SBehl

Wartet drauf das ich Lust hab wieder dran zu gehn :) Jetzt hab ich mir erstma nen Ollen M10 besorgt, und will da mal auf die schnelle bissi Druck drauf geben. Das wird aber nen Quick´n Dirty Projekt ohne großen Aufwand. Trotzdem ist mein Ziel > 300PS, ohne was an den Innereien zu machen

ich hab jetz seit ca nem halben Jahr den standart Chip fürn M42 im Touring. Ka was ich dazu sagen soll: Er funktioniert halt. Wirklich merklichen Leistungszuwachs kann ich nicht bescheinigen. Die Begrenzeranhebung ist nett, aber eigentlich fürn Popo, weil dem Luder ab 6600 etwa die Puste weg geht...Weniger verbrauch kann ich nicht bestätigen, und wenn doch dann nur unwesentlich. Was wirklich gut ist, ist der Durchzug bei etwa 4000. Da hat er Serie nen Loch, das is gut retuschiert. Man kann ihn gut kaufen den Chip. Wunder wie ihm oft bescheinigt werden kann ich aber nicht bestätigen. Ob ich ihn nochmal kaufen würde weis ich nicht genau, aber es ist sicher alles andere als schlechte Arbeit die er macht.

Gefällt er dir nicht? Oder wie darf ich das verstehen ;)

DA ** 3318 Ostersonntag ~18:00 A45 von Slü nach Kreuz Hanau ? Darum liebe ich den E30. Mit keinem anderen Auto was ich bisher hatte kommt so ne lustige zufällige Kolonnenfahrt zustande :) Und ich hab mal wieder gemerkt das der Touring einfach ne fette Sau is, grad mit dem ganzen verbauten Zubehörshit, und dem Kofferraum voll mit nem M10 Antriebsstrang :) Da mutiert der M42 zur Bremse Hat spaß gemacht, Danke

Macht doch laune das Ding :) Gefällt mir Wann is Rollout Grillparty? Dafür komm ich mitm LPG Kackstuhl auch mal hochgerumpelt wenn ich eingeladen werde, am selben tag nicht mehr heim muss und Bier da ist :)

Soo, Sorry war exzessiv anderweitig beschäftigt :) 1. Ist Getriebe V2 fertig, und funktioniert auch recht souverän, außer das es sifft wie sau, und der 6. manchmal rausspringt. Alles in allem nur winzige kleinigkeiten :) Und den 1600er hälts auch aus. Auch auf presse gefahren, oder mit fliegender Kupplung beim start :) Dazu werd ich demnächst detaillierter berichten. Ansonsten schwirrt mir grad nochw as anderes im Kopf rum: Relativer "Low Budget" M42 Turbo aufbau für meinen Touring. die 140PS gehn mir teils dick auf die Nüsse. Es ist ja schon viel Grundequip vorhanden, wie Breitband, Freiprogrammierbare, große Düsen etc. Oder ich häng den V3 Turbo ausm IX rein, andererseits reizt mich das neue unfertige immer mehr :) Das ist jetzt mitm 1600er auch der Fall. Er Läuft, er läuft auch gut, und schon schwindet mein Interesse etwas an dem Projekt :) Deshalb brauch ich da immer mal wieder schöpferische Pausen ;) Oder M30 Turbo, Kompressor? M50? M10? M70 (den schließ ich aber mangels alltagstauglichkeit dann doch eher selber aus)? Was soll ich bauen Jungs?

Da ist man mal 3 Wochen anderweitig beschäftigt, und dann muss man sowas lesen Mein größtes beileid :( Seh ich das richtig das quasi der fehler bei Carillo liegt, und die Pleuel am Fuß eigentlich zu dick sind? Meine sind bisher standfest im 1600er.

Wenn ja. schwein gehabt. Die Dinger werden schon deutlich über 1000€ gehandelt. Ich glaub aber nicht dran. Jeder der sowas verbaut weis was es wert ist.

codierstecker vom M40 und M42 sind aber quasi gleich, zumindest was die Drehzahlanzeige angeht. Außerdem mit 4Zylinder Motor drin zeigt der DZM wenn zu wenig an mit 6 Ender Codierstecker. Andersrum wäre das Problem. Wir haben das Problem so oft, und immer kommt dabei raus das weder Getriebe noch Diff schuld sind. Haste auch 5 gänge? nch das du im 3. Hängst. Könnte sein das es ein E36 Getriebe ist, aber die Nummer sagt eindeutig E30... E36 Getriebe is noch deutlich kürzer. Das reicht mit 4.45 bis ca 175kmh

Der XE is nen guter Motor ja, Aber im BMW Regal gibts Motoren die genauso gut sind. Hau das Ding doch lieber in nen C Kadett. Find ich irgendwie cooler. Aber nagut. Ich bin gespannt.

Das liegt weder am Diff noch am Getriebe. E30 Getriebe mit 4.45 is immernoch für locker 210 gut

Rein passen die. Ja

Einmal Taschen gesetzt. Morgen früh gehn sie auf Reisen.

Möglich das es ginge mit 100+oktan, aber mit E85 ist es schon ne Nummer sicherer.

Ich hab seine Kolben gerade zum Taschen setzen. Montag gehn die wieder zurück, dann gibt's denk ich mal auch nen Update :)

Eigentlich waren 150KW mein Ziel. Das hab ich mit 148KW leicht verfehlt. Ich sag mal wenn ich nochmal ein Tag investieren würde, würd ich die vielleicht noch finden ja. Aber das is erstmal nicht nötig. Wichtig ist, finde ich erstmal, das ich Sprüche wie: 200PS aus nem 1,6er Sauger?? -> UTOPISCHE lächerliche Aussage, was ich ja alles schon von gewissen Personen hören durfte, jetzt Rot/Blau auf Schwarz wiederlegen kann. Ich wusste vorher das das gut möglich ist. Nur manche glaubens einfach nicht. Ich hoffe jetzt ist erstmal ruh :)

Das Diagramm ist garantiert nicht getürkt, oder mit sonstigen Temperatur oder Druckwerten gepusht. Selbe Messbedingungen wie der M50B25. Ich hab erst bei 4000 Angefangen, weil drunter nen mächtiger knick ist. Da geht wirklich quasi nichts, also total uninteressant. Ich hätte nie gedacht das so ein Hubraumkrüppel doch so nen beachtliches Moment erzeugen kann. Man sagt ja immer Pi mal Daumen Hubraum/10 ~ Moment. Aber die Verdichtung scheint wirklich richtig was zu bringen. Aber das ganze Deckt sich auch mit den S42 Werten, welcher sehr sehr ähnliche Innereien hat wie meiner, und als 2L 250Nm Drückt. Auf Jedenfall bin ich mehr als Zufrieden. Die Zündung hat nochmal richtig Feuer gebracht. Wobei ich aber gedacht hab das die Füllung nicht schon bei 8000 Einbricht. Obenraus gibts also noch deutliches Verbesserungspotential, was nochmal richtig Leistung bringen könnte. Aber was solls. Das ist doch schon mal nen Anfang!

Ne, zumindest nicht auf anhieb jetzt zur Hand. Kann ich aber machen., kein Problem. Aber erst nach der Rolle. Kein Bock jetzt Räder zu demontieren. Jetz fahr ich auf jedenfall erstmal wieder weg auf die Rolle. Weiter gehts im Sauseschritt

Der Druck darf eigentlich nie auf 4,5Bar hochgehn. Die frage ist nur wie das passiert. Als ob der Rücklauf verstopft ist und mehr drosselt als der Regler. Das die Pumpen gehen oder net stimmt so aber definitiv nicht, Ich hatte letzt im Touring erst eine die wurd einfach schlapper und hatte nicht mehr genug Förderleistung, dann ging sie mal wieder etc. Aber nie nen Totalausfall. Aber gut, das passt aber nicht zu deinem Problem wenn er gnadenlos überfettet. Ich frag mich wie 4,5Bar zustande kommen, das is etwas seltsam

Öhm am Controller gibts 3 prorammierbare Ausgänge. Einen davon nehm ich. WBlin heist der glaub ich, und ja das is nen Digitalisiertes 12Bit 0-5V Signal

Ja das geht auch klar. Ich hab schon 200km auf der A45 Gemappt. Aber das empfehl ich keinem :) Wenn da was Kaputt geht haste die Arschkarte. Gehn tut viel wenn man in Nöten ist Vor allem wenns dann ans Zündkennfeld geht geht das ohne Rolle nicht mehr. Du hast keine chance die Momentveränderung beim Fahren zu spüren. Und auf der Rolle sieht man das einfach sau schön.

Wenn du schon soen einstellbares Teil mit Anzeige hast: Was macht denn der Benzindruck? Plausiebel? Die Symptome könnten auch auf ein angehendes Standartbenzinpumpenproblem passen

Mal kurz zwischendurch zum Getriebe: Da gehts ja Parallel auch weiter, weil das unbedingt repariert werden muss. Ich hab mich jetzt dazu entschieden die hintere Stufe nochmal abzuändern. Dazu hab ich mir günstig ein GS5-39DZ ausm E39 530D besorgt und zerlegt. Die Räder sind erwartungsgemäß 2/3 breiter. Das werde ich da vermutlich reinfrickeln, auch wenn der Achsabstand 14mm größer ist. Das heist die Ausgangswelle kommt 14mm höher rauß als die Eingangswelle reinkommt. Das ganze werd ich aber mit 14mm niedrigeren Motorlagern ausgleichen, so viel spiel hab ich noch. Zumindest sind so im Moment die Planungen :) Nur das man merkt das auch das Thema nicht stagniert. Das soll auch die nächste-übernächste Woche wieder Laufen. Ich werde allerdings nochmal nen 250er Getriebe ausm E36 zerlegen. Vielleicht ergibt sich da noch ne bessere Möglichkeit bezüglich achsabstand. Das muss ich aber erst Zerlegen und vermessen.

Also Zustand 2 seh ich da beim besten willen nicht. Tut mir Leid. Verlebter Innenraum mit vielen Macken und ne menge Dreck überall, das passt net zu 2. 3 Vielleicht. Das der außen recht gut dasteht is richtig ja, Farbe find ich auch schick. Aber nichts desto trotz wirkt der für mich NICHT sonderlich gepflegt. Ich würd meine Budgetgrenze bei etwa 1200 ziehn. Und auch NUR weil ich die Farbe fett finde. Mal ehrlich, ich rbuach nur die Einstiegsleisten anzugucken um zu sehn das der seit langer Zeit dort keine Bürste gesehen hat. Dementsprechend is normal auch der restliche Pflegezustand. Ausstattung hat er auch keine, also was soll man denn da bezahlen für? Der besitzt garantiert mehr persönlichen Wert als Finanziellen. Aber vielleicht hab ich auch mal wieder meine eigenen Ansichten :)

Mir gefällt das auch sehr gut. Hat was pornös voluminöses Wirklich sehr feiner Klang der eigentlich nur gefallen kann.