Rob Himself

Da werden wieder mal Äpfel mit Birnen verglichen....

:D Vielleicht haben ja die Hände auch was abbekommen.... Interessant finde ich, wie einige immer sagen, ach bau den doch wieder auf, ist doch bestimmt günstiger blabla.... Aber dabei bedenken, dass einige Ihren E30 als Alltagsauto nutzen und nicht mal ebend auf ein 2. Wagen ausweichen können, tun sie nicht!

Nee bin leider noch nich fündig geworden aber neben meiner Berufsschule ist Dent und Wheel Wizard. Werde da eventuell demnächst mal wegen meinen ASA AR1 anfragen.

sieht eher nach Fake aus, mit netter Story... Man beachte die Rückwand der Fahrerkabine, sieht irgendwie merkwürdig aus...

Interessante Geschichte! Die Zündkabel beim 318is sind echt etwas ungünstig verlegt. Wäre super wenn es mal eine Teile-Liste geben würde wo steht welche Teile/Spulen man benutzen kann.

Kann mir einer eigentlich zufällig die Funktion/Nutzen des Wasserventils erklären? Ich und nen paar andere Kollegen sehen darin noch keinen richtigen Sinn. Das Wasser muss doch eh permanent duch den Wärmetauscher fließen, da es ja der kleine Kreislauf ist. In meinen Augen nur ein unnötiges Teil das unnötig Kaputt geht und unnötig Geld kostet. Ein blankes Rohr würde es doch auch tun oder etwa nicht?

gelöscht, da es anscheinend eh keinen interessiert!

was soviel heißen soll wie, dass man einen E30 ja recht einfach so aufbekommt. Konnte man hier ja schon öfters lesen. Aber verraten wie es denn nun wirklich geht tut auch keiner, obwohls manchmal echt hilfreich wäre das zu wissen als E30 Fahrer...

Ja jetzt sehe ich das auch. Aber wie gesagt, ich habe ja vor dem Bestellen gar nicht auf die Dichtung geachtet da sie halt nicht zwischen dem Flansch positioniert war. Menge 2 ist ja auch nicht gerade aussagekräftig ohne passendes Bild. Also morgen mitn Fahrrad zu BMW und die Dichtung geholt...

jetzt darf ich alles nochmal machen

schön dass das nich im ETK angezeigt wird....

Dürfte ja im Prinzip und zu 99% nichts anderes sein...

Wie gesagt, im ETK gibt es an dieser Stelle keine Dichtung/O-Ring! Es handelt sich auch um das Ventil mit Plastikrohren und nicht um die Alu Variante, dort sind nämlich im ETK die Dichtungen abgebildet. Aber bei meiner Variante gibt es da nichts... Nr.7 http://static.bmwfans.info/images/epc/ODg1MV9w.png

So habe heute das Ventil gewechselt, war schon ganz schön Aufwand... Jetzt habe ich aber ein neues Problem, Wasser neu aufgekippt, alles ordentlich entlüftet aber jetzt ist es am Flansch zwischen Ventil und Wärmetauscher leicht feucht! Es tropft nicht, man hat aber nasse Finger wenn man anfässt und wenn der Motor warm sieht man wie Wasserdampf von unten aufsteigt. Scheiben sind auch von innen alle beschlagen Nun Frage ich mich, wo der Fehler liegt, laut ETk gibt es an dieser Stelle auch keine Dichtung die man kaufen und wechseln könnte! Nervt mich schon wieder total weil ich jetzt auch keine Lust hab mit dem E30 so zu fahren, nicht das mir noch der Wärmetauscher um die Ohren fliegt

ja, wenn man sich da was feines bastelt dann ist das ok...aber meiner Meinung nach ist das bei einem komplett offenen recht schwierig

Und da gibs keine andere andere Alternative Lösung? Offener Sportluftfilter...bähhhh...das gehört in die Opel Astra, Reisschüssel und Golf 2&3 Fahrer Fraktion Ich weiß der Beitrag war jetzt nicht sehr Konstruktiv Vorallem Leistungsverlust am ohnehin schon eher "mageren" Motor...

Du scheinst ja außerdem mit der Rennleitung auf "DU" zu sein...

Das ist wohl so bei BMW üblich, dass da normalerweise nichts auf Kulanz ersetzt wird wenn DIE was kaputt machen. Ein Kumpel von mir der bei BMW arbeitet meinte, wenn die z.B. beim Glühkerzenwechsel die Kerzen abbrechen, hat der Kunde halt pech gehabt und bekommt dann halt ne fette Rechnung...

Ich kann den Green Twister empfehlen! Ist ein Sportluftfilter mit Aluhaube, also "halb-offen" und mit Gutachten. War damit bei der Dekra und er wurde anstandlos bei meinem 318is eingetragen und der Sound ist einfach ein Traum!

Moins, als ich am Wochenende mein E30 ausgesaugt habe ist mir aufgefallen das es im Fahrerfussraum leicht nass war und aus Richtung Fussraum-Lüftung einige Tropfen Kühlwasser hingen. Also Mittelkonsole ausgebaut und den Übeltäter schnell gefunden...Wasserventil in der Mitte undicht. Habe nun heute ein neues von BMW geholt und will es morgen einbauen, was theoretisch ja gar nicht so schwer sein wird. Wasser ablassen, Schlauch im Motorraum abziehen und Ventil innen am Wärmetausche abschrauben... Wo wir aber bei meinem Problem wären...wenn ich das Ventil nun am Wärmetauscherflansch löse, kommt mir dann noch Rest-Kühlflüssigkeit aus dem Wärmetauscher entgegen nach dem ablassen? mfG Rob

Wenn am 350Z noch ein paar JDM Felgen dran wären, wär er echt Top! Naja und ansonsten bleib ich dabei, mit Leistung prahlen aber nicht mit Daten etc rausrücken, ist einfach nur arm... Und kommt mir jetzt nicht mit Neid blabla, wir haben auch noch nen R33 Skyline bei uns in der Halle stehen

Ja es gibt auch EPROMS die eingelötet sind! Ist auch gar nicht mal so selten! Dann gibt es noch OBD und BDM Tuning OBD Tuning ist ohne das Steuergerät zu öffnen. Dort werden die Daten mit einem kleinen "Diagnosegerät" über OBD eingelesen, zwischengespeichert und können dann auf den PC zum anpassen übertragen werden. Dann das neue Kennfeld wieder auf den das Diagnosegerät und via OBD ins Fahrzeug speichern, fertig. BDM Tuning ist, wenn der EPROM im Steuergerät Prozessor integriert ist, wie es bei neueren Steuergeräten der Fall ist. Dazu muss das Steuergerät geöffnet werden und kann über die BDM Schnittstelle im/am Steuergerät ausgelesen werden. BDM Tuning ist mit etwas mehr Aufwand verbunden. Ich hatte am Dienstag eine kleine Schulung bei der Firma KTMT Tuning die diese Art von Tuning schon länger betreibt.

Sorry, aber was ist das immer für ein Quatsch? Wieso tun so viele immer so geheimnisvoll wenns um ihre Leistung geht. Du wirst das Rad schon nich neu erfunden haben...

Prüf mal die Lambdasonde und den blauen Temperaturfühler, die sind ja auch für die Gemischbildung verantwortlich. Habe am Wochenende auch meine Kerzen getauscht, alle 4 schwarz und die von Zylinder 2 war leicht nass...Meiner läuft aber auch nicht rund, beim Gasgeben verschluckt er sich vorher immer kurz und der Leerlauf ist sporadisch auch total unruhig...er dreht dann selber auf 1500/2000 U/min und fällt dann wieder so tief das er fast aus geht, und das die ganze Zeit hin und her, und irgendwann ists dann wieder weg und kommt dann auch irgendwann mal wieder. Bin immer noch auf der Suche nach dem Problem, habe schon so vieles getauscht, kein Erfolg...

Du bist ja lustig, ne gebrauchte Radnabe haben wollen aber keine NEUE GUTE für wenig Geld kaufen. Nein da muss es dann gleich wieder die teuerste Mark sein. Widerspricht sich irgendwie? Die NEUE Radnabe von ebay für ca 30€ ist bestimmt immer noch besser als jede gebrauchte!