SBehl

Servus! Da ich mich dazu durchgerungen habe tatsächlich einen 1,6L IS aufzubauen, bin ich nun auf der Suche nach den letzten versteckten Kilos um möglichst nahe ans Rallye-Mindestgewicht der Gruppe H bis 1,6L ranzukommen (850kg Fahrfertig mit Bordwerkzeug, etc. pp.). Ich weis das das vermutlich nicht klappen wird, aber ich versuch halt möglichst nahe ranzukommen. Jetzt hab ich mir überlegt, das ich vielleicht mit ner entsprechenden Schaltung die Lichtmaschine als Anlasser nutzen kann, und sich somit der Anlasser (immerhin ca 4kg) rauswerfen lässt. Das ganze hätte den nächsten vorteil, das ich das Schwungrad deutlich kleiner gestalten kann, wodurch auch noch Gewicht und Massenträgheit wegfällt. Ich würde dann den Rippenriementrieb vom M44 nehmen, ich denke der kann genug Moment übertragen um den kleinen Motor anzulassen. Das sowas geht sieht man ja teilweise in neuen Autos. Aber lässt sich sowas mit geringem aufwand, ich nenns mal "bastelmäßig" umsetzen? Das ganze ist erstmal nur ein Hirngespinst, aber vielleicht lässt sich ja doch was umsetzen. Alles Gute, Sven

richtig

Auf den kopf stellen würde ich nicht machen. es hat nen grund das das Antriebsritzel Asymmetrisch nach unten versetzt ist. Und zwar unter anderem die Tauschschmierung der Zahnräder. Drehst du das Diff jetzt aufn kopf läuft zumindest das Ritzel nicht mehr im Ölbad. Schwirig so nen ausreichenden Schmierfilm zu gewährleisten. Wenn sichs allerdings im Gehäuse drehen lässt wäre zumindest das unpfroblematischer. Das mit den verschiedenen Diffs geht natürlich nicht. Du hast ja keine Drehzahlaufteilung vorne hinten, sonder nur Antriebsmoment. Und das ist dazu noch variabel durch die Viscokupplung. Nur die Standartmomentverteilung ist 37 63. Das ändert sich im Lastfall aber. Was du machen kannst ist die Viscosperre rausschmeißen, und das Planetengetriebe verschweißen. Dann hast du starre 50/50 verteilung

und dann? 5 rückwärtsgänge? du wirst doch den motor nicht andersrum laufen lassen wollen??

Das ist nicht normal. Es sei denn deine Kiste ist so ne ultratiefe Verkehrsbremse. Ich würde mal vermessen lassen. Wenn nötig Achsträger/Schenkel tauschen. Oder am Fahrstil arbeiten :)

BK49323 Danke

Danke dir

Servus! GB81752 GC84330 Danke

1242997 Danke

Wie fühlt sich die Drehzahl denn an? Eventuell nach mehr als 4000? Eventuell hat mal jemand den Tacho gewechselt, und es ist nen 6ender Codierstecker verbaut, dann geht der Drehzahlmesser 1/3nach

Machs doch nicht so kompliziert...Lies die doofen Motorkennbuchstaben am Block ab. Da brauchste kein Bild machen un nix. Vielleicht steht da ja 276ka und du hast nen Variante 1. oder es steht 206ka drauf, und der 20er fühlt sich halt gut an, oder es is ne 23er Welle drin oder es ist nen 23er. Dann steht 236ea drauf soweit ich weis.

Ich muss leider sagen das sich die Geometrie vom IX sehr gut als RWD fahren lässt. Zumindest hab ich die Erfahrung zwangsweise gemacht (Vorderachsdiffproblem). Nichts desto trotz find ichs eigentlich auch käse auf 2Rad umzubauen. Im Alltag würd ichs auch nicht machen. Aber jedem das seine.

Machs anders wenn du wirklich ne hecklastige Fahrweise willst: Nach dems mir das 3. Mal das Vorderachsdiff am Turbo kaputtgesprängt hat hab ich mir einfach ein 2. Verteilergetriebe gekauft, das auseinander genommen, und das Planetengetriebe innen Verschweißt. Damit ist die Visko komplett überbrückt, und man kann mit reinem RWD oder FWD fahren. Jeh nach dem welche Welle man rausnimmt. Ich mach das im Moment bis ne Lösung fürs Vorderachsdiff gefunden ist.

Auf dauer hat die Viskokupplung im Verteilergetriebe da was dagegen, weil die ständig sperren muss wenn nach vorne 0 Moment übertragen wird. Theoretisch gehts schon, praktisch auch, bis die Visko abgeraucht ist.

Ich kann auch nochmal bestätigen das das D2 Federbein hinten nicht Plug&Play in einen 2Türer oder 4Türer passt. Und das liegt daran das kein Exzentrisches Domlager geliefert wird. Die Feder liegt immer innen am Dom an. Aber mir war das auch vorher schon bewusst, und meine Domlageraufnahmen sind eh an der Zelle dran.

Ich glaub du kennst mich nicht. Also maß dir mal nichts an. Alle autos in meinem Profil gibts wirklich. Der E34 ist die Alltagshure, und das Cabby läuft auf Saison. Beide anderen E30 haben nen Wagenpass, mein Motorsportclub ist der MSC Schlüchtern. Ebenso weis ich was die exzentrischen Lager bewirken. Mir war nur nicht bewusst das es so viel ist. Es hätt ja auch noch was anderes dazu kommen können - Ich wollte mich nur vergewissern. Also bitte kack mich nicht schräg von der Seite an, ich habs so nicht verdient

Ne bringt ja dann auch nix. Wenn ich die exzentrischen Lager verbaue aber gleichzeitig den Querlenker zurückbiege, komm ich ja bei 0 raus. Aber wie gesagt mir kams nur etwas zu viel vor, aber bei genauer Überlegung kommt das so schon hin, und da alles freigängig ist gibts ja kein Problem. Danke

Na dann bin ich ja beruhigt. Aber stimmt schon, wenn ich drüber nachdenke: Die Hebel sind etwa gleich lang, die Bohrung ~ 2cm Versetzt, da steht auch das Rad 2cm weiter vorne. Naja passt schon, is ja alles freigängig. Viele Dank

Das das nicht mehr ganz zentrisch steht ist klar, mir kommts aber viel zu viel vor. hier mal ein Bild. Is noch arg dreckig der kleine ;)

Servus! Ich hab in folge meines Neuaufbaus die ganze Vorderachse revidiert. Neue Standrohre, Querlenker Vorderachsträger und auch die Exzentrischen Pu Buchsen. Jetzt siehst für mich aber so aus, als ob das Rad nicht mehr mittig im Radkasten sitzt, sondern eindeutig zu weit vorne. Woran könnte das denn liegen? Ich kann auch mal ein Bild machen wenns hilft. hat jemand ne Idee?

Schade das sowas immer so weit weg is :(

Der krümmer passt nich an den M20, und der Lader schnürt dein Motor obenrum eher zu als das er Ladedruck bringt. Benutz einfach ma die Suchfunktion. Für nen Funktionierenden Turboumbau brauchts deutlich mehr als nen lader den man dranspaxt.

Wie wärs damit einfach die Kasko für sowas zu nutzen? Die Scheinwerfer sind Glas, und somit mit der TK abgedeckt. Da investierst du einmal die SB, und dann gibts nen Rundumschlag. Nebler Scheinwerfer Frontscheibe oder sowas. Hab ich auch schon mal gemacht. völlig problemlos. Dafür hab ich die Kasko doch

Ich behaupte die kommen aus Polen. Und Buchsen sind Tüv/Eintragungs-Irrelevant. Eventuell ändert sich da irgendwann aber was

Na die blauen Ebenen sind die Wirkungsgradebenen. Prozentuale Angabe. Je Blauer desto effektiver arbeitet dein Lader. Je heller desto beschissener. Du siehst also das Ding würde optimal laufen bei nem Vs von ~350L/h und 0,3-0,5Bar überdruck, un das is eindeutig zu wenig für ne 2,5L Maschine, die ca 7000 Dreht. Da braucht man bis ca 500l Vs. Ganz grob überschlagen. Mit ne M112 wärst du da genau im optimalen Bereich.