Tom335iC

Ich gebe meinen Senf auch mal dazu... Das ist wie Pit schon gezeigt hat der originale RTautosport 324tdM3. Meines Wissens nach war da auch alles eingetragen. Inwieweit jetzt die PS stimmen kann ich nicht sagen... Kenner des M21 wissen jedoch das man den Motor auch über 200 PS laufen lassen kann, auch Standfest... Drehmoment liegt hier deutlichg über 300NM, teilweise über 350NM... Und ob es die M20 Jungs hören wollen oder nicht, selbst ein 2,7er tut sich da sehr schwer mitzukommen wenn der M21 ordentlich aufgeblasen ist. Ich selbst habe mal einen 324td etwas schneller gemacht. Es war eigentlich nur ein Low-Budget-mal-sehen-was-passiert-Projekt... Geänderte Ansaugbrücke, LLK verbaut, Steuergeräte vom Domröse. Auf einen recht alten und nicht genauen Prüfstand unter nicht guten Bedingungen kamen dann 145PS raus, Drehmoment hat er nicht angezeigt. Da war aber noch Luft nach oben denn: Lader schon recht fertig, Euro 2 Kat noch verbaut, kein ordentliches Gebläse zum kühlen vorhanden, Motor auch nicht mehr so gut zusammen... Grüße Thomas

Ich kenne den Wagen. Ist ein ehrliches Auto in das so einiges Investiert wurde. Das es nicht mehr allzuviel vernünftige 325ix gibt sollte ja jedem klar sein. Ich persönlich würde ihn auch nicht viel günstiger hergeben... Und natürlich wird so ein Auto auch im Winter gefahren, bzw ist schonmal im Winter gefahren wurden. Genauso wie mindestens 80% aller hier zugelassenen E30. Sonst hätten es keine Autos werden sollen sondern Motorräder oder Fahrräder. Muss ja aber auch nicht bedeuten das ein Auto dadurch schlechter ist. Es kommt nur auf die Pfelge im Winter drauf an. Wird es nach jeder "Salzschlacht" einfach in die Ecke gestellt und nicht durch die Waschanlage gefahren, so ist es für jedes Auto "schlecht". Grüße Thomas

Richard Hast du bei Sachs schonmal was machen lassen? Bzw weißst du zufällig was es kostet? Ich wollte eigentlich demnächst auch 2 Niveaudämpfer ( E34 ) nach Polen schicken. Wenn es aber auch in de geht... Grüße Thomas

Wenn du ne Bühne hast lass den Motor auf der Achse drauf. Antriebswellen ausbauen, Querlenker und Spurstange vom Federbein ab und den Motor mitsamt Getriebe nach unten rauslassen. Den Motor nach vorne oben rausziehen ist aufgrund des ewig langen Getriebes scheiße... Grüße Thomas

Der Preis überzogen... ?! Ich denke nicht denn: - erstmal so einen in der Farbe finden - dann auch noch in einem anscheinend sehr guten Zustand und aus Erstbesitz ( ggf 2 Halter ) - Preise vergleichen und sich die Oldtimer Markt Preisliste mal hinzu holen und schauen was die kosten - und, zu guter letzt : Angebot und Nachfrage regelt den Preis Und nochwas wichtiges...: jeder hier im Forum ( und auch anderen ), dem die Kiste ( oder ein vergleichbarer ) gehören würde, würde so einen Wagen wohl auch zu zumindest einem ähnlichen Preis verkaufen. Oder es versuchen. Es wird immer geheult wie teuer ja die E30 sind / werden / gemacht werden. Würde ich NIE bezahlen etc... Selber aber den eigenen Eimer für vergleichbare Preise anbieten. Und was der Verkäufer für eine Geschichte hinschreibt ist doch dem wirklichen Kaufinteressent eh egal. Der fährt hin, schaut ihn sich an, hat 9 Balkongroße Scheine in der Hand und nimmt ihn dafür dann auch mit... Ich würde meinen Akaziengrünen auch nicht für 2 oder 3TE abgeben. Vermutlich würde ich auch um die 5TE dranschreiben. Ob ich es bekomme ist die zweite Frage. Zumindest nicht von jemand aus dem Forum... Grüße Thomas

http://wp1016621.server-he.de/forum/index.php?id=253700 Lesen und schlau werden

Das ist korrekt. Opa Farben wie Bronzitbeige wollte keiner haben, heute sind sie teilweise eher gesucht als Diamantschwarz, Sterlingsilber oder so.... Wenn ich überlege für welchen Kurs ich meinen 318iVVFL in Akaziengrün in einem wirklichen Zustand 2+ gekauft habe.... Ich könnte heute das mehr als 10fache dranschreiben und würde ihn wohl auch zu dem Preis dann verkauft bekommen... Grüße Thomas

Falsch, geht auch mit Automatik. Musste mal hier im Forum lesen. Da gibt es so einen, den lieben Frank. Der hat sowas...

Die Geschichte erinnert mich an meinen Dad. Der hat irgendwann um ca 1987 rum einen E30 mit Überschlag gekauft. Seitenwand im Eimer, Dach platt... Dann noch einen E30 mti irreparablen Frontschaden und die Teile von dem für den Aufbau des Überschlags genommen. Den dann gefahren und irgendwann wieder verkauft... Ich habe auch noch irgendwo 1 oder 2 Fotos davon. Müsste die mal suchen... Grüße Thomas

Das mit der Liebhaberei ist ein heikles Thema. Da streiten sich gerne Steuerberater und Finanzbeamte über die Höhe der Käufe / Verkäufe. Ist übrigens nicht nur bei Autos so. Kunstsammler, Antiquitäten etc... Bei deinen Verkäufen für die paar kröten kommt da garnichts. Für 200 € kommt kein Finanzbeamter raus um zu prüfen... Das ist erst bei höheren Beträgen. Und weil ein alter Opi doof macht schonmal garnicht. Mach halt keinen Mist da an / um / in der Halle. Dann ist das alles kein Problem. Nur weil er der Meinung ist da sei eine gewerblich Nutzung, hat das noch garnichts zu bedeuten... Grüße Thomas

Edit Gewinnerzielungsabsicht...: Ich hab grad mal das im Wiki durchgelesen. Bissel zu "kompliziert" für den Laien... Kurz gesagt: wenn du was kaufst, um es mit Gewinn wieder zu verkaufen ( was ja jeder gerne macht ), hast du eine Gewinnerzielungsabsicht. Eigentlich Logisch... Somit wäre der Ein- und Verkauf steuerrechtlich relevant. Sprich du müsstest es in der Steuererklärung mit angeben. Dort bzw das Finanzamt prüft dann ob es sich um ein Kleingewerbe oder Vollgewerbe handelt. Da gibt es Grenzen ab und bis zu welchem Umsatz. Letztendlich brauchst du dir da aber keine Sorgen zu machen. Den Umfang, in deinem Falle wieviel Autos du kaufen und verkaufen tust, setzt dann das Finanzamt fest, bzw prüft ihn. Zum Beispiel sind / sollten 5 Autos im Jahr kein Problem sein. Dann wäre nämlich jeder 2 Bürger in Deutschland eine Gewerbetreibender, da ja jeder "nebenbei" Sachen bei Ebay verkloppt. Teilweise mit 4-500 Bewertungen Jährlich als Privater Verkäufer. Is klar... Jedoch...: kaufst du 5 Autos für insgesamt 5000 € ein, Verkaufst dann aber jeden für z.B. 3000 €, wären das 10000€ Gewinn. Da würde das FA dann doch schon ankommen und die Hand aufhalten. . Auch nicht vergessen sollte man hier den / die " privaten Schlachter ". Ich kenne genügend, die ständig Autos kaufen und zerlegen. Das entweder neben ihrer Hauptarbeit, oder gar während sie Arbeitslos sind. Hier kann es ganz ungemütlich werden wenn das FA oder eine andere Behörde mal Wind davon bekommt. Selbst in einer Haupteinstellung, sprich wenn man einem festen und geregelten Job nachgeht, kann das FA trotzdem eine Gewinnerzielungsabsicht in dem "Schlachten" feststellen und man muss, ja nach Umfang, ein Gewerbe anmelden und darauf natürlich auch Umsatzsteuer / Gewerbesteuer zahlen... nochmals Grüße Thomas

Google im Steuerrechtlichen mal nach " Gewinnerzielungsabsicht " ... Das beantwortet eigentlich das Thema mit dem Autoverkauf... Zu dem Zwischenmenschlichen brauch man nichts zu sagen. Er wollte das Grundstück haben, ist jetzt angepisst und will euch raushaben. Kann man ein Stück weit verstehen aus seiner sicht. Das es nicht korrekt ist, ist halt was anderes. Halt aufpassen das dir keiner an den Karren fahren kann. Entsorgungsnachweise für Öl und Kühlwasser dir geben lassen und aufheben. Grüße Thomas

Hab die selbe Kombi in meinem 325i Cab gehabt, später dann auch mit M30 Motor. Fuhr sich im Cabrio prima... Grüße Thomas

Ich glaube der E28 542td Kühler war sogar noch ein kleines bissel größer ( oder dicker )....?!

Wieso nicht ?! Die meisten M21 sind eh schon fertig, zumindest die, die aus einem td kommen. Von 6 td Motoren die ich bis jetzt zerlegt habe ( liefen alle "einwandfrei" ) waren 4 Köpfe mit Rissen versehen ( sowohl zur Wirbelkammer hin, als auch zwischen den Ventilen ), 1 Kopf war noch ok, geringe Laufleistung, bei einem ist der Kopf mal neu gekommen...

Die 2 Bilder von mir schwirren noch irgendwo im Netz rum.... http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/443/llk1.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/189/bild1io.jpg Ist von meinem damaligen "Versuchsdiesel" gewesen. Hab ein Set bestehend aus dem LLK, Rohren, der umgeänderten Ansaugbrücke, sowie 2 Domröse Steuergeräten von einem freundlichen Kollegen aus dem Forum abgekauft. An der ESP habe ich nichts gemacht, das geht bei dem ja elektronisch, bzw über die Steuergeräte. Was Domröse da gemacht hat weiß ich aber nicht. Nachdem der Ladedruck noch etwas erhöht wurde ( glaube um die 1 / 1,1 Bar waren es, mit selbst gebastelten Ladedruckregelventil ), hat der gute laut Prüfstand um die 146PS gehabt. Wobei ich dazu sagen muss das der Prüfstand ein Uralt Teil war und die Messung auch nicht mit ordentlich Kühler Luft von vorne war. Drehmoment hat der Prüfstand leider nicht angezeigt... Ist natürlich noch Luft nach oben. Habe bei dem einen Dieselkat gefahren, eine Katlose Anlage mit Staudruck freundlichen Absorber ESD lag aber schon bereit. Ist aber nicht mehr zur Montage gekommen... Fazit: ich würde es wieder tun... ^^ Allerdings dann mit einem Saugdiesel, sprich einem VFL. Dem einen vernünftigen Lader verpassen, Einspritzmenge an der Pumpe bis zum Anschlag hochdrehen, Ladedruck drauf und feuer. Die 524td´s von den E28 Spritzern haben teilweise über 200PS und über 400NM... Da geht schon einiges Grüße Thomas

Als erstes würde ich den Lowdreck Müll rauswerfen. Warum ist der wohl um weitere 25mm gesackt...?! Weil es mist ist. Kauf dir Federn die sich etwas weniger setzen. Am besten nur originale M-Technik Federn. Und gut ist... Tieferlegung ist beim IX nichts gutes... Grüße Thomas

Ja und nein. Man findet schon Motoren die sehr wenig gelaufen haben. Wenn der Wagen ein 2 oder 3 Auto war, eh nur wenig gefahren wurde oder oder oder... Und vor allem: weil sich das besser liest als mit 260tkm und / oder mehr. Ganz einfach. Und weil es immernoch Leute gibt die Motoren nach Laufleistung kaufen. Was bei 20 Jahre alten Motoren die unter 100tkm auf der Uhr haben, nicht wirklich gut sein muss. Viel Kurzstrecke, somit lange Ölwechselintervalle, vielleicht nicht immer warm gefahren, dadurch verschlammt... Ich habe nun schon etliche Motoren mit Laufleistungen von 30tkm bis weit über 400tkm gesehen. Im Durschnitt sahen die 20 Jahre alten Motoren mit über 250tkm besser aus, als die mit 150tkm weniger auf der Uhr. Erst kürzlich habe ich meinen M50 mal unter den Ventildeckel geschaut. 300tkm aktuell, davon gute 130tkm auf LPG, letzter Öl- und Ölfilterwechsel vor gut 70tkm.... Ich habe immer nur Öl nachgekippt, noch nicht mal Filter gewechselt. Ergebniss: Motor von innen ohne Ablagerungen, schön Hellgoldfarbend, wie es sein soll... In diesem Sinne Thomas, der seine Motoren immer mit der am Tacho abgezählten Laufleistung verkauft. Auch wenn sie über 250tkm ist

Hallo Jürgen, nimm gleich 16", die sehen wenigstens nach etwas aus. Kannst du sowohl in 7x16 rundrum, oder 7x16 vorne und 8x16 hinten fahren. Mir persönlich gefallen die 7x16 besser, da mir die 8x16 zuviel " Tiefbett " haben. Ich mag es halt wenn der Felgenstern " bündig " abschließt. Reifenkombi wäre 205 50 16 und 225 45 16 Grüße Thomas

Meine Meinung dazu...: Cabrio ---> M30 alle anderen Karossen ---> 2,8er Grad in Verbindung mit der großen Brücke läuft der 2,8er wie Hulle... Und ja, ich habe schon beide gefahren. 3,5er in meinem Cabrio und auch nen 2,8er in der 2 Türer Limo. Schau mal zu ob du bei dir in der Nähe Leute findest die diese Motoren verbaut haben. Vielleicht kannst du mal auf ne Proberunde mitfahren... Grüße Thomas

Wenn du so viele Teile wie möglich übernehmen willst, dann kauf nen E36. Alles andere ist nix.. Grüße Thomas

Hat nen Kumpel in seinem 2,5er M50 Cabrio auch gefahren. Er fande die Kombo viel zu weich. Hat dann jetzt auch nen komplett neues Spax Fahrwerk umgesattelt. Nimm die Bilstein, da machst du überhaupt nichts verkehrt mit

Bilstein und Eibach....

@ Te: Ihre Fragen sind beantwortet