Rob Himself

Moins, da mein 318is doch recht unruhig läuft und dies nach wechseln sämtlicher Schläuche nicht besser geworden ist hatte ich den LMM in verdacht. Also einen anderen vom 318i M40 organisiert, da ich gelesen habe diese sollen identisch sein. Beide haben die gleiche Bosch-Nummer! Soweit so gut...als ich beide verglichen habe ist mir aufgefallen das in dem LMM der bei mir eingebaut war, ind er Klappe ein kleines Loch drin ist und bei dem aus dem 318i nicht. Nun die Frage ist das beim 318is LMM so mit dem Loch oder wurde das, warum auch immer, nachträglich reingebohrt? links 318i M40, rechts 318is M42

Ich weiß ja nicht ob es nur mir so geht, aber mich nervt es wenn jemand im Bereich ebay, mobile etc seinen E30 oder den eines Kumpels anbietet und es nicht auf die Reihe bekommt mal einen Preis zu nennen. Es wäre besser wenn es so geregelt wäre wie man Markplatz, das nur eigene Sachen inkl. Preis gepostet werden dürfen! Ansonsten soll er das Fahrzeug doch gleich bei ebay einstellen, da kann er sich dann an Geboten/Angeboten erfreuen!

Danke!

bitte einmal für WBAAC110X0AB55116 Danke!

Am besten man bleibt bei klassischen Felgen, vorallem wenn man nen VFL hat...

beim Motoreninstandsetzer...

Der Vorbesitzer wird einfach nach dem Motto gegangen sein: "teures Öl, das muss gut sein für meinen Motor"...

Moins, hab heute bei meinem E30 vorne rechts das Radlager gewechselt. Abbauen ging relativ einfach, beim anbauen musste wir ein paar mal ansetzen...kaum ein mü drauf ging es mit der Hand nicht mehr runter... Haben es erst mit einer Nuss und einem Gummihammer drauf "gekloppt" bis wir die alte Mutter ansetzen konnten zum weiter drücken... Jedenfalls ist es nun so, dass die Bremsscheibe auf der Innenseite sehr nahe am Bremssattelträger ist, max. 1mm Luft! Auf der Fahrerseite hat die Scheibe mehr Luft zum Träger... Kann es sein das dass neue Radlager etwas weiter nach innen steht bzw die Fertigungstoleranz nicht ganz original ist? Es schleift zwar nix etc., aber ganz normal kann das ja auch nicht sein?

Und warum haben nun deine "Freunde", deinen E30 so zugerichtet?

So habe ich es bei meinem 318is auch gemacht. Aber "Original Winkel"? Das Endrohr vom Original Endtopf kommt beim IS aber gerade raus

Ich würde jetzt einfach mal behaupten, dass es normal ist... untenrum geht beim IS eh nich so viel...

Kann eventuell einer mal die Wandstärke der Proxxon Nuss ausmessen? Wir haben auf Arbeit ne 36er Nuss von Förch, die hätte ich dann genommen, aber die sieht recht dick aus...werde die dann morgen auch mal messen. Noch besser wäre natürlich, wenn mir jemand seine Proxxon ausleihen könnte!

ja liegt leider an dem im moment mangelnden budget... danke!

Ist es eigentlich besser wenn man immer gleich beide Radlager tauscht oder reicht es aus wenn ich als "Übergangslösung" erstmal nur das auf der einen Seite mache? Ich würde dann halt erstmal nur das Rechte (hat kein Spiel, knirscht aber ein wenig und ist wohl trocken) tauschen und dann später nochmal beide, aber halt von Meyle. Es geht mir erstmal nur darum das es wieder funktioniert und mir nicht das Lager blockiert, Übergangslösung halt!

Such dir ein paar H4 Scheinwerfer die ungefähr die Größe von dem des E30 haben. Golf 2 Scheinwerfern sollen angeblich mit basteln passen. E Prüfzeichen haben sie zudem auch, damit kannst du es dann beim TÜV versuchen.

Seit wann kann man denn die Supersport Dinger mit 2x63mm bestellen?

na ich hab die anleitung gelesen wo die alte radnabe weiterverwendet wird und dort ein neues lager eingepresst wird...das ist mir ehrlich gesagt zu aufwendig! deshalb ja die frage ob es einfacher wäre gleich die komplette nabe inkl schon eingepresstem neuen lager zu verbauen. also nen abzieher brauch ich unbedingt wenn ich die alte radnabe abbauen möchte?

Moins, ich wollte mal fragen wie schwer es ist, ein Radlager mit neuem Radlager zu wechseln wie z.b. diese hier: http://cgi.ebay.de/BMW-3ER-E30-2-NEUE-RADLAGER-NABE-VORNE-ABS-/140446118221?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item20b33db14d Ist das großer Aufwand oder einfach nur Rad und Bremse ab und die Mutter lösen? Habe mir mal auf E30.de die Anleitung zum Radlager wechseln durchgelesen...da wäre es doch einfacher gleich eine neue Nabe inkl Lager zu tauschen oder? mfG

Was ich nicht verstehe ist, es sind hier immer so viele online, auch von den Mitgliedern die schon viel länger hier sind und viel mehr Erfahrung haben.... Was ist denn daran so schwer mal auf diese Frage zu antworten? trotzdem erstmal danke an euch beide!

Moins, seitdem ich meine Winterräder drauf habe, habe ich bei Geschwindigkeiten über 50km/h ein lautes dröhnen. Mit den Sommerrädern ist mir das nicht aufgefallen. Jedenfalls dachte ich erst es liegt allgemein daran das es Winterreifen sind, die zudem auch schon ein wenig älter sind. Jetzt ist mir aber aufgefallen, dass wenn ich nach rechts lenke das Dröhnen leiser wird, nach links nicht! Ist davon auszugehen das dann ein Radlager defekt ist? Zudem habe ich wenn ich die Kupplung trete des öfteren ein Schlagen im Antriebsstrang, ich schätze Mittellager und Hardyscheibe sind fällig. Könnte das Dröhnen eventuell auch daher kommen?

Wenn man jeden Tag das Auto braucht, dann ist da selten mal der Motor ausgebaut...

"Zahnriemenstress"? Also ich persönlich tausch ja lieber nen Zahnriemen als ne Steuerkette mit allem drum und dran....

Ist doch offensichtlich dass er jmd. verloren hat der ihm nahe stand:wall: Entweder man will über etwas reden oder halt nicht! In seinem Fall will ers ja anscheinend nicht, dann hät er sich den Thread auch sparen können... Ich ordne den Thread daher eher in diese Richtung ein: http://www.executershome.de/seiten/zeugs/antwort-links/Reissack.jpg

Erst neugierig machen, und dann sich nicht dazu äußern...solche Leute hab ich gern. Anscheinend wurde das Bedürfnis nach Aufmerksamkeit gestillt...

Ich finde es total sinnlos dann solche Threads aufzumachen. Dann soll man es doch einfach sein lassen, wenn man im Grunde eh nix mitzuteilen hat!