Wert eines Vollcabs.

eine hardyscheibe hab ich noch nie im stand bei laufendem motor neben dem auto stehend herausgehört...

dumme sache als driftbitch hinten zu viel bremsdruck zu haben. ich dachte immer die haben hinten gar keine bremsen?

zahnriemen übergesprungen?

das komplette Bremsssystem findest du im Teilekatalog. dann weist du genau was du brauchst.

den e30 gabs als 3 türer?