Urlauber

so Leute, macht mal Trommelwirbel, heute gehts auf die Rolle. 1.3. ... bestimmt für einige von euch ein Stichtag ;) Wo ist hier das Trommelwirbel-smilie? :drummer:

ok, super, dann hatte bei meinem 318is was anderes nicht gestimmt ;) Spureinstellen selbst ist wohl das Beste, ich habe schon so viel Pfusch bei den ganzen Vermessungswerkstätten gesehen, wahnsinn.

ich weis nicht was an den 230V Wechselstromgeräten so schlecht sein soll. So lange man nur Bleche (1mm) verschweissen will kann man da eh nicht mit 400A rangehen ;) Und wenn mal ein Käfig etc. geschweisst werden soll, dann ist eben die Einschaltdauer (und natürlich auch der max. Strom) geringer. Wenn du Platten mit vielleicht 10mm verschweissen willst ist Drehstrom ein Muss, aber sonst meiner Meinung nach unnötig. Hatte ein Telwin Mastermig mit Drehstrom, damit war ich sehr zufrieden, 1a Qualität. Mit Merkle habe ich auch nur gute Erfahrungen, TOP Geräte, aber meist auch TOP Preis Falls du investieren willst, die verkaufen auch Gebraucht Geräte die von ihnen geprüft wurden.

oh, die Kolben sehen echt krass aus. vor alle der hinterste auf dem Bild. Willst du die nochmal verwenden? Zum Säubern und von Ölkohle befreien kann ich dir Loctite 7200 empfehlen, 10 min einwirken und du hast fast diesen Wisch und Weg Effekt aus der Werbung ;) Und greift Alu nicht an. Ah, Motor revidieren macht so Spass, vor allem wenns so ein geiler Motor ist ;)

wow schaut super aus. Am schönsten finde ich den Moment wenn man alles fillert. vorher flickenteppich, dannach schön gleichmäßig, das find ich total geil am Besten ist es natürlich wenn man dann auch nach dem Lackieren keine Unebenheiten mehr sieht, wie bei dir ;) Und rot ist einfach eine geniale Farbe, es gibt so einen schönen Kontrast zum Verdeck. Ein schwarzes Cabrio find ich fast schon langweilig. ah, und nochwas: HAHA der Guido kann nicht fotografieren

nicht so anstellen. die Spurstangenköpfe sollen eh neu, also brauchst du nirgends gegenhalten. Große Rohrzange an die inneren Spurstangen und drehen. Der kopf steckt ja im Federbein fest. So geht es sicher auf. Aber manchmal brauch tman shcon eine sehr lange Zange und etwas Kraft ;) Rostlöser hilft viel und erleichtert vor allem das weitere Schrauben, wenn der erste Ruck gemacht ist. Solltest du die inneren Spurstangen auch wechseln wollen vergiss nicht neue Sicherungsbleche zu verbauen. sicherungslaschen nicht umschlagen sindern umbiegen. Das Alte sicherungsblech kannst du einfach mit aufdrehen mit etwas Kraft. Ist leichter die kleine Nase abzureissen als die Sicherungslaschen (ohne schlagen) wieder hochzubiegen.

wie er sich damit fährt? Noch keiner eine abgerissene Koppelstange gehabt? Ab 100 km/h und Seitenwind wirds echt extrem schwer ihn in der Spur zu halten. (war ein Auto das hinten auch keinen Stabi hat)

Ist das Lenkrad frei (keine Hand dran) dann ist es eigentlich egal ob die servopumpe läuft oder nicht. Wegen der Rückstellkräfte würde ich noch einmal die Spureinstellung kontrollieren. wie ist es denn bei Geschwindigkeiten ab 200? Noch irgendwie beherrschbar, oder spielt sich da alles nur noch im 1° Drehbereich des Lenkrades ab? Beim E46 können ja die Hebelverhältnisse der Anlenkung anders sein. Ich fand das bei meinem E36 LG schon problematisch, aber vielleicht stimmte doch etwas anderes nicht...

warum soll das nicht passen? Ja 8mm löcher

deswegen ja brunox epoxy. einfach grob abbürsten und von fett und öl säubern, und dann auf den Rost auftragen.

solange der Müll angemeldet ist und Steuern kostet solls mir recht sein. Am liebsten dnan ein 324td euro1

selbstfahrende Fahrzeuge müssen angemeldet/zugelassen sein. (z.b. bei diesem neuen elektrofahrrad Trend, wenn es selbst fährt anmelden, wenn es nur das Treten unterstützt keine Anmeldepflicht. Wenn du das auto ohne Motor aber zugelassen, also mit gültigen Kennzeichen auf der Straße abstellst seh ich da kein Problem. ich kann doch auch mein Lenkrad (z.b. zum überarbeiten) mit ins Haus nehmen, und das auto fährt genau so wenig wie ohne Motor

naja, er war original am auto, gibts da nicht sowas die eine Gesamt-ABE ? Soweit ich weis gab es serienmäßig nur hinten ohne Stabi, vorne war aber immer einer.

Sind am E46 original keine Sicherungsbleche zwischen Zahnstange und Spurstange verbaut?

Motorsteckerbelegung, suchfunktion oder e30.de und dann messen.

es ist schon etwas her, aber die M40 stange musste ich um ca. (ganz grob geschätzt) 5cm kürzen.

ja, ist original so spitz, allerdings solltest du mit dem Fingernagel keinen Grat spüren. die neuen Kettenräder für die KW haben übrigens neben den Zähnen Gummiringe, ich nehme mal an für mehr Laufruhe. Wenn du alles neu machst, mach das Kurbelwellenrad neu. Nockenwellenräder dagegen kann man meist weiterverwenden. Was meinst du denn mit "alles"? Spannschiene, Führungsschiene, Führungsschiene oben und unten, Kette, Spanner, NW-Räder, Simmerring Kettenkasten bei Kurbelwelle, Papierdichtungen Kettenkasten? ich würde keine neue Kette auf ein altes Kettenrad legen. Bisher hatte ich keines das so unbenutzt aussah, dass man es lassen hätte können. ich empfehle zusätzlich: Ölpumpenräder checken, und unbedingt Ölpumpenregelventil tauschen (alt metal, kann verkanten, neu plastik) mit neuer Feder und neuem Sicherungsring.

ich will ja echt nicht meckern, aber vielleicht solltest du erst selbst nachdenken und vergleichen und dann Posten. 1x Motorstecker 1x Diagnosebuchse

kann ich bestätigen, passt nicht.

das mal ausprobieren ist hier wirklich sehr sehr gefährlich. Es kommt durchaus vor, dass diese Wellen vorne abreissen, natürlich hauptsächlich bei hohen Geschwindigkeiten. wenn sich das dann bei 200 in den Asphalt reinbohrt wie ne Gabel in n Steak, dann bremst man mal locker 100 auf 0 und vielleicht 5 metern. Dein Gehirn braucht vielleicht trotzdem noch 50 m ;) Ich behaupte ja nicht, dass du damit auf öffentlichen Straßen fahren willst, aber mit Versicherung würde es in dem Fall schlecht ausschaun. (Nichts eingetragen) Vor allem wenn ich dann noch sehe, dass dein Adapter ein Autogengeschnittenes Teil, und kein Drehteil ist, dann fass ich mir ans Hirn. Unwucht+zu wenig Führung im Gummi des Getriebes + evtl. nicht perfekter motorwinkel, da selbt gebaute Motorhalter....... nicht gut.

habe ebenfalls eine Makita und kann die nur empfehlen! Ebenso die 3M Palette. Aber bis man dunkle Autos hologrammfrei hinbekommt vergeht schon etwas Zeit ;) Hast du mal hologramme drin, kann man sie meist nur per Hand wieder rausbekommen (als nicht-profi)

je nach LiMa Modell kann man die Kohlen auch einzeln tauschen. Sind gelötet. Beschriebung dazu befindet sich irgendwo in der Baur TC2 Neuaufbau fotostory, da hab ich das mal gemacht ;)

leg mal eine gerade Stange über die Löche rin den Domen, dann wirst du feststellen, dass bei alten fertigen Lagern diese kleine Kappe in der Mitte fast ansteht, wobei bei neuen, frischen Lagern da ordentlich Abstand ist. Der Gummi verformt sich mit der Zeit.

da ich mir absolut nicht vorstellen kann was du meinst: hat jemand evtl. ein Bild von der Scheibe? das wäre Klasse.

Ist Reinigen und Hammerit oder Brunox epoxy (zwei mal innerhalb 12 Stunden) und Überstreichen keine Alternative?