Tom335iC

Bilstein Dämpfer, Eibach Pro Kit Federnsatz - ca 30mm Aber zu Fahrwerken wirste hier zig Meinungen hören. Alernativ nen Gewindefahrwerk, dann kannste dir dein Auto auf die Perfekte Rad / Reifenoptik selber einstellen. Viele Grüße Thomas

Wie lange hat denn das Diff gehalten mit diesem Motor? Und weiter, wenn es im Autocross nicht wirklich geschont wird, wie lange soll es denn halten...?! Kauf dir doch einfach mal 2-3 auf Reserve. So teuer sind sie ja nicht. Nur immer die Arbeit Wie es sich bemerkbar macht... Kann ich dir grad noch nicht sagen. Bin grad bei meinem 525ixT auf Fehlersuche. Habe ein teilweise Lastabhängiges "Brummgeräusch". Beim Beschleunigen und Bremsen ist es weniger bis garnicht zu hören, beim einfachen Rollen ist es ständig leicht da. Beim Belasten in rechts gefahrenen Kurven ganz stark, in Linkskurven ( rechts Belastet ) garnicht. Radlager schließe ich aus, die machen keine Geräusche. Zumindest nicht auf ner Bühne Ursprünglich AW vorne rechts in Verdacht gehabt weil die Manschette fetz war, das wars aber nicht Morgen mal frisches Öl ins Diff rein und schauen was dann passiert. Problem ist eigentlich nur bei der Sache das ich den Fehler nicht wirklich lokalisieren kann. Beim Fahren habe ich das Gefühl das dieses eine kaputte Teil das Brummen auf den ganzen Antriebsstrang "ableitet". Kommt irgendwie von überall. Und das alles von jetzt auf gleich Kaputt geht halte ich für ein Gerücht... Hoffentlich Viele Grüße vom ix mitfühlenden Thomas

Wieso das ...?! Einfach auf die nötige Nuss ( glaube 36er war es ) eine weitere Nuss draufschweißen. Somit haste dir ne " Langnuss " gebaut und kannst mit nem Schlagschrauber den Flansch abmachen. Dauert keine 15 min... Viele Grüße Thomas

Da wirste jetzt von jedem ne andere Meinung bekommen. Ich hatte im Cabrio ein 3,64er Diff drin. Wenn der 2,5er Motor das Diff nicht bis in den Begrenzer bringt ( auf gerader Strecke ) musst mal am Motor selber schauen. Meiner hats mit etwas längerem Anlauf geschafft und dort war nix dran "getunt" Aber am besten wird für dich sein: selber mal die Übersetzungen ausprobieren und schauen welche zu dir am besten passt. Viele Grüße Thomas

BTW zum Thema: euch ist schon klar das selbst kleine "freie" Tankstellen letztendlich zu großen Konzernen wie Shell oder so nen Schrott gehören...?! Da gibt es Teilweise selbst Sub-Sub-Tanken von einer Sub-Tanke... Meint ihr ne kleine freie Tanke hat seine eigene Ölbohrplattform in der Nordsee stehen...?! Es wäre m.E sinnvoller wenn der Staat mal ein bisschen druck machen würde. Aber das passiert ja auch nicht so wirklich. Da heißt es nur: " Ihr pösen, pösen Purschen. Macht mal bitte den Benzinpreis nicht so hoch?! " Aber insgeheim bedeutet ein höherer Preis auch mehr Kohle für die Jungs. Aber was solls, ist halt so. Macht ihr mal bei den Spielchen " Ich-tanke-hier-und-da-nicht oder Am-.....-Mai-nicht-tanken-fahren " mit. Ich tanke eh günstig für 61 Cent / Liter. Zur Zeit noch... Viele Grüße Edit: seit 10 Jahren tanke ich immer bei ein und der selben "Freien-Tanke". Das die letzendlich auch zum Shell Konzern gehört stört mich aber auch nicht weiter. Warum?! Weil ich eh tanken MUSS. Und diese Tanke hier die billigste immer ist.

Ja Steuer auf die Steuer. Ist doch toll, bringt viel Geld...

205 50 15 kommt auf den Kreuzspeichen am besten. 195 wäre mir schon zu schmal.

Akaziengrün Sebringgrau Karmesinrot fehlt sehe ich spontan

Also dort haben alle Motoren recht wenig gelaufen. Ich finde immer nur Fahrzeuge deren Laufleistung nach mittlererweile 20 jahren und mehr immer über 200tkm ist. Selten mal das einer unter 200tkm kommt. Aber kann ja sein das die Motoren dort alle so wenig gelaufen haben... Viele Grüße Thomas

Sorry aber ich verstehe die Frage / den Hintergrund nicht... Es ist doch im Prinzip egal was für ein Ventildeckel montiert ist und ob der Öldeckel hinten oder vorne ist. Hauptsache die Scheiße läuft oder etwa nicht...??? Aber zur Info: M50 ohne Vanos Öldeckel hinten , M50 mit Vanos Öldeckel glaube vorne, müsste mal bei meinem 525ixT schauen. Ggf kommt der V-Deckel ausm E36. Da sitzt der Öldeckel vorne... Viele Grüße Thomas PS: dem Motor ist es egal ob das Öl vorne oder hinten reinkommt. Hauptsache es kommt rein...

Ich denke SD3434 meinte wenn ja eh schon alles gemacht wurde ( gehohnt, NEUER Kopf gekauft, alles fit gemacht etc... ) hätte man auch gleich die 3.3 auf 325i Basis nehmen können damit, wenn man sowas schon so richtig macht wie er, auch " ordentlich " Leistung von ca 210-220 PS rauskommt. Die anderen Varianten halte ich auch nur für "Low-Budget-Lösungen" wenn man die Teile grad mal rumliegen hat und sie einfach mal fix zusammensteckt... Klar können da auch 150-170 PS rauskommen aber wenn man eh alles neu macht... Verstehen kann ich das hier gebaute auch nicht, aber trotzdem gut gemacht und viel spaß damit.... Viele Grüße Thomas

... Dann musste nen Masse Kabel legen... Glaube es war PIN 15 Motorstecker Fahrzeugseitig...

Also nochmal... - Was läuft nicht? Motor oder nur der DZM...?! - Vorher mal laufen hören?

Ich habs an den Stecker beim Stgr gemacht... Ist jedem selbst überlassen... Viele Grüße Thomas

STOPP... Bevor du an der Karosse irgendwelche Halter wegschneidest oder dranschweißt... Bau doch einfach den Kühlkreislauf vom VFL auf den FL um, sprich Wasserpumpe. Dann kannst du auch jeden FL Kühler verbauen, 325i oder so. Am besten wäre der 324td Kühler wegen dem Netzmaß. Kardanwellenlager gibt es einmal 13,5 und einmal 14,5 cm Lochabstand. Kardanwelle nimmst einfach von dem Eta, Mittellager getauscht und gut ist. Zu der Elektrik: du hast doch am Kabelbaum von dem Eta Motor beim Steuergerät einen 3 poligen Stecker...?! Da musste dran. 3 Kabel von dort zu dem Motorstecker / Verbindung Motor - Karosse ziehen. Da musst du dann.... glaube PIN 7 + 8, oder 8+9 belegen und noch einen... Habs aber grad nicht mehr im Kopf welcher... Viele Grüße Thomas

- Deckel sauber machen - Motorspülung rein und im Stand laufen lassen - altes Öl raus - neues Öl mit Filter rein - Ölrohr säubern - Auto mal ne ordentliche Strecke fahren Danach weißte was los ist. Viele Grüße Thomas

Sorry aber saufen ie ein Loch tut der nicht. Kommt immer auf das Gaspedal und das Fußgeschick an. Ich bin mit meinem zum Schluss im Winter und auf Kurzstrecke ca 5km nicht über 13,8 Liter gekommen... Auf Strecke kommt man auch mit 10,5 hin... Aber zum eigentlichen Thema: für das Geld kannste den Kaufen... Viele Grüße Thomas

Alsoooo.... Dann will ich mich auch mal zu Worte melden... Im Vergleich: M30 B35 im Cabrio mit 2,93er Diff und 3,25er Diff und 530iT Handschalter, Diff müsste da ein 3,23 drin sein. Gefahren bin ich das Cabrio ca 1/2 - 3/4 Jahr, den Touring jetzt knapp 2 Jahre. Beide Fahrzeuge sowohl im Stadtverkehr, Landstrecke, Überland und längere AB fahrten. Also alles bunt gemischt. Mein Fazit zum M30 im E30 Cab: schöner Motor zum völlig entspannten cruisen. Im 5ten kann man gemütlich in der Ortschaft rumrollen um dann auch im 5ten aus der Ortschaft zu beschleunigen. Schub kommt völlig entspannt und gleichmäßig mit Nachdruck. Beim 3,25er Diff ist das ganze noch nen ticken spritziger. Denke das 3,25er eher für ne Limo zum ab und an mal heizen, im Cab würde ich immer das 2,93er nehmen da ich persönlich im Cabrio gerne entspannt fahren möchte... Verbrauch: Stadtverkehr und Kurzstrecke um die 12- 12,5 , Überland ohne Probleme 10,5 und teilweise weniger, AB mit ca 140 auch schon knapp unter 10 gekommen. Alles ist möglich... Zum M60 B30 im E34 Touring: den Motor kann man genauso entspannt fahren. Man kann auch im 5ten durch die Stadt rollen und dann ohne runterzuschalten aus der Stadt raus beschleunigen. Natürlich geht das alles etwas "behäbiger" im 5er Touring, allerdings stehen da ja auch ca 250 - 300 kg mehr auf der Waage. Trotzdem kam ich mir in dem Touring mit dem kleinen V8 NIE untermotorisiert vor. Verbrauch lag immer um die 11 - 11,5 Liter. Im Winter auf Kurzstrecke 13,5 , auf Autobahn ging der auch mal auf die 10,3 runter bei ca 130-140 kmh Beide Motoren in der gleich Karosse bin ich nur während der "Überführung" im E34 gefahren. Dort fande ich beide mehr oder weniger gleich auf. Obenrum im Ausdrehen war der M60 allerdings "freier"... Im E30 bin ich nur den 4 Liter gefahren, nicht den 3 Liter. Aber ohne ihn gefahren zu sein würde ich sagen der M60 B30 ist im E30 mit der richtigen Übersetzung in allen Lagen "besser" als der M30 B35. Aaaaber: das sind meine Ansichten und gefühlten Leistungen. Jeder hat da eine andere Meinung. Also @TE: besorg dir am besten beide Motoren mal zum Probefahren in einer E34 Limo und dann haste deinen Vergleich... Viele Grüße Thomas

Natürlich gibt es noch welche... Allerdings wird es bald wieder 1 VFL 4 Türer weniger geben. Den zerlege ich zur Zeit. War aber leider nicht mehr zu retten der gute... Viele Grüße Thomas

Hatte mal einen Tauschmotor von Meyer in einem Schlachter drin mit ca 30tkm. Ist schon ca 2-3 Jahre her. Der jetzige Besitzer des Motors ist nach wie vor noch zufrieden... Viele Grüße Thomas

Typisch für den G-Power... Nochmal gescheit zu schweißen und gleich eine "Abstützung" mit dran machen. Sprich ne Blechlasche vom Rohr nochmal an den Pott bruzeln. Dann geht das. Somit virbriert sich die Naht nicht mehr auf. Und zum Rappeln... : Leuchte mal in den Pott rein. Da sind so schöne "gelochte Rohre" drin. Die werden sich aufgelöst haben... Viele Grüße Thomas

Zur Not verlegst du noch die Batterie in den Kofferraum. Dann sind nochmal ein paar Kilo von der VA weg... Allerdings sollte / muss es auch so gehen. Ich als Prüfer würde mir eher die Federlast anschauen... Viele Grüße Thomas

Meiner hat nicht viel Ausstattung... Nur nen Kat nachgerüstet... Bis jetzt noch original bis auf große Bremse vorne und 16" Felgen sind grad drauf. Bilstein / Eibach Fahrwerk liegt schon bereit, wer weiß was noch kommt... Typ-Code AC31 Typ 318I (EUR) E-Baureihe E30 () Baureihe 3 Bauart LIM Lenkung LL Türen 4 Motor M10 Hubraum 1.80 Leistung 75 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe AKAZIENGRUEN (179) Polsterung PINIENGRUEN (0149) Prod.-Datum 1985-06-03 Sonderausstattung Nr. Beschreibung 200 KATALYSATOR - ENTFALL 610 BMW BAVARIA MONO VF 680 RADIOANTENNE MANUELL 915 nur Boden konserviert

Melde dich bei dem Daniel Döring ( posting vom Xaan ). Der hat die besten Preise und eine reibungslose Abwicklung... Viele Grüße Thomas

@ Te und Kai... Habs auch grad gesehen mit Österreich...^^ Sorry... Viele Grüße